JPH04193664A - プラットホームにおける警告誘導装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野） この発明は、駅構内のプラットホームの乗客に対し、線
路への転落、触車等の危険に対する警告、誘導を自動的
に行うための警告誘導装置に関する。

（提案の背景と従来の技術） プラットホームにはこれに接続される高架橋や地下道へ
の階段が設けられていて、この階段のイ；」近ではプラ
ットホームの有効幅（乗客が通行できる幅）は非常に狭
くなっている。

このため、階段外側方付近のプラットホームを通行した
り、或いはこの付近で待っている乗客に対してプラット
ホームからの転落防止や触車事故防止のため、適切な警
告と誘導を行う必要性が痛感されている。

ところが従来では、プラットホームの線路に面した部分
（外側部分）に警告のための白線や凹凸板が設けられて
いるのみであり、そして構内放送により列車の入線直前
にこのプラットホーム全域の乗客に対し注意を喚起して
いるに過ぎない。

（発明が解決しようとする課題） このように従来ではプラットホームの外側部分に白線や
凹凸板が設けられているのみであるので、ラッシュ時な
どでは付近の乗客はかかる白線等は殆ど認識できない。

昼間や早朝、深夜等の閑散時でも老幼者、身体障害者や
酒酔ごなどには白線等を判別し難いものであり、プラッ
トホームから転落する危険がある。

一方、構内放送は、列車の入線直前にのみ行われるのか
一般であってプラットホームの外側部付近での通行時の
危険防止としてはあまり役立たず、しかも、プラットホ
ーム全域に放送されるのでベンチに腰掛けている乗客等
に対しては却ってうるさく感じられ、適切とは言えない
。

これらの実状からみれば、プラットホームの外側部付近
の乗客のみに対し、直感的強制的な警告を与え、誘導を
行う手段が要求されるものである。

この発明は、従来技術のかかる問題点を解決して上記要
求を充足するためのもので、プラットホームの外側部付
近の乗客に対し、必要時に強制的な警告と誘導を、自動
的に行うよう工夫された警告誘導装置を提供することを
目的としている。

（課題を解決するための手段） 前記課題を解決するためこの発明は 車両がプラットホーム１に面した線路に停車しているこ
とを検知する入線検知手段２０と、上記線路に面したプ
ラットホーム１の型性区域Ｃの乗客を検知する乗客検知
器Ｓ３と、上記型性区域Ｃの乗客に強制的に警告を与え
、安全誘導を行うための強制的警告装置５．２５と、入
線検知手段２０による検知出力がなくかつ、乗客検知器
ｓ３によるる検知出力がある場合に上記強制的警告装置
５．２５に動作を指令する制御装置１８とを備えたもの
に構成している。

（作用） 車両がプラットホーム１に面した線路に停車していない
とき、即ち、車両の入線前、又は入線中、或いは、出発
動作中では入線検知手段２０は動作しており、このプラ
ットホーム１の型性区域Ｃに乗客が居るときは乗客検知
器Ｓ、が動作して、制御装置１８は強制的警告装置５．
２５を動作させている。

この強制的警告装置５．２５の動作により、プラットホ
ーム１の型性区域Ｃ内の乗客に強制的な警告と誘導が行
われるので、ラッシュ時でも、或いは老幼者等に対して
乗客自身は危険な果汁区Ｃ内に居ることが確実に知覚さ
れて線路への転落や、車両との触車事故等の危険に対処
することができ、また、かかる型性区域Ｃ内に居ない乗
客に対しては無意味な警告による迷惑等を与える二とが
ない。

（実施例） 以下、この発明の実施例を図に基づき部明する。

第１図はこの発明の構成ブロック図であり、第２図はこ
の発明の第１実施例を適用している駅構内のプラットホ
ーム１付近の側面図、第３図は第２図の斜視図である。

このプラットホームｌ付近にはこれに接続される例えば
高架橋への階段２が設けられている。

このプラットホーム１の手前の図示しない線路上を矢線
Ａ方向に右方から入線して左方へ出発する図示外の列車
（車両）の先頭部は、位置Ｂ、〜Ｂ２内の停止区域（停
止位置）Ｂ内に停車する。

階段２の側方及び階段２の乗降口の前方の側方における
プラットホーム１の側部は、このプラットホーム１の他
の区域よりも幅が狭い型性区域Ｃである。

この型性区域Ｃに面して車両があるがどうかを検知する
車両検知器Ｓ１と８２を、車両先頭の停止位ｉ１Ｂの矢
ＭＡ方向で後方と前方にそれぞれ接近して設けている。

この車両検知器Ｓ８、Ｓ２は、例えば反射型赤外線セン
サを用いる。

型性区域Ｃ内に乗客が居るかどうかを検知する乗客検知
器Ｓ３を、この型性区域Ｃの上方に、プラットホーム１
に沿って複数個、設けている。

図示例では階段２の側壁３の上部側方に配管ダクト４を
プラットホーム１に沿って引き通し、乗客検知器Ｓ３と
しては例えば反射型赤外線センサを用いている。

型性区域Ｃ内の乗客に対し、強制的に警告を与え、安全
誘導を行うための強制的警告装置５として例示したもの
は点滅を繰り返す発光装置６と、圧力空気を噴出するエ
ア噴気装置７とによって構成されている。

図示した発光装置６は、下向きに扇形上に投光するよう
に配管ダクト４に配設されている複数個の上部発光器８
と、上面に矢印、Ｘ印等の誘導シンボルマークを切り抜
いた発光窓を有してプラットホーム１の白線↓Ｏの外側
方に埋め込まれている複数個の下部発光器９とにより構
成されている。

上部発光器８は、図示は省略したが、例えば管状のクセ
ノン球を光源として、これに半月形断面の長いシリンド
リカルレンズを用いてその長手方向に第２図の２点鎖線
で示す扇形状の光が投光されるようにし、この光源とシ
リンドリカルレンズとの対を複数組、このシリンドリカ
ルレンズの長手方向が配管ダクト４の長手方向に一致す
るよう配設している。

下部発光器９は、図示は省略したが、例えば管状のクセ
ノン球を光源として、これに矢印、Ｘ印等の誘導シンボ
ルマークを切り抜いた発光窓および保護ガラスを対とし
てこの対を複数個プラットホーム１に沿い埋設している
。

上記シリンドリカルレンズの投光と複数個の発光窓から
の発光は、それぞれの投光ゾーンと発光ゾーンがプラッ
トホーム１に沿い縦につながり、幅が狭くて長い動作エ
リアが形成される二とになって要注区域Ｃにこの動作エ
リアが略一致され、ｚＨしやすいものとなった。

そして、これら上部発光器８と下部発光器９は、矢印Ａ
方向に、又は反対方向に順次、点滅発光させるなどの点
滅制御を行うように丁れば、乗客に対し刺激的に知覚作
用をおよぼすことができる。

光源としては、ほかにハロゲンランプを用いて昼間でも
強ぐ認識できるようにするのも良い。

エア噴気装置７は、配管ダクト４内に末端を塞いだ長い
管１１を配置し、下向きに圧力空気を噴出する吐出ノズ
ル１２を複数個、この管１１に配設したものであり、こ
れらの吐出ノズル１２から間歇的に噴出する圧力空気に
より、要注区域Ｃに丁度エアカーテンが形成され、これ
により乗客に要注区域Ｃ内に居ることを知覚させるもの
である。

このエア噴気装置７は管１１に圧力空気を供給するため
のニアコンプレッサ１３と貯気タンク１４およびそれぞ
れの供給管１５．１６と、吐出ノズル１２を必要により
間歇的に開くための電磁弁１７を備えている。

これらの発光装置６、エア噴気装置７からなる強制的警
告装置５は、車両検知器Ｓ、、　Ｓ、および乗客検知器
Ｓ３のそれぞれの検知出力に基づき、例えばロジック回
路などによって構成されている制御装置１８の指令によ
り、次のように動作する。

要注区域Ｃの側方の線路に車両が停車しているかどうか
など、および出発中かどうかなど、車両についての状況
は、車両検知器Ｓ８、Ｓ２と、判別回路１９（制御装置
１８内に形成されている）からなる入線検知手段２０に
よって判断される。

判別回路１９による判断は次のとおりとなる。

（１）後位の車両検知器Ｓ、のみが一定時間以上検知動
作（オン）しているときは、車両は停車中である。

（２）後位および前位の車両検知器Ｓ８、Ｓ２共に一定
時間以上オンであるときは、車両は出発中である。

（３）後位および前位の車両検知器Ｓ、、　Ｓつ共にオ
フであるときは、車両は入線する前である。

なお、制御装置１８には、手動操作によって強制的警り
装置５を動作させる警告スイッチ２１と、終着から始発
までの駅構内閉鎖時間中は動作を停止させるためのタイ
マ２２を備えている。

以上の構成を備えている上記実施例における警告及び安
全誘導動作を第４図により説明する。

線路に車両が入線しておらず、要注区域Ｃに乗客が居る
とき（事例１）では、後位の車両検知器Ｓ１はオフで乗
客検知器Ｓ、はオンであるのて強制的警告装置５は動作
する。

線路に入線している車両が出発中で要注区域Ｃに乗客が
居るときく事例２）では、後位と前位の車両検知器Ｓ８
、Ｓ２および乗客検知器Ｓ３共にオンとなっているので
、強制的警告装置５は動作する。

強制的警告装置５が動作するとき、上部発光器８と下部
発光器９は、要注区域Ｃに居る乗客に対し順次、点滅す
るなどして作用すると共に、吐出ノズル１２から圧力空
気を乗客に向かって噴出するので、危険な要注区域Ｃ内
に居ることを乗客は確実に知ることができる。

このような投光及び空気噴出作用は要注区域Ｃに対して
のみ行われるので、要注区域Ｃ外に居るこのプラットホ
ーム上の他の乗客に対しては無意味な警告による迷惑を
与えることがない。

上記の警告は、事例１では線路への転落防止に特に有効
であり、また、事例２では進行中の車両との触車防止に
役立つものであって、ラッシュのため白線か見えない場
合や、老幼者、身体障害者さらには酒酔者にとって特に
役立つものとなった。

一方、車両か停車中ては一定時間以上にわたって後位の
車両検知器Ｓ１はオン、前位の車両検知器Ｓ２はオフと
なり、乗客の有無にかかわらず（事例４）強制的警告装
置５は動作しない。

停車中では線路への転落の恐れはなく、触車事故の恐れ
もないから乗客への無用な警告は行われない。

車両が出発中でも乗客か型性区域Ｃに居ないとき（事例
５）では、強制的警告装置５は動作しない。

この発明の第２実施例における構成ブロック図を第５図
に、また、この第２実施例を適用したプラットホーム１
の側面図を第６図に、それぞれ示した。

前記第１図及び第２図に示した第１実施例と同一構成部
材については共に同一符号を付してその構造説明は省略
した。

この第２実施例は、前記第１実施例におけるエア噴気装
置７の代りに伝声装置２４を用いて前記発光装置６と組
み合わせることにより、強制的警告装置２５としたもの
であり、制御装置１８は前記第１実施例と同等の機能を
備えている。

例示した伝声装置２４は、配管ダクト４内に末端を塞い
だ長い伝声管２６を配設し、下向きに音声を漏洩できる
漏洩孔２７を複数個、この伝声管２６に配設し、伝声管
２６の開口基端にスピーカー２８を結合し、チャイム又
は音声、音楽、小鳥の声などを収録したテープレコーダ
ー、音声ＲＯＭ等の音源２９を、適宜にアンプ３０によ
り増幅してスピーカー２８に接続したものである。

音源２９から発生する音声、音楽等は、アンプ３ｏとス
ピーカー２８で増幅、調質されて伝声管２６のそれぞれ
の漏洩孔２７から下向きに漏洩され、型性区域Ｃ上で帯
状となって乗客に知覚される。

要注区域Ｃ内の乗客の例えば耳元５０ｃｍ位の位置に伝
声管２６を配設しておけば、小出力で済み、これにより
、要注区域Ｃ外には殆ど声が漏れないので、要注区域Ｃ
外の乗客には迷惑がかからない。

この第２実施例も、前記第１実施例と同じく、このよう
な伝声装置２４、発光装置６の動作によって要注区域Ｃ
内の乗客に対してのみ、確実な警告や安全誘導が自動的
に行われるので、転落事故や触車事故防止に有効であり
、しかも、要注区域Ｃ外の他の乗客にはかかる警告等は
及ばないので騒音等はなく、迷惑がかからず、大勢の乗
客が通行するプラットホーム１での警告誘導装置として
理想的なものとなった。

この発明に用いる車両検知器Ｓ１、Ｓ２、乗客検知器Ｓ
３、上部発光器８、下部発光器９、エア噴気装置７等の
強制的警告装置５．２５は前記実施例の構造に限られる
もの工なく、この発明の前記目的に沿う機能を有してい
る限り他の種々の構造のものを用いることができる。

なおこの発明は、階段２の外側部以外のプラットホーム
１の外側部を型性区域としてここにも支障なく適用でき
るものである。

（発明の効果） 以上のようにこの発明によれば、プラットホーム１の要
注区域Ｃ内の乗客が線路へ転落する恐れ或いは触車する
恐れのある停車中以外のときは、強制的警告装置５．２
５が自動的に動作して要注区域Ｃ内の乗客に強制的な警
告と誘導が行われる。

従って、ラッシュ時或いは老幼者等に対して乗客自身は
危険な果汁区Ｃ内に居ることが確実に知覚されて線路へ
の転落や、車両との触車事故等の危険に対処することが
でき、また、かかる要注区域Ｃ外の乗客に対しては無意
味な警告による迷惑等を与えなくなり、大勢の乗客が通
行するプラットホーム１での警告誘導装置として理想的
なものとなった。

【図面の簡単な説明】

第１図と第５図はこの発明のそれぞれの実施例における
構成ブロック図であり、第２図と第６図は上記第１図と
第５図のそれぞれの実施例におけるプラットホーム付近
の側面図、第３図は第２図の斜視図、第４図は上記実施
例の制御論理を示す図表である。 ■・・・プラットホーム　　２・・・階段３８６．側壁
　　　　　　　４・・配管ダクト５．２５・・強制的警
告装置 ６・・・発光装置　　　　７・・エア噴気装置８・・上
部発光器　　　　９・・下部発光器１０・　・白線　　
　　　　　１１・　・管１２・吐出ノズル　　１３・ニ
アコンプレッサ１４・貯気タンク　　　１５．１６・・
供給管１７・・・電磁弁　　　１８・・制御装置１９・
・判別回路　　　２０・・入線検知手段２１・警告スイ
ッチ　　　２２・・タイマ２４・・伝声装置　　　　２
６・・伝声管２７・・漏洩孔　　　　　２８・・スピー
カー２９・・音源　　　　　　３０・・アンプＢ０、Ｂ
２・・位置 Ｂ・・・停車区域（停車位置） Ｃ・・・型性区域 Ｂ４、Ｂ８・・車両検知器 Ｂ３・・・乗客検知器 特許出願人　　東Ｈ本旅客鉄道株式会社同　上　　　日
本交通機械株式会社

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 車両がプラットホームに面した線路に停車していること
   を検知する入線検知手段と、上記線路に面したプラット
   ホームの要注区域の乗客を検知する乗客検知器と、上記
   要注区域の乗客に強制的に警告を与え、安全誘導を行う
   ための強制的警告装置と、入線検知手段による検知出力
   がなく、かつ、乗客検知器による検知出力がある場合に
   上記強制的警告装置に動作を指令する制御装置とを有し
   ていることを特徴とするプラットホームにおける警告誘
   導装置。