JPH0419447Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は車輌用例えば自動車用ホイール特にダ
ブルホイールの半径方向又は軸方向の振れを測定
する測定装置の改良に関するものである。

車輌用ホイールは半径方向及び軸方向の振れを
最小にする必要があるため、製造されたホイール
の振れを全数検査している。

従来、この半径方向振れの検査に使用されてい
る測定装置は、垂直に軸支された回転軸に取り付
けられた回転台上にホイールを載置し、このホイ
ールのビード座に測定端子を押し当て、ホイール
が１回転する間の測定端子の半径方向の変位量を
ダイヤルゲージで測定するようなされていた。上
記測定装置では測定端子がホイールのビード座に
当てているため、ホイールに軸方向の振れがある
と、ビード座がわずかに傾斜しているために半径
方向の振れの測定値に誤差を生じる欠点がある。
この欠点を解消するため、ホイールの半径方向の
振れを測定する接触子をホイールの軸方向に可動
な構造で支承し、接触子の側面をばねにより常時
ビード座に連なるフランジ面に押し当てて、ビー
ド座上の測定位置が常にフランジ面より一定距離
となるようにした測定装置が考えられている。

しかし、上記測定装置はいずれもホイールのハ
ブ孔を基準にして半径方向の振れを測定している
ため、実際の使用状態と異なり、実質的に振れの
検査が行なわれていないのと同じであつた。

すなわち、ホイールが自動車等の車輌に取り付
けられる場合、自動車のハブに固着されたハブボ
ルトをホイールに設けられた取付ボルト孔に挿入
し、ハブナツトにより締め付け固定している。こ
のため、ホイールの半径方向の振れはハブナツト
により締め付けられた状態、すなわちホイールの
取付ボルト孔に形成されたナツト座を基準として
測定することが必要である。

本考案はホイールの実際の使用に即した半径方
向及び軸方向の振れを測定する測定装置を提供す
るものである。

以下、本考案の一実施例を図面に基づいて説明
する。

第１図に示すように、１は回転軸であり、半径
方向及び軸方向に作用するベアリング２により、
固定台３に回転可能に軸支されている。回転軸１
の上端には回転台４が嵌装され、ボルトにより回
転軸１に固定されている。上記回転台４には第１
図及び第２図に示すように、ホイール５に設けら
れた取付けボルト孔６の中心を結ぶ円を基準とす
る基準円Ａ上に、孔７が等間隔に５個穿設されて
いる。孔７にはその底部に圧縮コイルばね８が配
置され、そのばね８の上部に孔７の内径と略等し
いか、または僅かに小さい直径を有する鋼球９が
配置されている。また、上記孔７と同一位置で、
かつ鋼球９の直径より僅かに小さい内径を有する
孔１０を有する蓋１１が回転台４の上面に配置固
定され、鋼球９の飛び出しが防止されている。

上記のように構成された測定装置を用いたホイ
ールの振れ測定方法について説明する。

まず、回転台４にホイール５を載置し、回転台
４上に一部露出した鋼球９と、ホイール５の取付
けボルト孔６に設けたナツト座とを一致させる。
回転台４の鋼球９はホイール５の重みでばね８に
抗して押し下げられ、ホイール５のハブ取付け面
と回転台４の上面とが密接する。このように、ホ
イール５は取付けボルト孔６のナツト座を基準と
して回転台４に載置されており、この状態で回転
台４を１回又は数回回転させると同時に、ホイー
ル５のビード座１２又はフランジ内面１３にダイ
ヤルゲージＤの測定端子を当接させ、ホイール５
の半径方向振れ又は軸方向振れを測定する。

従つて、ホイール５の振れは取付けボルト孔６
のナツト座を基準としながら、デイスクのハブ取
付け面を回転台４の上面に密接して測定されるた
め、ホイールの使用状態と同じ状態での振れが測
定でき、しかも正確であるため、使用に際しての
信頼性が極めて高いものとなる。

上記実施例において、鋼球の大きさは取付けボ
ルト孔のナツト座の形状又は大きさによつて決ま
り、鋼球の個数及びピツチはホイールの取付けボ
ルト孔によつて決定される。測定端子はばね等に
より常時ビード座及びフランジ内面に接触するよ
う配置し、ビード座上の測定位置が常にフランジ
面から一定距離となるようし、この移動量を別個
に設けたダイヤルゲージにより測定するよう構成
することも可能である。また、回転台の回転は手
動によるか又は駆動装置を設けて積極的に回転さ
せるようにすることもできる。

本考案のホイールの振れ測定装置は上記構成で
あるため、ホイールを自動車のハブに取付ける取
付けボルト孔のナツト座を基準として行うので、
実際の使用状態に即しており、極めて信頼性が高
いものである。また、特にダブルタイヤ用のホイ
ールの振れ測定を行う場合には、デイスクのハブ
取付け面が回転台に密接するので、軸方向の振れ
が全く発生せず、ビード座における半径方向の振
れ及びフランジ面における軸方向の振れのいずれ
かについても正確に測定できる。しかも、ホイー
ルは測定装置の回転台上に載せるだけで振れの測
定ができるため、取り扱いが非常に簡単で、作業
能率を大巾に向上できる等その実用的効果は非常
に優れている。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案のホイールの振れ測定装置の一
実施例を示す一部縦断正面図、第２図は本考案の
ホイールの振れ測定装置に用いられる回転台を示
し、イは平面図、ロは正面図である。 １……回転軸、２……ベアリング、３……固定
台、４……回転台、５……ホイール、６……取付
けボルト孔、７，１０……孔、８……ばね、９…
…鋼球、１１……蓋。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. ホイールのビード座又はフランジ側面に測定端
   子を当て、ホイールをホイールのハブ取付け面と
   回転台の上面とを密接させて回転させることによ
   り測定端子の半径方向又は軸方向の変位量を測定
   するホイールの振れの測定装置において、ホイー
   ルを載置する回転台に、ホイールの取付ボルト孔
   の中心を結ぶ円を基準とする基準円上の上記取付
   ボルト孔と対応する位置に複数個の孔を設け、上
   記各孔にスプリングを介して鋼球を配置し、上記
   鋼球はその頭部が孔の上面より突出するよう弾性
   的に支持されている車輌用ホイールの振れ測定装
   置。