JPH0420139Y2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPH0420139Y2 JPH0420139Y2 JP1984040584U JP4058484U JPH0420139Y2 JP H0420139 Y2 JPH0420139 Y2 JP H0420139Y2 JP 1984040584 U JP1984040584 U JP 1984040584U JP 4058484 U JP4058484 U JP 4058484U JP H0420139 Y2 JPH0420139 Y2 JP H0420139Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- pinion gear
- driven plate
- case
- fixed
- drive shaft
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
- 210000000078 claw Anatomy 0.000 claims description 10
- 239000005357 flat glass Substances 0.000 description 2
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 239000000463 material Substances 0.000 description 1
- 230000002093 peripheral effect Effects 0.000 description 1
Classifications
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
- E05F—DEVICES FOR MOVING WINGS INTO OPEN OR CLOSED POSITION; CHECKS FOR WINGS; WING FITTINGS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, CONCERNED WITH THE FUNCTIONING OF THE WING
- E05F11/00—Man-operated mechanisms for operating wings, including those which also operate the fastening
- E05F11/38—Man-operated mechanisms for operating wings, including those which also operate the fastening for sliding windows, e.g. vehicle windows, to be opened or closed by vertical movement
- E05F11/50—Crank gear with clutches or retaining brakes, for operating window mechanisms
- E05F11/505—Crank gear with clutches or retaining brakes, for operating window mechanisms for vehicle windows
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H1/00—Toothed gearings for conveying rotary motion
- F16H1/02—Toothed gearings for conveying rotary motion without gears having orbital motion
- F16H1/04—Toothed gearings for conveying rotary motion without gears having orbital motion involving only two intermeshing members
- F16H1/06—Toothed gearings for conveying rotary motion without gears having orbital motion involving only two intermeshing members with parallel axes
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
- E05Y—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASSES E05D AND E05F, RELATING TO CONSTRUCTION ELEMENTS, ELECTRIC CONTROL, POWER SUPPLY, POWER SIGNAL OR TRANSMISSION, USER INTERFACES, MOUNTING OR COUPLING, DETAILS, ACCESSORIES, AUXILIARY OPERATIONS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, APPLICATION THEREOF
- E05Y2201/00—Constructional elements; Accessories therefor
- E05Y2201/40—Motors; Magnets; Springs; Weights; Accessories therefor
- E05Y2201/47—Springs
- E05Y2201/49—Wrap springs
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
- E05Y—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASSES E05D AND E05F, RELATING TO CONSTRUCTION ELEMENTS, ELECTRIC CONTROL, POWER SUPPLY, POWER SIGNAL OR TRANSMISSION, USER INTERFACES, MOUNTING OR COUPLING, DETAILS, ACCESSORIES, AUXILIARY OPERATIONS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, APPLICATION THEREOF
- E05Y2900/00—Application of doors, windows, wings or fittings thereof
- E05Y2900/50—Application of doors, windows, wings or fittings thereof for vehicles
- E05Y2900/53—Type of wing
- E05Y2900/55—Windows
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
- Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
- Y10T403/00—Joints and connections
- Y10T403/49—Member deformed in situ
- Y10T403/4966—Deformation occurs simultaneously with assembly
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
- Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
- Y10T403/00—Joints and connections
- Y10T403/70—Interfitted members
- Y10T403/7026—Longitudinally splined or fluted rod
- Y10T403/7035—Specific angle or shape of rib, key, groove, or shoulder
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
- Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
- Y10T74/00—Machine element or mechanism
- Y10T74/19—Gearing
- Y10T74/19851—Gear and rotary bodies
- Y10T74/19856—Laterally-spaced wheels
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Mechanically-Actuated Valves (AREA)
- Transmission Devices (AREA)
- Gears, Cams (AREA)
- Toys (AREA)
- Braking Arrangements (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
〔考案の対象〕
本考案は、駆動装置、殊に、所謂スプリングカ
ツプラ機構を有して成る駆動装置に係り、そのド
リブンプレートに固設されたピニオンギアの強度
向上に関する。
ツプラ機構を有して成る駆動装置に係り、そのド
リブンプレートに固設されたピニオンギアの強度
向上に関する。
本考案による駆動装置はウインドレギユレー
タ、殊に、自動車用ウインドレギユレータに適す
る。
タ、殊に、自動車用ウインドレギユレータに適す
る。
この種のスプリングカツプラ機構から成る駆動
装置１０は、第１図に示すように、ベースプレー
ト１１に固定されたケース１２と、このケース１
２及びベースプレート１１に枢支されたドライブ
シヤフト１３と、ドライブシヤフト１３に固着さ
れた切欠形状の爪部１４と、ドライブシヤフト１
３に枢支されると共に爪部１４と遊嵌的に係合さ
れた爪部の切欠形状に対向する突形状のドリブン
プレート１５と、ドリブンプレート１５に固設さ
れたピニオンギア１７とを有する。
装置１０は、第１図に示すように、ベースプレー
ト１１に固定されたケース１２と、このケース１
２及びベースプレート１１に枢支されたドライブ
シヤフト１３と、ドライブシヤフト１３に固着さ
れた切欠形状の爪部１４と、ドライブシヤフト１
３に枢支されると共に爪部１４と遊嵌的に係合さ
れた爪部の切欠形状に対向する突形状のドリブン
プレート１５と、ドリブンプレート１５に固設さ
れたピニオンギア１７とを有する。
更に、第２図に図示したように、ドリブンプレ
ート１５と爪部１４との間にその先端１６ａ，１
６ｂが配置されると共にケース１２の内周面に摩
擦力をもつて接合するトーシヨンスプリング１６
とを有する。
ート１５と爪部１４との間にその先端１６ａ，１
６ｂが配置されると共にケース１２の内周面に摩
擦力をもつて接合するトーシヨンスプリング１６
とを有する。
そして、ドライブシヤフト１３を回転させる
と、爪部１４が、トーシヨンスプリング１６の先
端１６ａ，１６ｂの何れか一方と係合し、トーシ
ヨンスプリング１６を収縮させる。トーシヨンス
プリング１６のケース１２内周面との接合が解消
されると共に、ドライブシヤフト１３の更なる回
転により、爪部１４は、トーシヨンスプリング１
６の先端１６ａ，１６ｂを介して、ドリブンシヤ
フト１５と係合し、ドリブンプレート１５も回転
させる（第２図参照）。これにより、ドリブンプ
レート１５に固設されたピニオンギア１７が回転
されるので、ピニオンギア１７に噛合されたドリ
ブンギヤ１８が回転駆動される（第１図参照）。
ドリブンギヤ１８は、例えば、図示しない、ウイ
ンドレギユレータのアーム上に形成されているか
ら、窓ガラスが昇降されることとなる。
と、爪部１４が、トーシヨンスプリング１６の先
端１６ａ，１６ｂの何れか一方と係合し、トーシ
ヨンスプリング１６を収縮させる。トーシヨンス
プリング１６のケース１２内周面との接合が解消
されると共に、ドライブシヤフト１３の更なる回
転により、爪部１４は、トーシヨンスプリング１
６の先端１６ａ，１６ｂを介して、ドリブンシヤ
フト１５と係合し、ドリブンプレート１５も回転
させる（第２図参照）。これにより、ドリブンプ
レート１５に固設されたピニオンギア１７が回転
されるので、ピニオンギア１７に噛合されたドリ
ブンギヤ１８が回転駆動される（第１図参照）。
ドリブンギヤ１８は、例えば、図示しない、ウイ
ンドレギユレータのアーム上に形成されているか
ら、窓ガラスが昇降されることとなる。
一方、ドリブンギヤ１８が回転されようとする
と、ピニオンギア１７を介してドリブンプレート
１５も回転されようとする。この回転により、ド
リブンプレート１５はトーシヨンスプリング１６
の先端１６ａ，１６ｂの何れか一方に係合され
る。しかし、トーシヨンスプリング１６は拡開さ
れるので、更に強くケース１２の内周面に接合す
る（第２図）。よつて、トーシヨンスプリング１
６がケース１２と一体的となり、ドリブンプレー
ト１５の回転が阻止される。即ち、ドリブンギヤ
１８は自ら何ら回転し得ず、例えば、ウインドレ
ギユレータでは、窓ガラスは所定の位置に保持さ
れる。
と、ピニオンギア１７を介してドリブンプレート
１５も回転されようとする。この回転により、ド
リブンプレート１５はトーシヨンスプリング１６
の先端１６ａ，１６ｂの何れか一方に係合され
る。しかし、トーシヨンスプリング１６は拡開さ
れるので、更に強くケース１２の内周面に接合す
る（第２図）。よつて、トーシヨンスプリング１
６がケース１２と一体的となり、ドリブンプレー
ト１５の回転が阻止される。即ち、ドリブンギヤ
１８は自ら何ら回転し得ず、例えば、ウインドレ
ギユレータでは、窓ガラスは所定の位置に保持さ
れる。
この様に、ドライブシヤフト１３若しくはドリ
ブンギヤ１８が回転されると、ドリブンプレート
１５のＡ部分とピニオンギア１７のＢ部分とに、
夫々、ドライブシヤフト１３の軸まわりで互いに
反対方向に作用するねじれ荷重が作用することと
なる。
ブンギヤ１８が回転されると、ドリブンプレート
１５のＡ部分とピニオンギア１７のＢ部分とに、
夫々、ドライブシヤフト１３の軸まわりで互いに
反対方向に作用するねじれ荷重が作用することと
なる。
しかしながら、従来装置では、ドリブンプレー
ト１５にピニオンギア１７を第７図、第８図に図
示したようにして固定していた。即ち、ピニオン
ギア１７の一端を、各歯の歯高を略半分程として
キー片部１７ａとする一方、ドリブンプレート１
５の取付面１５ｂにピニオンギア１７のキー片部
１７ａと嵌合可能なキー溝穴１５ａを設け、キー
溝穴１５ａにピニオンギア１７のキー片部１７ａ
を嵌合させた状態でキー片部１７ａの端部をカシ
メていた。これにより、ピニオンギア１７は、カ
シメ部１７ｂと歯１７ｃとでドリブンプレート１
５を挟持し、ドリブンプレート１５に固定され
る。しかも、キー片部１７ａとキー溝穴１５ａと
の係合により、ドリブンプレート１５とピニオン
ギア１７とがドライブシヤフト１３まわりに一体
回転可能とされていた。
ト１５にピニオンギア１７を第７図、第８図に図
示したようにして固定していた。即ち、ピニオン
ギア１７の一端を、各歯の歯高を略半分程として
キー片部１７ａとする一方、ドリブンプレート１
５の取付面１５ｂにピニオンギア１７のキー片部
１７ａと嵌合可能なキー溝穴１５ａを設け、キー
溝穴１５ａにピニオンギア１７のキー片部１７ａ
を嵌合させた状態でキー片部１７ａの端部をカシ
メていた。これにより、ピニオンギア１７は、カ
シメ部１７ｂと歯１７ｃとでドリブンプレート１
５を挟持し、ドリブンプレート１５に固定され
る。しかも、キー片部１７ａとキー溝穴１５ａと
の係合により、ドリブンプレート１５とピニオン
ギア１７とがドライブシヤフト１３まわりに一体
回転可能とされていた。
このために、前述の如く、ドリブンプレート１
５のＡ部分とピニオンギア１７のＢ部分との間に
ねじれ荷重が作用すると、ピニオンギア１７の歯
先部分がドリブンプレート１５に接しているだけ
で固定されていないために、第８図に２点鎖線で
図示したように、ピニオンギア１７の歯に破損が
生じ易かつた。
５のＡ部分とピニオンギア１７のＢ部分との間に
ねじれ荷重が作用すると、ピニオンギア１７の歯
先部分がドリブンプレート１５に接しているだけ
で固定されていないために、第８図に２点鎖線で
図示したように、ピニオンギア１７の歯に破損が
生じ易かつた。
上記技術的課題に鑑みて、本考案は、ピニオン
ギアの歯先までもプレートと一体化されること
を、その技術的課題とする。
ギアの歯先までもプレートと一体化されること
を、その技術的課題とする。
そこで、本考案では、上記課題を解決するため
に以下の技術的手段を講じた。即ち、ピニオンギ
アの歯に設けられたキー片部と、ドリブンプレー
トに設けられ前記キー片部と合致するキー溝穴
と、前記ドリブンプレートのピニオンギア取付面
に設けられ前記ピニオンギアの歯の形状と合致す
る凹部とを有し、前記キー片部を前記キー溝穴に
嵌合させ且つ前記ピニオンギアの歯を歯先まです
べてに渡り前記凹部に嵌合させた状態で前記ピニ
オンギアを前記ドリブンプレートに一体回転する
ように固設したことにある。
に以下の技術的手段を講じた。即ち、ピニオンギ
アの歯に設けられたキー片部と、ドリブンプレー
トに設けられ前記キー片部と合致するキー溝穴
と、前記ドリブンプレートのピニオンギア取付面
に設けられ前記ピニオンギアの歯の形状と合致す
る凹部とを有し、前記キー片部を前記キー溝穴に
嵌合させ且つ前記ピニオンギアの歯を歯先まです
べてに渡り前記凹部に嵌合させた状態で前記ピニ
オンギアを前記ドリブンプレートに一体回転する
ように固設したことにある。
これにより、ピニオンギアの各歯は、その歯先
までも、ドライブシヤフトのまわり方向に関して
ドリブンプレートに係合される。従つて、ピニオ
ンギアにねじれ荷重が作用したとしても、応力集
中が避けられるので、ピニオンギアの歯が破損し
難くなる。
までも、ドライブシヤフトのまわり方向に関して
ドリブンプレートに係合される。従つて、ピニオ
ンギアにねじれ荷重が作用したとしても、応力集
中が避けられるので、ピニオンギアの歯が破損し
難くなる。
しかも、本考案の手段によれば、安価にしてピ
ニオンギアの強度を向上できる。特に、ピニオン
ギアの材質変更して強度向上した場合に比して、
きわめて安価となる。
ニオンギアの強度を向上できる。特に、ピニオン
ギアの材質変更して強度向上した場合に比して、
きわめて安価となる。
以下、図面に基いて本考案の一実施例を説明す
る。
る。
駆動装置としては、第１図に図示したものと同
様なので説明は省略する。第４図、第５図に図示
したように、ドリブンプレート１５の取付面１５
ｂに設けられたキー溝穴１５ａの図面には、ピニ
オンギア１７の歯形形状に合致した凹部１７ｃが
コイニング加工や押し山し加工等のプレス加工に
より設けられている。尚、凹部１７ｃを切削加工
によつて設けることも可能である。そして、ピニ
オンギア１７のキー片部１７ａが、ドリブンプレ
ート１５のキー溝穴１５ａの嵌合され、しかも、
ピニオンギア１７の各歯１７ｃの端部が凹部１５
ｃに嵌合された状態で、キー片部１７ａをカシメ
ている（第３図）。
様なので説明は省略する。第４図、第５図に図示
したように、ドリブンプレート１５の取付面１５
ｂに設けられたキー溝穴１５ａの図面には、ピニ
オンギア１７の歯形形状に合致した凹部１７ｃが
コイニング加工や押し山し加工等のプレス加工に
より設けられている。尚、凹部１７ｃを切削加工
によつて設けることも可能である。そして、ピニ
オンギア１７のキー片部１７ａが、ドリブンプレ
ート１５のキー溝穴１５ａの嵌合され、しかも、
ピニオンギア１７の各歯１７ｃの端部が凹部１５
ｃに嵌合された状態で、キー片部１７ａをカシメ
ている（第３図）。
ピニオンギア１７は、カシメ部１７ｂと歯１７
ｃとでドリブンプレート１５で挟持することとな
つて、ドリブンプレート１７に固定される。しか
も、ピニオンギア１７のキー片部１７ａが、ドリ
ブンプレート１５のキー溝穴１５ａに係合されて
いるから、ピニオンギア１７とドリブンプレート
１５とが一体回転可能とされる。
ｃとでドリブンプレート１５で挟持することとな
つて、ドリブンプレート１７に固定される。しか
も、ピニオンギア１７のキー片部１７ａが、ドリ
ブンプレート１５のキー溝穴１５ａに係合されて
いるから、ピニオンギア１７とドリブンプレート
１５とが一体回転可能とされる。
更に、ピニオンギア１７の端部では、その各歯
１７ｃがドリブンプレート１５の凹部に嵌合され
ている（第４図）。従つて、第６図に図示したよ
うに、ドライブシヤフト１３まわりに関するピニ
オンギア１７及びドリブンプレート１５の回転方
向Ｆに対して、ピニオンギア１７の歯１７ｃの歯
面が間隙なく凹部１５ｃの側面と係合される。よ
つて、ドライブシヤフト１３のまわりに関して、
ピニオンギア１７はその歯１７ｃの全体がプレー
ト１５と一体とされる。この結果、ピニオンギア
１７に、ドライブシヤフト１３まわりに関してね
じれ荷重が作用したとしても、ピニオンギア１７
の歯１７ｃでの応力集中が生じない。ピニオンギ
ア１７の機械的強度が向上することとなつて、ピ
ニオンギア１７に破損を生じない。
１７ｃがドリブンプレート１５の凹部に嵌合され
ている（第４図）。従つて、第６図に図示したよ
うに、ドライブシヤフト１３まわりに関するピニ
オンギア１７及びドリブンプレート１５の回転方
向Ｆに対して、ピニオンギア１７の歯１７ｃの歯
面が間隙なく凹部１５ｃの側面と係合される。よ
つて、ドライブシヤフト１３のまわりに関して、
ピニオンギア１７はその歯１７ｃの全体がプレー
ト１５と一体とされる。この結果、ピニオンギア
１７に、ドライブシヤフト１３まわりに関してね
じれ荷重が作用したとしても、ピニオンギア１７
の歯１７ｃでの応力集中が生じない。ピニオンギ
ア１７の機械的強度が向上することとなつて、ピ
ニオンギア１７に破損を生じない。
又、プレス加工により、ドリブンプレート１５
上に凹部１５ｃが容易に形成される。しかも、他
の構成は従来どおりであるから、きわめて安価に
てピニオンギア１７の強度向上が図れる。
上に凹部１５ｃが容易に形成される。しかも、他
の構成は従来どおりであるから、きわめて安価に
てピニオンギア１７の強度向上が図れる。
第１図は、この種の駆動装置を示す断面図、第
２図は第１図の−線に沿う断面を示す断面
図、第３図は本考案によるドリブンプレートとピ
ニオンギアの固設状態を示す正面図、第４図及び
第５図は夫々第３図の−線及び−線に沿
う断面を示す断面図、第６図は第３図の背面図、
第７図は従来のドリブンプレートとピニオンギア
の固設状態を示す正面図、第８図は第７図の−
線に沿う断面を示す断面図である。 １１……ベース部材、１２……ケース、１３…
…ドライブシヤフト、１４……爪部、１５……ド
リブンプレート、１６……トーシヨンスプリン
グ、１７……ピニオンギア、１５ｃ……凹部。
２図は第１図の−線に沿う断面を示す断面
図、第３図は本考案によるドリブンプレートとピ
ニオンギアの固設状態を示す正面図、第４図及び
第５図は夫々第３図の−線及び−線に沿
う断面を示す断面図、第６図は第３図の背面図、
第７図は従来のドリブンプレートとピニオンギア
の固設状態を示す正面図、第８図は第７図の−
線に沿う断面を示す断面図である。 １１……ベース部材、１２……ケース、１３…
…ドライブシヤフト、１４……爪部、１５……ド
リブンプレート、１６……トーシヨンスプリン
グ、１７……ピニオンギア、１５ｃ……凹部。
Claims (1)
- ベース部材に固設されたケースと、該ケース及
び前記ベース部材に枢支されたドライブシヤフト
と、該ドライブシヤフトに固着された切欠形状の
爪部と、前記ドライブシヤフトに枢支されると共
に前記爪部に遊嵌的に係合された前記爪部の切欠
形状に対向する突形状のドリブンプレートと、該
ドリブンプレートと前記爪部との間に配置される
と共に前記ケースの内面に摩擦力をもつて係合
し、しかも、前記爪部の回転に応じて収縮して前
記ケースの内面から開放され、前記ドリブンプレ
ートの回転に応じて拡開して前記ケースの内面に
より強く接合されるトーシヨンスプリングと、前
記ドリブンプレートに固設されたピニオンギアと
から成る駆動装置において、前記ピニオンギアの
歯に設けられたキー片部と、前記ドリブンプレー
トに設けられ前記キー片部と合致するキー溝穴
と、前記ドリブンプレートのピニオンギア取付面
に設けられ前記ピニオンギアの歯の形状と合致す
る凹部とを有し、前記キー片部を前記キー溝穴に
嵌合させ且つ前記ピニオンギアの歯を歯先まです
べてに渡り前記凹部に嵌合させた状態で前記ピニ
オンギアを前記ドリブンプレートに一体回転する
ように固設した駆動装置。
Priority Applications (4)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1984040584U JPS60152781U (ja) | 1984-03-21 | 1984-03-21 | 駆動装置 |
| FR8504123A FR2561739B1 (fr) | 1984-03-21 | 1985-03-20 | Dispositif d'entrainement, en particulier pour l'entrainement d'un mecanisme de commande |
| DE19853510085 DE3510085A1 (de) | 1984-03-21 | 1985-03-20 | Antriebsvorrichtung |
| US06/713,849 US4646887A (en) | 1984-03-21 | 1985-03-20 | Gear drive apparatus |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1984040584U JPS60152781U (ja) | 1984-03-21 | 1984-03-21 | 駆動装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS60152781U JPS60152781U (ja) | 1985-10-11 |
| JPH0420139Y2 true JPH0420139Y2 (ja) | 1992-05-08 |
Family
ID=12584542
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1984040584U Granted JPS60152781U (ja) | 1984-03-21 | 1984-03-21 | 駆動装置 |
Country Status (4)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US4646887A (ja) |
| JP (1) | JPS60152781U (ja) |
| DE (1) | DE3510085A1 (ja) |
| FR (1) | FR2561739B1 (ja) |
Families Citing this family (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP3090588B2 (ja) * | 1995-05-12 | 2000-09-25 | 株式会社ソミック石川 | ボールジョイント |
| DE10127066B4 (de) * | 2001-05-23 | 2004-09-09 | Brose Fahrzeugteile Gmbh & Co. Kg, Coburg | Manuell betätigbares Fensterhebersystem |
| DE202019104970U1 (de) * | 2019-09-09 | 2020-12-10 | Böllhoff Verbindungstechnik GmbH | Kugelbolzen |
Family Cites Families (10)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US1788168A (en) * | 1925-10-23 | 1931-01-06 | Dura Co | Gear segment for window regulators |
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| US2923166A (en) * | 1956-03-05 | 1960-02-02 | Richard B Brindley | Pulley construction |
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