JPH04201674A - 列車間隔制御方法 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本発明は鉄道における列車間隔制御に関する。

（従来の技術） 従来は列車の位置検知や速度指示を行うために。

レールを数十メートルから数百メートルに区切り。

この区間（閉そく区間）における列車の有無により列車
の位置を検知し、速度指示を行っていた。

したがって列車をきめ細かく制御し、運転間隔をさらに
短縮するためには、先行列車がホームに停車中に後続列
車が接近する位置から、後続列車がホームに停車するま
でに先行列車が進む位置までの閉そく区間を細かく分割
する必要があった。この区間の位置検知には、レールを
電気回路の一部に使った軌道回路が広く使われている。

（発明が解決しようとする課題） 閉そく区間を細かく分割する方法では位置検知信号の送
受信のための設備が増加し、工事費の増加や、保守性の
悪化などの問題が指摘されている。

（課題を解決するための手段） そこで列車の後部位置を細かく検知する必要があるホー
ム区間のみを数個の閉そく区間に分割し。

ほかの区間は現行の閉そくをそのまま使う、そして、地
上から列車には先行列車の存在する閉そく境界までの距
離を連続的に伝達し、後続列車は車上の距離積算器によ
り受信した距離より内方にどのくらい進入したかを算出
して連続的に先行列車がいる閉そく境界までの距離を検
知する方式を採用する。

（作用） 上述のようにすることで先行列車の後部位置はホーム区
間を分割した閉そく区間長の精度で検知できる。後続列
車の先頭位置については連続的に検知できる。

（実施例） 本発明の一実施例を図面に基づいて説明する。

第１図において閉そく境界をＫＯ〜に５のように設定す
る。すなわちホームＳの区間（ＫＧ〜に３）は細かく（
例えば５０メ一トル程度）分割し、ほかの区間は現状の
閉そく長（数百メートル）にする。

地上から後続列車に送る情報は、先行列車後部の存在す
る閉そく境界までの距離あるいはその閉そく境界の絶対
位置を送る方法があるが、ここでは距離を送る方法につ
いて説明する。

地上から後続列車Ｔ２には、後続列車Ｔ２の先頭のある
閉そく区間長Ｌ２　　（Ｋ４〜に５）とその閉そく前方
の境界に４から先行列車ＴＩのいる閉そくの後方境界Ｋ
ｌまでの距離Ｌｌを、あるはそれらの和Ｌ１＋Ｌ２を送
信する０列車Ｔ２は閉そく区間（Ｋ４〜に５）のうちＬ
３だけ進んだことを自列車に搭載した距離積算器により
検知し、先行列車ＴＩのいる閉そく境界ＫｌまであとＬ
４であることを算出する。

そして、Ｋｌまで安全に停止できる速度パターンＰを発
生し、それに基づいて速度を制御する。

（発明の効果） 本発明を用いれば、１駅あたり軌道回路を２〜３個増や
すだけで、移動閉そくに近い運転時隔が実現できる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明における一実施例の構成図である。 Ｔ１　・−−−ｍ−−−先行列車 Ｔ２・−−−−−−一　後続列車 ｓ　　　−−−−−−一　駅ホーム ＫＯ〜に５・−閉そく境界 Ｐ　・−−一一−−−　列車の速度パターンＬｌ　　・
−−−−−−一　閉そく境界に１〜に４の区間長Ｌ２　
−−−−−−一　閉そく境界に４〜に５の区間長Ｌ３　
・−−−−−−一　列車Ｔ２が閉そ＜Ｋ４〜に５に進入
してから走行した距離 Ｌ４　・−−−−−−一　停止目標位置までの距離特許
出願人　財団法人鉄道総合技術研究所外１糸 第１図 ＬＺ　　　　　　　　　　Ｌｌ 〈−−−−−−−−−−−−−Ｘ−−−−−−−−〜−
−−−−−−−−−−−−−−−−−−＞Ｌ３　　　　
　　　　　　　Ｌ４

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 先行列車と後続列車の列車間隔を制御する方法において
   、地上装置は、後続列車の先頭位置の存在する閉そく区
   間長と、その閉そく区間前方の境界から先行列車後部の
   存在する閉そく区間の後方境界までの長さとをそれぞれ
   別々に、またはそれらの和を、あるいは先行列車後部の
   存在する閉そく区間後方境界の絶対位置を、後続列車に
   軌道回路を利用して連続的に伝達する手段を備え、後続
   列車は自分の距離積算器により閉そく区間の進入距離を
   算出する手段を備え、先行列車のいる閉そくの境界まで
   に停止するような速度制御を行うことを特徴とする列車
   間隔制御方法。