JPH04201691A - 前後輪駆動自動二輪車 - Google Patents
前後輪駆動自動二輪車Info
- Publication number
- JPH04201691A JPH04201691A JP2329982A JP32998290A JPH04201691A JP H04201691 A JPH04201691 A JP H04201691A JP 2329982 A JP2329982 A JP 2329982A JP 32998290 A JP32998290 A JP 32998290A JP H04201691 A JPH04201691 A JP H04201691A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- engine case
- left engine
- clutch
- crankshaft
- centrifugal clutches
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62M—RIDER PROPULSION OF WHEELED VEHICLES OR SLEDGES; POWERED PROPULSION OF SLEDGES OR SINGLE-TRACK CYCLES; TRANSMISSIONS SPECIALLY ADAPTED FOR SUCH VEHICLES
- B62M23/00—Transmissions characterised by use of other elements; Other transmissions
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Arrangement Of Transmissions (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
（産業上の利用分野）
この発明は、前後輪駆動自動二輪車に関する。
（従来の技術）
自動二輪車には、エンジンで前輪と後輪の両輪を駆動し
て走行できるものがあり、砂地などの滑り易い路面でも
スムースに走行できる利点がある。
て走行できるものがあり、砂地などの滑り易い路面でも
スムースに走行できる利点がある。
一般に、自動二輪車は、エンジンで後輪を駆動して走行
するようになっており、前後輪駆動自動二輪車は、後輪
を駆動する自動二輪車に前輪の駆動装置を付加して製作
している。
するようになっており、前後輪駆動自動二輪車は、後輪
を駆動する自動二輪車に前輪の駆動装置を付加して製作
している。
（発明が解決しようとする課題）
エンジンで後輪を駆動する自動二輪車に前輪を駆動する
装置を付加するものでは、エンジンケースが多くの部品
に分割され、加工面などが多くなり、コスト高になって
いる。
装置を付加するものでは、エンジンケースが多くの部品
に分割され、加工面などが多くなり、コスト高になって
いる。
かかる点に鑑゛み、この発明は、エンジンケースの構成
部品が少く、加工中が少くできて鋳造及び切削加工コス
トが低減できて安価に生産できる前後輪駆動自動二輪車
を得ることを目的とする。
部品が少く、加工中が少くできて鋳造及び切削加工コス
トが低減できて安価に生産できる前後輪駆動自動二輪車
を得ることを目的とする。
（課題を解決するための手段）
上記目的を達成するために、この発明の前後輪駆動自動
二輪車は、エンジンケースをクランク室部分で左右に分
割できるようにし、左側のエンジンケースのクランク室
部分より外側を略り字形に上方と後方に延長し、”クラ
ンク軸の上側と後側に前後のクラッチ軸を軸支して各々
前後の遠心クラッチを取付け、クランク軸と前後の遠心
クラッチの間に各々前後の無段■ベルト変速機を連結し
、左側エンジンケースの外面にクラッチカバーを被着し
てベルト室を形成し、前後のクラッチ軸を左側のエンジ
ンケースの内側に突設して各々歯車減速機を連結し、歯
車ケースを各々左側のエンジンケースの内側面に連結締
着し、前後の歯車減速機の出力軸をチエンなとで各々前
輪と後輪に連結して駆動するようにしたことにある。
二輪車は、エンジンケースをクランク室部分で左右に分
割できるようにし、左側のエンジンケースのクランク室
部分より外側を略り字形に上方と後方に延長し、”クラ
ンク軸の上側と後側に前後のクラッチ軸を軸支して各々
前後の遠心クラッチを取付け、クランク軸と前後の遠心
クラッチの間に各々前後の無段■ベルト変速機を連結し
、左側エンジンケースの外面にクラッチカバーを被着し
てベルト室を形成し、前後のクラッチ軸を左側のエンジ
ンケースの内側に突設して各々歯車減速機を連結し、歯
車ケースを各々左側のエンジンケースの内側面に連結締
着し、前後の歯車減速機の出力軸をチエンなとで各々前
輪と後輪に連結して駆動するようにしたことにある。
そして、左側のエンジンケースの前後の歯車ケースを連
結する連結面をエンジン中心線から同一の高さ面に形成
するようにしたことにある。
結する連結面をエンジン中心線から同一の高さ面に形成
するようにしたことにある。
（作 用）
クランク軸が回転すると、前後の無段Ｖベルト変速機が
連動して回転し、クランク軸の回転上昇に伴って無段Ｖ
ベルト変速機が増速する。そして、所定回転数まで上昇
すると、前後の遠心クラッチ−が接続して、前後のクラ
ッチ軸が回転を始め、前後の歯車減速機、チエンなどを
介して、前輪と後輪が駆動されて走行できる。左側のエ
ンジンケースとクラッチカバーで構成するベルト室内に
、前後の無段Ｖベルト変速機と前後の遠心クラッチが収
容でき、左側のエンジンケースの前後に歯車減速機を入
れた前後の歯車ケースを連結すればよく、ケース類の数
を少くできる。又、左側エンジンケースの前後の歯車ケ
ースを連結する連結面を合せることによって、同時にフ
ライス加工することができて、切削加工が効率的にでき
る。
連動して回転し、クランク軸の回転上昇に伴って無段Ｖ
ベルト変速機が増速する。そして、所定回転数まで上昇
すると、前後の遠心クラッチ−が接続して、前後のクラ
ッチ軸が回転を始め、前後の歯車減速機、チエンなどを
介して、前輪と後輪が駆動されて走行できる。左側のエ
ンジンケースとクラッチカバーで構成するベルト室内に
、前後の無段Ｖベルト変速機と前後の遠心クラッチが収
容でき、左側のエンジンケースの前後に歯車減速機を入
れた前後の歯車ケースを連結すればよく、ケース類の数
を少くできる。又、左側エンジンケースの前後の歯車ケ
ースを連結する連結面を合せることによって、同時にフ
ライス加工することができて、切削加工が効率的にでき
る。
（実施例）
以下、本発明の実施例を図面によって説明する。
エンジン１はニサイクルエンジンで、左右１のエンジン
ケース２．３をクランク室４部分で合せて締着するよう
にしである。左側のエンジンケース２は、クランク室４
より外側の部分を、略り字形に上方と後方に延長しであ
る。クランク軸５の上側と後側には、前後のクラッチ軸
６．７を軸支する。前後のクラッチ軸６．７には、各々
前後の遠心クラッチ８．９を取付ける。そして、クラン
ク軸５と前後の遠心クラッチ８．９の間に、各々前後の
無段Ｖベルト変速機１０． ｌ’ｌを連結する。左側の
エンジンケース２の外側面には、クラッチカバー１２を
合せて締着する。前後のクラッチ軸６．７は、左側のエ
ンジンケース２の内側に突出させてあって、各々歯車減
速機１３．１４を被せ、前後の歯車減速機１３．１４に
各々歯車ケース１５．１６を被せ、前後の歯車ケース１
５．１６を左側のエンジンケース２の内側面に設けた連
結面１７．１８に合せて締着する。前後の歯車減速機１
３．１４の出力軸１９．２０の端には、各々スプロケッ
ト２１．２２を取付け、チエン２３、２４などを介して
、前輪２５と後輪２Ｂに連結して駆動する。
ケース２．３をクランク室４部分で合せて締着するよう
にしである。左側のエンジンケース２は、クランク室４
より外側の部分を、略り字形に上方と後方に延長しであ
る。クランク軸５の上側と後側には、前後のクラッチ軸
６．７を軸支する。前後のクラッチ軸６．７には、各々
前後の遠心クラッチ８．９を取付ける。そして、クラン
ク軸５と前後の遠心クラッチ８．９の間に、各々前後の
無段Ｖベルト変速機１０． ｌ’ｌを連結する。左側の
エンジンケース２の外側面には、クラッチカバー１２を
合せて締着する。前後のクラッチ軸６．７は、左側のエ
ンジンケース２の内側に突出させてあって、各々歯車減
速機１３．１４を被せ、前後の歯車減速機１３．１４に
各々歯車ケース１５．１６を被せ、前後の歯車ケース１
５．１６を左側のエンジンケース２の内側面に設けた連
結面１７．１８に合せて締着する。前後の歯車減速機１
３．１４の出力軸１９．２０の端には、各々スプロケッ
ト２１．２２を取付け、チエン２３、２４などを介して
、前輪２５と後輪２Ｂに連結して駆動する。
エンジン１のクランク軸５の回転に前後の無段Ｖベルト
変速機１０．１１が従動して回転し、クランク軸５の回
転上昇に伴って、前後の無段Ｖベルト変速機ｔｏ、 ｔ
ｉが自動的に増速する。そして、所定回転数まで上昇す
ると、前後の遠心クラッチ８゜９が接続して前後のクラ
ッチ軸６．７が回転を始め、歯車減速機１３．１４によ
りスプロケット２１．２２とチエン２３．２４を介して
前輪２５と後輪２Ｂの両方が駆動されて走行できる。
変速機１０．１１が従動して回転し、クランク軸５の回
転上昇に伴って、前後の無段Ｖベルト変速機ｔｏ、 ｔ
ｉが自動的に増速する。そして、所定回転数まで上昇す
ると、前後の遠心クラッチ８゜９が接続して前後のクラ
ッチ軸６．７が回転を始め、歯車減速機１３．１４によ
りスプロケット２１．２２とチエン２３．２４を介して
前輪２５と後輪２Ｂの両方が駆動されて走行できる。
エンジンケース２，３、クラッチカバー１２、前後の歯
車ケース１５．１６は、軽合金を用いて鋳造するが、ケ
ース類の数が少く加工面も少い特に前後の歯車ケース１
５．１６を連結する左側のエンジンケース２の連結面１
７．１８は同一高さに合せであるので、フライス加工で
一度に切削加工ができる。
車ケース１５．１６は、軽合金を用いて鋳造するが、ケ
ース類の数が少く加工面も少い特に前後の歯車ケース１
５．１６を連結する左側のエンジンケース２の連結面１
７．１８は同一高さに合せであるので、フライス加工で
一度に切削加工ができる。
（発明の効果）
以上説明したように、この発明は上述のように構成した
ので、左側エンジンケースとクラッチカバーで構成した
ベルト室内に、前後の無段Ｖベルト変速機と前後の遠心
クラッチを収容でき、カバー数を少く、加工面も少くて
、鋳造と切削加工コストを低減できる。又、前側の遠心
クラッチを収容する左側エンジンケースとクラッチカバ
ーも内、側に大きい空間がないようにできて、小型にで
きる。そして、左側エンジンケースの歯車ケースを合せ
る連結面は、連結面の高さを合せ、歯車減速機の保持ボ
スの高さも連結面に合せることによって、エンドミル加
工場所などが少く、フライス切削加工で一度に仕上げる
ことができる。
ので、左側エンジンケースとクラッチカバーで構成した
ベルト室内に、前後の無段Ｖベルト変速機と前後の遠心
クラッチを収容でき、カバー数を少く、加工面も少くて
、鋳造と切削加工コストを低減できる。又、前側の遠心
クラッチを収容する左側エンジンケースとクラッチカバ
ーも内、側に大きい空間がないようにできて、小型にで
きる。そして、左側エンジンケースの歯車ケースを合せ
る連結面は、連結面の高さを合せ、歯車減速機の保持ボ
スの高さも連結面に合せることによって、エンドミル加
工場所などが少く、フライス切削加工で一度に仕上げる
ことができる。
図は本発明の実施例を示し、
第１図はエンジンの縦断展開平面図、
第２図は同クラッチカバーを外した側面図、第３図は全
体側面図、 である。 ２．３・・・エンジンケース、４・・・クランク室、５
・・クランクＴｏ、６． ７・・・クラッチ軸、８．９
−・・遠心クラッチ、１０． ＩＩ・・・無段Ｖベルト
変速機、Ｉ２・・・クラッチカバー、１３．１４・・・
歯車減速機、１５．１６・・・歯車ケース、１７．１８
・・・連結面、１９．２０・・・出力軸、２３、２４・
・・チエン、２５・・・前輪、２６・・・後輪。
体側面図、 である。 ２．３・・・エンジンケース、４・・・クランク室、５
・・クランクＴｏ、６． ７・・・クラッチ軸、８．９
−・・遠心クラッチ、１０． ＩＩ・・・無段Ｖベルト
変速機、Ｉ２・・・クラッチカバー、１３．１４・・・
歯車減速機、１５．１６・・・歯車ケース、１７．１８
・・・連結面、１９．２０・・・出力軸、２３、２４・
・・チエン、２５・・・前輪、２６・・・後輪。
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 １、エンジンケースをクランク室部分で左右に分割でき
るようにし、左側のエンジンケースのクランク室部分よ
り外側を略Ｌ字形に上方と後方に延長し、クランク軸の
上側と後側に前後のクラッチ軸を軸支して各々前後の遠
心クラッチを取付け、クランク軸と前後の遠心クラッチ
の間に各々前後の無段Ｖベルト変速機を連結し、左側エ
ンジンケースの外面にクラッチカバーを被着してベルト
室を形成し、前後のクラッチ軸を左側のエンジンケース
の内側に突設して各々歯車減速機を連結し、歯車ケース
を各々左側のエンジンケースの内側面に連結締着し、前
後の歯車減速機の出力軸をチエンなどで各々前輪と後輪
に連結して駆動するようにたことを特徴とする前後輪駆
動自動二輪車。 ２、左側のエンジンケースの前後の歯車ケースを連結す
る連結面をエンジン中心線から同一の高さ面に形成する
ようにした請求項１記載の前後輪駆動自動二輪車。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2329982A JPH04201691A (ja) | 1990-11-30 | 1990-11-30 | 前後輪駆動自動二輪車 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2329982A JPH04201691A (ja) | 1990-11-30 | 1990-11-30 | 前後輪駆動自動二輪車 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH04201691A true JPH04201691A (ja) | 1992-07-22 |
Family
ID=18227448
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2329982A Pending JPH04201691A (ja) | 1990-11-30 | 1990-11-30 | 前後輪駆動自動二輪車 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH04201691A (ja) |
-
1990
- 1990-11-30 JP JP2329982A patent/JPH04201691A/ja active Pending
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US6868932B1 (en) | Modular vehicle drivetrain | |
| EP0024373B1 (en) | Motorized two-wheeled vehicle power transmission casings | |
| JPS61171678A (ja) | 荒地走行用鞍乗型４輪車 | |
| JPH11294161A (ja) | 車両の水冷式エンジン冷却装置 | |
| JPS54141949A (en) | Driver for automobile | |
| JPS6124622A (ja) | 不整地走行用車両の動力取出装置 | |
| JP3536911B2 (ja) | エンジンの動力伝達装置 | |
| JPH04201691A (ja) | 前後輪駆動自動二輪車 | |
| JP2002310269A (ja) | 小型車両の駆動力伝達構造 | |
| JP2631916B2 (ja) | 管理作業機 | |
| RU95108986A (ru) | Привод переднего колеса мотоцикла | |
| JP2966083B2 (ja) | 車両のパワートレイン構造 | |
| JP4079112B2 (ja) | 駆動装置と内燃機関との連結構造 | |
| RU93052938A (ru) | Полноприводное одноколейное транспортное средство | |
| JPS6323008B2 (ja) | ||
| JPS58203252A (ja) | 自動二輪車用変速機 | |
| JP2887804B2 (ja) | 前後輪駆動自動二輪車 | |
| JP3065770B2 (ja) | 車両のパワートレイン構造 | |
| JP2674845B2 (ja) | 自動車用パワーユニット装置 | |
| JPH04201690A (ja) | 前後輪駆動自動二輪車の後輪駆動装置 | |
| JP2623834B2 (ja) | 動力伝達装置 | |
| JPS61263828A (ja) | 鞍乗型車両の動力伝達装置 | |
| JPH0255661B2 (ja) | ||
| JPH04328086A (ja) | 前後輪駆動自動二輪車 | |
| RU2003115030A (ru) | Гусеничное транспортное средство |