JPH04201723A - 燃料タンクの燃料遮断装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 産業上の利用分野 本発明は、自動車等の車両に搭載される燃料タンクの燃
料遮断装置に関する。

従来の技術 自動車用燃料タンクの中には、タンク本体内の燃料液面
の変動によってエバポチューブ部分から燃料が外部に流
出しないように燃料遮断装置を配設したものが知られて
いる。この燃料遮断装置は、一般に、第４図に示すよう
にエバポチューブ１と連通ずるガス排出孔２を備えたケ
ーシング３がタンク本体４内の上部に配設され、このケ
ーシング３の内部に、ガス排出孔２を閉塞可能なフロー
ト５が収容された構造となっており、同図中Ｅ、　　Ｆ
で示すような燃料液面の変動によってケーシング３内に
燃料Ａが流入したときに、フロート５の浮動によってガ
ス排出孔２を閉塞するようにしている。

ところが、このような燃料遮断装置の場合、タンク本体
４内の燃料液面の変動によってフロート５がガス排出孔
２を閉塞し、この状態においてタンク本体４内のガス圧
が高まると、ケーシング３内から燃料Ａが流出した後も
フロート５がガス排出孔２に吸着して離れなくなる、所
謂スティック現象を起こす懸念があるため従来において
はフロート５の重量を重くして対処しており、車両重量
を増大させる一因となっていた。

このため、従来ではこれに対処するものとして、例えば
、実開昭６２−７５２７８号公報に示されるもののよう
に、ケーシングにリリーフ弁を設け、フロートがガス排
出孔を閉塞した状態においてタンク本体内のガス圧が設
定値以上になると、リリーフ弁が開いてタンク本体内の
ガスをエバポチューブに逃がし、これによってスティッ
クが回避出来るようにした燃料遮断装置が開発されてい
る。

発明が解決しようとする課題 上記従来の燃料遮断装置の場合、リリーフ弁はフロート
のスティックを回避するためのものであるため、その開
弁圧は、フロートがガス排出孔に強接触するタンク本体
内のガス圧（以下、スティック圧と言う。）よりも低く
設定する必要がある。

このため、フロートのスティック圧を低く設定するとリ
リーフ弁の開弁圧も低くすることとなり、ケーシングへ
の燃料の流入によって普通にフロートがガス排出孔を閉
塞した際にリリーフ弁が開くおそれが出てくる。そこで
、ステイク圧を出来るだけ高く設定する必要性からフロ
ート重量を大きくすることにより対処しており、フロー
トの大型化、重量増を来すこととなり、車両重量増に対
しの抜本的な解決策ではなかった。このような理由によ
り、上記従来の燃料遮断装置においては、リリーフ弁の
開弁圧と、ステイク圧の適切な設定が非常に難しいもの
となっている。

そこで本発明は、装置を大型化することなくフロートの
スティックを確実に防止することが出来る燃料タンクの
燃料遮断装置を提供せんとするものである。

課題を解決するための手段 本発明は上述した課題を解決するための手段として、タ
ンク本体内の上部に配設されたケーシングに燃料が流入
したときに、ケーシングに設けられたガス排出孔を閉塞
する燃料タンクの燃料遮断装置において、前記ケーシン
グに、燃料の流入によって浮動するフロートを収容し、
該フロートに上下方向に連通する連通孔を設けると共に
、該連通孔と前記ガス排出孔とを伸縮可能なチューブで
接続し、さらに前記連通孔の下端に、バルブシートと、
該バルブシートを上部側から閉塞する弁体とを設ける一
方、ケーシングに、フロートの下降時に前記弁体を押し
上げてバルブシートを開く押し上げ用突起を設けた。

作用 ケーシング内に燃料が流入していない状態においては、
フロートが自重によって下降しているために弁体は押し
上げ用突起によって開がれており、タンク本体内の蒸発
燃料ガスは連通孔とチューブを通過してガス排出孔から
排出される。ケーシング内に燃料が流入すると、チュー
ブを押し縮めながらフロートが上昇し、これによって弁
体と押し上げ用突起が離反して弁体がバルブシートを閉
塞する。

また、連通孔の下端に設けたバルブシートを弁体によっ
てその上部側から閉塞する構造であるため、仮にケーシ
ング内から燃料が排出された後にフロートが即時に下降
しないという事態が起こっても、タンク本体内のガス圧
が設定値以上に大きくなると、タンク本体内のガス圧に
よって弁体がバルブシートを開きフロートが下降する。

実施例 以下、本発明の一実施例を第１〜３図に基づいて説明す
る。尚、第４図に示したものと同一部分には同一符号を
用いるものとする。

第１〜３図において、３は、樹脂材によって形成された
燃料遮断装置のケーシングであり、このケーシング３は
タンク本体４の上部に配設されると共に、その上端にエ
バポチューブ１と接続されるアウトレット６が延設され
、タンク本体４内で発生した蒸発燃料ガスをこのアウト
レット６のガス排出孔２からエバポチューブ１を介して
図示しないキャニスタ−に導くようになっている。また
、ケーシング３の側壁と下壁には夫々連通孔７．８が形
成され、車両の旋回時や傾斜時にタンク本体４内の燃料
液面が変動すると、この連通孔７．８を経てタンク本体
４内の燃料Ａがケーシング３の内部に流入するようにな
っている。

５は、下面側をスプリング９で支持された状態でケーシ
ング３の内部に収容されたフロートであり、このフロー
ト５は、ケーシング３内に燃料Ａか流入した際に、自身
の浮力とスプリング９の力によって上昇する。フロート
５の軸芯部には上下方向に連通する連通孔１０が形成さ
れており、この連通孔１０の上端部は、蛇腹形状部１１
ａを備えた伸縮可能な樹脂、或は、ゴム製のチューブ１
１によって前記ケーシング３のガス排出孔２に接続され
ている。このため、フロート５が自身の浮力とスプリン
グ９の力によって上昇すると、これに伴って蛇腹形状部
１１ａが変形してチューブ１１が軸方向に縮む。また、
連通孔１０の内部にはスプリング１２と弁体としての球
１３が収容され、その下端にはバルブシート１４が固設
されている。

連通孔１０に収容された球１３は、その自重とスプリン
グ１２の力によって上部側からバルブシート１４の開口
１４ａを閉塞し、それによってタンク本体４内とガス排
出孔２の連通を遮断する。

また、１５は、ケーシング３内の下面中央に形成された
押し上げ用突起であり、この押し上げ用突起１５は、フ
ロート５が自重によって下降した際に前記バルブシート
１４の開口１４ａに遊挿され、その先端部で球１３を上
方に押し上げてバルブシート１４の開口１４ａを開き、
タンク本体４内とガス排出孔２を連通させる。

以上のような構成であるため、タンク本体４内の燃料液
面が変動しない通常状態においては、第１図に示すよう
に、フロート５が自重によって下降し、球１３が押し上
げ用突起１５に押されバルブシート１４の開口１４ａを
開いた状態となっている。このため、タンク本体４内で
発生した蒸発燃料ガスは、連通孔７．８、バルブシート
１４、連通孔１０、チューブ１１、ガス排出孔２、エバ
ポチューブ１を順次通って外部に排出される。

そして、この状態からタンク本体４内の燃料液面の変動
によってケーシング３の内部に燃料Ａが流入すると、第
２，３図に順次示すように、チューブ１１の蛇腹形状部
１１ａを押し縮めながらフロート５が上昇し、それに伴
って球１３と押し上げ用突起１５が離反して球１３がそ
の自重とスプリング１２の力によってバルブシート１４
の開口１４ａを閉塞する。

この状態において、温度上昇等によってタンク本体４内
のガス圧が高まると、燃料Ａがケーシング３内からタン
ク本体４内に戻った後も、タンク本体４内とガス排出孔
２のガス圧の差によってフロート５が下降しにくくなる
ことが考えられるが、タンク本体４内のガス圧が所定値
以上に上昇すると、タンク本体４内のガス圧の力が球１
３の自重とスプリング１２の力の合力に打ち勝って球１
３を持ち上げ、バルブシート１４の開口１４ａを開くた
め、タンク本体４内のガス圧がここで低下してフロート
５は確実に落下する。この結果、フロート５のスティッ
クは回避される。

発明の効果 以上のように本発明は、ケーシングに収容されるフロー
トに上下方向に連通ずる連通孔を設けると共に、連通孔
とガス排出孔とを伸縮可能なチューブで接続し、前記連
通孔の下端にバルブシートと弁体を設ける一方で、ケー
シングに、フロートの下降時に弁体を押し上げてバルブ
シートを開く押し上げ用突起を設け、ケーシング内に燃
料が流入してフロートが浮動したときに、弁体と押し上
げ用突起が離反して弁体がバルブシート・を閉塞するよ
うにし、さらにこれに加え、フロートの上昇時にバルブ
シートを弁体によってその上部側から閉塞する構造とし
たため、ケーシングから燃料が抽出された後にフロート
が下降しなくなる事態が起こっても、タンク本体内のガ
ス圧の上昇によって弁体が上方に変位してバルブシート
を開くようになり、装置を特別に大型化することもなく
フロートのスティックを確実に防止出来るという効果が
得られる。

【図面の簡単な説明】

第１．２．３図は本発明の第一実施例を示す断面図、第
４図は従来一般の燃料遮断装置の構造を示す断面図であ
る。 ２・・・ガス排出孔、３・・・ケーシング、４・・・タ
ンク本体、５・・・フロート、１０・・・連通孔、１１
・・・チューブ、１３・・・球（弁体）、１４・・・バ
ルブシート、１５・・・押し上げ用突起。 ２−一一−η゛スイ１ト九夛Ｌ ３−−一−ゲージ７グ ４−−−−り／り不イ事 ５−−−−−７０−ト １０−−−一七１通チし １１−−−一寸ユーフ゛ １３−−−一殖（者＄） １４−−−−ハ！レヴ°シート １５−−−−ｆｆしｒσ゛ｍ次長 第３図

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. （１）タンク本体内の上部に配設されたケーシングに燃
   料が流入したときに、ケーシングに設けられたガス排出
   孔を閉塞する燃料タンクの燃料遮断装置において、前記
   ケーシングに、燃料の流入によって浮動するフロートを
   収容し、該フロートに上下方向に連通する連通孔を設け
   ると共に、該連通孔と前記ガス排出孔とを伸縮可能なチ
   ューブで接続し、さらに前記連通孔の下端に、バルブシ
   ートと、該バルブシートを上部側から閉塞する弁体とを
   設ける一方、ケーシングに、フロートの下降時に前記弁
   体を押し上げてバルブシートを開く押し上げ用突起を設
   けたことを特徴とする燃料タンクの燃料遮断装置。