JPH04202902A - 分岐けた案内輪受わん曲成形駆動装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ 本発明は、軌道けた案内輪受部のわん曲成形駆動装置に
関するもので、特に軌道けたの両側の上下位置に案内輪
受部を有するモルレール分岐用軌道けたに関する。

［従来の技術〕 従来の装置は、例えば、実公昭５６−１７６１号公報に
記載のように、桁側面に設けられた案内輪受は、指向設
置のカムによって水平方向に移動する移動棒を同内部に
設けたパワーシリンダーによって、案内輪受をわん曲成
形させるものとしていた。また、例えば、特開昭６１−
７５１０２号公報に記載のものにあっては、分岐けた間
の局部的に案内輪受を連続して設け、分岐の転換作動時
のけだの移動量によって、該案内輪受を近似的なわん曲
成形をさせるものとしていた。

［発明が解決しようとする課題］ 上記従来技術の前者にあっては、１つの分岐けた内に１
つの動力をもつ構成であるから、アクチュエータの保守
、点検が困難なこと、ならびにそのアクチュエータの数
が多く、保安面、価格面に問題があった。後者にあって
は、けた間の継目部のみの部分的に、近似のわん曲成形
された案内輪受があるもので、分岐点通過車両に与える
左右振動の拡大、またわん曲成形部品自体のビン接続面
がガタつくなどの問題があった。

本発明の目的は、案内輪受のわん曲成形駆動の動力源を
、けた外配置とし、けた間にまたがる連結軸を引通し、
保守回帰の短いアクチュエータの数を削減し、保守の時
間を削減するため構造の簡略化を図ることにある。

［課題を解決するための手段］ 上記目的を達成するために、例えば３つのけたからなる
分岐にあっては、予備待期のアクチュエータを含めて１
〜２個の設置、または４つのけたの分岐では１〜４個の
アクチュエータを連結軸で結合して１けた１個アクチュ
エータの公知例を改善するものである。更にはアクチュ
エータの数削減として、けた転換用の動力源と共用化し
て、わん曲成形駆動専用のアクチュエータを廃止するも
のである。なお、わん開駆動装置は、けた下に配置して
保守、点検に便なるものとしている。

［作　　　用］ けた間に引通す連結軸の配置は、第７図に示すようにカ
ム連結棒を有するクランク軸を、けた端に近づけて配置
し、連結軸をけた１１中央にしているので、分岐転換角
（α）に対する連結軸の長さ゛はＬ／２Ｍ！で差が僅小
であり、隣接けた間を連結して、１個のアクチュエータ
、またはけた下設置のけた転換動力装置に組込んだ親ネ
ジの回転で、クランク軸に推力を与えうるものとしてい
るので、けた内配置のカムに回転力を与えることに誤動
作はない。

［実　施　例］ 以下、本発明の一実施例を図により説明する。

第１．２図に３個のモルレール用分岐けたｌｌａ〜Ｃ構
成による分岐装置１３ａを示している。第３図は４個の
分岐けた１ｌａ−ｄ構成例のものである。本分岐は主と
して、本線に供されるものであり、第６図に示される如
くけた内部は公知例の部品構成で、分岐けた両側には２
２の案内輪受が上下に配置され、２１のカムの回転で移
動棒２３が左右動して、案内輪受２２がわん曲成形する
ものとなっている。各々の分岐けた１ｌａ−ｄはけた間
をＴ型ピン１フで連結し、転換のための左右動、上下動
が可能なものとしている。分岐けたの転換の１例として
は、第７図に示すラック、ビニオン方式の分岐けた水平
動駆動装置３８によって、２８の台車が２９のレール上
を移動するものとなっている。次に案内輪受２２のわん
曲成形駆動装置且について説明する。１２は電動シリン
ダー等によるアクチュエータである。１４の点線で示す
ものは、予備行期用のアクチュエータである。１８はク
ランク軸であり、２４の軸受、２６ａ　−Ｃのレーバー
からなっており、分岐けたの端面近くのけた下３０の点
に設置している。１５は連結軸であり、分岐が直線状態
で１７のＴ型ピンの下になる位置にあって、けた間を引
通すものとしている。２５はカム２１に回転力を与える
カム連結棒であり、２７は上下のカム間の連結ロッドで
ある。第５図は第３図に示した駆動系の拡大図であるが
、第１図の如（、連結軸を引通す例では、クランク軸１
８ｂ’　に２５のロッドのないもので、１６の引棒を追
加したものとなる。

第７図に示すものは、けた下３０にけた転換用駆動装置
３８を配置した例であり、３１がモータ、３２が吊下げ
式減速機である。本実のけた転換は、公知例に見られる
ラックピニオン方式のものであり、３４がラックレール
、３５がビニオン、３３が駆動軸である。３７はスクリ
ュウ式スピンドルで、減速機内にセットされた３６のボ
ールスクリュウの回転によって、３７のスピンドルに推
力が与えられ、クランク軸１８を介してカム２１に回転
力を伝達するもので、けたの転換動と同時に機械な連動
によって案内輪受のわん曲成形が出来るものである。

以上の構成において、分岐けたの転換によってけた間は
第４図に示すような折れ角（α）がつくが、クランク軸
１８がけた端にあること、連結軸１５がけた中中央にあ
ることで、けた間を引通した連結軸の直線状態と転換状
態時の長さの差は（Ｌ／２”＝ｆｌ）僅小のため、連結
軸引通しでの問題点はない。本実施例の主体は、１２の
アクチュエータを電動シリンダーとしたが、これにこだ
わることなく、油圧、空圧シリンダーでも良い。またア
クチュエータを第７図に示すように、けた転換用の動力
源を利用すると、部品の数が更に減少し、保守が容易と
なる効果がある。また１個のアクチュエータで複数けた
の車輪受をわん曲成形させるので、価格面、保守面で優
位となる効果がある。また１組のわん曲成形駆動系に予
備待期させたアクチュエータを組込み、１個モータ故障
時に切換運転が出来るので、保安度が向上する効果があ
る。

〔発明の効果〕

本発明によれば、分岐けた案内輪受のわん曲成形のアク
チュエータがけた下装置で、しかもその数が分岐けたの
数より少なくてすむので、保守が容易になる他、価格面
も安（なる効果がある。

【図面の簡単な説明】

第１図は、本発明の一実施例の３個の分岐けた構成例で
の分岐装置の側面図、第２図は第１図のアーア位置での
平面図、第３区は同じく４個の分岐けた構成例の分岐装
置側面図、第４図は同じく分岐装置転換時のけた間折れ
角説明の平面図、第５図は第３図のイ部けた開位置での
成形駆動装置の部品構成斜視外観図、第６図は第３図の
ウーウ位置でのけた内部説明の縦断面図、第７図は同じ
くけた転換駆動装置に成形駆動の動力源を供用した斜視
外観図である。 １１ａないし１ｉｄ−一−−−分岐けた、１２−−−−
−−アクチュエータ、１５−−−−−一連結軸、１８−
−−−−−クランク軸、２０−−−−−一成形駆動装置
、２２−−−−一案内輪受、３２−−−−−一減速機、
３７−−−−−−スクリユウスビンドル ′；４１図 ６−−−一連結釉 第２図 ／８Ａ 第３　図 ４４図 ′４５図 オ６図

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １、複数個の分岐けたが水平動可能に連結され、けた側
   面設置の車両案内輪受が転換時にわん曲成形するものに
   おいて、前記案内輪受をわん曲させる成形駆動用連結軸
   を、複数個の前記分岐けた間に引通し、該分岐けた数よ
   りも成形動力のアクチュエータ数を減少させて駆動系に
   組込んだことを特徴とする分岐けた案内輪受わん曲成形
   駆動装置。 ２、隣接したけた間を成形駆動用連結軸で結合するもの
   において、カム連結棒を有するクランク軸を前記けた端
   に近づけて配置し、前記直結軸配置をけたの巾中央とし
   たことを特徴とする分岐けた案内輪受わん曲成形駆動装
   置。 ３、隣接したけた間を成形駆動用直結軸で結合するもの
   において、引通された１系統の直結軸に複数のアクチュ
   エータを設け、故障時に切換運転を可能としたことを特
   徴とする分岐けた案内輪受わん曲成形駆動装置。 ４、前記成形駆動動力源は、分岐けた転換用動力源と共
   用した第１請求項ないし第３請求項に記載の分岐けた案
   内輪受わん曲成形駆動装置。