JPH0420683Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ この考案は、荷台全体或いは荷台の少なくとも
後半部分が後方に移動し、荷台の端部が接地する
ように傾斜する機構を備えた貨物自動車の改良に
関する。

［従来の技術］ 荷台全体が後方に移動して傾斜する型式の貨物
自動車は、本願考案者の創作に係る実公昭55−
10176号実用新案公報に記載されているものを嚆
矢とするもので、この型式の貨物自動車は、荷台
をガイドレールを介してシヤーシに固定し、荷台
を油圧装置によつてガイドレールに沿つて後方に
移動・傾斜させ、その後端を接地させ、ブルドー
ザ等の重量貨物の荷積を行うものである。

上記公報に示されている貨物自動車にあつては
荷台の後方移動と傾斜のためにシヤーシ側に荷台
移動用レールと、荷台傾斜用レールとを設けてい
るが、シヤーシの後端付近に軸止された回動可能
なガイドレールに沿つて荷台を移動・傾斜させる
型式のもの、実公昭61−3707号実用新案公報に記
載されている如く、後部車輪近傍のシヤーシに配
置されているセンターコロに荷台下部のガイドレ
ールを係合させる型式等がある。

［考案が解決しようとする問題点］ 上記した如き荷台傾斜・移動型の貨物自動車に
あつては、荷台が傾斜する支持点より後方に張り
出た荷台部分の下面はシヤーシに接しておらず、
いわば支持なしの状態になつている。小型の貨物
自動車の場合には張り出し部分はさほど長くはな
らないので走行の際の安全性を問題にすることは
比較的に少ないが、大型の貨物自動車を荷台移動
傾斜型にした場合には、後方に張り出して支持な
なし状態になつている部分が長くなり、走行時の
揺動や上下動によつて大幅な荷重の変動があると
荷台の後部が支えきれずに大事故を誘発する虞が
ある。

このような事態を防止するため、本願出願人は
上記した実公昭61−3707号実用新案公報に記載さ
れている如く、『移動荷台に固定されているガイ
ドレールとシヤーシとの間に、基端部がシヤーシ
に軸止されており他端部がコロを介して荷台側の
ガイドレールに係合するリンクバーを配置すると
共に、ガイドレールの終端部とシヤーシに固定さ
れているストツパとにより荷台が定常状態にある
ときリンクバーを略垂直状態に維持すること』に
より荷台後部を支持ないし規制する機構を提案し
た。

本願考案者は、上記技術課題に関して鋭意研究
を重ねてきたが、該公報に記載の機構は、リンク
バーを略垂直状態に維持することにより荷台後端
部にかゝる荷重を支持するもので、横方向の揺動
は規制できるものゝ、リンクバーが後方に傾斜状
態にあると、下方向に大きな荷重がかかつた際に
リンクバーには軸を中心とする回転力が生じ、所
謂逃げ動作を行うことになる結果、支持が不十分
となる場合があることが判明した。

［考案の目的］ 本考案は、上記に鑑みて創作されたものであつ
て、即ち、本考案の主目的は、該機構を更に改良
するもので、リンクバーに位置ぎめ手段を用意す
ることにより所謂逃げ動作を行うことがないリン
クバー機構を明らかにすることにあり、更に本発
明の他の目的ないし利益は、以下の記述ないし添
付の図面により明白となるであろう。

［問題点を解決するための手段］ 上記の目的を達成するために本考案は以下の構
成としたものである。

即ち、少なくとも荷台後半部が後方に押し出さ
れて傾斜する機構を有し、移動荷台に固定されて
いる荷台レールとシヤーシとの間に、基端部がシ
ヤーシに回動可能に軸止され、自由端部がコロを
介して荷台レールに係合するリンクバーを備えた
貨物自動車において、上記移動荷台を所定の前方
位置に移動させた状態で、荷台レールの終端が上
記コロに当接してリンクバーを、その回動軸を通
る垂直線よりも前方向に若干傾斜させるように構
成すると共に、リンクバーが上記の傾斜状態より
も前方向に傾斜するのを阻止するストツパを設け
たことを特徴とする。

［実施例］ 次に添付の図面に従つて、この考案の実施例を
詳細に説明する。

第１図は、この考案を適用した貨物自動車の後
端付近を斜視図で示したものであつて、１はシヤ
ーシ、２は荷台、３は荷台２の下面に配置されて
いる荷台レール、４は後部車輪近傍のシヤーシ上
面に配置されているセンターコロである。

符号２で指示される荷台は、その全体が後方に
移動・傾斜するだけでなく、少なくとも荷台の後
半部分が移動・傾斜するものをも包含する。

また、荷台レール３が、シヤーシ１に軸止され
ている傾斜可能なガイドレールに係合する型式の
ものをも包含する。

５はリンクバーあつて、その基端は、軸６によ
つてシヤーシ１に固定されており、先端にはコロ
７が用意されていて、荷台レール３に係合されて
いる。

リンクバー５はシヤーシ１の後端両側に一対設
けられており、両リンクバーは横板８により結合
されている。横板８の下方にはバンパー９が用意
されている。

さて、前記した実公昭61−3707号公報に記載の
ものにおいては、リンクバー５を略垂直状態に維
持するため、シヤーシ１側にストツパ１０を用意
してリンクバー５が反時計方向に回動することを
規制すると共に、荷台レール３の終端においてコ
ロ７を係止して、荷台１の復帰運動に伴なつてリ
ンクバー５を反時計方向に回動する機構を採用し
ている。

しかし、本願考案者の研究によると、荷台１の
後端にかかる荷重を支えるには、停車状態の場合
においては、リンクバー５は略垂直状態であれば
よいが、走行時においては、第２図に示す如く、
リンクバー５はむしろ前方向に若干傾斜している
方がよいことが判明した。即ち、例えば、悪路或
いは道路の段差部分等を走行したときに、荷台が
バウンドし、荷台１には荷重以上の大きな力が加
わるが、荷台１の下面がシヤーシ２に接している
部分はよいが、シヤーシ２に接していない後端部
分では荷台１を押し曲げる力が加わることにな
る。このとき、リンクバー５が第２図に示す垂直
線Ａ−Ａよりも右方向（荷台の後端方向）に傾斜
している場合には、リンクバー５には、これを時
計方向に回転させる力となつて加わるため荷台に
対する支持が行えない結果となるからであり、又
リンクバー５が荷台後方に向かつて傾斜している
と荷台１に対し後方向に向う力が加わつた場合に
もこれを阻止する制止力が旗らないことになるか
らである。

このことから、本考案の構成においては、リン
クバー５は、第２図に示す如く、軸６を通る垂直
線Ａ−Ａよりも角度θだけ傾斜した状態に固定し
ている。角度θは限定的ではないが、15度以内の
範囲であることが好ましい。

リンクバー５を角度θだけ傾斜状態に維持させ
る機構としては、例えば、荷台レール３の終端３
ａを垂直線Ａ−Ａよりも前方に位置させると共
に、ストツパ１０も図示の如く、これに見合う量
だけ前方に位置させる。この場合、リンクバー５
がストツパ１０に常に接触した状態にあることが
好ましいが、若干の遊びがある状態であつてもよ
い。

また、ストツパ１０は、リンクバー５が反時計
方向に回動するのを阻止する単なる突起でよいが
更に、コイルバネないし板バネを用意して接触し
たリンクバーを時計方向に回動するように付勢さ
せるものであつてもよい。ストツパ１０が板バネ
であつてもよい。

更に、荷台レール３の終端を垂直線Ａ−Ａより
も前方に位置させるだけで、ストツパ１０を設け
ず、例えば、リンクバー５の軸６にコイルバネを
用意してリンクバー５を時計方向に付勢した状態
にしておき、コロ７が荷台レール３の終端に押さ
れた分だけ傾斜状態に維持する態様であつてよい
が、このような態様においても、より安全性を高
めるために、リンクバー５が大きく反時計方向に
傾斜するのを阻止するストツパを用意することが
好ましい。

また、第３図に示す如く、シヤーシ１とリンク
バー５との間にフツクをかける等の如きリンクバ
ーロツク機構を用意して、荷積みを完了して荷台
２を定常状態に復帰させた段階で、リンクバー５
を上記した傾斜状態でシヤーシ１に固定するよう
にする実施態様も本考案に含まれる。

（考案の効果） 本考案は上記のように、移動荷台２を所定の前
方位置に移動させた状態で、荷台レール３の終端
が上記コロ７に当接してリンクバー５を、その回
動軸６を通る垂直線よりも前方向に若干傾斜させ
るように構成すると共に、リンクバー５が上記の
傾斜状態よりも前方向に傾動するのを阻止するス
トツパ１０を設けたから、前記のように荷台２に
下方向の大きな荷重が掛かつた場合にもリンクバ
ー５が後方に逃げ回動することがなく、しかも上
記ストツパ１０でリンクバー５の傾斜状態が確実
に保持され、荷台２の荷重を安定に支持すること
ができる。

また上記のように荷台レール３の終端がコロ７
に当接してリンクバー５を傾斜させる構成である
から、荷台２を後方に移動させて傾斜させた後、
再び前方の所定の位置に戻すと、荷台レール３の
終端がコロ７に当接してリンクバー５を上記の傾
斜状態に自動的に復帰させることができる等の効
果がある。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の１実施例を示す斜視図、第２
図は同じく説明図、第３図は他の実施例を示す要
部拡大図、である。 図中において、各符号は下記を指示する。１…
…シヤーシ、２……荷台、３……荷台レール、４
……センターコロ、５……リンクバー、６……
軸、７……コロ、８……横板、９……バンパー、
１０……ストツパ。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 少なくとも荷台後半部が後方に押し出されて傾
   斜する機構を有し、移動荷台に固定されている荷
   台レールとシヤーシとの間に、基端部がシヤーシ
   に回動可能に軸止され、自由端部がコロを介して
   荷台レールに係合するリンクバーを備えた貨物自
   動車において、上記移動荷台を所定の前方位置に
   移動させた状態で、荷台レールの終端が上記コロ
   に当接してリンクバーを、その回動軸を通る垂直
   線よりも前方向に若干傾斜させるように構成する
   と共に、リンクバーが上記の傾斜状態よりも前方
   向に傾斜するのを阻止するストツパを設けたこと
   を特徴とする荷台移動傾斜型貨物自動車における
   荷台の後端部規制機構。