JPS6318548Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案はキヤブオーバ型の大型車両等に用いら
れるキヤブチルト装置に関するものである。

キヤブオーバ型の大型トラツク等では、エンジ
ンルームがキヤブと呼ばれる運転台の下側に設け
られており、その内部のエンジン等の保守・点検
を行なうために、このキヤブを持ち上げて前傾状
態にさせるキヤブチルト装置が設けられている。
このようなキヤブチルト装置のチルトシリンダと
して油圧シリンダを用いたものが従来から知られ
ているが、一般に油圧シリンダはオイルの流れが
止まつた場合にピストンがオイルロツクされてし
まうので、車両の走行中におけるキヤブの振動・
衝撃等を吸収して乗員の乗心地を向上させるため
にいわゆるロストモーシヨン機構を設けることが
必要とされる。

このロストモーシヨン機構は、キヤブ側とシヤ
シ側との間において相対的な運動を許容するもの
であるため、以下のような２つの条件を満足させ
ることが要求される。その第１は、キヤブを上昇
動作させ、シヤシに対して前傾姿勢としたとき、
このキヤブの重心がシヤシに対するチルト中心を
越えて車体前方に移動した場合に、キヤブが自重
によつて急激に前方に転倒することを防止しなけ
ればならず、又、第２の条件として、キヤブチル
ト装置の非作動時においてキヤブとシヤシ間を所
定間隔で連結状態とするロツク装置を懸け忘れ若
しくは故障等があつた場合、走行中にキヤブがロ
ストモーシヨン域以上にはね上がつてしまうこと
をも防止しなければならない。

従来からロストモーシヨン機構としては種々の
ものが提案されているが、上述のような条件を充
分に満足しているとは言い難いものであつた。例
えば、特開昭57−205279号公報には、キヤブと油
圧シリンダのピストンロツドとを断続可能な連結
装置を介装し、キヤブのチルト時には係合させ、
非チルト時には離脱させてキヤブのクツシヨン効
果を損なわないようにしたものが示されている
が、この構成では、キヤブロツクの懸け忘れ若し
くは故障時のキヤブはね上がりに対する安全装置
をもつていない。

本考案は以上の点に鑑みなされたもので、走行
中のキヤブのはね上がりとチルト時のキヤブの転
倒を防止した安全確実なロストモーシヨン機構を
備えたキヤブチルト装置を提供するためにシヤシ
に対してチルト軸を介して回動可能に連結された
キヤブと、一端がシヤシに固定されたブラケツト
に枢支され、他方端に設けられた係合部がキヤブ
の下方に位置する回動アームと、基端部がシヤシ
に、そしてそのピストンロツドが上記回動アーム
にそれぞれ枢着されたシリンダとを備え、このシ
リンダの作動時に上記回動アームの係合部がキヤ
ブ下面を押上げて、上記チルト軸を中心としてキ
ヤブをチルトさせるキヤブチルト装置において、
上記回動アームのブラケツトへの枢支点をチルト
軸から離隔させるとともに、キヤブに固定したブ
ラケツトに、上記係合部の外径より僅かに幅の広
い横穴より幅の広い縦穴とから成る略Ｌ字状の長
穴を形成し、上記係合部を、シリンダの非作動時
には縦穴内に位置させ、シリンダ作動時に横穴内
に嵌入させるよう構成したものである。

以下、図示実施例に基づいて本考案を説明す
る。第１図はキヤブオーバ型車両に適用されたキ
ヤブチルト装置の一例を示す側面図であり、キヤ
ブ１は、シヤシ２に固定されたブラケツト３の中
央部において、チルト軸４を介してシヤシ２に対
し回動可能に連結されている。このブラケツト３
のチルト軸４よりも上方位置には、回動アーム５
の一端５ａが枢支されており、又、この回動アー
ム５の他方端５ｂには、キヤブチルト装置の作動
時にキヤブ１の下面を支持して上昇させる係合部
６が設けられている。尚、この係合部６はローラ
等の転動体であることが好ましい。一方、キヤブ
１の下方に固定されたブラケツト７には略Ｌ字状
の長穴８が形成されている。この長穴８は上記係
合部６の外径より僅かに大きい幅を有する横穴９
と、この横穴９の車両の進行方向前方（第１図左
方）側端部から下方へ向けて連設され、横穴９よ
りも広い幅を有する縦穴１０とから成つており、
上記回動アーム５の係合部６はキヤブチルト装置
の非作動時すなわちキヤブ１の降下時には上記縦
穴１０の略中央部で車両の前後方向及び上下方向
に所定の間隙をもつて位置している。又、油圧シ
リンダ１１は、その基端部１１ａがシヤシ２にそ
して、ピストンロツド１２の先端部１２ａが上記
回動アーム５の中間部にそれぞれ枢着されてい
る。

ここで、以上の構成に係るキヤブチルト装置の
動作について説明する。キヤブチルト装置が非作
動の車両走行時にはキヤブ１の振動、衝撃等は、
幅広の縦穴９と係合部６との間隙によつて吸収さ
れ、しかも、キヤブロツクの懸け忘れ若しくは故
障等があつた場合でも、その間隙が許容する範囲
以上にキヤブ１がはね上がるおそれがなく、安全
確実なロストモーシヨン機能を得ることができ
る。一方、キヤブ１をチルトさせる場合には、油
圧シリンダ１１を作動させると、ピストンロツド
１２の伸長によつて回動アーム５がブラケツト３
への枢支部５ａを支点として回動され、係合部６
が長穴８の上面８ａに当接した後これを押し上げ
て、チルト軸４をチルト中心としてキヤブ１をチ
ルトさせる。このとき、回動アーム５の係合部６
とキヤブ側ブラケツト７の長穴８とは、共に第１
図における反時計方向へ回動されるが、両者の回
動中心が異なり、アーム５の回動中心が上方にあ
るため、係合部６は次第にＬ字状の穴８の横穴９
内へ嵌入する。このようにして、チルト時（第１
図に想像線で示す）には、係合部６は横穴９内で
僅かの間隙を有る状態で係合しているので、キヤ
ブ１の重心がチルト中心を越えて前方に移動した
場合でも、キヤブ１が転倒することを防止でき
る。

以上述べたように本実施例装置では、キヤブロ
ツクの故障時等におけるキヤブのはね上がり防止
及びチルトアツプ時のキヤブの転倒防止というロ
ストモーシヨン機構に要求される条件を簡易な構
成で確実に達成することができる。更に、チルト
時におけるキヤブへの作用点を、従来のものに比
べてチルト中心から遠ざけることができるので、
キヤブに無理な力が加わることがないという効果
もある。尚、ピストンロツド１２を回動アーム５
の中央部に枢着せず、回動アーム５の先端部５ｂ
に結合しても、ロストモーシヨン機構に要求され
る上記条件を満足させることができる。

第２図ａ，ｂは、上記実施例の一部を変形した
他の例を示すもので、上記実施例は平板状ブラケ
ツト７を切り欠いたＬ字状の長穴８と円柱状の係
合部６とから構成されていたのに対し、この例で
は、回動アーム５先端の係合部６が球状に形成さ
れ、これに対し、キヤブ１側の穴８は、球状係合
部６を所要の間隙をもつて収容する縦長の浅穴１
０と、この浅穴１０の上部から車両後方へ伸びる
小径の深穴９から構成されている。この例におい
ても、走行時は、球状の係合部６が浅穴１０内で
所定範囲の相対運動が許容され、チルト時には、
係合部６が深穴９内に侵入して相対運動が規制さ
れるので、上述したロストモーシヨン機構の諸条
件を満足させることができる。

次に、他の実施例について第３図により説明す
る。この実施例では、上記第１図の実施例と異な
り、回動アーム５のシヤシ２側ブラケツト３への
枢支点５ａが、キヤブ１のチルト中心であるチル
ト軸４の下方に位置している。従つて、本実施例
装置の作動時には、係合部６は縦穴１０の上部か
ら、車両の進行方向前方へ向かつて移動するの
で、横穴９は第１図と逆の位置、すなわち車両の
進行方向前方側へ向けて形成されている。尚、他
の部分については第１の実施例と同様であるので
説明は省略する。この構成によつても、上記実施
例と同一の効果を達成しうることはいう迄もな
い。

以上述べたように本考案によれば、チルト時の
キヤブの転倒および走行中のキヤブのはね上がり
を防止しうる安全・確実なロストモーシヨン機構
を備えたキヤブチルト装置を極めて簡易な構成で
得ることができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の一実施例に係るキヤブチルト
装置を示す側面図、第２図ａは他の実施例の一部
を示す縦断面図、同図ｂはａ図のｂ−ｂ線に沿う
断面図、第３図はさらに他の実施例を示す側面図
である。 １……キヤブ、２……シヤシ、３……シヤシ側
ブラケツト、４……チルト軸、５……回動アー
ム、５ａ……回動アームの枢支点、６……係合
部、７……キヤブ側ブラケツト、８……Ｌ字状長
穴、１１……シリンダ、１２……ピストンロツ
ド。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. シヤシに対してチルト軸を介して回動可能に連
   結されたキヤブと、一端がシヤシに固定されたブ
   ラケツトに枢支され、他方端に設けられた係合部
   がキヤブの下方に位置する回動アームと、基端部
   がシヤシに、そしてそのピストンロツドが上記回
   動アームにそれぞれ枢着されたシリンダとを備
   え、このシリンダの作動時に上記回動アームの係
   合部がキヤブ下面を押上げて、上記チルト軸を中
   心としてキヤブをチルトさせるキヤブチルト装置
   において、上記回動アームのブラケツトへの枢支
   点をチルト軸から離隔させるとともに、キヤブに
   固定したブラケツトに、上記係合部の外径より僅
   かに幅の広い横穴と、この横穴より幅の広い縦穴
   とから成る略Ｌ字状の長穴を形成し、上記係合部
   を、シリンダの非作動時には縦穴内に位置させ、
   シリンダ作動時に横穴内に嵌入させるようにした
   キヤブチルト装置。