JPH0420713Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ この考案は自動２輪車及び３輪乃至４輪の鞍乗
型車両（バギー車）等に用いて好適なエアクリー
ナの吸気ダクトに係り、特にその開口部に補助イ
ンレツトを設けたものに関する。

［従来の技術］ 従来の自動２輪車等において、車体カバーで車
体側部を覆い、その内側にエアクリーナを設ける
型式のものがある。この型式の場合、車体カバー
内の高温化した空気をエアクリーナへ供給しない
よう、車体カバーにインレツトを開口形成し、こ
れに吸気ダクトの開口端部を接続させるものがあ
る。このようにすると、常時車体カバー外側の比
較的低い温度の新気を吸入でき、エンジンの出力
安定に貢献する。このような一例として、実開昭
61−146480号公報記載のものがある。

［考案が解決しようとする問題点］ ところで吸気ダクトの開口部を車体カバーに設
けるとき、大きなゴミが吸入されないように網目
状の簡易なフイルターを備えることが考えられる
が、フイルターが目づまりを起こした場合、吸気
抵抗が増大し所望の新気を吸入できず、エンジン
の出力が不安的になる場合が想定される。

そこで本考案は、仮に開口部を閉塞されても、
空気の吸入に支障がないようにし、エアクリーナ
に対する空気の供給量を安定確保することを目的
とする。

［問題点を解決するための手段］ 本考案に係るエアクリーナの吸気ダクトは、車
体を覆う車体カバーと、その内側に配設されるエ
アクリーナとの間に設けられ、該エアクリーナに
一端を接続し、他端を前記車体カバーに開口形成
されたインレツトに車体内側から接続するエアク
リーナの吸気ダクトにおいて、前記車体カバー側
の端部管壁に補助インレツトを開口形成したこと
を特徴とする。

［考案の作用］ 本考案に係る吸気ダクトは、車体カバーのイン
レツト近傍の管壁に補助インレツトが開口形成さ
れている。したがつて、車体カバー上とその内側
との計二ケ所にインレツトを有することになる。
そこで目づまり等によつて車体カバーのインレツ
トが閉塞されても、外気は継続して補助インレツ
トから吸入されることになり、エアクリーナに対
して常時一定した空気供給量を安定確保する。

［実施例］ 第１図乃至第４図は本考案の一実施例を示し、
第１図は自動２輪車の側面外観図、第２図は同じ
くその内部構造を示す側面図、第３図及び第４図
はダクトの断面図である。

第１図に示すように本実施例における自動２輪
車は、フルカバータイプの車体カバーによつて車
体側部全体を被覆されている。すなわちこの車体
カバーは車体の前部を覆うフエアリング１、及び
これと連続して車体の側部及び後部を覆うサイド
カウル２から構成されている。サイドカウル２上
部にはシート３が載置されており、その下方には
インレツト４が開口形成されている。インレツト
４はメツシユ状のフイルター５で覆われ、ここで
第２図に示すように吸気ダクト６の開口端部７に
接続している。吸気ダクト６の他端は、サイドカ
ウル２の内方に配設され上下方向に長いエアクリ
ーナケース８の底部に接続し、その内部に収容さ
れているフイルタエレメント９へ通じている。な
おエアクリーナケース８は、フイルタエレメント
９によつて浄化された清浄空気を、一旦その上部
に形成されているクリンエアチヤンバ内へ貯留
し、さらにキヤブレタ１０を経てエンジン１１内
へ安定供給する。これらエンジン１１及びエアリ
クーナケース８等は車体フレーム１２に支持され
ている。

なお第１図に示すように、インレツト４は乗員
Ｍの脚部Ｆに比較的近接した位置に開口されてい
る。また吸気ダクト６側の開口端部７の管壁に
は、第３図及び第４図に示すように、補助インレ
ツト１３が下向きに開口形成されている。この補
助インレツト１３は、メツシユ状のフイルター５
がゴミ等の付着によりインレツト４が閉塞された
とき、これに代つてエアクリーナケース８内へ空
気を供給可能とするものであり、十分に空気量を
確保できるだけの開口面積を有している。

しかも本実施例においては、補助インレツト１
３が下向きとなつているから、仮に補助インレツ
ト１３を通して吸気する場合であつても、車体カ
バー下部の比較的低温の空気を吸入し易くなつて
いるので好都合である。

なお本考案は、上記実施例に限定されるもので
なく、種々な変形や応用が可能である。例えば車
体カバーはフルカバータイプでなく、車体の一部
だけを覆う型式のものであつても、その内側にエ
アクリーナを配設したものであればよい。またこ
のような条件を満足すれば、スクータ型の自動２
輪車にも当然適用可能である。

［考案の効果］ 本考案に係る吸気ダクトは、車体カバー内側に
位置する管壁に補助インレツトを開口形成してい
る。ゆえに吸気ダクトは、車体カバー上とその内
側とにインレツトを有することになり、仮に車体
カバー側のインレツトが閉塞されても、補助イン
レツトから吸気することできるので、エンジンに
対して常時安定した空気供給量を確保できる。

【図面の簡単な説明】

第１図乃至第４図は本考案の一実施例を示し、
第１図は本考案を適用した自動２輪車の側面外観
図、第２図は内部構造を示す第１図同様の側面
図、第３図は第１図の−線断面図、第４図は
第１図の−線断面図である。 符号の説明、１，２……車体カバー、４……イ
ンレツト、５……フイルター、６……吸気ダク
ト、７……開口端部、８……エアクリーナ、１３
……補助インレツト。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 車体を覆う車体カバーと、その内側に配設され
   るエアクリーナとの間に設けられ、該エアクリー
   ナに一端を接続し、他端を前記車体カバーに開口
   形成されたインレツトに車体内側から接続するエ
   アクリーナの吸気ダクトにおいて、前記車体カバ
   ー側の端部管壁に補助インレツトを開口形成した
   ことを特徴とするエアクリーナの吸気ダクト。