JPH04208654A - 停止車両への追突警告装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本発明は停止車両への追突を防止するための警告装置に
関するもので、夜間、エンジンを停止して駐車している
車両への追突を防１１−．するようにしたものである。

〔従来の技術〕

停止車両−＼の追突警告装置として、本出願人は先に、
単車や乗用車等のヘッドラングの光を受光する素子と、
該受光素子の受光信号によりハザードフラノシャーラン
プを一定時間点滅きせる信号発生装置とを備えた装置を
出願（特願平２−１１４５０５号）している。

上記出願の追突警告装置は、昼夜の関係なく、また、先
行車が低速走行している時に後続車両が接近してパッシ
ング信号を発した際にも作動するものであった。

〔発明が解決しようとする課題〕

しかし、昼間における追突事故は比較的少なく、また、
低速走行中における後続車接近時の警告については実際
上必要なく、このような場合にもハザードフラノシャー
ランプを一定時間点滅させることはバッテリーの無駄な
消耗につながるものであった。

特に、最近自動二輪車においては昼間でも安全のためヘ
ッドランプを点灯して走行するという慣例があり、この
ヘッドランプの光を受けた場合にも、前記のハザードフ
ラッシャ−ランプが一定時間点滅することは、無駄なこ
とは云うに及ばず、低速走行車においては迷惑なことで
ある。

〔課題を解決するための手段〕

本発明は上記のような課題を解決するためのもので、夜
間に、しかもエンジンを停止して駐停車している場合に
のみ、後方から近づいてきた車両のヘッドランプの光を
受けた時に、一定時間ハザードフラノシャーランプを点
灯するようにしたものである。

すなわち本発明は、車両の電源電圧に含まれるノイズを
検出することにより、エンジンの作動または停止を判別
するエンジン０Ｎ−ＯＦＦ検出部（Ａ＋と、車両周囲の
明かるさを検出することにより、昼または夜を判別する
昼夜判別部（Ｂｌと、単車や乗用車等のヘッドランプの
光を受光する受光検出部ＦＣ）と、該受光検出部の受光
信号により点滅信号を発生させる点滅信号発生部（Ｆｌ
と、該点滅信号を増幅して、ハザードフラッシャ−ラン
プを点滅させる増幅出力部（Ｇｌとを備え、前記エンジ
ン０Ｎ−ＯＦＦ検出部（Ａ＋が○ＦＦの状態であって、
かつ、昼夜判別部（Ｂｌが夜間を判別した時に、後方か
ら接近する車両のヘッドランプの光を受光検出部ＦＣ＋
にて受光した際、ハザードフラノシャーランプを点滅信
号発生部（Ｆ）と増幅出力部ｆＧ）により　点滅させる
ようにしたことを特徴とする停止車両への追突警告装置
である。

〔実施例〕

本発明装置は第２図に示す如く、従来の車両における左
右のフラッシャ−回路の間に配置されるものである。

本発明装置の構成は、コンデンサ（１）、バイアス抵抗
（２）、トランジスタ（３）、ノアゲート（４）、イン
パーク（５）等を有するエンジン０Ｎ−ＯＦＦ＆１部ｆ
Ａ＋と、受光素子（６）、可変抵抗（７）、トランジス
タ（８）等を有する昼夜判別部（Ｂ）と、受光素子（９
）、可変抵抗Ｏ０、トランジスタＯυ、シュミットイン
パーク四等を有する受光検出部（Ｃ）とを並列に配置し
、これら３つの検出部や判別部の信号の論理積を出力す
るアンドゲート（Ｄ）と、積分回路０■とノアゲート０
４）を有するオフデイレイタイマー部（Ｅｌと、無安定
マルチバイブレーク０９からなる点滅信号発生部（Ｆ）
およびリレー（１）を有する増幅出力部＋Ｃ）からなり
、上記アンドゲート（Ｄ）から増幅出力部（Ｇｌは直列
的に接続され、増幅出力部の端子り、　Ｒが従来の前記
フラノシャー回路に接続されているものである。

〔作　用〕

■　車両を停車させ、エンジンを停止すると電源電圧に
含まれていたノイズが消失する。

この時、エンジン０Ｎ−ＯＦＦ検出部（Ａ＋の出力がＨ
ｌになる。

■　夜間で車両周囲が暗い場合、昼夜判別部ＣＢ＋の出
力がＨｌになる。

■　受光素子（９）が、後方から接近する車両のへソド
ランプ光を受光すると、受光検出部ｔｅｌの出力がＨｉ
になる。

■　前記■〜■の出力がいずれもＨｌになると、アンド
ゲートｔＤ）の論理積がＨｌになる。論理積がＨｉにな
ると、点滅信号発生部（Ｆ）が増幅出力部（Ｇ）を作動
状態にし、前記増幅出力部（ＧｌはリレーｑＧを作動で
せ、ハザードフラノシャーランプの点滅を行う。

■　前記■〜■の回部の出力が一つでもＨｌでない場合
には、アンドゲート（Ｄ＋の論理積がＨｉにならず、従
って点滅信号発生部（Ｆ）は増幅出力部（Ｇ）を作動さ
せないため、ハザードフラノシャーランプは点滅しない
。

■　また、出力回路の作動中に、論理積がり。

になった場合、オフデイレイタイマー（Ｅｌが一定時間
経過後、増幅出力部ｆＧ）をＯＦＦにしてハザードフラ
ッシャ−ランプの点滅を停止させる。

〔発明の効果〕

夜間エンジンを止めて駐停車している車両に対し、衝突
の可能性がある場合に、必要な一定時間ハザードフラソ
シャーランプを点滅させることにより、後方から接近す
る車両に注意を促すため、停止車両に対する追突事故を
未然に防ぐことができる。

また、配線は車両電源とフラノシャーランプへの接続だ
けでよく、取付けが簡単であり、装置取付後の操作はほ
とんど不要である。

【図面の簡単な説明】

図面は本発明の一例を示すもので、第１図は本発明の回
路図、第２図は本発明装置の配置を示す回路図である。 Ａ　エンジン０Ｎ−ＯＦＦ検出部 Ｂ　昼夜判別部 Ｃ１受光検出部 Ｄ　アンドゲート Ｅ、オフデイレイタイマ一部 Ｆ９点滅信号発生部 Ｇ　増幅出力部

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １）車両の電源電圧に含まれるノイズを検出することに
   より、エンジンの作動または停止を判別するエンジンＯ
   Ｎ−ＯＦＦ検出部（Ａ）と、車両周囲の明かるさを検出
   することにより、昼または夜を判別する昼夜判別部（Ｂ
   ）と、単車や乗用車等にヘッドライトの光を受光する受
   光検出部（Ｃ）と、該受光検出部の受光信号により、点
   滅信号を発生させる点滅信号発生部（Ｆ）と、該点滅信
   号を増幅して、ハザードフラッシャーランプを点滅させ
   る増幅出力部（Ｇ）とを備え前記エンジンＯＮ−ＯＦＦ
   検出部（Ａ）がＯＦＦの状態であって、かつ、昼夜判別
   部（Ｂ）が夜間を判別した時に、後方から接近する車両
   のヘッドランプの光を受光検出部（Ｃ）にて受光した際
   、ハザードフラッシャーランプを点滅信号発生部（Ｆ）
   と増幅出力部（Ｇ）により点滅させるようにしたことを
   特徴とする停止車両への追突警告装置。