JPH0421000Y2 - - Google Patents
Info
- Publication number
- JPH0421000Y2 JPH0421000Y2 JP1986020542U JP2054286U JPH0421000Y2 JP H0421000 Y2 JPH0421000 Y2 JP H0421000Y2 JP 1986020542 U JP1986020542 U JP 1986020542U JP 2054286 U JP2054286 U JP 2054286U JP H0421000 Y2 JPH0421000 Y2 JP H0421000Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- cooling water
- engine
- regulator
- heating wire
- lpg fuel
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
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- Output Control And Ontrol Of Special Type Engine (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
産業上の利用分野
本考案は、LPG仕様エンジンのレギユレータ
に係り、詳しくはLPG燃料仕様エンジンの低温
時の始動性の改良に関する。
に係り、詳しくはLPG燃料仕様エンジンの低温
時の始動性の改良に関する。
従来の技術
一般にLPG燃料仕様エンジンは第３図に示さ
れるようにキースイツチ１が投入されてソレノイ
ドバルブ２が開くと、LPGボンベ３から液状の
LPG燃料がフイルタ４を通つてレギユレータ５
に入り、レギユレータ５内で減圧されて気化し、
燃料通路１１、キヤブレタ６を経てエンジン７内
に吸収されるように構成されている。
れるようにキースイツチ１が投入されてソレノイ
ドバルブ２が開くと、LPGボンベ３から液状の
LPG燃料がフイルタ４を通つてレギユレータ５
に入り、レギユレータ５内で減圧されて気化し、
燃料通路１１、キヤブレタ６を経てエンジン７内
に吸収されるように構成されている。
前記レギユレータ５内には冷却水がエンジン７
から冷却水通路８を通つて流入する。さらに冷却
水が第４図に示されるレギユレータ５内の冷却水
通路８Ａを通ることによつて一次減圧室９に流入
したLPG燃料が冷却水から気化熱を奪いながら
減圧され、LPG燃料は液体状から気体状に変わ
り、スロー通路１０を経てキヤブレタ６からエン
ジン７へ流入し、冷却水は冷却水通路８Ｂを通つ
て再びエンジン７側へ流入するようになつてい
る。
から冷却水通路８を通つて流入する。さらに冷却
水が第４図に示されるレギユレータ５内の冷却水
通路８Ａを通ることによつて一次減圧室９に流入
したLPG燃料が冷却水から気化熱を奪いながら
減圧され、LPG燃料は液体状から気体状に変わ
り、スロー通路１０を経てキヤブレタ６からエン
ジン７へ流入し、冷却水は冷却水通路８Ｂを通つ
て再びエンジン７側へ流入するようになつてい
る。
考案が解決しようとする問題点
上記従来のLPG燃料仕様エンジンにおいては
低温始動時にはレギユレータ内の冷却水が低温で
あるため一次減圧室でLPG燃料が冷却水から気
化熱を十分に奪えず、液体状のままでエンジンへ
流入し、LPG燃料の過給のためエンジンがスト
ールしてしまう。また、低温である冷却水からさ
らに気化熱を奪おうとするためアイシングが発生
し、レギユレータ内部が固着して機能しなくなる
という問題があつた。
低温始動時にはレギユレータ内の冷却水が低温で
あるため一次減圧室でLPG燃料が冷却水から気
化熱を十分に奪えず、液体状のままでエンジンへ
流入し、LPG燃料の過給のためエンジンがスト
ールしてしまう。また、低温である冷却水からさ
らに気化熱を奪おうとするためアイシングが発生
し、レギユレータ内部が固着して機能しなくなる
という問題があつた。
本考案は、従来のレギユレータがもつ、以上の
問題点を解消し、コンパクトに構成され、かつ確
実なエンジン始動をできるようにしたLPG低温
始動用電熱線内蔵レギユレータを提供することを
目的とする。
問題点を解消し、コンパクトに構成され、かつ確
実なエンジン始動をできるようにしたLPG低温
始動用電熱線内蔵レギユレータを提供することを
目的とする。
問題点を解決するための手段
液体のLPG燃料を気化し、エンジンに供給す
るためのレギユレータを具備しているLPG燃料
仕様エンジン車において、前記エンジンにはエン
ジンの冷却水温度を検出する水温センサを備える
とともに、前記レギユレータ内部には気化熱を与
えるための冷却水を流通させる冷却水通路と、該
冷却水通路に沿つて配設された電熱線を設け、前
記水温センサによつて検出される冷却水温度が設
定温度以下の場合に前記電熱線に通電する回路を
有するLPG低温始動用電熱線内蔵レギユレータ
を問題点を解決するための手段とする。
るためのレギユレータを具備しているLPG燃料
仕様エンジン車において、前記エンジンにはエン
ジンの冷却水温度を検出する水温センサを備える
とともに、前記レギユレータ内部には気化熱を与
えるための冷却水を流通させる冷却水通路と、該
冷却水通路に沿つて配設された電熱線を設け、前
記水温センサによつて検出される冷却水温度が設
定温度以下の場合に前記電熱線に通電する回路を
有するLPG低温始動用電熱線内蔵レギユレータ
を問題点を解決するための手段とする。
作 用
LPG仕様エンジンの低温始動時にLPG燃料が
レギユレータ内の電熱線から気化熱を奪い、液体
状から気体状に変わる。そして冷却水が設定温度
以上になるとバツテリと電熱線の導通が絶たれて
LPG燃料は冷却水から気化熱を奪つて気体状に
変化させられる。
レギユレータ内の電熱線から気化熱を奪い、液体
状から気体状に変わる。そして冷却水が設定温度
以上になるとバツテリと電熱線の導通が絶たれて
LPG燃料は冷却水から気化熱を奪つて気体状に
変化させられる。
実施例
以下、本考案を具体化した図示の実施例につい
て詳述する。第１図及び第２図に示されるように
LPG燃料仕様のエンジン１８へLPG燃料を供給
するレギユレータ１２において、該レギユレータ
１２のボデー１２Ａ内に環状に設けられている冷
却水通路１３のさらに外周部分に環状の通路１４
が設けられている。該通路１４内には電熱線１５
が配設され、該電熱線１５の一端は、バツテリ１
７に接続されているキースイツチ１６のイグニツ
シヨン回路に接続され、他端はエンジン１８内の
冷却水温を検出する水温センサ１９に接続されて
いる。該水温センサ１９は冷却水タンク（図示な
し）内に設置され、設定温度によつて回路内の
ON−OFF制御が行われる。
て詳述する。第１図及び第２図に示されるように
LPG燃料仕様のエンジン１８へLPG燃料を供給
するレギユレータ１２において、該レギユレータ
１２のボデー１２Ａ内に環状に設けられている冷
却水通路１３のさらに外周部分に環状の通路１４
が設けられている。該通路１４内には電熱線１５
が配設され、該電熱線１５の一端は、バツテリ１
７に接続されているキースイツチ１６のイグニツ
シヨン回路に接続され、他端はエンジン１８内の
冷却水温を検出する水温センサ１９に接続されて
いる。該水温センサ１９は冷却水タンク（図示な
し）内に設置され、設定温度によつて回路内の
ON−OFF制御が行われる。
以上のように構成される本考案の作用を以下に
詳述する。
詳述する。
LPG燃料仕様エンジン１８の始動のためキー
スイツチ１６をONにすると、LPG燃料タンク
（図示なし）からレギユレータ１２内の室２９に
液体状のLPG燃料が導かれ該LPG燃料はそれ自
体の圧力でイラステツクフエイスバルブ２０を押
し開き、一次減圧室２１、スロー通路２２側へ送
られる。この時LPG燃料は電熱線１５から十分
に気化熱を奪つて減圧、気化される。そして
LPG燃料の圧力によつてダイアフラム２４がレ
ギユレータスプリング２５を押し、ダイアフラム
フツク２６によりバルブレバー２７を作動させ、
イラステイツクフエイスバルブ２０を閉じること
によつてLPG燃料量が一定に保たれる。
スイツチ１６をONにすると、LPG燃料タンク
（図示なし）からレギユレータ１２内の室２９に
液体状のLPG燃料が導かれ該LPG燃料はそれ自
体の圧力でイラステツクフエイスバルブ２０を押
し開き、一次減圧室２１、スロー通路２２側へ送
られる。この時LPG燃料は電熱線１５から十分
に気化熱を奪つて減圧、気化される。そして
LPG燃料の圧力によつてダイアフラム２４がレ
ギユレータスプリング２５を押し、ダイアフラム
フツク２６によりバルブレバー２７を作動させ、
イラステイツクフエイスバルブ２０を閉じること
によつてLPG燃料量が一定に保たれる。
キースイツチ１６をSTARTにするとスローロ
ツクダイアフラム２８がロツクオフされ、気化し
たLPG燃料はスロー通路２２を経てキヤブレタ
（図示なし）に供給されてエンジン１８内で初爆
を得て始動する。その後エンジン１８の冷却水が
十分に温まり、設定温度以上になるとそれを水温
センサ１９が検出して電熱線１５とバツテリ１７
の導通を絶つ。
ツクダイアフラム２８がロツクオフされ、気化し
たLPG燃料はスロー通路２２を経てキヤブレタ
（図示なし）に供給されてエンジン１８内で初爆
を得て始動する。その後エンジン１８の冷却水が
十分に温まり、設定温度以上になるとそれを水温
センサ１９が検出して電熱線１５とバツテリ１７
の導通を絶つ。
考案の効果
以上のように本考案では、低温時の始動性が悪
いといわれるLPG仕様エンジンのレギユレータ
内に冷却水路に沿つて電熱線を設けているため、
装置全体をコンパクトに構成できるとともに、
LPG燃料に十分な気化熱を与えて、安定した適
量のLPG燃料をキヤブレタに送り込むことがで
きるので、LPG燃料が濃すぎてエンジンがスト
ールするしてしまうということもなくエンジンの
始動性を向上することができる。また、電熱線と
バツテリの導通は水温センサによつて制御される
ためレギユレータを加熱することもなく無駄に電
力を消費することもないという効果もある。
いといわれるLPG仕様エンジンのレギユレータ
内に冷却水路に沿つて電熱線を設けているため、
装置全体をコンパクトに構成できるとともに、
LPG燃料に十分な気化熱を与えて、安定した適
量のLPG燃料をキヤブレタに送り込むことがで
きるので、LPG燃料が濃すぎてエンジンがスト
ールするしてしまうということもなくエンジンの
始動性を向上することができる。また、電熱線と
バツテリの導通は水温センサによつて制御される
ためレギユレータを加熱することもなく無駄に電
力を消費することもないという効果もある。
第１図は本考案の実施例を示すレギユレータの
断面図、第２図は本考案の実施の回路図、第３図
は従来のLPG燃料仕様エンジンのシステムを示
す図、第４図はそのレギユレータの断面図であ
る。 １２……レギユレータ、１３……冷却水通路、
１５……電熱線、１８……エンジン、１９……水
温センサ。
断面図、第２図は本考案の実施の回路図、第３図
は従来のLPG燃料仕様エンジンのシステムを示
す図、第４図はそのレギユレータの断面図であ
る。 １２……レギユレータ、１３……冷却水通路、
１５……電熱線、１８……エンジン、１９……水
温センサ。
Claims (1)
- 液体のLPG燃料を気化し、エンジンに供給す
るためのレギユレータを具備しているLPG燃料
仕様エンジン車において、前記エンジンにはエン
ジンの冷却水温度を検出する水温センサを備える
とともに、前記レギユレータ内部には気化熱を与
えるための冷却水を流通させる冷却水通路と、該
冷却水通路に沿つて配設された電熱線を設け、前
記水温センサによつて検出される冷却水温度が設
定温度以下の場合に前記電熱線に通電する回路を
有するLPG低温始動用電熱線内蔵レギユレータ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1986020542U JPH0421000Y2 (ja) | 1986-02-14 | 1986-02-14 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1986020542U JPH0421000Y2 (ja) | 1986-02-14 | 1986-02-14 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS62132270U JPS62132270U (ja) | 1987-08-20 |
| JPH0421000Y2 true JPH0421000Y2 (ja) | 1992-05-13 |
Family
ID=30816152
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1986020542U Expired JPH0421000Y2 (ja) | 1986-02-14 | 1986-02-14 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0421000Y2 (ja) |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS57164242U (ja) * | 1981-04-10 | 1982-10-16 |
-
1986
- 1986-02-14 JP JP1986020542U patent/JPH0421000Y2/ja not_active Expired
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS62132270U (ja) | 1987-08-20 |
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