JPH0421027Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本考案は圧縮機の潤滑装置に関するものであ
り、特に、圧縮機連結部に潤滑油を円滑に供給す
るオイルピツクアツプの構造体に関するものであ
る。

〔従来の技術〕

従来、オイルピツクアツプ構造体と云うのは、
圧縮機の回転軸に傾斜させて連結され、回転の際
遠心力によつて潤滑油を回転軸の支持部位に供給
する装置として知られている。

すなわち、従来には潤滑油供給の際、潤滑油に
もとより含まれた冷媒ガスによつてオイルピツク
アツプ構造体の性能低下を避けることができなか
つた。

このような面において第１図に図示したオイル
ピツクアツプ構造体は、チユーブ１７の上部に小
さい孔２４を形成させてなされたところ、該孔に
ては、潤滑油と共に流入された冷媒ガスが放出さ
れ難いので、回転軸の支持部位より騒音が発生
し、また、チユーブ形状が回転方向を大きくした
下部ベンジン構造で成されており、回転の際、潤
滑油のフオーミング現象にて泡が多く発生してポ
ンプ力が弱り、ポンプ時間が長くなり、併せて、
チユーブに付着された翼体部３１がチユーブの下
部に位置して回転の際、該翼体部に潤滑油が飛散
し、この飛散現象により騒音が発生するようにな
る。

第２図は、第１図と類似な構造であり、潤滑油
に含まれた冷媒ガスがチユーブを１８通じて上昇
する途中、チツプホール６２（ChipHole）を通
じて排出し、回転軸の支持部位における騒音が減
らされるが、潤滑油通路が６１が90°形状にてな
されているので油路抵抗が大きいため、潤滑油ポ
ンプ時間が長くなる。

このような問題を解決するために、第３図の装
置が提案されており、これは、米国特許第
3858685に詳細に記載されている。

つまり、冷凍機の垂直軸形態の垂直軸４が、圧
縮機にしようされるこの装置は、上部が円形断面
３ａ，ｂであり、下部は最下端部と下部の上端部
の円形断面が直線に連結された螺旋状形態である
チユーブ１６（第４図）で構成されている。さら
に、このチユーブ１５は長さ方向の隙間１５を備
え、チユーブ中間部位に固定された翼体部を備え
る。該チユーブは圧縮機のクランク軸端に傾斜さ
せて位置し、回転しながら油槽より油を汲み出し
て潤滑要求部分に送り、これと同時に潤滑油より
冷媒ガスを分離させた。この分離されたガスは、
前もつて説明されたチユーブ１６の下の部位の広
い隙間１５を通じてチユーブ内に多量吸入され
る。この多量吸入されたガスは上部の狭い隙間１
５を通じて、予め排出されずに吸入上昇してクラ
ンク軸とベアリングとの間で、異常騒音を発生さ
せる欠点がある。然しながら、この広い隙間を通
じて多量の潤滑油が吸入され得るという長所もあ
る。

〔考案が解決しようとする課題〕

常軌のような形状に反して、チユーブの下部部
位を狭くし、上部部位を広くする場合には、吸入
されたガスが上部部位の隙間を通じて、円滑に排
出され得る長所があるが、下部部位の狭い隙間を
通じて少量の潤滑油が吸入され、上部部位の広い
隙間に因つてポンプ力が弱くなるという欠点があ
る。

さらに、翼体部３２を潤滑油内に挿入された状
態で挿入・回転させることにより潤滑油フオーミ
ング現象が起こり、該現象にてチユーブに沿つ
て、上昇する潤滑油騒音を減衰させようとした
が、これは油面に挿入された翼体が潤滑油に対
し、かえつて飛散作用を起こすので、潤滑油の落
下に因る騒音発生を誘導した結果になつた。

〔考案の目的〕

したがつて、本考案の目的は上記問題を解決す
る潤滑装置のオイルピツクアツプ構造体を提供す
ることにある。

本考案のさらに他の目的は、油面内にチユーブ
の所定部位を浸すようにし、チユーブの全長に亘
つて隙間を形成し、この隙間を通じて均一に冷媒
ガスを排出させる潤滑装置のオイルピツクアツプ
構造体を提供することにある。

本考案の、またさらに他の目的は、オイルピツ
クアツプチユーブの翼体部が油面より上に位置
し、その所定位置に翼体部が隙間から一定間隔離
れたままで、隙間を覆うようにし、チユーブ外部
へ上昇される潤滑油を遮断するオイルピツクアツ
プ構造体を提供することにある。

〔課題を解決するための手段〕

本考案は圧縮機のクランク軸の端にやや傾斜さ
せて位置したチユーブ形状の潤滑油供給装置にて
構成された垂直軸圧縮機の潤滑装置に関するもの
で、該チユーブがチユーブの長さ方向へ同一なる
大きさの断面を構成し、潤滑油吸入の際、潤滑油
と混合された冷媒ガスをチユーブ内で分離し、排
出するようにした一定なる大きさの隙間と、チユ
ーブの中間部位に設置され、上記隙間の上部に形
成して作動中チユーブ外面に沿つて、渦流上昇す
る潤滑油の上昇運動をチユーブ全長の中間位置に
おいて遮断し、潤滑油の油面上にとどまるべくな
し、騒音をへらす翼体手段を有する潤滑油ピツク
アツプチユーブを提供することにある。

したがつて、本考案の装置は下部と上部の隙間
を均一にすることにより流される冷媒ガス排出が
チユーブ全長に亘つてなされるようになし、遠心
力にて排出しようとする冷媒ガスがクランク軸ま
で到達されないようにし、機械的騒音を減らすよ
うになしている。

さらに、チユーブ下端部の隙間を少なくし、泡
が吸入されないようにして、ポンプ力向上をはか
つた。

その上、チユーブ中間部の翼体手段において、
油面に挿入される部位を削除することにより、回
動の際、潤滑油の飛散を起こさず、潤滑油落下騒
音がなくなるようにしたし、回動の際、発生され
る泡を起こさないのでポンプ力向上を図ることが
できた。

〔実施例〕

以下、本考案の一実施例について図面を参照し
ながら説明する。

第５図において、軸４は凝縮器に使用される圧
縮機の垂直軸を示すものである。

この軸４にクランク軸５とノーブ７が連結され
る。ノーブ７、クランク軸５と軸４の内部軸方向
へ第５図の点線にて示した如き潤滑のための油路
６が設置されており、油路６は軸４のカプリング
（図示省略）を潤滑させるために、油槽の潤滑油
を運送するノーブ７と軸４の外部面と連結されて
いる。チユーブ１の一端がノーブ７の下端部、油
路６の端に傾斜させて位置し、他端が油面に浸さ
れている（第６，７図）。

軸４の回転運動に因りチユーブ１は軸４の垂直
回転軸８に従つて、チユーブの傾斜された軸が回
転する。チユーブ１内にある潤滑油粒子は、遠心
力に因つてチユーブ１内を上昇する。チユーブ１
は全長を通じて同一円形断面にて構成されてい
る。

さらに、該チユーブは長さ方向へ２種の大きさ
の隙間２１，２２，２３を備えている。上部の隙
間２１と下部の隙間２２は同一な大きさを形成
し、中間部の隙間２３はこれより大きな隙間を形
成する。

これは、あとに説明される翼体部３が中間部位
ノーブ隙間２３を上から覆い、冷媒ガスの排出流
れを遮断する。

したがつて、上部の隙間２１と下部の隙間２２
を通じて排出される冷媒ガス量と中間部の隙間２
３を通じて排出される冷媒ガス量が同一になるよ
う中間部の隙間２３を広く形成させた。

本実施例においては該チユーブの隙間の大きさ
が0.5〜1.5ｍ／ｍである時、もつとも効率的なガ
ス排出がなされた。

すなわち、下部の隙間２２の大きさを上部の隙
間２１の大きさと同一になるようにし、チユーブ
回転の際、発生される泡が下部の隙間を通じて吸
入されるのを遮る。

つまり、上、下、中間部の隙間２１，２２，２
３を通じて均一な冷媒ガスを排出させ、下部の隙
間２２から泡が吸入されるのを遮断し、潤滑油ポ
ンプ速度を向上させる。

さらに、チユーブ１はチユーブ中間部１３つま
り、チユーブの長さ方向の全長1/2位置にチユー
ブの直径方向の線１４を境界に翼体部３の幅を半
分ずつ両分する翼体部３を備える。

チユーブ１の回転の際、翼体部３に因る泡発生
を最少化させるために翼体部３を油面より上に位
置させる。

つまり、泡を最少化させて潤滑油ポンプ速度向
上を企むのである。

該翼体部３はチユーブの隙間２３を一定の距離
をへだてて上から覆うし、回転運動の際チユーブ
外壁を伝つて上昇する、潤滑油の上昇運動を遮断
し、遠心力に因り第６図のノーブ７に上昇された
潤滑油が落下する時、騒音を発生させるのを防止
する。

【図面の簡単な説明】

第１図ないし第４図は従来のオイルピツクアツ
プ構造体の例を示すもので、第１図のａはその側
断面図、第１図のｂは第１図のａのＢ方向矢視
図、第２図および第３図はオイルピツクアツプ構
造体の他の例を示す側断面図、第３図のａは第３
図のＢ−B′線断面図、第３図のｂは第３図のＣ
−C′線断面図、第４図は第３図のＡ部詳細図であ
る。また、第５図ないし第９図は本考案の実施例
を示し、第５図は、本考案の全体的な概略図、第
６図は、運転時の第５図本考案装置の正面図、第
７図は、停止時の第５図本考案装置の正面図、第
８図は、第６図チユーブの詳細な正面図、第９図
は、第８図チユーブの下方入力図である。 １……チユーブ、３……翼体部、４……軸、５
……クランク軸、６……油路、７……ノーブ、８
……垂直回転軸。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 １ 圧縮機のクランク軸の端にやや傾斜させて位
   置したチユーブ形状の潤滑油供給装置にて構成
   された垂直軸圧縮機の潤滑装置において、 チユーブの前断面を通じて同一な断面部と、
   チユーブの長さ方向へ形成した一定なる大きさ
   の隙間と、チユーブの中間部位に位置して上記
   隙間の上部に形成した突出手段にて構成された
   オイルピツクアツプ構造体。 ２ チユーブの隙間の間隔が0.5〜1.5ｍ／ｍであ
   ることを特徴とする実用新案登録請求の範囲第
   １項記載のオイルピツクアツプ構造体。 ３ 作業中のチユーブ外面に沿つて、渦流上昇す
   る潤滑油の上昇運動をチユーブ全長の中間位置
   で遮断し、騒音を減らすようにした突出手段を
   有することを特徴とする実用新案登録請求の範
   囲第１項記載のオイルピツクアツプ構造体。 ４ 突出手段が少なくとも潤滑油の油面より高い
   位置にあることを特徴とする実用新案登録請求
   の範囲第１項記載のオイルピツクアツプ構造
   体。