JPH04212640A

JPH04212640A - 乗り物シート

Info

Publication number: JPH04212640A
Application number: JP3017561A
Authority: JP
Inventors: Holger Kunz; ホルガー　クンツ; Hans W Voss; ハンス　ベルナー　フォス; Heinz P Cremer; ハインツ　ペー．クレマー
Original assignee: Keiper Recaro GmbH and Co
Current assignee: Keiper Recaro GmbH and Co
Priority date: 1990-02-08
Filing date: 1991-02-08
Publication date: 1992-08-04
Anticipated expiration: 2010-04-19
Also published as: JPH0735138B2; DE4003776C2; GB2240710B; GB9102225D0; US5269588A; DE4003776A1; GB2240710A

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、乗り物シート、特にシ
ート部分のクッションサポートを有する自動車のシート
に関する。このクッションサポートは、調節装置によっ
て、自由に回動可能なバックレストに関して調節可能で
ある。ここで使用されるような自由に回動可能なバック
レストは、傾斜位置を調節するための調節駆動装置を作
動させることなしに前方に傾けることができるバックレ
ストを意味することが理解される。

【０００２】

【従来の技術】前述の乗り物シートにおいて、バックレ
ストのクッションとシートのクッションの間の比較的強
いクッション圧力は、少なくとも、シートクッションが
、その後側端部近くの高さ及び／又は傾斜調節駆動装置
によって、もっとも高い位置にセットされる時に、我慢
される。この状態は、シートクッションがそのもっとも
低い位置にある時、その関連する欠点にかかわらず、シ
ートクッションの後側端部とバックレストクッションの
下側端部の間に存在するかなりの隙間を防ぐために我慢
される。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】本発明の目的は、バッ
クレストが、シート部分のクッションサポートの後側端
部の高さ調節にかかわらず、それにより起こる厄介なク
ッション圧力なしに、自由に回動できる前述の種類の乗
り物シートを提供することである。

【０００４】本発明のもう一つの目的は、調節装置によ
って、自由に回動可能なバックレストに関して調節可能
なクッションサポートを有する乗り物シートを提供する
ことである。

【０００５】本発明のさらにもう一つの目的は、その部
分が、バックレストの自由回動動作の開始時又はその以
前に、調節装置によって、少なくともその後側端部断面
近くにおいて、その開始位置から前側及び／又は下側へ
動かされることができ、バックレストがその開始位置に
戻り回動する間又はその後に、その開始位置へ動き戻る
ことができるクッションサポートを提供することである
。

【０００６】

【課題を解決するための手段】バックレストの自由回動
動作の開始時又はその以前のシート部分のクッションサ
ポートの後側端部断面の自動調節は、シートのクッショ
ンサポートがその最も高い位置にセットされる時でさえ
、シートクッションをバックレストの下側端部から前側
及び／又は下側に離すように動かす。さらに、それは、
クッションをバックレストから、クッション圧力が起こ
らない又はもはや厄介とならないクッション圧力になる
程度に離すように動かす。シート部分のクッションサポ
ートのこの動作は、好ましくは、バックレストの回動動
作によって開始され、また生じる。例えば、それは、各
側面にロッカーを有する調節装置で行なうことができ、
このロッカーが、シートの横断方向に走る軸線回りに回
動可能であるように、その下側端部近くに取付けられる
。ロッカーは、その上側端部部分において、クッション
サポートに枢着され、クランク駆動装置と共に分離接続
レバーによってレバー装置を形成し、クランク駆動装置
が、バックレストをシートフレームに接続する取付け部
材に回転可能に取付けられる。

【０００７】選択的に、調節装置は、各側面の二つのロ
ッカーを有することができる。各ロッカーは、シートの
横断方向に延在する軸線回りに回動可能であるように、
それらの下側端部の部分において取付けられ、その上側
端部の部分において、クッションサポートに枢着される
。連結部材によって接続されることによって、ロッカー
は、四つの接続部のレバー伝達装置を形成する。このよ
うな調節装置は、それらが、シート部分のクッションサ
ポートの高さ及び／又は傾斜を調節することにさらに使
用されるために、特に有利である。このように、二つの
異なる装置が、必要ない。

【０００８】最後に述べた調節装置において、一つのロ
ッカー、好ましくは各四つの接続部のレバー装置の後側
ロッカーに可変の長さを有する調節要素を枢着すること
は、有利である。このように、一方で、調節要素は、ロ
ッカーを支持する構造に回動可動に接続される。適当な
調節要素は、モータ又は駆動シリンダによって駆動可能
なねじ軸である。

【０００９】シート部分のクッションサポートを調節す
るために、四本の棒のレバー装置が使用可能である。好
ましくは、調節要素の長さ及び／又はその足部の位置及
び／又は後側ロッカーの足部の位置は、乗り物の長手方
向にそって変えられる。二つのロッカーの上側端部の間
の互いからの距離を決める引っ張り連結部材の長さもま
た、変えることができる。

【００１０】好ましくは、制御及び／又は伝達接続が、
バックレストと、バックレストを自由に回動するように
動かなければならない調節装置の一部との間に設けられ
る。このように、シート部分の調節動作は、バックレス
トが自由に回動する時、その動きによって自動的に制御
される。この伝達接続は、レバー装置が、接続取付け部
材の下側部分に接続されるために、本質的に簡単な構造
で実行されることができ、接続取付け部材は、シート構
造に枢着され、バックレストをシート構造に接続する。

【００１１】調節要素の下側端部は、バックレストの自
由回動を考慮して、シート部分のクッションサポートを
動かすために、シートの長手方向にそって所定の範囲を
動かすことができる。この範囲のために、シート部分及
びバックレストを支持する構造に可動に取付けられた滑
り部材に、シートの横断方向に延在する軸を設けること
は、好都合である。この滑り部材は、少なくとも一つの
動作方向において、滑車によって動かされることができ
、この滑車は、バックレストがその自由な回動動作を行
なう時に、必ず作動される。

【００１２】滑り部材の調節動作は、クッションサポー
トの最下位置に相当するその前側位置から、開始位置に
相当するその後側位置へ、前もって引っ張られたスプリ
ングの力に逆らって、滑車による簡単な構造において、
もたらされることができる。ここで、一つの方向の動作
において、滑車は、前もって引っ張られたスプリングに
よって、元へ戻されることができる。このように、滑り
部材は、通常固定されなければならない。結果として、
滑り部材が、その後側位置において確実に固定されるこ
とができ、バックレストの自由な前方向の回動によって
、自動的に緩められることができる固定装置を使用する
ことは、好ましい。

【００１３】第２滑車と滑り部材によって、固定装置は
、バックレストが自由に回動する時、簡単な構造におい
て緩められることができる。第２滑車は、リセットスプ
リングの力に逆らって、緩められることができる固定装
置によって、滑り部材をつかむ。第２滑車は、さらに、
シートの横断方向に走る軸線回りに回動可能であるよう
な支持構造に取付けられるレバーをつかみ、このレバー
が、バックレストと協働する突起又は駆動装置によって
回動可能である。

【００１４】例えば、その簡単さで特に有利な実施態様
のために、二本腕の回動レバーが、滑車を作動するため
に設けられる。

【００１５】

【実施例】幾つかの方向を通して、同じ番号が同じ部分
を示す図面を参照して、図１は、自由に回動可能なバッ
クレスト１を有する自動車のシートを示し、このバック
レストは、バックレスト調節機構を作動させなくても前
方向に傾くことができる。このシートは、シートクッシ
ョン３のためのクッションサポート２を有し、このクッ
ションサポート２が、四本の棒のレバー伝達装置の形状
の分離調節装置によって、両側を支持される。これらの
二つの同じ構造の伝達装置のそれぞれは、前側ロッカー
４と後側ロッカー５を有する。これらの両方は、下側端
部の部分において、それらが、それぞれ軸線４′，５′
回りに回動できるように、シートフレームに接続され、
これらの軸線は、互いに平行で、シートの横断方向に延
在する。シートフレームは、滑りレール１９だけが示さ
れているレールによって、通常の構造でシートの長手方
向に調節可能である。その上側端部の部分において、引
っ張り連結部材７と共に曲がった棒６が、ロッカー４及
び５に接続される。曲がった棒６は、クッションサポー
ト２に強固に接続される。引っ張り連結部材７は、特に
衝突の場合において、クッションサポート２からロッカ
ー４及び５への力の伝達に使用される。第１の実施態様
において、クッションサポート２の後側部分において達
成される高さの可動範囲は、約８０ｍｍである。

【００１６】長さを変えることのできる調節要素８が、
クッションサポート２をその瞬間位置において止めるた
めに、又は高さをセットするために、ロッカー４及び５
のための回動駆動装置としてさらに設けられる。その上
側端部の部分において、この調節要素８は、後側ロッカ
ー５に枢着される。引っ張り連結部材７と曲がった棒６
も、そこで後側ロッカー５に回動可能に接続される。

【００１７】この第１の実施態様において、調節要素８
は、油圧作動シリンダ９（図２）を具備する。選択的に
、モータによって互いに関して回転されるねじナットを
有するねじ軸も、使用される。

【００１８】図２に見られるように、後及び上方向に傾
斜する作動シリンダ９の下側端部は、シートの横断方向
に延在するピン１０によって、枢軸構造で滑り部材１１
に接続される。滑り部材１１は、シートの長手方向に沿
って、滑り本体１２に可動にガイドされて取付けられる
。滑り部材１１は、金属の板の形状であり、横方向に突
出する回転体サポート１３を有し、この各サポート１３
が、滑り本体１２の二つの顎部のガイド溝１４と係合す
る。これらの顎部は、それらの間に滑り部材１１を取付
ける。分離緩衝要素１５が、各ガイド溝１４の前側端部
に挿入される。二つ前側回転体サポート１３は、滑り部
材１１がその最前位置に達する時、これらの二つの緩衝
要素１５に接触する。

【００１９】滑り本体１２は、図６及び７に示すように
、床断面１８によって滑りレール１９に接続される取付
け式の側面部材１７の二つの側面顎部１６の間に挿入さ
れる。滑りレール１９は、レールの横断方向に沿って確
実に固定する構造でガイドレール（図示せず）に可動に
接続される。滑りレール１９は、ガイドレールが乗り物の床に強固に
接続されている場合でさえ、レールの長手方向に動くこ
とができる。

【００２０】取付け式の側面部材１７の側面顎部１６の
後側端部断面は、後及び上方向に傾斜する足部を形成す
る。バックレスト１のクッションサポートの下側端部は、調
節伝達装置を有する枢軸取付けによって、これらの足部
に接続される。バックレスト１の回動軸線に関して同軸
に配置された筒状部材は、参照番号２０によって示され
、バックレスト１のクッションサポートに強固に接続さ
れる。

【００２１】滑り部材１１の通常の位置は、その調節範
囲の後側端部である。この位置において、滑り部材１１
を固定するために、滑り部材１１に強固に接続された固
定支持部材２１が、滑り部材の後側端部を越えて突き出
す。この実施態様において、固定支持部材２１は、床断
面１８と平行に位置し、保持本体２３の細長穴２２に挿
入されることができる。この実施態様において、保持本
体２３は、数個の部材で形成され、ねじ２４によって床
断面１８に固定される。

【００２２】細長穴２２に挿入できるその端部断面にお
いて、固定支持部材２１は、固定要素２６と係合するた
めの凹み２５を有する。凹み２５は、二つの長手側面に
おいて互いに対向し、外に向かって開口する。固定要素
２６は、固定支持部材２１と、細長穴の上部及び下部を
閉ざす板２７とに、垂直に可動なＵ字形の金属板から成
る。板２７は、保持本体の保持部材に強固に接続される
。二つの平行な下側に向けられた固定要素２６の足部は
、常に下側板２７の横断細長穴と共に上側板２７の横断
細長穴と同時に係合する。固定要素２６の足部は、固定
要素２６が、前もって引っ張られたスプリングが保持す
るその固定位置にある時、この横断細長穴と係合する。

【００２３】固定支持部材２１が、その固定位置にある
とき、凹み２５は、板２７の二つの横断細長穴と一直線
に並び、図２に示したように、固定要素２６の二つの足
部によって貫通される。さらに図２に示したように、凹
み２５は、固定支持部材２１の長手方向において、固定
要素２６を形成する板の厚さより大きい。

【００２４】図８を参照して、固定支持部材２１の自由
端部は、上部が面取りされている。滑り部材１１と対向
する側において、固定要素２６の二又の下側縁が、同様
に面取りされており、それで固定支持部材２１が、それ
を付勢するスプリングの力に逆らって、固定要素２６を
その固定位置からその開放位置へ押すことができる。固
定要素２６は、固定支持部材２１が、その凹み２５が板
２７に横断細長穴と一直線に並ぶように十分に細長穴２
２に挿入されると、その固定位置に自然と戻る。

【００２５】くさび形の端部断面２９′を有する滑り部
材２９は、固定要素がその固定位置から持ち上げられる
ように設けられる。くさび形の端部断面２９′は、上側
板２７の上部に位置する。滑り部材１１と対向する側面
から、それは、上側板２７と固定要素２６の二又の断面
との間をつかみ、このように固定要素２６を持ち上げて
、端部断面２９′がそれ以上に後側へ動かされる。端部
断面２９′を除いて、滑り部材２９は、二つの顎部３０
の間に配置され、各顎部には、長手溝３０′が設けられ
る。滑りペグ３１（図７）は、滑り部材２９を越えて横
方向に延在し、長手溝３０′と係合する。顎部３０は、
側面顎部１６に強固に接続され、その間にちょうど保持
本体２３のように配置される。

【００２６】図２に示したように、前もって引っ張られ
た螺旋スプリング３２は、一端部が保持本体２３に、他
端部が滑り部材２９の後方向に向けられた前側に支持さ
れる。スプリング３２は、固定要素２６が、端部断面２９によ
って持ち上げられない位置に、滑り部材２９を保持する
ことを意図されている。

【００２７】動作において、バックレスト１を自由に回
動するために、クッションサポート２の後側端部は、大
きなクッション圧力が起こらないように、十分下方向に
下げられる。結果として、滑り部材１１と共に作動シリ
ンダ９の下側端部は、図２において左方向の前側に動か
されなければならない。しかしこの動作は、固定要素２
６が最初にその開放位置へ上方向に動かされるときだけ
可能であり、この開放位置において、その足部が固定支
持部材２１を開放する。バックレスト１の前方向への自
由な回動動作を開始するために、そのために、滑り部材
２９は、図２において右方向の後側へ動かなければなら
ない。次に、滑り部材１１の前側端部をつかむ前もって
引っ張られた螺旋スプリング３３だけが、滑り部材１１
を前方向に動かすことができる。ここで、この動作は、
シート部分の重量によって支持される。この重量は、前
側に向かう要素と共に、滑り部材１１へ作動シリンダ９
によって伝達される。後に向かう滑り部材２９の動きは
、ケーブル３４によって生じ、ケーブルの一端部が、滑
り部材２９に強固に接続される。ここから、ケーブル３
４は、取付け式の部材１７に取付けられた第１の偏向ロ
ーラ３５上を通過し、第２偏向ローラ３６に掛けられ、
ケーブル３４がローラ３６の周囲のほぼ半分を覆う。第
２偏向ローラ３６から、ケーブルは、その他端部が強固
に接続される保持本体２３へ延在する。

【００２８】第２偏向ローラ３６は、バックレスト１の
回動軸線と平行に走る軸線を有する二本腕の回動レバー
３８の上方向に向けられた腕３８′の中央の凹み３７に
回転可能に取付けられる。二本腕の回動レバー３８は、
同様に軸線３９に回動可能に取付けられ、この軸線３９
は、バックレスト１の回動軸線と平行に位置し、図６に
示したように、その一部が取付け式の側面部１７の二つ
の顎部１６に取付けられる。前もって引っ張られたスプ
リング４０は、腕３８′を後側に押圧し、このようにケ
ーブル３４を引っ張られた状態に保持する。

【００２９】図２，３及び４に最も良く示されているよ
うに、第２偏向ローラ３６を越えて突き出す腕３８′の
上側端部は、筒状部材２０から半径方向に突き出す駆動
装置４１の動作の通路に延在する。バックレスト１の通
常の位置において、この駆動装置４１は、その後側に向
く表面が、腕３８′の前側に向く表面と接触する方向に
向けられる。もしバックレスト１が、前方向の回動動作を行なうなら
ば、駆動装置４１は、その結果、後方向に腕３８′を運
ぶ。ここで、滑り部材２９は、後方向に動かされ、固定要素
２６は、それが固定支持部材２１を開放するのに十分な
まで持ち上げられる。この開放位置は、駆動装置４１が
、バックレストの前側回動動作の間、腕３８′から緩め
られる前に、又駆動装置４１が、その結果、滑り部材２
９をつかむ螺旋スプリング３２の作用のもとで腕３８′
をその最初の位置に戻す前に、達成される。腕３８′が
その最初の位置に戻る前に、滑り部材１１は、螺旋スプ
リング３３と、シート部分の重量と、シートクッション
３とバックレスト１のクッションとの間のクッション圧
力とによって、前方向に動かされる。ここで、固定支持
部材２１は、細長穴２２から押し出される。滑り部材１
１が前に向かうこの動作の結果として、クッションサポ
ート２は、バックレストのさらなる前方向の回動動作の
間、厄介なクッション圧力が起こらないように、十分下
げられる。

【００３０】もしバックレスト１が、再び後に向けて回
動されるならば、滑り部材１１は、その後側位置に再び
移動されなければならず、固定支持部材２１は、細長穴
２２において固定されなければならない。結果として、
第２ケーブル４２の一端部が、滑り部材１１に固定され
る。ケーブル４２は、保持部分２３の下側の長手方向ダ
クトを通して、第３の偏向ローラ４３へ導かれ、このロ
ーラ４３は、軸線３９と平行な軸線を有する回動レバー
３８の下方向に向く腕３８″に回転可能に取付けられる
。ケーブル４２が、その周囲の約半分を取り巻く第３の
偏向ローラ４３から、第２ケーブル４２が、その他端部
が固定される保持本体２３へ走る。

【００３１】バックレスト１が、後方向の回動動作を達
成する時に、駆動装置４１は、上方向に向かう腕３８′
の後方向に向かう表面と接触するようになる。このため
に、腕３８′は、前方向に運ばれ、回動レバー３８は、
図２において反時計方向に回動される。第２ケーブル４
２のたるみは、腕３８′がその開始位置を越えて十分に
前側に回動し、それで腕３８′が、駆動装置４１によっ
て開放される以前に、すぐにその状態に置かれる時に、
滑り部材１１がその最も後の位置に達し、固定支持部材
２１がその固定位置に達するように、選択される。バッ
クレスト１が、後方向に、この角度位置を越えてわずか
に回動された後、腕３８′は開放される。次に腕は、そ
れをつかむスプリング４０の力のもとで、図２に示した
開始位置に戻る。バックレスト１は、その開始位置に、
前方向に回動される。滑り部材１１が、後方向に動く時
、作動シリンダ９は、長さを変えることなしに、後側ロ
ッカー５を再びその開始位置に振らす。

【００３２】固定支持部材２１の自由端部の面取りは、
固定支持部材２１が図１の固定位置に達することができ
るように、十分に上方向に固定要素２６を動かすことが
できるために、図２に示すように、滑り部材１１が後方
向に動かされる時、その開放位置に保持される滑り部材
２９と干渉しない。この位置において、固定要素２６は
、次に、それをつかむスプリングの力のもとで、その固
定位置に戻る。

【００３３】図９に示すように、本発明の第２の実施態
様を参照して、この実施態様は、クッションサポート　
１０２が、調節要素　１０８の長さを減少させることに
よって、バックレスト　１０１を自由に回動可能なよう
に、下げられることにおいて、述べられた第１の実施態
様と異なる。この調節要素１０８は、モータ駆動のねじ軸を有し、し
かし第１の実施態様のように、作動シリンダも有する。クッションサポート　１０２の最下位置は、実線で示さ
れており、最上位置は、点線で示されている。

【００３４】シートは、バックレストが自由に回動する
時、負荷がないので、調節要素　１０８の調節速度は、
高さ調節がシートの負荷を必要とする時より、容易に行
なわれることができる。この調節速度は、バックレスト
　１０１の自由な回動動作が、必要なクッションサポー
ト　１０２を下げることによって、実際的に遅れない利
点を有する。

【００３５】図１０に示した本発明の第３の実施態様に
おいて、シート部分のクッションサポート　２０２は、
クッションサポート　２０２をその後側部分に同時に下
げることなしに、バックレスト　２０１を自由に回動で
きるように、前方向に動かされる。この長手方向の動作
は、入れ子式の引っ張り連結部材　２０７によって、可
能となる。この入れ子式の引っ張り連結部材　２０７は
、クッションサポート　２０２を前方向に動かすように
延長させることができる。図９による第２の実施態様に
おけるように、後側ロッカー　２０５の回動駆動装置は
、その長さが変えられる調節要素　２０８に操作可能に
接続される。この調節要素　２０８は、モータ駆動のね
じ軸を有するか又は、作動シリンダである。調節要素　
２０８の下側端部は、シートの長手方向にそって動くこ
とができないが、取付け式の側面部分に回動可能に接続
される。

【００３６】図１１に示した第４の実施態様において、
クッションサポート　３０２は、バックレスト　３０１
が自由に回動できるように、長手方向に前側に動かすこ
とができる。後側ロッカー　３０５及び調節要素　３０
８及び前側ロッカー　３０４の下側端部は、シートの長
手方向にそって可動な様に、シートの構造へ接続される
。例えば、相互固定装置を有するレール　３４２を設け
ることができ、しかしながら、相互固定装置は、例えば
、取付け式の側面部分へ接続されるガイドレールにレー
ル　３４２が動くことを可能とするように緩められなけ
ればならない。この動作のための力は、バックレストか
ら、滑車が設けられる移動部材へ伝達されることができ
る。

【００３７】前術の実施態様のように、後側ロッカー　
３０５は、その上側端部において、それに枢着される調
節要素　３０８によって回動される。この実施態様にお
いて、調節要素　３０８は、モータ駆動のねじ軸を有し
、しかしながら作動シリンダもまた使用される。述べら
れた他の実施態様のように、シートクッション　３０３
の開始位置は、点線で示され、自由回動によって達する
ことができる最も前側の位置は、実線で示される。図１
１に示すように、バックレスト　３０１が自由に回動す
るために、クッションサポート３０２だけが、前方向に
動かされるが、下げられることはない。

【００３８】図１２から１５は、本発明の第５の実施態
様を図示し、発明の乗り物シートの構造的に経済的な変
更を示す。ここで、シート部分のクッションサポート　
４０２の後側端部断面は、シートの横断方向に延在する
軸線　４０５″回りに、少なくとも一つの後側ロッカー
　４０５に回動可能に接続される。その他の端部断面は
、軸線　４０５″と平行な軸線　４０５′からシートフ
レームに回動可能に接続される。シートフレームの滑り
レール　４１９だけが図示されている。一般に、分離後
側ロッカー　４０５が、シートの二つの各側面に設けら
れる。

【００３９】クッションサポート　４０２の後側端部部
分は、高さの調節が可能である。クッションサポート　
４０２の前側端部部分もまた、前側高さ調節装置によっ
て支持される。前述の実施態様と共に、この装置は、二
つの前側ロッカーを必要とし、このロッカーが、シート
の二つの側面に設けられ、シートの横断方向に走る軸線
回りに回動できるように、クッションサポート　４０２
又はシートフレームに接続される。

【００４０】軸線　４０５″は、後側ロッカー　４０５
をクッションサポート　４０２へ接続し、さらにレバー
　４４５の一端部を接続する。後側ロッカー　４０５は
、前及び上方向の角度で、シートフレームの枢着点から
延在する。レバー　４４５の他端部は、シートの横断方
向に同様に延在する軸線　４４５′へ接続される。この
接続は、クランクディスク　４４６によって完成される
。クランクディスク　４４６は、シートの横断方向に延
在する軸線　４４７回りに回転可能な様に、枢軸取付け
の下側の取付け式の部材　４１７に取付けられる。枢軸
取付けは、参照番号　４４８によって全体が示されてい
る。枢軸取付け　４４８と、クランクディスク　４４６
と、レバー　４４５とが、シートの両側に設けられるこ
とがわかる。

【００４１】枢軸取付け　４４８は、伝統的な方法で作
られ、シートフレームへバックレストの下側端部（図示
せず）を接続する。これは、バックレストをその調節範
囲内で、いかなる任意の傾斜位置へセットすることを可
能とする。このために、下側の取付け式の部材　４１７
は、シートの垂直方向に延在する枢軸　４５０回りに回
動できるように、上側の取付け式の部材　４４９へ接続
される。さらに、枢軸取付け　４４８は、手で又はモー
タによって駆動できる伝達装置を有し、枢軸　４５０回
りに、下側の取付け式の部材　４１７に関して上側の取
付け式の部材　４４９を回動することができる。

【００４２】二枚ドアの車の場合において、バックレス
トは倒す軸線　４５１回りに回動可能なように、下側の
取付け式の部材　４１７の上側端部をシートフレームに
取付けることによって、後のシートへ十分に近づくため
に前側に倒すことができる。伝統的な相互固定装置（図
示せず）は、下側の取付け式の部材　４１７が倒す軸線
　４５１回りに、回動されることを防止する。バックレ
ストが自由に回動され、前方向に倒される時にだけ、こ
の相互固定装置は緩められる。相互固定装置はペグをつ
かむフックであってもよい。

【００４３】クランクディスク　４４６はそれ自身の固
定伝達装置によって駆動され、手動車又は電気モータが
駆動装置として使用されることができる。クランクディ
スク　４４６はシートの両側で同時に駆動される。

【００４４】レバー　４４５の長さ及びクランクディス
ク　４４６への枢着点は、クッションサポート　４０２
が中間の高さ位置にある時、軸線４４５′が軸線　４４
７上にほぼ設置されるように、選択される。その部分に
おいて、軸線　４４７は軸線　４０５′の上に位置する
。図１２から１５に示すように、クッションサポート　
４０２は、クランクディスク　４４６の反時計方向の回
転動作によって、従来通りさらに下げられることができ
る。時計方向の回転で、サポート　４０２は上昇するこ
とができる。図１４に示すように、クッションサポート
　４０２の最上位置において、軸線　４４５′は、軸線
　４４７とほぼ同じ高さにあるが、軸線　４４７の後側
にある。

【００４５】図１２から１５に示すように、もしバック
レストが前側に倒され、下側の取付け式部材　４１７が
倒し軸線　４５１回りに反時計方向に回動するならば、
軸線　４４５′は、倒し軸線　４５１回りに前側に円形
の通路にそって動く。これはクッションサポート　４０
２を下げることを引き起こし、バックレストが自由に回
動し始める前に、クッションサポート　４０２の位置を
より高くする。図１３に示すように、クッションサポー
ト　４０２は、それが中間位置又はこれより低い位置に
ある時、わずかだけ下げられる。しかしながら、ここではより大きく下げることは、必要
ない。他方で、図１４に示した高さ位置から、クッショ
ンサポート　４０２は、バックレストが、図１５に示し
たように、自由な回動動作を行なう時に、比較的下げら
れる。結果として、クッションサポート　４０２の高さ位置に
かかわらず、厄介なクッション圧力は、バックレストが
自由な回動動作を行なう時、防止される。

【００４６】図１２から１５の実施態様と共に、バック
レストがその使用位置に再び振れ戻る時、クッションサ
ポート　４０２が最初にセットした高さ位置に再び自動
的に戻ることは、特に有利である。この使用位置におい
て、すべての部材は、バックレストがその自由な回動動
作を行なう前に、それらが占領する位置に再び設置され
る。

【００４７】本発明の好適な実施態様がここで述べられ
たが、述べられた実施態様の変更及び変形が、本発明の
精神及び範囲から逸脱することなしに行なわれることは
、発明が属する当業者に理解される。従って、本発明が
添付された請求項及び適当な法律によって必要な範囲だ
けを限定することが、意図される。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の第１の実施態様の側面の部分概略図で
ある。

【図２】図１に示した本発明の第１の実施態様の長手方
向詳細断面図である。

【図３】バックレストが、自由に前方向に回動する間の
その回動位置にある時のレバーを動かすバックレストの
駆動装置の位置に関する第１の実施態様の回動レバーの
位置を示す側面図である。

【図４】バックレストがその自由な回動動作の間の戻り
回動する間のバックレストの駆動装置の位置に関する第
１の実施態様の回動レバーの位置を示す側面図である。

【図５】図２の線Ｖ−Ｖに沿って切った断面平面図であ
る。

【図６】図２の線ＶＩ−ＶＩに沿って切った空洞側の正
面断面図である。

【図７】図２の線ＶＩＩ　−ＶＩＩ　に沿って切った空
洞側の正面断面図である。

【図８】滑り部材のための固定装置のボルトの後方向に
向かう端部及びそれと協働する固定要素の拡大図である
。

【図９】本発明の第２の実施態様の側面の部分概略図で
ある。

【図１０】本発明の第３の実施態様の側面の部分概略図
である。

【図１１】本発明の第４の実施態様の側面の部分概略図
である。

【図１２】中間高さ位置のシート部分と、使用位置のバ
ックレストとを示す本発明の第５の実施態様の側面の部
分概略図である。

【図１３】バックレストが自由に回動した後、及びシー
ト部分が図１２の位置にある時の第５の実施態様の側面
の部分概略図である。

【図１４】高さ位置のシート部分を示す図１２に相当す
る側面図である。

【図１５】バックレストが図１４により自由に振れる前
のシート部分の位置を示す図１３に相当する側面図であ
る。

【符号の説明】

１，　１０１，　２０１，　３０１…バックレスト２，
　１０２，　２０２，　３０２，　４０２　…クッショ
ンサポート４，　３０４…前側ロッカー５，　２０５，　３０５，　４０５…後側ロッカー７，
　２０７…連結部材８，　１０８，　２０８，　３０８…調節要素９…作動
シリンダ１１…滑り部材２１…固定支持部材２９…滑り部材３２，　３３，　４０…スプリング３５…第１偏向ローラ３６…第２偏向ローラ３８…回動レバー

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】　　バックレスト及びシート部分のクッシ
ョンサポートを有する乗り物シート、特に自動車のシー
トであって、自由に回動可能なバックレストに関して前
記クッションサポートを調節可能に支持するための調節
装置を具備し、前記調節装置が、バックレストの自由な
回動動作の開始時又はその前に、少なくともその後側端
部断面付近において、その開始位置から前側及び／又は
下側へ、少なくともその最下位置上のクッションサポー
トの位置において、クッションサポートを動かし、バッ
クレストがその開始位置に戻る間又はその後に、前記ク
ッションサポートをその開始位置に動かし戻すための手
段を有する乗り物シート。
【請求項２】　　前記調節手段が、各側面にロッカーを
有し、前記ロッカーが、その下側端部付近において横断
軸線回りに回動可能なように取付けられ、その上側端部
付近においてクッションサポートに枢着され、バックレ
ストをシートフレームに接続する取付け部材に回転可能
に取付けられたクランク装置と共に分離接続レバーによ
ってレバー装置を形成するために追加される請求項１に
記載の乗り物シート。
【請求項３】　　前記調節装置が、各側面に二つのロッ
カーを有し、前記各ロッカーが、シートの横断方向に走
る軸線回りに回動可能なように、それらの下側端部部分
において取付けられ、それらの上側端部部分においてク
ッションサポートに枢着され、四つの連結部のレバー伝
達装置を形成するための連結部材によって、連結される
請求項１に記載の乗り物シート。
【請求項４】　　長さを変えることができ、各四つの連
結部のレバー装置の一つのロッカーに枢着される調節要
素をさらに具備し、前記調節要素が、ロッカーを支持す
る構造に回動可能に接続される請求項３に記載の乗り物
シート。
【請求項５】　　調節要素が、後側ロッカーとシート部
分のクッションサポートの間の接続点で、後側ロッカー
に枢着構造で接続される請求項４に記載の乗り物シート
。
【請求項６】　　前記調節要素が、モータ駆動のねじ軸
を有する請求項４又は５に記載の乗り物シート。
【請求項７】　　前記調節要素が、作動シリンダを有す
る請求項４又は５に記載の乗り物シート。
【請求項８】　　バックレストと、バックレストを自由
に回動するように動かす少なくとも一つの部材、との間
の制御及び／又は伝達接続を、さらに有する請求項１か
ら７のいずれか一つに記載の乗り物シート。
【請求項９】　　調節要素が、シート部分とバックレス
トを支持する構造に可動に取付けられる滑り部材に枢着
され、前記滑り部材が、少なくとも一つの方向の動作に
滑車によって可動であり、前記滑車が、バックレストが
その自由な回動動作を行なう時に、作動される請求項８
に記載の乗り物シート。
【請求項１０】　　前記滑り部材が、クッションサポー
トの下げられた位置に相当するその前側位置から、開始
位置に相当するその後側位置へ、前もって引っ張られた
スプリングの力に逆らって、前記滑車によって可動であ
る請求項９に記載の乗り物シート。
【請求項１１】　　その後側位置において前記滑り部材
を確実に固定するための、また前側に自由に回動する時
のバックレストによって自動的に緩められるための相互
固定装置を、さらに有する請求項９に記載の乗り物シー
ト。
【請求項１２】　　その後側位置において前記滑り部材
を確実に固定するための、また前側に自由に回動する時
のバックレストによって自動的に緩められるための相互
固定装置を、さらに有する請求項１０に記載の乗り物シ
ート。
【請求項１３】　　リセットスプリングの力に逆らって
、相互固定装置を緩めることによって、さらにシートの
横断方向に走る軸線回りに回動可能なように支持構造に
取付けられ、またバックレストの駆動装置によって回動
可能であるレバーをつかむことによって、滑り部材をつ
かむ第２の滑車を、さらに有する請求項１０に記載の乗
り物シート。
【請求項１４】　　前記第１滑車が、さらに回動レバー
をつかむ請求項１３に記載の乗り物シート。
【請求項１５】　　前記回動レバーが、二本腕のレバー
であり、バックレストの回動軸線へ向かうその腕が、一
つの腕によって第２滑車を、また他の腕によって第１滑
車を動かすのに適する回動範囲内な、バックレストに設
けられた駆動装置の回動通路へ延在する請求項１４に記
載の乗り物シート。
【請求項１６】　　前記クランクディスクが、枢軸取付
けの枢軸と平行な軸線を有する枢軸取付けの下側の取付
け式部材に回転可能に取付けられる請求項２に記載の乗
り物シート。
【請求項１７】　　前記クッションサポートの高さが、
その最上及び最下位置の間のほぼ中間に位置するように
調節される時、前記接続レバーが前記クランクディスク
に枢着される接続点が、前記クランク駆動装置の回転軸
線上に位置し、前記接続レバーが前記クッションサポー
ト及び／又は前記ロッカーに回動可能に接続される点よ
りも高く位置する請求項２又は１４に記載の乗り物シー
ト。
【請求項１８】　　前記クランク駆動装置が、それ自身
の固定伝達装置によって、駆動装置に連結される請求項
２又は１４に記載の乗り物シート。
【請求項１９】　　前記クランク駆動装置が、それ自身
の固定伝達装置によって、駆動装置に連結される請求項
１５に記載の乗り物シート。