JPH0651012B2

JPH0651012B2 - 車両用座席

Info

Publication number: JPH0651012B2
Application number: JP61029693A
Authority: JP
Inventors: 由幸松岡; 源次郎高城
Original assignee: Tachi S Co Ltd; Nissan Motor Co Ltd
Current assignee: Tachi S Co Ltd; Nissan Motor Co Ltd
Priority date: 1986-02-13
Filing date: 1986-02-13
Publication date: 1994-07-06
Anticipated expiration: 2009-07-06
Also published as: JPS62186814A

Description

【発明の詳細な説明】〔産業上の利用分野〕本発明は車両用の座席に関し、特にシートバックのリク
ライニング動作に伴なってシートクッションが前方へ移
動するようにした、いわゆるスイングシートに係るもの
である。

〔従来の技術〕

車両等の座席において従来、シートバックの後方への傾
斜に伴ないシートクッションが前方へ移動するようにし
た、いわゆるスイングシートが提案され、また実施され
ている。

このスイングシートとしては、従来「特開昭59-59531号
公報」に開示されるようなものがある。即ちこの座席
は、シートクッションをベース部材に対し前後方向に移
動可能に配し、又シートバックをベース部材に対し回動
可能に軸着すると共にリクライニング装置により傾斜調
整可能とし、シートバックのバックフレームの下部にベ
ース部材に対する軸着部より下方へ延長するアームを設
けてこのアームをシートクッションのクッションフレー
ムの後部に連結して構成され、シートバックのリクライ
ニング動作に伴ないアームによってクッションフレーム
の後部を押し出し、これによりシートクッションを前方
へ移動させる如くなされている。

〔発明が解決しようとする問題点〕

しかしながら従来のこの座席は、シートバックとシート
クッションとが連結されているので、シートバックを前
傾させるとこれと連動してシートクッションは後方へ移
動することになり、このためシートバックとシートクッ
ションとが互いに干渉する状態となりシートバックの充
分な前倒しが行なえず、従ってシートバックを前倒しさ
せて後部座席への乗降を行なう、２ドア車の全部座席と
して用いる、いわゆるウォークインシートとしては改善
が望まれていた。

そこでこのようなシートバックとシートクッションが連
動するシートにおいてシートバックとシートクッション
の接点に逃げを有する構成、即ちシートクッションがシ
ートバックの後傾時にのみ連動して前方向へ移動させシ
ートバックの前倒れ時は係合が解除されるように構成す
ることも考えられるが、このように構成すると通常の着
座において接点の逃げ量に相当する分だけシートクッシ
ョンのみ移動することが可能となり、衝突等の前方加速
度発生時にシートクッションが飛び出す不具合がある。

本発明は斯る点に鑑みてなされたもので、シートバック
の後傾時にはこれと連動してシートクッションが前方へ
移動するも、シートバックの前傾時にはシートクッショ
ンはシートバックの動作から切り離される如くなし、シ
ートバックの前傾をシートクッションと干渉することな
く行なえ、また通常の着座時はシートバックとシートク
ッションとが係合状態となり、シートクッションの飛び
出しを防止できるようにした座席を提供するものであ
る。

〔問題点を解決するための手段〕

上述した問題を解決するために本発明は、シートバック
をベース部材に対して前後方向に回動可能に軸支し、リ
クライニング装置により傾斜調整及び前倒可能とした車
両用座席において、シートクッションを上記ベース部材
に対し前後方向に移動自在に配し、上記シートバックと
上記シートクッションとの間に、上記シートバックの後
方傾動力を上記シートクッションに前方移動動力として
伝達するシートバック側伝達部材とシートクッション側
伝達部材とからなる伝達部材と、シートクッション側伝
達部材に備えられ、シートバック側伝達部材とシートク
ッション側伝達部材とを係脱する係止部材と、上記リク
ライニング装置のロック解除操作に連動して上記シート
バック側伝達部材に対する上記係止部材の係止を解除す
る連動部材とを配設したものである。

〔作用〕

上述の手段は次のように作用する。

シートバックを中立状態からリクライニング装置により
ベース部材に対して後方へ傾動させた場合はこの後方傾
動力が伝達部材を介してシートクッションに前方向への
移動力となって伝達されて、シートクッションは前方へ
移動される。

このシートバックの中立位置及び後傾位置、即ち着座状
態においてはシートクッションは、シートクッション側
伝達部材とシートバック側伝達部材が係止部材を介して
係止されてシートクッションに対して係合連結されシー
トクッションの不要の飛び出しが防止される。

そしてリクライニング装置をロック解除操作すると係止
部材が連動部材を介して動作され、シートバック側伝達
部材に対するシートクッション側伝達部材の係止が解除
されて、シートバックとシートクッションの連結状態が
解除され、シートバックを単独で前方へ回動して元の中
立状態に復帰させることができると共に更に前方へ回動
して支障なく前倒しでき、またシートクッションはシー
トバックの動作から切り離された状態となって元の位置
に復帰する。

この状態で座席全体をスライドレールによって前方へ移
動することができてウォークインシートとしての機能を
持つことになる。

〔実施例〕

以下、図面を参照しながら本発明の一実施例について説
明する。

図において、(1)は本発明を適用した車両用座席を示
し、(2)はシートクッション、(3)はシートバックで、こ
のシートバック(3)はリクライニング装置(4)によって前
後方向に傾斜調整可能となされている。

（5a），（5b）は床面側に取り付けられるベース部材と
してのスライドレールで、このスライドレール（5a），
（5b）のアッパレール（5a₁ ），（5b₁ ）の上面部に略
全長にわたってブラケット（6a），（6b）が夫々固着さ
れ、このブラケット（6a），（6b）の前端部及び後端部
には軸支部（6a₁ ），（6b₁ ）及び（6a₂ ），（6b₂ ）
が隆起状に形成されており、この一方のブラケット（6
a）の後端軸支部（6a₂ ）の外面側にリクライニング装
置(4)のベース部（4a）がボルト(7)によって固定されて
いる。

そしてこれら両ブラケット（6a），（6b）の前端軸支部
（6a₁ ），（6b₁ ）には前部リンク（8a），（8b）が、
夫々一端部において軸ねじ(9)，(9)によって前後方向に
回動自在に軸支され、この前部リンク（8a），（8b）の
遊端部はシートクッション(2)の前端両側面部に夫々軸
ねじ（10），（10）によって枢着されており、また両ブ
ラケット（6a），（6b）の後端軸支部（6a₂ ），（6b
₂ ）には後部リンク（11），（12）が、夫々軸ねじ（1
3），（14）によって軸支されるが、この軸支中心はリ
クライニング装置(4)のヒンジアーム（4b）の回転中心
軸Ｃと同軸上にあり、この両後部リンク（11），（12）
の下端部が夫々軸ねじ（15），（15）によってシートク
ッション(2)の後端両側面部に枢着してある。

この一方の後部リンク（11）は軸支部の上側が上方へ膨
出され、この上縁部にはシートバック(3)の一側部の下
面に突設される支持アーム（16）に水平に植設された係
合ピン（17）が前後方向に所要範囲で摺接係合される係
合凹部（18）が形成されており、即ちこの係合凹部（1
8）の前後方向の長さは係合ピン（17）がシートバック
(3)の後傾動時には後端縁（18a ）に係合され、前傾動
される際には係合が解除されて前倒状態では前端縁（18
b ）側に位置される状態となる長さに設定されている。
そしてこの後部リンク（11）には上部の後縁側に係合ピ
ン（17）が係合されるフック部（19a ）を有し、上端面
（19b ）が略円弧状に形成された係合部材たるストッパ
ープレート（19）をフック部（19a ）が係合凹部（18）
に臨むように回転自在に軸ピン（20）により軸着し、こ
の軸着部に装着したトーションスプリング（21）により
常時後方へ回転されるように偏倚させてある。

このストッパープレート（19）の上部を一方のブラケッ
ト（6a）の後端軸支部（6a₂ ）の内側面にストッパープ
レート（19）に隣接して中央部において軸着されたＬ形
リンク（22）の一端部に可撓性のあるワイヤ（23）によ
り連結してある。このＬ形リンク（22）とワイヤ（23）
とで連動部材を構成する。このワイヤ（23）による連結
はストッパープレート（19）の上端部外側面に突設した
ピン（24）とＬ形リンク（22）の一端部の外側面に突設
され一方のブラケット（6a）の後端軸支部（6a₂ ）に形
成された円弧状長孔（25）から外方へ突出するピン（2
5）とにワイヤ（23）の両端に固着されたリング（23a
）と（23b ）を嵌合することにより成されている。こ
のワイヤ（23）の長さはＬ形リンク（22）のピン（26）
が長孔（25）の上端に係合された状態、即ちＬ形リンク
（22）のストップ状態でストッパープレート（19）のフ
ック部（19a ）が後部リンク（11）の係合凹部（18）に
臨むように設定されている。

また、一方のブラケット（6a）の後端軸支部（6a₂ ）に
はＬ形リンク（22）の他端部が臨む幅広円弧状の窓孔
（27）が設けられてリクライニング装置(4)の操作レバ
ー（4c）に突設され、ストッパー（4d）に係合される係
合ピン（4e）の先端部を窓孔（27）を通してＬ形リンク
（22）の他端部に穿設された係合孔（22a ）に挿入係合
してあり、リクライニング装置(4)の操作、即ちロック
解除操作に連動してＬ形リンク（22）が回動されるよう
に成されている。

また、他方のブラケット（6b）の後端軸支部（6b₂ ）に
他方の後部リンク（12）を軸支する軸ねじ（14）は管状
に形成されており、この軸ねじ（14）の軸孔にシートバ
ックの他側部の下面に突設されるヒンジアーム（28）
に、リクライニング装置(4)の回転中心軸Ｃと同軸上に
水平に突設されたヒンジピン（29）が挿入軸支されてフ
リーヒンジを構成し、この他方の後部リンク（12）には
軸支部を中心とする円弧状の係合孔（30）が上述した一
方の後部リンク（11）の係合凹部（18）の中心角と等し
い角度で形成されてヒンジアーム（28）に突設した係合
ピン（31）が挿入係合されている。

また、一方のブラケット（6a）の中央部内面側に引掛片
（32）が突出設され、この引掛片（32）とシートクッシ
ョン(2)の前部側に位置してクッションフレーム（2a）
に固着された係合片（33）との間に引張コイルスプリン
グ（34）を架張してシートクッション(2)を常に後方へ
揺動偏倚させてあり、また両ブラケット（6a），（6b）
の前部には前部リンク（8a），（8b）のやや後方に位置
してゴム等の弾性材から成る受体（35a ），（35b ）が
固着されて前部リンク（8a），（8b）が後方へ傾斜した
状態で支受けされるように成されている。

なお、図において（36）はスライドレール（5a），（5
b）に備えられ、所望の摺動位置でロックするロック機
構でこれは普通に用いられているものと同様に構成され
るので詳細な説明は省略する。また（37）は両スライド
レール（5a）と（5b）のアッパーレール（5a₁ ）と（5b
₁ ）を連結する連結プレートである。又（38）は前部リ
ンク（8a）と（8b）とに両端に連結したバーである。
又、伝達部材とは、シートクッション側伝達部材として
の後部リンク(11),(12) とシートバック側伝達部材とし
ての係合ピン(17),(31) とよりなる。

次に以上のように構成される本例座席の動作について説
明する。

いま、シートバック(3)が中立位置にあるときにはシー
トクッション(2)は引張コイルスプリング（34）により
後方へ偏倚されて前部リンク（8a），（8b）がブラケッ
ト（6a），（6b）に対して後方へ傾斜され受体（35a
），（35b ）により支受されて通常の引込んだ状態に
あり、この状態では後部リンク（11），（12）が略垂直
方向に位置されてシートバック(3)側に突設された一方
の係合ピン（17）が一方の後部リンク（11）の係合凹部
（18）の後端縁（18a ）に他方の係合ピン（31）が他方
の後部リンク（12）の係合孔（30）の前端縁（30a ）に
係合されている。そして一方の後部リンク（11）に備え
られたストッパープレート（19）がトーションスプリン
グ（21）により後方へ回転偏倚されてフック部（19a ）
が係合ピン（17）に前側から係合され、係合凹部（18）
との後端縁（18a ）とにより挟持してシートクッション
(2)とシートバック(3)は前後方向に係合状態にあり、シ
ートバック(3)がリクライニング装置(4)によりロックさ
れていることにより、シートクッション(2)もブラケッ
ト（6a），（6b）に対して不動状態にある（第１図参
照）。

そこでリクライニング装置(4)を操作レバー（4c）によ
りロック解除操作し、シートバック(3)を後方へ傾動、
即ちリクライニング動作させると両後部リンク（11），
（12）は前述の如く係合ピン（17），（31）が係合され
ていることによりブラケット（6a），（6b）に対して第
１図において時計方向、即ち軸ねじ（13），（14）を中
心として前方へ回動されて下部において軸ねじ（15），
（15）により連結されるシートクッション(2)が前方へ
押出され、これに伴なって前部リンク（8a），（8b）が
起立方向に回動されてシートクッション(2)は前上方へ
移動することになる（第１図二点鎖線）。この際、一方
の後部リンク（11）に備えられたストッパープレート
（19）はこれとワイヤ（23）を介して連結されるＬ形リ
ンク（22）がリクライニング装置(4)の操作レバー（4
c）のロック解除操作により係合ピン（4e）を介して時
計方向に回動されるためワイヤ（23）を介して牽引さ
れ、トーションスプリング（21）の偏倚力に抗して反時
計方向に回動されて、フック部（19a ）が後部リンク
（11）の係合凹部（18）から下方へ移動された状態とな
る。

このようにしてシートバック(3)を所要角度後方に傾斜
させた状態でリクライニング装置(4)をロック状態に戻
すシートバック(3)がロックされると共にＬ形リンク（2
2）も反時計方向に回転して復帰され、ストッパープレ
ート（19）は牽引が解除されるのでトーションスプリン
グ（21）の偏倚力により時計方向へ回動されてフック部
（19a ）が後部リンク（11）の係合凹部（18）に臨み、
この後端縁（18a ）に係合されている係合ピン（17）に
再び前方から係合し、このため後部リンク（11）はロッ
ク状態にある係合ピン（17）に対して前後方向から係合
して回動不能となり、従ってシートクッション(2)は前
後に揺動されることなく、シートバック(3)と一体化状
態に保持される。

また、シートバック(3)の前倒れについて、次に説明す
ると、リクライニング装置(4)のロック解除状態では前
述した如く、係合ピン（4e）の移動によりＬ形リンク
（22）は回動されてワイヤ（23）を介してストッパープ
レート（19）を前方へ回動させ、そのフック部（19a ）
と係合ピン（17）とのロックが解除される。このため係
合ピン（17）は、第４図に示すように、二点鎖線で示す
符号（17′）から実線で示す符号（17）まで移動するこ
と、即ちシートバック(3)が後部リンク（11）と係合す
ることなく前倒れ回動可能となり、シートバック(3)の
前倒れがシートクッション(2)に関連なく行なえる。こ
の際シートクッション(2)は引張りコイルスプリング（3
4）の偏倚力により後方の通常位置に復帰されている。

また、リクライニング装置(4)がロックされているがシ
ートクッション(2)のみ前方へ移動している状態では後
部リンク（11）は第５図実線及び破線で示すように、後
方へ傾動され、ロックプレート（19）はＬ形リンク（2
2）が復帰されているため係合凹部（18）に対して突出
するように回動されるが係合凹部（18）はその前端縁
（18b ）において係合ピン（17）に係合された状態にあ
り、そのため上端面（19b ）が係合ピン（17）に下側斜
め後方から当接され、前方へやや傾斜された状態に保持
される。なお、この状態ではワイヤ（23）がやや撓むこ
とになる。

この状態でシートクッション(2)は引張りコイルスプリ
ング（34）により後方へ偏倚移動され後部リンク（11）
が第５図矢印方向へ回動される。このためロックプレー
ト（19）は上端面（19b ）が係合ピン（17）に押当てら
れてその円弧面に沿って軸ピン（20）を中心に反時計方
向に回動され係合凹部（18）から下方へ回動移動される
ことになり（第５図一点鎖線）、この状態ではワイヤ
（23）が撓むだけでＬ形リンク（22）は回動されずリク
ライニング装置(4)に影響を与えることはない。

そして後部リンク（11）が垂直位置まで回動されるとロ
ックプレート（19）は上端面（19b ）が係合ピン（17）
から離れるためトーションスプリング（21）の偏倚力に
より起立方向に回動されてフック部（19a ）が係合ピン
（17）に再係合し、ロックプレート（19）は係合ピン
（17）に対して前後方向において係合されて第３図に示
す状態となり、シートクッション(2)はロック状態とな
る。

このように本例の座席においては、シートバック(3)の
リクライニング装置(4)による後傾時は係合ピン（1
7），（31）が後部リンク（11），（12）と係合してこ
れを回動させる状態となるのでシートクッション(2)は
シートバック(3)に連動して前部リンク（8a），（8b）
の起立方向の回動により前上方へ移動されていわゆるス
イングシートとしての機能を有し、このシートバック
(3)の中立位置及び後傾位置においてはシートクッショ
ン(2)はシートバック(3)に対して前後方向に係合し、連
結状態となって不要な揺動、衝撃等での飛び出しが防止
され、またリクライニング装置(4)をロック解除操作
し、シートバック(3)を前方へ回動するときは後部リン
ク（11）との係合解除されてシートバック(3)はシート
クッション(2)に干渉することなく前倒し動作でき、こ
の前倒し状態で座席(1)全体をスライドレール（5a），
（5b）により前方へ移動できてウォークインシートとし
ての機能を有することになる。

なお、以上の実施例においては、シートクッション(2)
の前部の移動支持部材としてリンク（8a），（8b）を用
いているが、これに代えて例えばスライドレール（5
a），（5b）のアッパーレール（5a₁ ），（5b₁ ）の前
部に、前方へ高く傾斜する長孔を形成したガイドブラケ
ットを固着し、一方シートクッション(2)側に係合ピン
を設けて、この係合ピンをガイドブラケットの長孔に移
動自在に係合してなるスライド機構を適用し、シートバ
ック(3)の後傾に伴ないシートクッション(2)を前上方へ
移動するように構成してもよい。

さらに、その他の構成においても実施例が本発明を特定
するものではなく、種々の変化変更が可能であることは
勿論である。

〔発明の効果〕

以上のように本発明によれば、シートバックの後傾時に
はこれと連動してシートクッションが前方へ移動される
ので座面は通常の状態又はそれ以上に確保できて快適に
着座できると共にシートクッションはリクライニング装
置によりロックされるシートバックに対して前後方向に
係合され連結状態となるので前後方向の揺動が防止され
て衝突時等の前方加速度発生においてもシートクッショ
ンが飛び出す不具合はなく、またシートバックの前傾時
にはシートクッションはシートバックの動作から切り離
された状態に保持される如くなされるので、シートバッ
クの前倒し操作を円滑に行なうことができ、特に２ドア
車の前部座席に適用した場合には後部座席の乗員の乗降
が円滑に行なえ、２ドア車のウォークインシートとして
その実用的効果は大きい。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明による車両用座席の一例の一部省略した
側面図、第２図は同座席の分解斜視図、第３図〜第５図
は同座席の要部の動作説明図である。図中、(2)はシートクッション、(3)はシートバック、
(4)はリクライニング装置、（4e）は係合ピン、（5
a），（5b）はベース部材としてのスライドレール、（6
a），（6b）はブラケット、（8a），（8b）は前部リン
ク、(11),(12) はシートクッション側伝達部材としての
後部リンク、(17),(31)はシートバック側伝達部材とし
ての係合ピン、（18）は係合凹部、（19）は係止部材と
してのストッパープレート、（19a ）はフック部、（2
2），（23）は連動部材としてのＬ形リンク及びワイヤ
である。

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】シートバックをベース部材に対して前後方
向に回動可能に軸支し、リクライニング装置により傾斜
調整及び前倒可能とした車両用座席において、シートクッションを上記ベース部材に対して前後方向に
移動自在に配し、上記シートバックと上記シートクッションとの間に、上
記シートバックの後方傾動力を上記シートクッションに
前方移動動力として伝達するシートバック側伝達部材と
シートクッション側伝達部材とからなる伝達部材と、上記シートクッション側伝達部材に備えられ、上記シー
トバック側伝達部材とシートクッション側伝達部材とを
係脱する係止部材と、上記リクライニング装置のロック解除操作に連動して上
記シートバック側伝達部材に対する上記係止部材の係止
を解除する連動部材とを配設したことを特徴とする車両
用座席。