JPH0421712Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は、自動車のリヤシート構造に関し、更
に詳しくは、リヤシートのシートバツクを前方に
倒すことによつて車室とトランクルームとが連通
せしめられる自動車のリヤシート構造に関するも
のである。

（従来技術） 近年、リヤシートのシートバツクを前方に倒す
ことによつて車室とトランクルームとを連通さ
せ、車室側からトランクルームの荷物を出し入れ
したり、長尺な荷物を収納し得るようにしたもの
が開発されている。しかしながら、かかる構造と
すると、トランクルームの荷物が車室側から盗ま
れるおそれがあり、これを防止するために、ロツ
クキーを付設し、シートバツクを直立保持させる
ラツチ機構の係合を解除する手段の作動を前記キ
ーの回転操作により阻止し得るようにしたものが
提案されている（例えば、実開昭59−91932号公
報参照）。

（考案の目的） 本考案は、上記公知例とは異なる新規な手段に
より、ラツチ機構の係合解除を阻止し得るように
し、以つてトランクルームの荷物に対する車室側
からの盗難を防止することを目的とするものであ
る。

（目的を達成するための手段） 本考案では、上記目的を達成するための手段と
して、自動車のリヤシートのシートバツクに、車
体側に取付けられストライカと係合して該シート
バツクを直立保持させるラツチ機構と、該ラツチ
機構に一端が接続され、他端に設けられた操作ノ
ブの操作により前記ラツチ機構の係合状態を解除
する係合解除手段とを設けるとともに、前記操作
ノブを、前記シートバツクの車室内表面に形成さ
れた凹所に収納され且つシートバツクの骨組みを
構成するシートフレームに固設されたボツクス内
に格納し、該ボツクスの開口部を、シートバツク
表面と略面一状に覆う蓋部材によつて開閉自在に
覆蓋し、さらに該蓋部材に、この蓋部材を開蓋不
能となるようにロツクするキーシリンダを設けて
いる。

（作用） 本考案では、上記手段によつて、下記の如き作
用が得られる。

(1) ラツチ機構の係合状態を解除する操作ノブを
覆う蓋部材をシートバツクに対してロツクする
ことにより、操作ノブが確実に操作不能状態と
され、ラツチ機構が係合解除できなくなる。換
言すれば、シートバツクを倒すことができなく
なる。

(2) 前記蓋部材をシートバツク表面と略面一状と
したことにより、シートバツクに凹凸部分がな
くなり、外観が向上する。

(3) 係合解除手段を操作するための操作ノブのシ
ートバツクへの装着が、ボツクスをシートバツ
クの凹所に収納するという簡易な手段で行え
る。

（実施例） 以下、添付の図面を参照して、本考案の好適な
実施例を説明する。

本考案の自動車のリヤシート１は、第５図図示
の如くシートバツク２を前方（即ち、矢印Ｘ方
向）に倒すことによつて車室４とトランクルーム
５とが連通口５ａを介して連通せしめられるよう
に構成されている。符号３はシートクツシヨンで
ある。

第１図に示すように、前記シートバツク２の背
面両側（図には一側のみが図示されている）に
は、車体６側に取付けられたストライカ７と係合
して、このシートバツク２を直立保持するラツチ
機構８が設けられている。

該ラツチ機構８に一端が接続され、他端に操作
ノブ１０を形成し、該操作ノブ１０を操作するこ
とにより前記ラツチ機構８の係合状態を解除する
係合解除手段９が前記シートバツク２内に配設さ
れている。

この係合解除手段９は、シートバツク２上面に
形成した凹所１３にシートバツク２の骨組みを構
成するシートフレーム１５に対して固設されたボ
ツクス１４内に回動自在に枢支された操作ノブ１
０と、前記シートフレーム１５に回動自在に枢支
され、前記操作ノブ１０の弧回動に連動して回動
するリンク１１と、該リンク１１の端部と前記ラ
ツチ機構８とを接続するワイヤ１２とによつて構
成されている。符号１６は操作ノブ１０を枢支す
るための軸受部である。

前記ボツクス１４は、上方にシートバツク２上
面と面一の開口部１７を有しており、該開口部１
７は、開閉自在の蓋部材１８によつて覆蓋されて
いる。符号１９は蓋部材１８を開閉自在に枢支す
るヒンジ部である。

この蓋部材１８は閉蓋時にシートバツク２上面
と面一となるように構成されており、その略中央
部には、蓋部材１８をシートバツク２に対してロ
ツクすべく構成されたキーシリンダ２０が設けら
れている。

該キーシリンダ２０には、前記シートフレーム
１５に固設され、ボツクス１４底面および操作ノ
ブ１０にそれぞれ形成された開口２２，２３を貫
通してボツクス１４内に臨まされた係止部材２４
と係合して蓋部材１８をロツク状態に保持するフ
ツク２１が設けられている。該フツク２１は、キ
ーシリンダ２０に挿入されるキー２５によつて係
止部材２４との係合を解除する如く作動せしめら
れる。

次に図示のリヤシート構造の作用を説明する。

通常使用状態において、リヤシート１のシート
バツク２は、車体６側のストライカ７とシートバ
ツク２側のラツチ機構８との係合により直立保持
されている。又、この時、蓋部材１８は、シート
バツク２側の係止部材２４とキーシリンダ２０側
のフツク２１との係合によりロツク状態で閉止さ
れている。従つて、この状態においては、ラツチ
機構８とストライカ７との係合を解除する係合解
除手段９の操作ノブ１０が蓋部材１８に覆われて
操作不能なため、シートバツク２を前方に倒すこ
とは不可能で、車室４側からトランクルーム５の
荷物を盗むことはできないのである。

次いで、使用者がトランクルーム５の荷物を車
室４側から取り出そうとするときには、まず、キ
ーシリンダ２０にキー２５を挿し込んで回動させ
ることにより、フツク２１と係止部材２４との係
合を解除して、蓋部材１８を開蓋させる。その
後、係合解除手段９の操作ノブ１０を上方に引き
上げると、該操作ノブ１０によつてリンク１１が
矢印Ｙ方向（第１図）に回動せしめられ、該回動
力によりワイヤ１２が矢印Ｚ方向（第１図）に引
つ張られ、ラツチ機構８が係合解除方向に作動せ
しめられる。従つて、シートバツク２は前方に可
倒となり、車室４とトランクルーム５とが連通口
５ａを介して連通せしめられることとなるのであ
る。

なお、上記説明においては、シートバツク２の
左側についてのみ述べたが、右側にも同様なラツ
チ機構が設けられている。

本考案は、上記実施例に限定されるものではな
く、考案の要旨を逸脱しない範囲において適宜設
計変更可能なことは勿論である。

（考案の効果） 叙上の如く、本考案によれば、リヤシートのシ
ートバツクを直立保持すべく車体側のストライカ
と係合されるラツチ機構の係合を解除する係合解
除手段の操作ノブを蓋部材で覆い、該蓋部材をキ
ーシリンダによりロツクするように構成している
ので、ロツク時においては、操作ノブを絶対に操
作することができなくなり、トランクルームにあ
る荷物の車室側からの盗難を確実に防止すること
ができるという実用的な効果がある。

又、前記操作ノブを覆つて操作不能状態となす
蓋部材をシートバツク表面と略面一状となしてい
るので、シートバツク表面に凹凸部分が形成され
ることがなくなり、外観良化に伴つて品質の向上
を図り得る（即ち、高級観が得られる）という効
果もある。

さらに、係合解除手段を操作するための操作ノ
ブとボツクスとをユニツト化しているので、操作
ノブのシートバツクへの装着を、ボツクスをシー
トバツクの凹所に収納するという簡易な手段で行
えることとなり、組付作業性が向上するという効
果もある。

【図面の簡単な説明】

第１図は、本考案の実施例にかかる自動車のリ
ヤシート構造を示す要部平面図、第２図および第
３図は、第１図Ａ−ＡおよびＢ−Ｂ断面図、第４
図は、リヤシートの斜視図、第５図は、本考案の
リヤシート構造を備えた自動車の後部を示す該略
断面図である。 １……リヤシート、２……シートバツク、４…
…車室、５……トランクルーム、６……車体、７
……ストライカ、８……ラツチ機構、９……係合
解除手段、１０……操作ノブ、１８……蓋部材、
２０……キーシリンダ。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. リヤシートのシートバツクを前方に倒すことに
   よつて車室とトランクルームとが連通せしめられ
   る自動車のリヤシート構造であつて、前記シート
   バツクには、車体側に取付けられたストライカと
   係合して該シートバツクを直立保持させるラツチ
   機構と、該ラツチ機構に一端が接続され、他端に
   設けられた操作ノブの操作により前記ラツチ機構
   の係合状態を解除する係合解除手段とが設けられ
   ており、前記操作ノブは、前記シートバツクの車
   室内表面に形成された凹所に収納され且つシート
   バツクの骨組みを構成するシートフレームに固設
   されたボツクス内に格納され、該ボツクスの開口
   部は、シートバツク表面と略面一状に覆う蓋部材
   によつて開閉自在に覆蓋されていて、該蓋部材に
   は、この蓋部材を開蓋不能となるようにロツクす
   るキーシリンダが設けられていることを特徴とす
   る自動車のリヤシート構造。