JPH0320196Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は自動車のトランクルーム開閉装置に関
する。

（従来技術） 自動車のリヤシートバツクにて車室のトランク
ルームとを仕切り、このシートバツクを前に倒し
て車室側からトランクルームの荷物の出し入れを
することができるようにしたものは一般に知られ
ている。この場合、シートバツクは走行時の不測
の前倒防止や他人の前倒操作によるトランクルー
ムの荷物の盗難防止等のため、車体に対し起立状
態に保持、つまりロツクできるようにするのが望
ましい。

これに対し、リヤシートバツクを起立状態で車
体にロツクできるようにするとともに、このシー
トバツクにノブの操作でロツクを解除するレリー
ズ機構と、このレリーズ機構の作動をキー操作で
キヤンセルする機構を設けてなるロツク装置が知
られている（例えば、実開昭59−91932号公報参
照）。この従来技術の場合、シートバツクのみで
車室内とトランクルームとの連通口を塞ぐことに
なることと、シートバツクと連通口周縁部との隙
間からの車内空気の洩れを防止することが難しい
こととがあつて、車室内の冷暖房の効率が低くな
るおそれがある。これに対し、シートバツクの背
部に上記連通口を塞ぐカバー部材を設け、このカ
バー部材を閉じ状態でロツクできるようにするこ
とが考えられるが、トランクルーム内の品物の出
し入れにシートバツクの前倒とカバー部材の前倒
という操作を常に強いられることになり、操作が
煩雑になる憾みがある。

（考案の目的） 本考案は、かかる点に鑑み、車室内のトランク
ルームとをリヤシートのシートバツクで仕切るも
のにおいて、冷暖房の効率の低下を防止しつつ、
トランクルーム内の品物の出し入れを容易に行な
い得るようにしようとするものである。

（考案の構成） 本考案は、自動車のトランクルーム開閉装置に
おいて、車室内とトランクルームとをリヤシート
の前倒可能なシートバツクで仕切るとともに、こ
のシートバツクの裏側にシートバツク前倒時に車
室内とトランクルームとの連通口を開閉可能なカ
バー部材を設けている。そして、このカバー部材
と車体との間に、カバー部材を上記連通口に閉状
態で係合するロツク部と、このロツク部の係合状
態の保持をキー操作で解除するキーシリンダとを
備えたロツク手段を設け、さらに上記カバー部材
に車室内とトランクルームとを連通する小開孔を
設けている。

このトランクルーム開閉装置の場合、車室内と
トランクルームとはシートバツクとカバー部材と
で二重に仕切られていることになり、シートバツ
クを前に倒すと小開孔を介してのみ車室内とトラ
ンクルームとが連通し、キー操作によりカバー部
材を開くと、車室内とトランクルームとが大きな
連通口を介して連通することになる。

（考案の効果） 従つて、本考案によれば、車室内とトランクル
ームとがシートバツクとカバー部材とで二重に仕
切られるから、車室内の冷暖房の効率低下が防止
できる一方、シートバツクを倒すだけでカバー部
材を倒さずとも小開孔からトランクルーム内の小
物の出し入れを行なうことができ、また、大きな
品物もカバー部材を倒せば連通口からの出し入れ
を行なうことができる。そして、カバー部材をキ
ーでロツクすることができるから、小開孔を通ら
ない大きな品物の盗難を防止することができると
ともに、小物でもそれを小開孔から届かないトラ
ンクルームの後方へ収容しておけば、盗難を防止
することができる。

（実施例） 以下、本考案の実施例を図面に基いて説明す
る。

第１図に示す自動車の後部構造において、１は
トランクルーム、２はリヤシートであり、リヤシ
ート２は左右の着座部が一体となつたシートクツ
シヨン３に対し、左右に２分割されたシートバツ
ク４，４を備える。そして、車室内とトランクル
ーム１とは、上記シートバツク４，４とその裏側
に設けたカバー部材５にて二重に仕切ることがで
きるようになつている。

すなわち、カバー部材５にはその下部中央に人
の手を挿入することができる小開孔６が設けられ
ていて、第２図に示す如く、シートバツク４とカ
バー部材５とは、車体７に対し同軸のヒンジ８に
て前方へ回動可能に支持されている。そして、シ
ートバツク４とカバー部材５は起立状態において
車室内とトランクルーム１との連通口（第３図参
照）９を完全に塞ぎ、シートバツク４のみを前に
倒すとカバー部材５の小開孔６が開口し、カバー
部材５を倒すと上記連通口９が開口するとこにな
る。

しかして、シートバツク４とその背部の車体７
との間には、第２図に示す如くシートバツク４を
起立状態で車体７に係合する係合手段１０が設け
られ、カバー部材５と車体７との間にはカバー部
材５を起立状態で車体７に係合しかつその係合状
態のロツクが可能なロツク手段１１が設けられて
いる。

シートバツク４の係合手段１０は、車体７に固
定して前方へ突出せしめた略Ｕ字状のストライカ
１２と、シートバツク４にピンで回動可能に支持
され上記ストライカ１２に係合可能な係合部材１
３とを備える。この係合部材１３は、ストライカ
１２に対し係合する回動方向へスプリング（図示
省略）で付勢されていて、シートバツク４の上面
より突出した操作ノブ１４に対しロツド１５で連
結されている。

カバー部材５のロツク手段１１は、第４図およ
び第５図に示す如く、カバー部材５を車体７に対
し起立状態で係合するロツク部１６と、このロツ
ク部１６の係合状態の保持およびその解除を行な
うキーシリンダ１７とを備える。ロツク部１６
は、車体７より前方へ突出せしめたストライカ１
８と、カバー部材５側にストライカ１８と係合で
きるように回動可能に支持したフツク部材１９と
からなる。

まず、上記キーシリンダ１７とフツク部材１９
は、カバー部材５に固定のケース２０の底壁２０
ａに支持されている。フツク部材１９はフツク部
１９ａが底壁２０ａより後方へ突出し、基部１９
ｂがケース２０内に突出していて、スプリング２
１にて上記ストライカ１８と係合する方向へ付勢
されている。

シーシリンダ１７を保持するケース２０の保持
筒２０ｃには、第５図に示す如くキーシリンダ１
７の外周からのロツクプレート２２が突出するロ
ツク用溝２３とアンロツク用溝２４とが形成され
ているとともに、キーシリンダ１７の外周より突
出して上記フツク部材１９の基部１９ｂに当接可
能な連動部材２５の回動を許容する切欠き２６が
形成されている。

また、キーシリンダ１７の下端部にはピニオン
ギヤ２７が回動可能に嵌められていて、ケース２
０内にこのピニオンギヤ２７と噛み合うラツクギ
ヤ２８をもつスライド部材２９が左右にスライド
可能に設けられている。そして、ピニオンギヤ２
７の内周部には第６図に示す如く扇状溝３０が形
成されていて、この扇状溝３０にキーシリンダ１
７の外周により突出した突起３１が挿入されてい
る。上記スライド部材２９は、ラツクギヤ２８の
反対側の位置に上記キーシリンダ１７の連動部材
２５の背部に当接可能な突出部２９ａを備えてい
て、スプリング３２にて突出部２９ａが上記連動
部材２５に当接する方向へ付勢されている。な
お、第５図、第６図において、３３はキー溝であ
る。

従つて、上記実施例の場合、シートバツク４
は、係合手段１０の係合部材１３とストライカ１
２との係合により、カバー部材５はロツク手段１
１のフツク部材１９とストライカ１８との係合に
より、それぞれ車体７に対し起立状態で保持され
る。この起立状態では、車室内とトランクルーム
１との連通口９は、シートバツク４とカバー部材
５とで２重に仕切られ、車室内とトランクルーム
１との間での空気の流通もなく、車室内の冷暖房
の効率低下が防止される。この場合、シートバツ
ク４はカバー部材５の小開孔６を密閉し、カバー
部材５は連通口９を密閉することになる。

そして、シートバツク４の操作ノブ１４を引上
げ係合手段１０の係合を解くと、シートバツク４
を前に倒すことができ、それにより、カバー部材
５の小開孔６を介して車室内とトランクルーム１
が連通するから、カバー部材５を倒さずとも小開
孔６を介して車室内からトランクルーム１の小物
の出し入れを行なうことができる。

トランクルーム１の大きな品物の出し入れをす
る場合、ロツク手段１１のキーシリンダ１７がア
ンロツク状態（ロツクプレート２２がアンロツク
用溝２４にある。）のときは、第５図に鎖線で示
す如く、スライド部材２９を左に押すと、突出部
２９ａが連動部材２５に当たり、この連動部材２
５がキーシリンダ１７とともに反時計回り方向に
回動する。これにより、フツク部材１９は基部１
９ｂが連動部材２５で押されて回動し、フツク部
１９ａのストライカ１８に対する係合が解除さ
れ、カバー部材５を前に倒することができる。そ
して、このカバー部材５の前倒により、連通口９
が開き、車室内からトランクルーム１における大
きな品物の出し入れができる。

一方、ロツク手段１１のキーシリンダ１７をキ
ー操作により時計回り方向へ90度回転させると、
ロツクプレート２２はロツク用溝２３に嵌まる。

このとき、連動部材２５はキーシリンダ１７と
ともに時計回り方向へ回動し、第６図に鎖線で示
す如くスライド部材２９の突出部２９ａと干渉し
ない位置となる。同時に、キーシリンダ１７より
上記連動部材２５の反対側に突出している突起３
１は、連動部材２５がスライド部材２９の突出部
２９と干渉しなくなつた後、扇状溝３０の左端に
おいてピニオンギヤ２７と当接し、このピニオン
ギヤ２７を同じく時計回り方向へ回動させる。こ
れにより、スライド部材２９は左行し、ケース２
０の上壁２０ｂの下側に隠れる。

この状態では、スライド部材２９は、左行でき
ず、また、連動部材２５ないしはフツク部材１９
とも当接できないから、フツク部材１９は車体７
のストライカ１８に係合した状態で保持、つまり
ロツクされていることになり、カバー部材５を前
に倒すことはできない。従つて、キー操作によ
り、フツク部材１９のロツクを解除しない限り、
他人によりカバー部材５の前倒およびそれに伴う
トランクルーム１の品物の盗難は防止される。そ
して、このロツク状態は、スライド部材２９がケ
ース２０の上壁２０ｂに隠れているから、外見で
ロツクされている状態か否かがわかる。もちろ
ん、トランクルーム１内の小物もカバー部材５の
小開孔６から手が届かないところへ収容しておけ
ば盗難を防止することができる。

なお、係合手段の係合部材とストライカ、並び
にロツク手段のフツク部材とストライカは、それ
ぞれシートバツクと車体、あるいはカバー部材と
車体に対し、実施例とは逆の位置関係で取り付け
てもよい。

また、実施例ではシートバツクを左右２分割の
形式としたが、左右が一体となつたものでも本考
案は適用することができる。また、小開孔は複数
設けてもよい。

【図面の簡単な説明】

図面は本考案の実施例を示し、第１図は自動車
の後部を示す斜視図、第２図はリヤシート部分を
一部省略して示す側面図、第３図はカバー部材を
倒した状態を示す斜視図、第４図はロツク手段の
縦断面図、第５図は第４図のＡ−Ａ断面図、第６
図は第４図のＢ−Ｂ断面図である。 １……トランクルーム、２……リヤシート、３
……シートクツシヨン、４……シートバツク、５
……カバー部材、６……小開孔、７……車体、９
……連通口、１１……ロツク手段、１６……ロツ
ク部、１７……キーシリンダ。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 車室内とトランクルームとがリヤシートの前倒
   可能なシートバツクにて仕切られた自動車におい
   て、シートバツクの裏側にシートバツク前倒時に
   車室内とトランクルームとの連通口を開閉可能な
   カバー部材が設けられ、このカバー部材と車体と
   の間にカバー部材を上記連通口に対し閉状態で係
   合するロツク部と、このロツク部の係合状態の保
   持をキー操作により解除するキーシリンダとを備
   えたロツク手段が設けられているとともに、上記
   カバー部材に車室内とトランクルームとを連通す
   る小開孔が設けられていることを特徴とする自動
   車のトランクルーム開閉装置。