JPH04218491A - 船外機用のアイドル排気ガスリリーフ装置 - Google Patents

船外機用のアイドル排気ガスリリーフ装置

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Publication number
JPH04218491A
JPH04218491A JP3011934A JP1193491A JPH04218491A JP H04218491 A JPH04218491 A JP H04218491A JP 3011934 A JP3011934 A JP 3011934A JP 1193491 A JP1193491 A JP 1193491A JP H04218491 A JPH04218491 A JP H04218491A
Authority
JP
Japan
Prior art keywords
exhaust gas
passage
outboard motor
expansion chamber
idle
Prior art date
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Pending
Application number
JP3011934A
Other languages
English (en)
Inventor
Danny L Clark
ダニー・エル・クラーク
John C Hervat
ジョン・シー・ハーヴァト
Norman C Franke
ノーマン・シー・フランケ
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Outboard Marine Corp
Original Assignee
Outboard Marine Corp
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Filing date
Publication date
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    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL-COMBUSTION ENGINES
    • F01N13/00—Exhaust or silencing apparatus characterised by constructional features
    • F01N13/12—Exhaust or silencing apparatus characterised by constructional features specially adapted for submerged exhausting
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
    • B63H—MARINE PROPULSION OR STEERING
    • B63H20/00—Outboard propulsion units, e.g. outboard motors or Z-drives; Arrangements thereof on vessels
    • B63H20/24—Arrangements, apparatus and methods for handling exhaust gas in outboard drives, e.g. exhaust gas outlets
    • B63H20/245—Exhaust gas outlets
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B61/00—Adaptations of engines for driving vehicles or for driving propellers; Combinations of engines with gearing
    • F02B61/04—Adaptations of engines for driving vehicles or for driving propellers; Combinations of engines with gearing for driving propellers
    • F02B61/045—Adaptations of engines for driving vehicles or for driving propellers; Combinations of engines with gearing for driving propellers for marine engines

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Ocean & Marine Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Exhaust Silencers (AREA)

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は一般に船外機に関し、よ
り詳細には、船外機が通常の運転状態にありかつ静止し
ているかあるいは低速で水上を移動している際のアイド
リング又は低速運転の間に排気ガスを排出すなわち解放
するための装置に関する。
【０００２】
【従来技術およびその問題点】船外機が比較的高速で運
転している時には、排気ガスは通常ギアケースあるいは
駆動軸ハウジングの底端付近の筒口を介して水中に排出
される。そのような排出は、部分的には、水中を進む船
外機の走行速度により生じ、その結果一般的には駆動軸
ハウジングの排気通路の内部には水が存在しない。
【０００３】船外機が静止しているかあるいは船外機が
水中を低速で走行している時には、駆動軸ハウジングの
排気ガス通路の中に水が侵入しこの通路の中で駆動軸ハ
ウジングの外側の水レベルと略等しいレベルまで上昇す
る。その結果、排気ガスは駆動軸ハウジングの中に詰ま
ってしまう。従って、従来通常の水レベルより上に位置
する駆動軸ハウジングのある点において排気ガスを逃が
すために、アイドル排気ガスリリーフ通路が設けられて
いた。
【０００４】以下の米国特許を参照されたい。
【０００５】 　　特許番号　　　　　　　　　　　　　　発明者　　
　　　　　　　　　　　　　　　　発行日　　３，３１
０，０２２　　　　Ｋｏｌｌｍａｎ　　　　　　　　　
　１９６７年３月２１日　　３，５７７，９５２　　　
　Ｔａｄｏ　　　　　　　　　　　　　　　　１９７１
年５月１１日　　４，１４５，９８８　　　　Ｈａｒａ
ｄａ　　　　　　　　　　　　１９７９年３月２７日　
　４，３０３，４０１　　　　Ｓａｎｍｉ外　　　　　
　　　　　　　１９８１年１２月１日　　４，３５４，
８４９　　　　Ｓａｎｍｉ外　　　　　　　　　　　　
１９８２年１０月１９日　　４，４２１，４９０　　　
　Ｎａｋａｈａｍａ　　　　　　　　１９８３年１２月
２０日　　４，６０４，０６９　　　　Ｔａｇｕｃｈｉ
　　　　　　　　　　１９８６年８月５日　　４，６０
７，７２３　　　　Ｏｋａｚａｋｉ　　　　　　　　　
　１９８６年８月２６日　　４，６６８，１９９　　　
　Ｆｒｅｕｎｄ外　　　　　　　　　　１９８７年５月
２６日　　４，７９５，３８３　　　　Ｂｉｎｖｅｒｓ
ｉｅ外　　　　１９８９年１月３日　　４，７９９，９
０５　　　　Ｂｒｏｕｇｈｔｏｎ外　　　　１９８９年
１月２４日
【０００６】
【課題を解決するための手段】本発明は、排気ガス排出
ポートを有する下面をそなえた内燃機関と；上記内燃機
関の上記下面に固定される上面を有する上端、上記上面
から下方に伸びる外面、上記上面から伸びると共に上記
排気ガス排出ポートと連通する垂直方向に伸びる内側の
主排気ガス通路、上記上面に凹成されると共に上記主排
気ガス通路と隔置され上記内燃機関の上記下面により閉
止されるアイドル排気ガスリリーフ通路、及び上記外面
に設けられると共に上記アイドル排気ガスリリーフ通路
と連通するアイドル排気ガス出口ポートを有する駆動軸
ハウジングと；上記主排気ガス通路と前記アイドル排気
ガスリリーフ通路との間に連通すると共に前記主排気ガ
ス通路の中で垂直方向に伸びる部分を有するアイドル排
気ガスリリーフ導管と；を備えて成る船外機を提供する
。
【０００７】
【実施例】本発明の１実施例を詳細に説明する前に、本
発明の適用が以下の記載あるいは図面に示す構造及び各
要素の構成の細部に限定されるものではないことを理解
する必要がある。本発明は他の実施例とすることも可能
であり、種々の態様において実施すなわち実行し得る。 また、本明細書の用語および術語は説明の目的のために
使用されているものであって、限定的に解されるべきで
はない。
【０００８】図１に示すのは船外機１０の形態の舶用推
進装置であって、この推進装置はボートのトランザム１
２に装着される装着アセンブリを備えている。種々の適
宜な装着アセンブリを用いることができるが、図示の構
造においては、装着アセンブリは、トランザム１２に固
定的に装着されたトランザムブラケット１４と、このト
ランザムブラケット１４に装着されて該トランザムブラ
ケットと相対的に略水平なチルト（傾斜）運動のための
チルト軸線の周囲で枢動運動する旋回ブラケット１６と
を備えている。
【０００９】舶用推進装置すなわち船外機１０はまた旋
回ブラケット１６に取り付けられた推進ユニット２０を
備えており、該推進ユニットは、旋回ブラケットと相対
的に略垂直な舵取軸線２２の周囲で枢動可能であると共
に、チルト軸線１８の周囲で旋回ブラケットと一体に運
動可能になされている。推進ユニット２０は、プロペラ
２５を支持する回転可能に取り付けられたプロペラ軸２
４と、通常の駆動列２８によりプロペラ２５に駆動連結
された内燃機関２６（図１に概略的に示す）とを備えて
いる。
【００１０】機関２６は下面３３を有する機関すなわち
シリンダブロック３１を備えており、該下面３３は排気
ガス排出ポート３５を有している。他の構造とすること
もできるが、ここに開示する構造においては、排出ポー
ト３５は前部から後部への長さの約３分の２の位置にお
いてエンジンブロック３１の左側すなわち右舷側に設け
られている。エンジンブロック３１に固定されると共に
推進ユニット２０の一部を形成しているのは駆動軸ハウ
ジング４１であり、この駆動軸ハウジングはエンジンブ
ロック３１の下面３３と係合する上面４５をそなえた上
端部４３を有している。駆動軸ハウジング４１の上端部
４３は一連の開口４９を有するフランジ４７を備えてお
り、上記開口を通って一連のボルトが伸び、これらボル
トは機関すなわちエンジンブロック３１に螺合して駆動
軸ハウジング４１を機関すなわちエンジンブロック３１
に固定する。
【００１１】駆動軸ハウジング４１は外面５１を有して
おり、この外面は上面４５から下方に伸びると共にその
後部に略水方向に伸びる面部分５３を備えている。また
、駆動軸ハウジング４１は主排気ガス排出通路６１を画
成し、該排出通路６１は上面４５から下方へ伸びてその
下方端において排気ガス通路（図示せず）と連通してお
り、該排気ガス通路は、駆動軸ハウジング４１の下端に
固定されたギアケースの中に設けるかあるいは駆動軸ハ
ウジング４１に形成された筒口すなわち開口５２により
提供される。
【００１２】主排気ガス通路６１は、一般に、前部から
後部への距離の約３分の１の位置において前後方向の中
心線６３上に中心付けられる。
【００１３】駆動軸ハウジング４１はまたこの駆動軸ハ
ウジング４１の上面４５に凹成される主排気ガス分岐通
路６５を備えており、該分岐通路６５は、主排気通路６
１と連通すると共に、機関すなわちシリンダブロック３
１の下面３３の排気ガス排出ポート３５と連通するよう
に整合して配置された部分６７を有している。従って、
排気ガスは、機関すなわちシリンダブロック３１の排出
ポート３５から分岐通路６５へ次いで主通路６１へと流
れる。
【００１４】駆動軸ハウジング４１の上面４５は更に凹
成されてアイドル排気ガスリリーフ通路すなわち凹所７
１を提供しており、この凹所７１は、第１、第２及び第
３の膨張室７３、７５、７７と、１又はそれ以上のアイ
ドル排気ガスリリーフ出口ポート７９とを有しており、
該出口ポート７９は、第３の膨張室７７と大気との間に
連通すると共に、駆動軸ハウジング４１の外面５１の下
向きの水平面部分５３で終端となっている。
【００１５】図２に示すように、第１のアイドル排気ガ
ス膨張室７１は排気ガス分岐通路６５から壁８１により
分離されており、この壁８１は以下に説明する部分を除
いて連続していてエンジンブロック３１の下面３３まで
伸びており、これにより分岐通路６５の中の排気ガスを
アイドル排気ガスリリーフ通路７１の中の排気ガスから
隔離かつ分離している。
【００１６】第１および第２のアイドル排気ガス膨張室
７３、７５は限定された面積すなわち寸法を有する狭い
スロットあるいはポート又は開口８３を介して互いに連
通しており、上記面積すなわち寸法は第１および第２の
膨張室７３、７５における隣接する横断面積よりもかな
り小さい寸法である。
【００１７】第２および第３の膨張室７５、７７は垂直
方向に伸び限定された面積すなわち寸法を有する他の狭
いスロットあるいはポート又は開口８５を介して互いに
連通しており、上記面積すなわち寸法は第２および第３
の膨張室７５、７７における隣接する横断面積よりもか
なり小さい断面積である。
【００１８】更に、第２および第３の膨張室７５、７７
は垂直方向に伸びる壁８７によって第１の膨張室７３か
ら分離されており、上記壁８７は、エンジンブロック３
１の下面３３まで伸びると共に、第１のスロット８３を
部分的に画成する。第２および第３の膨張室７５、７７
は垂直方向に伸びる壁８９により部分的に画成されてお
り、上記壁８９は、エンジンブロック３１の下面３３と
隣接して隔置された関係で伸びると共に、第２のスロッ
ト８５を画成している。第１、第２及び第３の膨張室７
３、７５、７７は更に垂直壁９１により画成され、該垂
直壁９１は、エンジンブロック３１の下面３３まで伸び
ると共に、上述したように第１、第２及び第３の膨張室
７３、７５、７７を画成するように分割される凹所すな
わち凹成された領域７１を全体的に画成する。
【００１９】機関２６はまたチューブあるいはパイプ１
０１の形態のアイドル排気ガスリリーフ導管を有してお
り、該導管は上方の水平脚１０３を有する略逆Ｌ字形状
を有しており、該脚１０３は、壁８１を通って伸びると
共に第１の膨張室７３と連通する一端部と、一体に形成
された垂直脚１０５の上端と連通する他端とを有してお
り、該垂直脚１０５は主排気ガス通路６１の中でこれと
中心をずらした関係で下方に伸びて、駆動軸ハウジング
４１が通常の運転状態にありかつ駆動軸ハウジング４１
が静止しているすなわち水中を移動していない状態にお
ける水レベルより僅かに上方の位置へ至る。アイドル排
気ガスリリーフチューブすなわちパイプ１０１は、主排
気ガス通路６１の隣接する断面積および第１の膨張室７
３の隣接する断面積よりもかなり小さな断面積を有して
いる。
【００２０】アイドル排気ガスチューブすなわちパイプ
１０１の壁８１の通過及びアイドル排気ガスチューブす
なわちパイプ１０１の駆動軸ハウジング４１の適所にお
ける維持は、壁８１に上向きに開放したスロット１１１
を形成し、このスロットの中にグロメット１１５を緊密
に嵌入することによって達成され、該グロメットは、ゴ
ム等の適宜な材料から形成されると共に、アイドル排気
ガスチューブすなわちパイプ１０１を緊密に収容する開
口を有している。グロメット１１５は周辺スロット１２
１を含む手段を介して壁８１により固定的に維持される
のが好ましく、該周辺スロット１２１はグロメット１１
５に形成されると共に壁８１のスロット１１のエッジす
なわち縁部を収容する。必要であれば、排気ガス分岐通
路６５の床面に平行なリブ１２５を設け、このリブ１２
５および壁８１によりグロメット１１５の部分１２９を
収容する溝１２７を形成することができる。
【００２１】また、アイドル排気ガスリリーフチューブ
すなわちパイプ１０１は第１の膨張室７３の中のその端
部にフランジ１３１を有するのが好ましく、該フランジ
１３１はアイドル排気ガスパイプ１０１の上方すなわち
水平脚１０３がグロメット１１５から抜けるのを防止す
る役割を果たす。
【００２２】駆動軸ハウジング４１が機関すなわちシリ
ンダブロック３１に固定されると、機関の下面３３が壁
８１、８７、９１の上端を有する駆動軸ハウジング４１
の上面４５と係合し、アイドル排気ガスリリーフ通路７
１を上述した部分を除き排気ガス分岐通路から隔離かつ
分離してアイドル排気ガスリリーフチューブ１０１によ
る連通を達成し、またスロット８３、８５を除いて、第
１、第２及び第３の膨張室７３、７５、７７を互いに関
して隔離かつ分離する。図示のように、アイドル排気ガ
スリリーフ通路７１を画成する凹成した領域は後方に向
かってその深さを徐々に減少し、これによりアイドル排
気ガスリリーフ通路７１の深さはその前端部においてよ
り大きくその後端部においてより小さい。
【００２３】作用において、機関シリンダあるいは複数
のシリンダ（図示せず）から移動する排気ガスは排出ポ
ート３５を介して機関すなわちシリンダブロック３１を
出て分岐通路６５を通って流れて主排気ガス通路６１に
至ってその中を下方に流れる。船外機１０が通常の運転
状態にありかつ船外機１０が静止している（すなわち水
中を進行していない）かあるいは水中をゆっくりと進行
している場合には、排気ガスの移動は駆動軸ハウジング
４１の中の水により少なくともある程度は阻害される。 従って、排気ガスはアイドル排気ガスリリーフチューブ
すなわちパイプ１０１及び第１、第２および第３の膨張
室７３、７５、７７を順に通って上方へ移動し、その後
下向きに開放した１又はそれ以上の出口ポート７９を介
して大気に放出される。上述の如く限定された開口すな
わちポートを介して連通する一連の膨張室を設けること
により、アイドル排気ガスリリーフ通路７１を提供する
だけではなく、アイドル排気ガスの放出に伴う音を十分
に低下させる消音効果も提供する。
【００２４】本発明の種々の特徴は特許請求の範囲に記
載される。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の種々の特徴を具体化する舶用推進装置
を部分的に断面で示す側面図である。
【図２】図１の線２−２に沿う拡大図である。
【図３】図２の線３−３に沿う破断断面図である。
【図４】図２の線４−４に沿う破断断面図である。
【図５】図４の線５−５に沿う断面図である。
【図６】図４の線６−６に沿う断面図である。
【符号の説明】
１０　　船外機 ２６　　内燃機関 ３３　　下面 ３５　　排出ポート ４１　　駆動軸ハウジング ４５　　上面 ５１　　外面 ６１　　主排気ガス通路 ６５　　排気ガス分岐通路 ７１　　アイドル排気ガスリリーフ通路７３，７５，７
７　　膨張室 ７９　　アイドル排気ガス出口ポート ８１　　垂直壁 ８３，８５　　制限されたポート

Claims (7)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】　　排気ガス排出ポートを有する下面をそ
    なえた内燃機関と；前記内燃機関の前記下面に固定され
    る上面を有する上端、前記上面から下方に伸びる外面、
    前記上面から伸びると共に前記排気ガス排出ポートと連
    通する垂直方向に伸びる内側の主排気ガス通路、前記上
    面に凹成されると共に前記主排気ガス通路と隔置され前
    記内燃機関の前記下面により閉止されるアイドル排気ガ
    スリリーフ通路、及び前記外面に設けられると共に前記
    アイドル排気ガスリリーフ通路と連通するアイドル排気
    ガス出口ポートを有する駆動軸ハウジングと；前記主排
    気ガス通路と前記アイドル排気ガスリリーフ通路との間
    に連通すると共に前記主排気ガス通路の中で垂直方向に
    伸びる部分を有するアイドル排気ガスリリーフ導管と；
    を備えて成る船外機。
  2. 【請求項２】　　請求項１の船外機において、前記アイ
    ドル排気ガスリリーフ通路は第１、第２及び第３の膨張
    室を有し、前記第１の膨張室と第２の膨張室とは第１の
    制限されたポートを介して連通し、前記第２の膨張室と
    前記第３の膨張室とは第２の制限されたポートを介して
    連通しており、また前記出口ポートは前記第３の膨張室
    と大気との間で連通することを特徴とする船外機。
  3. 【請求項３】　　請求項１の船外機において、前記機関
    は側部を有し、前記機関の下面は前方半部及び後方半部
    を有し、前記排気ガス排出ポートは前記機関の前記側部
    に隣接しかつ前記下面の前記後方半部に位置し、前記主
    排気ガス通路は前記下面の前方半部と整合して位置し、
    前記駆動軸ハウジングは更に前記上面に凹成された排気
    ガス分岐通路を備え、該分岐通路が前記機関の前記下面
    の前記排気ガス排出ポートと前記主排気ガス通路との間
    で連通することを特徴とする船外機。
  4. 【請求項４】　　請求項３の船外機において、前記排気
    ガス分岐通路と前記アイドル排気ガスリリーフ通路とは
    垂直に伸びる壁により分離されていることを特徴とする
    船外機。
  5. 【請求項５】　　請求項４の船外機において、前記アイ
    ドル排気ガスリリーフ通路は第１、第２及び第３の膨張
    室を有し、前記第１の膨張室と第２の膨張室とは第１の
    制限されたポートを介して連通し、前記第２の膨張室と
    前記第３の膨張室とは第２の制限されたポートを介して
    連通しており、また前記出口ポートは前記第３の膨張室
    と大気との間で連通しており、更に前記排気ガスリリー
    フ導管は前記垂直な壁を通過すると共に前記第１の膨張
    室と連通するチューブを備えることを特徴とする船外機
    。
  6. 【請求項６】　　請求項１の船外機において、前記外面
    は後方に設けられかつ略水平方向に伸びる面部分を有し
    ており、また前記アイドル排気ガス出口ポートが前記面
    部分に設けられることを特徴とする船外機。
  7. 【請求項７】　　請求項１の船外機において、前記アイ
    ドル排気ガスリリーフ導管の前記垂直に伸びる部分は前
    記垂直に伸びる主排気ガス通路の中で中心をずらして設
    けられることを特徴とする船外機。
JP3011934A 1990-03-12 1991-02-01 船外機用のアイドル排気ガスリリーフ装置 Pending JPH04218491A (ja)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
US07/491,959 US5041036A (en) 1990-03-12 1990-03-12 Idle exhaust gas relief arrangement for outboard motor
US491959 1990-03-12

Publications (1)

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JPH04218491A true JPH04218491A (ja) 1992-08-10

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ID=23954375

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Application Number Title Priority Date Filing Date
JP3011934A Pending JPH04218491A (ja) 1990-03-12 1991-02-01 船外機用のアイドル排気ガスリリーフ装置

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US (1) US5041036A (ja)
JP (1) JPH04218491A (ja)
CA (1) CA2038002A1 (ja)
GB (1) GB2241930B (ja)
IT (1) IT1246144B (ja)

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