JPH04219424A - ニューマチックガバナーシリンダー及びその成形方法 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、内燃機関のニューマチ
ックガバナーシリンダー部の構造およびその成形方法に
関するものである。

【０００２】

【従来の技術】内燃機関のニューマチックガバナーは、
図４に示すように、キャブレターとインテークマニホー
ルド間の吸気通路２０中に設けられ、スプリング（図示
せず）により開く方向に付勢されたバルブ２１が、その
付勢力とバルブ２１の上下面の圧力差によるバルブ２１
を閉じる力との釣合関係によって、バルブ２１の開度が
決まるように構成されている。さらに、ガバナーボデイ
２２にはスタビライザーが設けられており、このスタビ
ライザーはガバナーボデイ２２に形成されたシリンダー
部２３内にピストン２４が配備され、そのロッド２５の
先端がバルブ２１に固定されているバルブストック２６
のストックピン２７に接続され、シリンダー部２３の端
部を閉鎖したエアプレート２８に取付られエアクリーナ
（図示せず）と連結された空気導入パイプ２９からシリ
ンダー部２３内に空気を導入し、ピストン２４に加わる
大気圧によってロッド２５によりバルブストック２７を
押し、バルブ２１の閉じ力を補っている。

【０００３】このようなスタビライザーの組付けは、図
５に示すように、リテーニングリング３０によってピス
トン２４をパッキング３１を介してロッド２５に締付け
、ガバナーボデイ２２のシリンダー部２３に収めてロッ
ド２５を吸気通路２０内のバルブ２１に固定されたバル
ブストック２６のストックピン２７に接続し、シリンダ
ー部２３の端部にエアプレート２８をスプリングピン３
２の打込みで固定し、エアプレート２８にシリンダー部
２３内に連通させる空気導入パイプ２９がスプリングピ
ン３２を打込んで固定され、この空気導入パイプ２９は
ゴムホース等でエアクリーナの下流域と連結される。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】ところで、前記空気導
入パイプ２９の組付けは、上述したように作業が繁雑で
あり、空気導入パイプ２９は抜け防止のためにスプリン
グピン３２を打込んで固定されてはいるが、エアクリー
ナと連結するゴムホース等の抜き差しによって取れてし
まうことが多く、スタビライザーの機能停止につながる
。本発明は、前記空気導入パイプをガバナーボデイと一
体成形し、従来の空気導入パイプの組付工数をゼロにす
ると共に脱落を防止し、さらに成形に当たり空気導入パ
イプ部にバリが生ずることなく仕上工程を簡略化するこ
とを目的としている。

【０００５】

【課題を解決するための手段】本発明は、ニューマチッ
クガバナーシリンダーの端部開口部に合成樹脂製キャッ
プを着脱自在に設けると共に、シリンダー外周部に大気
圧導入突起部を設けたことを特徴とするニューマチック
ガバナーシリンダーであり、また前記ニューマチックガ
バナーシリンダーの成形方法において、下型および上型
の接離面を大気圧導入突起部の縦軸線と直交する軸線を
含む面としたことを特徴とするニューマチックガバナー
シリンダーの成形方法である。

【０００６】

【作用】本発明のニューマチックガバナーシリンダーは
、特にシリンダー外周部に大気圧導入突起部が設けられ
、しかもこの大気圧導入突起部はシリンダー成形時の成
形主型の抜き方向に沿った方向に設けられているから、
シリンダー成形時に大気圧導入突起部が同時に一体成形
され、従来のような組付作業は必要なく、また大気圧導
入突起部にはバリは生ぜず、仕上工程も簡略化される。

【０００７】

【実施例】本発明の実施例を図面を参照しながら説明す
れば、図１において、ガバナーボデイ１のシリンダー部
２３の外周部には、エアクリーナ（図示せず）の下流域
に連結される大気圧導入突起部２がガバナーボデイ１と
一体成形されており、シリンダー部２３の開口端部はキ
ャップ３で閉鎖されている。そして、ガバナーボデイ１
の成形は、図２に示すように、成形用の上型４１　およ
び下型４２　の接離面を大気圧導入突起部２の縦軸線と
直交する軸線を含む面としてあるから、例えば上型４１
　内に大気圧導入突起部２用の型を形成し、大気圧導入
突起部２をガバナーボデイ１と一体成形する。従って、
成形後に上型４１　と下型４２　を離したあとは、図３
のように、大気圧導入突起部２の部分にはバリが生じな
い。

【０００８】

【発明の効果】以上述べたように、本発明によるニュー
マチックガバナーシリンダーにおける大気圧導入部を、
ニューマチックガバナーのボデイに備えられスタビライ
ザーピストンが摺動するシリンダー外周部に設け、また
ボデイの成形主型の抜き方向に沿ってボデイと一体成形
できるようにしたものであるから、従来のように空気導
入パイプを別に製造したり組付けたりする工数はゼロに
なり、大気圧導入突起部の脱落を防止し、さらに成形時
に大気圧導入突起部にはバリが生ずることなく仕上工程
を簡略化することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一実施例を示す縦断面図である。

【図２】図１のＡ−Ａ線断面の成形時の成形主型との関
係を示す説明図である。

【図３】本発明の斜視図である。

【図４】従来のニューマチックガバナーの構成説明図で
ある。

【図５】従来のスタビライザー分解図である。

【符号の説明】

１　　ガバナーボデイ ２　　大気圧導入突起部 ３　　キャップ ４１　上型 ４２　下型 ２０　　吸気通路 ２１　　バルブ ２２　　ガバナーボデイ ２３　　シリンダー部 ２４　　ピストン ２５　　ロッド ２６　　バルブストック ２７　　ストックピン ２８　　エアプレート ２９　　空気導入パイプ

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】　　ニューマチックガバナーシリンダーの
   端部開口部に合成樹脂製キャップを着脱自在に設けると
   共に、シリンダー外周部に大気圧導入突起部を設けたこ
   とを特徴とするニューマチックガバナーシリンダー。
2. 【請求項２】　　請求項１記載のニューマチックガバナ
   ーシリンダーの成形方法において、上型および下型の接
   離面を大気圧導入突起部の縦軸線と直交する軸線を含む
   面としたことを特徴とするニューマチックガバナーシリ
   ンダーの成形方法。