JPH0421988Y2 - - Google Patents
Info
- Publication number
- JPH0421988Y2 JPH0421988Y2 JP1984156744U JP15674484U JPH0421988Y2 JP H0421988 Y2 JPH0421988 Y2 JP H0421988Y2 JP 1984156744 U JP1984156744 U JP 1984156744U JP 15674484 U JP15674484 U JP 15674484U JP H0421988 Y2 JPH0421988 Y2 JP H0421988Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- hood
- secondary lock
- release lever
- lock
- hook
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
Landscapes
- Lock And Its Accessories (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
〔考案の技術分野〕
本考案は、自動車などの車両の車体前部に設け
られるたとえばエンジンルームの上面開口部を開
閉するフードを、閉塞状態でロツクするフードロ
ツク装置の改良に関する。
られるたとえばエンジンルームの上面開口部を開
閉するフードを、閉塞状態でロツクするフードロ
ツク装置の改良に関する。
第１図に示すように、一般の自動車の車体１前
部にはたとえばエンジンルームが設けられ、この
上面開口部はフード２によつて開閉されるように
なつている。すなわち上記フード２は、その後端
部側がヒンジ部を介して車体１に取付けられ、前
部である自由端側が上記ヒンジ部を中心に上下方
向に回動自在である。また自由端側の裏面に係合
部であるフードストライカが設けられ、これに対
抗する車体１の一部にはフードロツク装置が設け
られる。
部にはたとえばエンジンルームが設けられ、この
上面開口部はフード２によつて開閉されるように
なつている。すなわち上記フード２は、その後端
部側がヒンジ部を介して車体１に取付けられ、前
部である自由端側が上記ヒンジ部を中心に上下方
向に回動自在である。また自由端側の裏面に係合
部であるフードストライカが設けられ、これに対
抗する車体１の一部にはフードロツク装置が設け
られる。
このフードロツク装置は、従来第４図に示すよ
うになつていて、上記フードストライカに係脱自
在に係合して上記フード２を閉塞状態でロツクす
るラツチ３を備えているともにこのラツチ３の係
合解除時にフード２側の係合部に係合してフード
２の開放を防止するセカンダリーロツク４を備え
ている。このセカンダリーロツク４の下端部に
は、解除レバー５が一体に分岐した状態で設けら
れる。解除レバー５の上端部は水平方向に折曲さ
れ、かつたとえば黒色塗装の耐熱処理が施される
操作部６が設けられる。
うになつていて、上記フードストライカに係脱自
在に係合して上記フード２を閉塞状態でロツクす
るラツチ３を備えているともにこのラツチ３の係
合解除時にフード２側の係合部に係合してフード
２の開放を防止するセカンダリーロツク４を備え
ている。このセカンダリーロツク４の下端部に
は、解除レバー５が一体に分岐した状態で設けら
れる。解除レバー５の上端部は水平方向に折曲さ
れ、かつたとえば黒色塗装の耐熱処理が施される
操作部６が設けられる。
しかしてフード２を開放する場合には、まず車
室内に配設されたフードロツク解除レバーによつ
てフードストライカに対するラツチ３の係合を解
除する。するとフード２は、その自由端側がわず
かに車体１の前部から浮上がる。つぎにこれらの
間隙に手指を挿入し、解除レバー５の操作部６を
操作する。セカンダリーロツク４は解除レバー５
と一体に回動して、フード２側の係合部と完全に
係合解除する。したがつて、フード２を開放位置
まで回動できることとなる。すなわちセカンダリ
ーロツク４は、上記フードロツク解除レバーに対
する誤操作によりフード２が誤つて開放されるの
で、たとえばターボ過給機を備えたエンジンでエ
ンジンルーム内が高温状態になり解除レバー５が
比較的高温度に加熱されても、手指が火傷するお
それがない。
室内に配設されたフードロツク解除レバーによつ
てフードストライカに対するラツチ３の係合を解
除する。するとフード２は、その自由端側がわず
かに車体１の前部から浮上がる。つぎにこれらの
間隙に手指を挿入し、解除レバー５の操作部６を
操作する。セカンダリーロツク４は解除レバー５
と一体に回動して、フード２側の係合部と完全に
係合解除する。したがつて、フード２を開放位置
まで回動できることとなる。すなわちセカンダリ
ーロツク４は、上記フードロツク解除レバーに対
する誤操作によりフード２が誤つて開放されるの
で、たとえばターボ過給機を備えたエンジンでエ
ンジンルーム内が高温状態になり解除レバー５が
比較的高温度に加熱されても、手指が火傷するお
それがない。
ところで上記解除レバー５は、セカンダリーロ
ツク４の下端部から分岐した形状となつているた
め、その端部である操作部６が上記フード２の自
由端部に対応する車体１に設けられるベースプレ
ート７から大きく突出し、装置全体が大型化にな
るのを避けられない。また操作部６は、セカンダ
リーロツク４と極めて離間した位置にあることか
ら、操作に違和感があり、ロツク解除の確認がし
難く操作性が悪いとともに黒色塗装がなされてい
るので、目視確認が容易でないなどの不都合があ
る。
ツク４の下端部から分岐した形状となつているた
め、その端部である操作部６が上記フード２の自
由端部に対応する車体１に設けられるベースプレ
ート７から大きく突出し、装置全体が大型化にな
るのを避けられない。また操作部６は、セカンダ
リーロツク４と極めて離間した位置にあることか
ら、操作に違和感があり、ロツク解除の確認がし
難く操作性が悪いとともに黒色塗装がなされてい
るので、目視確認が容易でないなどの不都合があ
る。
なお従来第５図に示すような、セカンダリーロ
ツク４ａ及び解除レバー５ａが用いられることが
ある。この場合はセカンダリーロツク４ａの回動
中心に近い部分に、解除レバー５ａの操作部６ａ
が設けられる。
ツク４ａ及び解除レバー５ａが用いられることが
ある。この場合はセカンダリーロツク４ａの回動
中心に近い部分に、解除レバー５ａの操作部６ａ
が設けられる。
このような形状であると、装置の小型化を図れ
る反面、解除レバー５ａの操作のための回動半径
が極くちいさくなつて、強い力を必要とし操作性
が悪い。また操作部６ａは上記のものと同様に黒
色塗装されいているので、目視し難いなどの不都
合は解消されない。
る反面、解除レバー５ａの操作のための回動半径
が極くちいさくなつて、強い力を必要とし操作性
が悪い。また操作部６ａは上記のものと同様に黒
色塗装されいているので、目視し難いなどの不都
合は解消されない。
本考案は、上記事情に着目してなされたもので
あり、その目的とするところは、セカンダリーロ
ツクの解除操作性を向上させた解除レバーを備
え、かつこの解除レバーの操作端部の確認が容易
にできるとともに、安全性の向上に寄与するフー
ドロツク装置を提供しようとするものである。
あり、その目的とするところは、セカンダリーロ
ツクの解除操作性を向上させた解除レバーを備
え、かつこの解除レバーの操作端部の確認が容易
にできるとともに、安全性の向上に寄与するフー
ドロツク装置を提供しようとするものである。
すなわち本考案は、車体前部の上面開口部に開
閉自在にフードを枢着し、このフード自由端部に
対応する上記車体にベースプレートを設け、上記
ベースプレートに上記フードを閉塞状態でロツク
するラツチおよびラツチの係合解除時に上記フー
ド側に形成した係合部に係合して上記フードの開
放を防止するセカンダリーロツクを設け、このセ
カンダリーロツクと上記ベースプレートとの間に
スプリングを張設して上記セカンダリーロツクを
常時上記係合部に係合付勢するものにおいて、上
記セカンダリーロツク長手方向の一端部にフツク
を形成し、他端部に上記スプリングを係止し、か
つ上記セカンダリーロツクの手前側に間隙を存し
て相対向するように上記フツク部に指向して平行
に延びる解除レバーを設け、上記解除レバーの先
端部に明色された保護カバーを取付けてなること
を特徴とするフードロツク装置である。
閉自在にフードを枢着し、このフード自由端部に
対応する上記車体にベースプレートを設け、上記
ベースプレートに上記フードを閉塞状態でロツク
するラツチおよびラツチの係合解除時に上記フー
ド側に形成した係合部に係合して上記フードの開
放を防止するセカンダリーロツクを設け、このセ
カンダリーロツクと上記ベースプレートとの間に
スプリングを張設して上記セカンダリーロツクを
常時上記係合部に係合付勢するものにおいて、上
記セカンダリーロツク長手方向の一端部にフツク
を形成し、他端部に上記スプリングを係止し、か
つ上記セカンダリーロツクの手前側に間隙を存し
て相対向するように上記フツク部に指向して平行
に延びる解除レバーを設け、上記解除レバーの先
端部に明色された保護カバーを取付けてなること
を特徴とするフードロツク装置である。
したがつて、解除レバーはセカンダリーロツク
と重なるよう配置しているため、フツクを解除す
るためのスペースがあれば、解除レバーの操作も
可能で、必要なスペースが縮小する。しかも、解
除レバーの回動半径を大きくすることができ、操
作力が小さくなつて操作性がよくなる。上記スプ
リングを取り付けるための専用部品が不要で、組
立および部品管理が容易になる。保護カバーが明
色されているので、この保護カバーを取付けた解
除レバーの位置確認が容易となることは勿論、解
除レバーと平行なセカンダリーロツクの位置を同
時に知ることができるので、このさらに奥側にあ
るフツクに手先を挟むようなこともない。
と重なるよう配置しているため、フツクを解除す
るためのスペースがあれば、解除レバーの操作も
可能で、必要なスペースが縮小する。しかも、解
除レバーの回動半径を大きくすることができ、操
作力が小さくなつて操作性がよくなる。上記スプ
リングを取り付けるための専用部品が不要で、組
立および部品管理が容易になる。保護カバーが明
色されているので、この保護カバーを取付けた解
除レバーの位置確認が容易となることは勿論、解
除レバーと平行なセカンダリーロツクの位置を同
時に知ることができるので、このさらに奥側にあ
るフツクに手先を挟むようなこともない。
以下、本考案の一実施例を図面にもとづいて説
明する。ただし、自動車の前部の形状構造は先に
第１図で説明したものと同一でよいので、同図を
適用し、ここでは新たな説明を省略する。フード
ロツク装置は、第２図に示すようになつている。
後述するセカンダリーロツク１４および解除レバ
ー１５を除いて、ベースプレート７に設けられる
ラツチ３および図示しないロツク機構は全て従来
用いられれたものをそのまま適用できる。上記セ
カンダリーロツク１４は、その略中央部をピン２
０を介してベースプレート７に回動自在に枢支さ
れ、かつ略垂直方向に延設される。このセカンダ
リーロツク１４の下端部と上記ベースプレート７
との間にはスプリング２１が張設されていて、セ
カンダリーロツク１４を時計回り方向に回動付勢
するようになつている。上端部にはフツク部２２
が一体に設けられ、上記フード２が閉塞状態にあ
るとき、上記スプリング２１の弾性作用によつ
て、このフード２側に設けられる係合部に弾性的
に係止する。上記解除レバー１５は、その下端部
となる基端部２３がセカンダリーロツク１４のピ
ン２０枢支部近傍に、たとえば溶接などの手段で
固着される。基端部２３より上部は、セカンダリ
ーロツク１４の手前側に間隙を存して相対向する
よう、上記フツク部２２に指向して平行に延びる
よう折曲される。最も上端部は操作端部２４とな
つていて、ここに保護カバー２５が取着される。
保護カバー２５は合成ゴム材からなり、耐熱性を
有する。この成型時に、合成ゴム材にチタンホワ
イトを混入し、さらに黄色，橙色あるいは白色系
の明色の顔料を補填してなる。第３図に示すよう
に、保護カバー２５レバー取付孔２６には、側面
に括れ部２７，２７が一体に設けられる。これに
対して解除レバー１５の操作端部２４には、その
両端に切欠部２８，２８が設けられる。上記取付
孔２６を操作端部２４に挿嵌することにより、括
れ部２７，２７が切欠部２８，２８に嵌合して抜
止めがなされ、保護カバー２５は確実に取付固定
される。 しかして、フードロツク解除レバー
を操作してラツチ３の係合を解除すると、フード
２は車体１の全端部からわずかに浮上がる。これ
らの間隙から見れば、明色の色をもつ保護カバー
２５を極めて容易に確認できる。この保護カバー
２５を操作することにより、解除レバー１５はセ
カンダリーロツク１４と一体に回動する。ここ
で、上記解除レバー１５の位置を確認するという
ことは、同時に、セカンダリーロツク１４とフツ
ク２２の位置を知ることにもなるので、解除レバ
ー１５の回動時に上記フツク２２に手指を挟むよ
うなことがない。セカンダリーロツク１４はフー
ド２の係合部から係合を外され、フードは完全に
回動自由になる。なお保護カバー２５に対する操
作にともない、解除レバー１５はセカンダリーロ
ツク１４と相対向したまま一体に回動する。この
とき互いの曲率半径は略同一であるので、操作が
極めて円滑であり、操作力が小さくてすむ。
明する。ただし、自動車の前部の形状構造は先に
第１図で説明したものと同一でよいので、同図を
適用し、ここでは新たな説明を省略する。フード
ロツク装置は、第２図に示すようになつている。
後述するセカンダリーロツク１４および解除レバ
ー１５を除いて、ベースプレート７に設けられる
ラツチ３および図示しないロツク機構は全て従来
用いられれたものをそのまま適用できる。上記セ
カンダリーロツク１４は、その略中央部をピン２
０を介してベースプレート７に回動自在に枢支さ
れ、かつ略垂直方向に延設される。このセカンダ
リーロツク１４の下端部と上記ベースプレート７
との間にはスプリング２１が張設されていて、セ
カンダリーロツク１４を時計回り方向に回動付勢
するようになつている。上端部にはフツク部２２
が一体に設けられ、上記フード２が閉塞状態にあ
るとき、上記スプリング２１の弾性作用によつ
て、このフード２側に設けられる係合部に弾性的
に係止する。上記解除レバー１５は、その下端部
となる基端部２３がセカンダリーロツク１４のピ
ン２０枢支部近傍に、たとえば溶接などの手段で
固着される。基端部２３より上部は、セカンダリ
ーロツク１４の手前側に間隙を存して相対向する
よう、上記フツク部２２に指向して平行に延びる
よう折曲される。最も上端部は操作端部２４とな
つていて、ここに保護カバー２５が取着される。
保護カバー２５は合成ゴム材からなり、耐熱性を
有する。この成型時に、合成ゴム材にチタンホワ
イトを混入し、さらに黄色，橙色あるいは白色系
の明色の顔料を補填してなる。第３図に示すよう
に、保護カバー２５レバー取付孔２６には、側面
に括れ部２７，２７が一体に設けられる。これに
対して解除レバー１５の操作端部２４には、その
両端に切欠部２８，２８が設けられる。上記取付
孔２６を操作端部２４に挿嵌することにより、括
れ部２７，２７が切欠部２８，２８に嵌合して抜
止めがなされ、保護カバー２５は確実に取付固定
される。 しかして、フードロツク解除レバー
を操作してラツチ３の係合を解除すると、フード
２は車体１の全端部からわずかに浮上がる。これ
らの間隙から見れば、明色の色をもつ保護カバー
２５を極めて容易に確認できる。この保護カバー
２５を操作することにより、解除レバー１５はセ
カンダリーロツク１４と一体に回動する。ここ
で、上記解除レバー１５の位置を確認するという
ことは、同時に、セカンダリーロツク１４とフツ
ク２２の位置を知ることにもなるので、解除レバ
ー１５の回動時に上記フツク２２に手指を挟むよ
うなことがない。セカンダリーロツク１４はフー
ド２の係合部から係合を外され、フードは完全に
回動自由になる。なお保護カバー２５に対する操
作にともない、解除レバー１５はセカンダリーロ
ツク１４と相対向したまま一体に回動する。この
とき互いの曲率半径は略同一であるので、操作が
極めて円滑であり、操作力が小さくてすむ。
以上説明したように考案によれば、解除レバー
の操作性の向上化を図れるとともに装置の小型化
を得、さらに解除レバーの操作端部に設けられる
保護カバーの位置確認が容易となり、これにとも
なつてセカンダリーロツクとフツクの位置確認が
できて、解除レバーの操作の際にフツクに手指を
挟むような事がなく、安全性の向上に寄与するな
どの効果を奏する。
の操作性の向上化を図れるとともに装置の小型化
を得、さらに解除レバーの操作端部に設けられる
保護カバーの位置確認が容易となり、これにとも
なつてセカンダリーロツクとフツクの位置確認が
できて、解除レバーの操作の際にフツクに手指を
挟むような事がなく、安全性の向上に寄与するな
どの効果を奏する。
第１図は車両である一般的な自動車の一部斜視
図、第２図は、本考案の一実施例を示すフードロ
ツク装置の斜視図、第３はその一部組立説明図、
第４は本考案の従来例を示すフードロツク装置の
斜視図、第５はさらに異なるフードロツク装置に
用いられるセカンダリーロツクと解除レバーとの
斜視図である。 １……車体、２……フード、７……ベースプレ
ート、３……ラツチ、１４……セカンダリーロツ
ク、２１……スプリング、２２……フツク、１５
……解除レバー、２５……保護カバー。
図、第２図は、本考案の一実施例を示すフードロ
ツク装置の斜視図、第３はその一部組立説明図、
第４は本考案の従来例を示すフードロツク装置の
斜視図、第５はさらに異なるフードロツク装置に
用いられるセカンダリーロツクと解除レバーとの
斜視図である。 １……車体、２……フード、７……ベースプレ
ート、３……ラツチ、１４……セカンダリーロツ
ク、２１……スプリング、２２……フツク、１５
……解除レバー、２５……保護カバー。
Claims (1)
- 車体前部の上面開口部に開閉自在に枢着される
フード、上記フード自由端部に対応する上記車体
に設けたベースプレート、上記ベースプレートに
設けられ上記フードを閉塞状態でロツクするラツ
チおよびこのラツチの係合解除時に上記フード側
に形成した係合部に係合して上記フードの開放を
防止するセカンダリーロツク、および上記セカン
ダリーロツクと上記ベースプレートとの間に張設
され上記セカンダリーロツクを常時上記係合部に
係合付勢するスプリングを有するものにおいて、
上記セカンダリーロツクの長手方向の一端部にフ
ツクが形成され、他端部に上記スプリングが係止
され、かつ上記セカンダリーロツクの手前側に間
隙を存して相対向するように上記フツク部に指向
して平行に延びる解除レバーを設け、上記解除レ
バーの先端部に明色された保護カバーを取付けて
なることを特徴とするフードロツク装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1984156744U JPH0421988Y2 (ja) | 1984-10-17 | 1984-10-17 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1984156744U JPH0421988Y2 (ja) | 1984-10-17 | 1984-10-17 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6171770U JPS6171770U (ja) | 1986-05-16 |
| JPH0421988Y2 true JPH0421988Y2 (ja) | 1992-05-19 |
Family
ID=30714750
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1984156744U Expired JPH0421988Y2 (ja) | 1984-10-17 | 1984-10-17 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0421988Y2 (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP4747082B2 (ja) * | 2006-12-08 | 2011-08-10 | 三井金属アクト株式会社 | 車両用フードロック装置 |
Family Cites Families (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5632179Y2 (ja) * | 1978-09-08 | 1981-07-31 | ||
| JPS596170U (ja) * | 1982-07-01 | 1984-01-14 | セイレイ工業株式会社 | 動力運搬車におけるボンネツトの開閉レバ−取付構造 |
-
1984
- 1984-10-17 JP JP1984156744U patent/JPH0421988Y2/ja not_active Expired
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS6171770U (ja) | 1986-05-16 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US5853060A (en) | Automotive vehicle hood latch release system | |
| US4505500A (en) | Door lock arrangement for automotive vehicle | |
| US6547291B1 (en) | Latch assembly for vehicle hood | |
| US4157844A (en) | Tailgate lock and control assembly | |
| US4778207A (en) | Release handle assembly | |
| US4441345A (en) | Lock device for vehicle hoods | |
| JPH0476173A (ja) | フードロック装置 | |
| US5803516A (en) | Latch assembly | |
| JPH0421988Y2 (ja) | ||
| CN101421479A (zh) | 旋转动作的拉式闩锁 | |
| US6969824B2 (en) | Locking device for latch assembly | |
| JPH05214604A (ja) | ヘルメットにおけるシールド板制御装置 | |
| JP3723690B2 (ja) | コンソールボックス | |
| US7390036B2 (en) | Apparatus for vehicle hood | |
| JPH042291Y2 (ja) | ||
| JPH0346325B2 (ja) | ||
| JP2529951Y2 (ja) | 自動車のフ−ドパネルセイフティ装置 | |
| JPS6126108Y2 (ja) | ||
| KR100534280B1 (ko) | 자동차 후드의 후크 록킹 장치 | |
| JPH0239859Y2 (ja) | ||
| JP2535581Y2 (ja) | エンジンカバーのロック機構 | |
| JPH0625584Y2 (ja) | 車両のバックドアロック装置 | |
| JPS6146026Y2 (ja) | ||
| JPS6217571Y2 (ja) | ||
| JPH0631078Y2 (ja) | 自動車用ドアロックの施解錠操作装置 |