JPH04220030A

JPH04220030A - デ−タ通信方式

Info

Publication number: JPH04220030A
Application number: JP2411756A
Authority: JP
Inventors: Yoshioki Hoshi; 星　好起
Original assignee: Alpine Electronics Inc
Current assignee: Alpine Electronics Inc
Priority date: 1990-12-19
Filing date: 1990-12-19
Publication date: 1992-08-11

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明はデータ通信方式に係り、
特にスクランブル処理を施してデータを通信するデータ
通信方式に関する。

【０００２】

【従来の技術】リモコンユニットのキー操作により、自
動車のドアをロック及びアンロックしたり、あるいはエ
ンジンスタ−トをオン・オフするようにした自動車制御
システムがある。このようなリモコン操作機能を備えた
自動車では、自動車の盗難防止に役立つと共に、手持ち
の荷物が多くあってもリモコンユニットのキーを押すだ
けでドアのロックやアンロックが行え、又離れた位置か
らエンジンスタ−トのオン・オフができ暖気運転等にお
いて便利である。

【０００３】又、最近ではホ−ムオ−トメ−ションシス
テムが実用化されつつあり、かかるシステムでは遠隔地
にいながらにして電話回線等を介して炊飯器等家庭内の
オ−トメ−ション機器を制御でき、便利である。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】ところで、制御データ
を送信して被制御装置を遠隔制御する従来のシステムで
は、盗聴により制御データを解読されると、同じデータ
を用いて盗難に合ったり、いたずらされる危険性があっ
た。又、従来のシステム、特に自動車のドアのロック・
アンロック等を行うシステムでは、リモコン操作により
誤って別の車を制御したり、逆に別の車のリモコン操作
により自分の車が制御されてしまう危険性があった。

【０００５】以上から本発明の目的は、盗聴されてもデ
ータの解読が不可能なデータ通信方式を提供することで
ある。本発明の別の目的は、リモコン操作により別の車
を制御したり、逆に別の車のリモコン操作により自分の
車が制御されることがないデータ通信方式を提供するこ
とである。

【０００６】

【課題を解決するための手段】上記課題は本発明におい
ては、時刻を計時する計時手段と、時刻とスクランブル
コ−ドの対応テ−ブルと、計時手段が示す時刻に応じた
スクランブルコ−ドを用いて送信データにスクランブル
処理を施す手段と、信号受信時刻に応じたスクランブル
コ−ドを用いてデスクランブル処理を施して送信データ
を復元する手段とにより達成される。

【０００７】

【作用】第１、第２の装置に時刻を計時する計時手段と
、時刻とスクランブルコ−ドの対応テ−ブルを設け、第
１、第２の装置の前記計時手段の時刻を合わせておき、
データの送信に際して、第１の装置は計時手段が示す時
刻に応じたスクランブルコ−ドを求め、該スクランブル
コ−ドを用いて送信データにスクランブル処理を施し、
第２の装置は信号を受信した時刻に応じたスクランブル
コ−ドを用いて受信信号にデスクランブル処理を施して
送信データを復元する。このように、送信時刻に応じた
スクランブルコ−ドで送信データにスクランブル処理を
施して送信するようにしたから、送信時刻が異なると送
信データが同一であっても通信中は異なるデータとなっ
て送信されるため、盗聴されても送信データの解読が不
可能となり、盗難やいたずらから防止できる。

【０００８】又、第１、第２の装置に同一のＩＤコ−ド
を持たせておき、第１の装置は送信データにＩＤコ−ド
を含ませてスクランブル処理して第２の装置に送信し、
第２の装置はデスクランブル処理により得られたＩＤコ
−ドと自己が保持しているＩＤコ−ドが一致する場合に
かぎり、デスクランブル処理により得られた送信データ
に基づいて所定の制御を行うようにする。このようにす
れば、遠隔操作によりＩＤコ−ドが異なる別の車等を制
御したり、逆に別の車等の遠隔操作により自分の車等が
制御されることはない。

【０００９】

【実施例】全体の構成　　図１は本発明に係わるシステムの構成図であり、１
はリモコンユニット、２は自動車等の被制御装置に設け
られた受信制御部、３は自動車のドアロック・アンロッ
ク制御やエンジンオン・オフ制御を行う強電制御部であ
る。リモコンユニット１において、１１はドアのロック
・アンロック、エンジンオン・オフ等を指示するキー、
１２は時間を計時するタイマ−、１３はタイマ−をリセ
ットするスイッチ、１４は送信制御を行う制御部であり
、プロセッサ（ＣＰＵ）１４ａやメモリ１４ｂを有して
いる。１５は送信データを変調する変調部、１６は送信
部、１７はアンテナである。

【００１０】タイマ−１２は例えば００分から６０分ま
で計時すると再び００分から計時を行うようになってい
る。又、タイマ−をリセットするスイッチ１３は誤って
タイマ−１２をリセットしないように、電池交換用スペ
−ス等に設けられ、蓋を外さないと表には出ないように
組み込まれている。

【００１１】制御部１４のメモリ１４ｂには、スクラン
ブルコ−ド表（ＳＣＴ）とＩＤコ−ド（ＩＤＣ）が記憶
されている。スクランブルコ−ドは乱数により発生し、
所定時間刻み例えば５分刻みに所定のスクランブルコ−
ドを対応させてスクランブルコ−ド表ＳＣＴを形成して
いる。すなわち、００分〜０５分、０５分〜１０分、１
０分〜１５分・・毎にスクランブルコ−ドが対応付けさ
れている。尚、１分毎にスクランブルコ−ドを対応付け
してもよい。

【００１２】被制御装置の受信制御部２において、２１
は時間を計時するタイマ−であり、タイマ−１２と同様
に００分から６０分まで計時すると再び００分から計時
を行うようになっている。２２はタイマ−２１をリセッ
トするスイッチであり、誤って操作されないような場所
に組み込まれている。２３は制御部であり、プロセッサ
（ＣＰＵ）２３ａやメモリ２３ｂを有している。２４は
アンテナ、２５は受信部、２６は受信信号からデータを
復調する復調部である。制御部２３のメモリ２３ｂには
、スクランブルコ−ド表（ＳＣＴ）とＩＤコ−ド（ＩＤ
Ｃ）が記憶されているが、これらスクランブルコ−ド表
とＩＤコ−ドはリモコンユニット１のメモリ１４ｂに記
憶されているものと全く同一である。

【００１３】強電制御部３において、３１は自動車のド
アのロック／アンロックを制御するドア鎖錠制御部、３
２はエンジンオン・オフ制御を行うエンジンスタ−ト制
御部、３３はホ−ンの鳴動を制御するホ−ン制御部であ
る。

【００１４】送信データ　　リモコンユニット１から被制御装置側に送信する送
信データは７桁のＩＤコ−ドと１桁の制御コ−ドと２桁
のサム値により構成され、１桁の制御コ−ド（０〜９）
は図２に示す意味を有している。尚、サム値は７桁のＩ
Ｄコ−ドと１桁の制御コ−ドの合計値である。

【００１５】スクランブル処理　　本発明では、送信時刻に応じたスクランブルコ−ド
を用いて送信データにスクランブル処理を施し、信号受
信時刻に応じたスクランブルコ−ドを用いて受信信号に
デスクランブル処理を施してデータを復元するようにな
っている。

【００１６】図３はスクランブル処理の説明図であり、
ＳＣＴはスクランブルコ−ド表、Ｄ１は送信データであ
る。以下、送信時刻が「２７分」の場合におけるスクラ
ンブル処理を説明する。まず、（イ）送信時刻「２７分
」に応じたスクランブルコ−ドＤ２「８８８７４６６７
９７」をスクランブルコ−ド表ＳＣＴから求め、ついで
、（ロ）該スクランブルコ−ドＤ２と送信データＤ１「
１２３４５６７９３７」をビット対応にＤ１＋Ｄ２→Ｄ
３の加算を実行して１位の桁のみ残せば、１０桁の加算結
果Ｄ３「９０１１９２３６２４」が得られ、スクランブ
ルコ−ドに基づいたスクランブル処理が終了する。

【００１７】デスクランブル処理　　一方、デスクランブル処理は以下のように行われる
。例えば、図３に示す１０桁のスクランブルデータＤ３「
９０１１９２３６２４」を受信すれば、受信時刻「２７
分」（送信側、受信側のタイマ−１２，２１の時間を合
わせてある）に応じたスクランブルコ−ドＤ２をスクラ
ンブルコ−ド表ＳＣＴから求め、データＤ３とスクラン
ブルコ−ドＤ２の間でビット対応にＤ３−Ｄ２→Ｄ１の
減算を実行すれば送信データＤ１を復元できる。尚、減
算においてＤ３の数値がＤ２の数値より小さい場合には
１０を加えてから減算を行う。

【００１８】データ通信制御　　図４はデータ送信側であるリモコンユニット１の制
御の流れ図、図５はデータ受信側である被制御装置の受
信制御部２の制御の流れ図である。　　予めリモコンユ
ニット１を被制御装置のそばまで持ってゆき、リモコン
ユニット１のスイッチ１３と被制御装置のスイッチ２２
を同時に操作してタイマ−１２，２１の時刻を００に合
わせて計時を行わせ、両タイマ−の時刻を一致させてお
く。かかる状態において、リモコンユニット１の所定のキー
（例えばドアロック用のキー）１１が操作されると、制
御部１４はキー操作時刻をタイマ−１２から読み取り（
ステップ１０１）、該操作時刻に応じたスクランブルコ
−ドをスクランブルコ−ド表ＳＣＴより求める（ステッ
プ１０２）。

【００１９】ついで、求めたスクランブルコ−ドを用い
て７桁のＩＤコ−ドと制御内容を示す１桁の制御コ−ド
（２）と２桁のサム値よりなる送信データをスクランブ
ル処理し、被制御装置へ送信し（ステップ１０３）、処
理を終了する。一方、被制御装置側の制御部２３は、常
時送信データの待ち受け状態にあり（ステップ２０１）
、リモコンユニット１から信号を受信すると受信時刻を
タイマ−２１から読み取り、受信時刻に応じたスクラン
ブルコ−ドをスクランブルコ−ド表ＳＣＴより求め、該
スクランブルコ−ドを用いてデスクランブル処理を実行
する（ステップ２０２）。

【００２０】ついで、デスクランブル処理により得られ
た第９、１０桁目のサム値が、第１桁から第８桁までの
数値の合計値と一致するか調べ（ステップ２０３）、一
致しなければ受信信号を無視して次の受信を待ち、一致
していればデスクランブル処理により得られたＩＤコ−
ドがメモリ２３ｂに保持しているＩＤコ−ドと一致する
か調べる（ステップ２０４）。

【００２１】一致していれば、デスクランブルにより得
られた１桁の制御コ−ド（２）が示す制御信号（ドアロ
ック信号）を強電制御装置３に出力して自動車のドアを
ロックさせ（ステップ２０５）、処理を終了する。以上
ではリモコンユニットにより自動車のドアロック／アン
ロック等を行う場合について説明したが、本発明はかか
る場合に限らず、送信装置と受信装置の関係、あるいは
制御装置と被制御装置の関係にあれば適用できるもので
ある。又、以上ではタイマ−として６０分タイマ−を用
いたが、任意の時間タイマ−を用いてもよい。更に、以
上では５分刻みでスクランブルコ−ドを対応させたが５
分に限るものではない。

【００２２】以上、本発明を実施例により説明したが、
本発明は請求の範囲に記載した本発明の主旨に従い種々
の変形が可能であり、本発明はこれらを排除するもので
はない。

【００２３】

【発明の効果】以上本発明によれば、送信時刻に応じた
スクランブルコ−ドで送信データにスクランブル処理を
施して送信するようにしたから、送信データが同一であ
っても送信時刻により異なるデータとなって送信される
ため、盗聴されても送信データの解読が不可能となり、
盗難やいたずらから防止できる。

【００２４】又、本発明によれば、受信側はＩＤコ−ド
が一致した時送信データに基づいて制御を行うように構
成したから、遠隔操作によりＩＤコ−ドが異なる別の車
等を誤って制御したり、逆に別の車等の遠隔操作により
自分の車等が制御されることはない。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明に係わるシステムの構成図である。

【図２】制御コ−ドの意味を示す図表である。

【図３】スクランブル処理の説明図である。

【図４】データ送信側であるリモコンユニットの制御の
流れ図である。

【図５】データ受信側の制御の流れ図である。

【符号の説明】

１・・リモコンユニット２・・被制御装置の受信制御部３・・強電制御部１２，２１・・タイマ− １３，２２・・タイマ−リセット用のスイッチＩＣＤ・
・ＩＤコ−ドＳＣＴ・・スクランブルコ−ド表

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】　　所定のデータにスクランブル処理を施
して第１の装置から第２の装置へ送信するデータ通信方
式において、第１、第２の装置に時刻を計時する計時手
段と、時刻とスクランブルコ−ドの対応テ−ブルを設け
、第１、第２の装置の前記計時手段の時刻を合わせてお
き、データの送信に際して、第１の装置は計時手段が示
す時刻に応じたスクランブルコ−ドを求め、該スクラン
ブルコ−ドを用いて送信データにスクランブル処理を施
し、第２の装置は信号を受信した時刻に応じたスクラン
ブルコ−ドを用いて受信信号にデスクランブル処理を施
して送信データを復元することを特徴とするデータ通信
方式。
【請求項２】　　第１、第２の装置に同一のＩＤコ−ド
を持たせておき、第１の装置は送信データにＩＤコ−ド
を含ませてスクランブル処理して第２の装置に送信し、
第２の装置はデスクランブル処理により得られたＩＤコ
−ドが、保持しているＩＤコ−ドと一致する場合にかぎ
り、デスクランブル処理により復元されたデータに基づ
いて所定の制御を行うことを特徴とする請求項１記載の
データ通信方式。