JPH0422128Y2

JPH0422128Y2 -

Info

Publication number: JPH0422128Y2
Application number: JP1987083797U
Authority: JP
Priority date: 1987-05-29
Filing date: 1987-05-29
Publication date: 1992-05-20
Also published as: JPS63192132U

Description

【考案の詳細な説明】（産業上の利用分野）本考案は自動車用オートチエンジのデイテント
構造の改良に関する。[Detailed Description of the Invention] (Industrial Application Field) The present invention relates to an improvement in the daytent structure of an automobile auto-change.

（従来技術とその問題点）従来、自動車用オートチエンジのデイテント構
造としては、チエンジレバー側と車体側のいずれ
か一方にデイテント用節度溝が設けられ、他方に
該節度溝に係脱するボールがコイルスプリングで
付勢されて設けられたものが提案されている。(Prior art and its problems) Conventionally, the daytent structure of an automobile auto-change has a moderation groove for the daytent provided on either the change lever side or the vehicle body side, and a ball that engages and disengages with the moderation groove on the other side. A device biased by a coil spring has been proposed.

ところが、コイルスプリングとボールを別々に
取付ける必要があるので、取付け作業が煩わし
く、また、組付け誤差などにより節度溝に対する
ボールのセツト位置がずれた場合、その調節作業
も困難であるという問題があつた。 However, since it is necessary to install the coil spring and the ball separately, the installation work is troublesome, and if the ball is misaligned with respect to the moderation groove due to an assembly error, it is difficult to adjust the position. Ta.

（考案の目的）本考案は上記従来の問題を解消するためになさ
れたもので、自動車用オートチエンジのデイテン
ト構造において、ボールの組付け・調節作業が楽
に行なえるようにすることを目的とするものであ
る。(Purpose of the invention) The present invention was made to solve the above-mentioned conventional problems, and its purpose is to make it easier to assemble and adjust the ball in the day tent structure of an automobile auto-change. It is something.

（考案の構成）このため本考案は、チエンジレバー側と車体側
のいずれか一方にデイテント節度溝が設けられ、
他方に該節度溝に係脱するボールが設けられた板
バネを有するデイテント構造において、上記他方
に、少なくとも２枚のバネ板部材を重ね合わせて
なる板バネの一端部が固定され、該板バネの他端
部に上記ボールが２枚のバネ板部材の間に包着さ
れた状態で支持されていることを特徴とするもの
である。(Structure of the invention) Therefore, in the present invention, a daytent moderation groove is provided on either the change lever side or the vehicle body side.
In a daytent structure having a leaf spring, the other of which is provided with a ball that engages and disengages from the moderation groove, one end of a leaf spring formed by overlapping at least two spring leaf members is fixed to the other, and the leaf spring It is characterized in that the ball is supported at the other end in a state where it is wrapped between two spring plate members.

（考案の作用・効果）本考案は、デイテント用節度溝に係脱するボー
ルを板バネの他端部に抱着支持して、該板バネの
一端部を車体側（またはチエンジレバー側）に固
定するようにしたものである。(Operations and Effects of the Invention) In the present invention, a ball that engages and disengages from a moderation groove for a day tent is held and supported by the other end of a leaf spring, and one end of the leaf spring is moved toward the vehicle body side (or change lever side). It is designed to be fixed.

したがつて、ボールを抱着支持した板バネを主
体側等に固定すれば組付けが完了するから、組付
け作業が楽に行なえるとともに、板バネの一端部
の車体側等の固定位置を変えればボールのセツト
位置を調節でき、ボールの調節作業も楽に行なえ
る。 Therefore, the assembly is completed by fixing the leaf spring holding and supporting the ball to the main body side, etc., which makes the assembly work easier, and the fixing position of one end of the leaf spring to the vehicle body side can be changed. The setting position of the ball can be adjusted, making it easy to adjust the ball.

また、上記板バネを少なくとも２枚のバネ板部
材で構成し、上記ボールを２枚のバネ板部材間に
包着支持するようにしたので、ボールをより確実
に保持することができ、該ボールに作用する付勢
力を大きく設定した場合でもボールの脱落等のお
それがなく、より大きい節度感を得ることが可能
になる。 Further, since the leaf spring is constituted by at least two spring plate members and the ball is wrapped and supported between the two spring plate members, the ball can be held more reliably, and the ball can be held more securely. Even if the biasing force acting on the ball is set to be large, there is no risk of the ball falling off, and a greater sense of moderation can be obtained.

（実施例）以下、本考案の実施例を添付図面について詳細
に説明する。(Embodiments) Hereinafter, embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

第１図に示すように、コラム式のオートチエン
ジは、コラムに支承されたチエンジロツド１の上
端部にチエンジレバー２が取付けられ、該チエン
ジロツド１の下端部には、車体に固定されたデイ
テントプレート３のデイテント溝３ａ，…の１つ
に係脱可能なピン４が取付けられている。 As shown in Fig. 1, a column-type auto change has a change lever 2 attached to the upper end of a change rod 1 supported by a column, and a day tent plate fixed to the vehicle body at the lower end of the change rod 1. A detachable pin 4 is attached to one of the three detent grooves 3a, .

上記チエンジロット１の中間部には扇形状の節
度板５が固定され、該節度板５の上部には軸方向
に伸長する円弧部５ａが設けられ、該円弧部５ａ
の外周には、上記デイテントプレート３のデイテ
ント溝３ａのＰ（パーキング）、Ｒ（リバース）、Ｎ
（ニユートラル）、Ｄ（ドライブ）の各位置に対応
する節度溝５ｂ，５ｃ，５ｄ，５ｅが軸方向に形
成されている。 A fan-shaped moderation plate 5 is fixed to the middle part of the change rod 1, and an arcuate portion 5a extending in the axial direction is provided at the upper part of the moderation plate 5.
On the outer periphery of the detent groove 3a of the detent plate 3, P (parking), R (reverse), N
Moderation grooves 5b, 5c, 5d, and 5e corresponding to the (neutral) and D (drive) positions are formed in the axial direction.

上記節度板５の円弧部５ａの上方には、節度溝
５ｂ〜５ｄの１つの係合するボール６が配置さ
れ、該ボール６は、第２図及び第３図に詳細に示
すように、上バネ板７の先端側の半球凹部７ａ
と、下バネ板８の先端側の打ち出しボール孔８ａ
との間に嵌め込まれて抱着され、上バネ板７と下
バネ板８とは、リベツト９（または溶接）で一体
的に固定されている。 A ball 6 that engages with one of the moderation grooves 5b to 5d is arranged above the circular arc portion 5a of the moderation plate 5, and the ball 6 is arranged above the arcuate portion 5a of the moderation plate 5, as shown in detail in FIGS. Hemispherical recess 7a on the tip side of the spring plate 7
and a punched ball hole 8a on the tip side of the lower spring plate 8.
The upper spring plate 7 and the lower spring plate 8 are integrally fixed by rivets 9 (or welding).

上記上バネ板７と下バネ板８の各後端側にはや
や大径のボルト孔１０，１０が明けられ、各バネ
板７，８は、このボルト孔１０，１０に挿入され
るボルト１１，１１で車体に固定される。 Slightly large diameter bolt holes 10, 10 are formed at the rear end sides of the upper spring plate 7 and lower spring plate 8, and each spring plate 7, 8 has a bolt 11 inserted into the bolt hole 10, 10. , 11 to be fixed to the vehicle body.

上記のような構成であれば、チエンジレバー２
をシフト方向（軸方向）に引くと、チエンジロツ
ド１のピン４がデイテント溝３ａから外され、つ
いでチエンジレバー２をセレクト方向（軸回り）
に回転させると、チエンジロツド１は、板バネ
７，８で係合方向に付勢されて節度板５の節度溝
５ｂ〜５ｅに係合するボール６で節度が与えられ
ながら回転する。 If the configuration is as above, change lever 2
When pulled in the shift direction (axial direction), the pin 4 of the change rod 1 is removed from the detent groove 3a, and then the change lever 2 is pulled in the select direction (around the axis).
When the change rod 1 is rotated, the change rod 1 is urged in the engagement direction by the leaf springs 7 and 8, and rotates while being moderated by the balls 6 that engage the moderation grooves 5b to 5e of the moderation plate 5.

そして、適当なセレクト位置でチエンジレバー
２をシフト方向（軸方向）に戻すと、チエンジロ
ツド１のピン４がデイテント溝３ａに係合し、シ
フト操作が完了する。 Then, when the change lever 2 is returned to the shift direction (axial direction) at an appropriate selection position, the pin 4 of the change rod 1 engages with the detent groove 3a, and the shift operation is completed.

上記ボール６は、板バネ７，８の半球凹部７ａ
とボール孔８ａとの間に嵌め込まれリベツト９で
一体化されることにより抱着支持されているの
で、板バネ７，８をボルト１１，１１で車体に固
定すれば、ボール６などの組付け作業が完了す
る。 The ball 6 is connected to the hemispherical recess 7a of the leaf springs 7 and 8.
Since the plate springs 7 and 8 are fitted between the ball hole 8a and the ball hole 8a and are integrated with the rivets 9, the plate springs 7 and 8 can be fixed to the vehicle body with the bolts 11 and 11, and the balls 6 and the like can be assembled. The work is completed.

また、ボール６のセツト位置は、ボルト１１，
１１を緩めて、ボルト１１，１１とボルト孔１
０，１０の隙間の範囲で板バネ７，８を動かすこ
とにより容易に調節することができる。 Moreover, the setting position of the ball 6 is the bolt 11,
11, and bolts 11, 11 and bolt hole 1.
The gap can be easily adjusted by moving the leaf springs 7 and 8 within a gap of 0 and 10.

[Brief explanation of drawings]

第１図は本考案に係る自動車用オートチエンジ
のデイテント構造の斜視図、第２図はボール支持
構造の断面図、第３図は第２図の底面図である。１……チエンジロツド、２……チエンジレバ
ー、５……節度板、５ｂ〜５ｅ……節度溝７……
上バネ板、７ａ……半球凹部、８……下バネ板、
８ａ……ボール孔、１１……ボルト。 FIG. 1 is a perspective view of a daytent structure for an automobile autochange according to the present invention, FIG. 2 is a sectional view of a ball support structure, and FIG. 3 is a bottom view of FIG. 2. 1...Change rod, 2...Change lever, 5...Mode plate, 5b to 5e...Mode groove 7...
Upper spring plate, 7a... hemispherical recess, 8... lower spring plate,
8a... Ball hole, 11... Bolt.

Claims

[Scope of Claim for Utility Model Registration] A daytent structure having a plate spring in which a daytent moderation groove is provided on either the change lever side or the vehicle body side, and a plate spring is provided on the other side with a ball that engages and disengages from the moderation groove, One end of a plate spring formed by overlapping at least two spring plate members is fixed to the plate spring, and the ball is supported at the other end of the plate spring while being held between the two spring plate members. An auto-change day tent structure for automobiles, which is characterized by: