JPH0422128Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は自動車用オートチエンジのデイテント
構造の改良に関する。

（従来技術とその問題点） 従来、自動車用オートチエンジのデイテント構
造としては、チエンジレバー側と車体側のいずれ
か一方にデイテント用節度溝が設けられ、他方に
該節度溝に係脱するボールがコイルスプリングで
付勢されて設けられたものが提案されている。

ところが、コイルスプリングとボールを別々に
取付ける必要があるので、取付け作業が煩わし
く、また、組付け誤差などにより節度溝に対する
ボールのセツト位置がずれた場合、その調節作業
も困難であるという問題があつた。

（考案の目的） 本考案は上記従来の問題を解消するためになさ
れたもので、自動車用オートチエンジのデイテン
ト構造において、ボールの組付け・調節作業が楽
に行なえるようにすることを目的とするものであ
る。

（考案の構成） このため本考案は、チエンジレバー側と車体側
のいずれか一方にデイテント節度溝が設けられ、
他方に該節度溝に係脱するボールが設けられた板
バネを有するデイテント構造において、上記他方
に、少なくとも２枚のバネ板部材を重ね合わせて
なる板バネの一端部が固定され、該板バネの他端
部に上記ボールが２枚のバネ板部材の間に包着さ
れた状態で支持されていることを特徴とするもの
である。

（考案の作用・効果） 本考案は、デイテント用節度溝に係脱するボー
ルを板バネの他端部に抱着支持して、該板バネの
一端部を車体側（またはチエンジレバー側）に固
定するようにしたものである。

したがつて、ボールを抱着支持した板バネを主
体側等に固定すれば組付けが完了するから、組付
け作業が楽に行なえるとともに、板バネの一端部
の車体側等の固定位置を変えればボールのセツト
位置を調節でき、ボールの調節作業も楽に行なえ
る。

また、上記板バネを少なくとも２枚のバネ板部
材で構成し、上記ボールを２枚のバネ板部材間に
包着支持するようにしたので、ボールをより確実
に保持することができ、該ボールに作用する付勢
力を大きく設定した場合でもボールの脱落等のお
それがなく、より大きい節度感を得ることが可能
になる。

（実施例） 以下、本考案の実施例を添付図面について詳細
に説明する。

第１図に示すように、コラム式のオートチエン
ジは、コラムに支承されたチエンジロツド１の上
端部にチエンジレバー２が取付けられ、該チエン
ジロツド１の下端部には、車体に固定されたデイ
テントプレート３のデイテント溝３ａ，…の１つ
に係脱可能なピン４が取付けられている。

上記チエンジロット１の中間部には扇形状の節
度板５が固定され、該節度板５の上部には軸方向
に伸長する円弧部５ａが設けられ、該円弧部５ａ
の外周には、上記デイテントプレート３のデイテ
ント溝３ａのＰ（パーキング）、Ｒ（リバース）、Ｎ
（ニユートラル）、Ｄ（ドライブ）の各位置に対応
する節度溝５ｂ，５ｃ，５ｄ，５ｅが軸方向に形
成されている。

上記節度板５の円弧部５ａの上方には、節度溝
５ｂ〜５ｄの１つの係合するボール６が配置さ
れ、該ボール６は、第２図及び第３図に詳細に示
すように、上バネ板７の先端側の半球凹部７ａ
と、下バネ板８の先端側の打ち出しボール孔８ａ
との間に嵌め込まれて抱着され、上バネ板７と下
バネ板８とは、リベツト９（または溶接）で一体
的に固定されている。

上記上バネ板７と下バネ板８の各後端側にはや
や大径のボルト孔１０，１０が明けられ、各バネ
板７，８は、このボルト孔１０，１０に挿入され
るボルト１１，１１で車体に固定される。

上記のような構成であれば、チエンジレバー２
をシフト方向（軸方向）に引くと、チエンジロツ
ド１のピン４がデイテント溝３ａから外され、つ
いでチエンジレバー２をセレクト方向（軸回り）
に回転させると、チエンジロツド１は、板バネ
７，８で係合方向に付勢されて節度板５の節度溝
５ｂ〜５ｅに係合するボール６で節度が与えられ
ながら回転する。

そして、適当なセレクト位置でチエンジレバー
２をシフト方向（軸方向）に戻すと、チエンジロ
ツド１のピン４がデイテント溝３ａに係合し、シ
フト操作が完了する。

上記ボール６は、板バネ７，８の半球凹部７ａ
とボール孔８ａとの間に嵌め込まれリベツト９で
一体化されることにより抱着支持されているの
で、板バネ７，８をボルト１１，１１で車体に固
定すれば、ボール６などの組付け作業が完了す
る。

また、ボール６のセツト位置は、ボルト１１，
１１を緩めて、ボルト１１，１１とボルト孔１
０，１０の隙間の範囲で板バネ７，８を動かすこ
とにより容易に調節することができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案に係る自動車用オートチエンジ
のデイテント構造の斜視図、第２図はボール支持
構造の断面図、第３図は第２図の底面図である。 １……チエンジロツド、２……チエンジレバ
ー、５……節度板、５ｂ〜５ｅ……節度溝７……
上バネ板、７ａ……半球凹部、８……下バネ板、
８ａ……ボール孔、１１……ボルト。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 チエンジレバー側と車体側のいずれか一方にデ
   イテント節度溝が設けられ、他方に該節度溝に係
   脱するボールが設けられた板バネを有するデイテ
   ント構造において、 上記他方に、少なくとも２枚のバネ板部材を重
   ね合わせてなる板バネの一端部が固定され、該板
   バネの他端部に上記ボールが２枚のバネ板部材の
   間に抱着された状態で支持されていることを特徴
   とする自動車用オートチエンジのデイテント構
   造。