JPH04221294A - 小型船のウォータジェット推進装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 【０００１】　 【産業上の利用分野】この発明は小型船のウォータジェ
ット推進装置に関する。 【０００２】 【従来の技術】従来の小型船のウォータジェット推進装
置としては、実公昭４９ー１６０５９号公報（公知例１
）、アメリカ合衆国特許明細書第３１２１９９４号（公
知例２）およびイタリア国特許明細書第９５８８６９号
（公知例３）等に記載されたものが知られる。 【０００３】公知例１のウォータジェット推進装置は、
吐出管内に舵取用弁を傾動可能に配設するとともに、吐
出管に舵取用弁の下流部分から左右に延出して船体の側
部に開口する一対の導水管と後端開口を開閉可能な前後
進切換え用弁とを設け、前後進切換え用弁で吐出管の後
端開口を開閉して前後進の切換を、舵取用弁を傾動させ
て舵取を行なう。なお、公知例２も同様であり、その説
明は省略する。 【０００４】公知例３のウォータジェット推進装置は、
ディフューザの後端にディフレクターノズルを左右方向
の揺動自在に取り付け、このディフレクターノズルの前
端左右両側にそれぞれ後進用のアウトレットを形成し、
また、ディフレクターノズルの後端に前後進切換え用の
バッフルをディフレクターノズルの後端開口を開閉可能
に設けたものである 【０００５】 【発明が解決しようとする課題】しかしながら、公知例
１のウォータジェット推進装置にあっては、ジェット水
流が流れる吐出管内に舵取用弁を設けるため、この舵取
用弁が障害となりジェット水流に対する抵抗が大きいと
いう問題がある。 【０００６】また、公知例３のウォータジェット推進装
置にあっては、上述の問題は生じないと考えられるもの
の、後進用のアウトレットが形成されるディフレクター
ノズルの前端をディフューザの後端に結合するため、舵
取用のアウトレットは開口面積あるいは位置等がディフ
レクターノズルから制約を受け、その設計の自由度が小
さいという問題がある。 【０００７】この発明は、上記問題に鑑みてなされたも
ので、水の流れに対する抵抗が小さく、また、設計に大
きな自由度が得られるウォータジェット推進装置を提供
することを目的とする。 【０００８】 【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
、この発明は、船体の後部に前端にインテーク部が、後
端にノズル部が形成されたポンプハウジングを搭載し、
このポンプハウジング内に収容されたインペラの回転で
インテーク部から吸込んだ水をノズル部から船体後方に
向けて噴出して推進力を発生する小型船のウォータジェ
ット推進装置において、前記ポンプハウジングのノズル
部に左右方向への回動可能に取り付けられ、このノズル
から噴出する水の噴出方向を変えるステアリングノズル
と、前記ポンプハウジングに固設されて前記ノズル部お
よび前記ステアリングノズルが収容されるリバース室を
画成し、後部に前記ノズル部と対向する位置でリバース
室を後方に向けて開放する開口を形成されたリバース室
画成部材と、このリバース室画成部材内のリバース室に
一端が開口し、他端がそれぞれ船体の斜左右前方に向っ
て開口する一対の後進用導水パイプと、前記リバース室
画成部材に上下方向への回動可能に取り付けられ、後進
時に前記リバース室画成部材の開口を覆うリバースバケ
ットと、前記ステアリングノズルの左右の側部にそれぞ
れ設けられ、このステアリングノズルの回動方向に応じ
前記一対の後進用導水パイプの一方のリバース室への開
口を選択的に閉止する一対のチョッパバルブと、を備え
る。 【０００９】そして、この発明のウォータジェット推進
装置は、リバースパイプをそれぞれ船体の左右の側部に
斜左右前方を指向させて開口するリバースノズルと接続
するように構成できる。 【００１０】 【作用】この発明のウォータジェット推進装置は、ステ
アリングノズルを左右方向に回動させて舵取を行なうこ
とができ、ポンプハウジング内に弁等の水の流れに対す
る障害物が配置されないため、抵抗を小さくできる。ま
た、リバース室内に斜前方に向って開口する後進用導水
パイプを接続するため、この後進用導水パイプの径ある
いは接続位置等の設計に大きな自由度を得ることができ
、リバースバケットでリバース室画成部材の後端開口を
閉止する後進時に後進用導水パイプの抵抗を小さくする
設計も容易となる。 【００１１】そして、このウォータジェット推進装置は
、後進用導水パイプを船体の側部に開口するリバースノ
ズルと接続し、後進時にはこのリバースノズルから水を
噴射させることでより大きなヨーモーメントを得られる
。 【００１２】 【実施例】以下、この発明の実施例を図面を参照して説
明する。図１から図６はこの発明の一実施例にかかる小
型船のウォータジェット推進装置を示し、図１が小型船
の平面図、図２が同側断面図、図３がウォータジェット
推進装置の平面図、図４が同側断面図、図５がウォータ
ジェット推進装置の一部拡大平断面図、図６が同側断面
図である。 【００１３】図１および図２において、１１はハル（ロ
アハル）１２とデッキ（アッパハル）１３とを接合して
なる船体であり、これらハル１２とデッキ１３とはＦＲ
Ｐ等の樹脂から構成される。船体１１内には仕切壁１４
，１５によりトランクルームＴＲ，センタルームＣＲお
よびエンジンルームＥＲが前後に区画されている。トラ
ンクルームＴＲは物入れ用の空間であり、また、センタ
ルームＣＲには燃料タンク４０が、エンジンルームＥＲ
にはエンジン５０と推進ユニット６０とが収容される。 【００１４】デッキ１３には、前部と後部とにそれぞれ
開口１７，１８が、中央部に上方へ開口した凹状のキャ
ビン部１６が形成されている。前部の開口１７はトラン
クルームＴＲに開口してリッド１９により開閉可能に覆
われ、また、後部の開口１８はエンジンルームＥＲに開
口してボンネット２０により開閉可能に覆われる。 【００１５】キャビン部１６には、底壁に開口２１が形
成され、前壁に操縦装置２３が取り付けられている。開
口２１は、センタルームＣＲに開口し、カバー部材２４
で開閉可能に閉止される。操縦装置２３は、ステアリン
グポスト２２に操向ハンドル（操作捍）２５等を取り付
けて構成され、操向ハンドル２５等がケーブル等で推進
ユニット６０等に連結されている。ステアリングポスト
２２は、基端がキャビン部１６の前壁に左側かつ上方へ
偏位した位置で固定され、先端が斜後上方へ延出する。 このステアリングポスト２２には先端（後端）に上述の
操向ハンドル２５がチルト可能に取り付けられ、操向ハ
ンドル２５はステアリングポスト２２内のステアリング
シャフト２５ａと連結する。 【００１６】また、キャビン部１６内には、運転者用座
席２６と同乗者用座席２７とがそれぞれ独立して設けら
れる。これら運転者用座席２６と同乗者用座席２７とは
前後かつ左右に離隔して配置、すなわちスタッガード配
置され、運転者用座席２６は船体１１の左側の操縦装置
２３の後方に位置し、同乗者用座席２７は船体１１の右
側に位置する。 【００１７】推進ユニット６０は、図３および図４に示
すように、ポンプハウジング６１内にインペラ軸６２の
下端に固設されたインペラ６３を回転自在に収容して構
成される。ポンプハウジング６１は、緩やかに後上方へ
湾曲する筒状の部材から構成され、前端にハル１２の船
底に開口するインテーク部６４が形成され、後端がハル
１２の船尾に開口するノズル部６５と接続されている。 このポンプハウジング６１はインテーク部６４の周縁が
ハル１２の船底部内面に外側のセットプレート６７を貫
通したボルトにより固定される。 【００１８】ノズル部６５は、リバースボディ（リバー
ス室画成部材）６６ａに一体に形成されてハル１２の船
尾部に形成された穴１２ｆ内に位置し、船体１１の真後
に向って開口する。このノズル部６５には後端にステア
リングノズル６８が左右方向の回動自在に取り付けられ
、ノズル部６５から噴出する水の流れがステアリングノ
ズル６８によって変えられる。 【００１９】リバースボディ６６ａはハル１２の船尾部
内面に外面側のリバースカバー（リバース室画成部材）
６６ｂとともにボルトで共締固定され、これらリバース
ボディ６６ａとリバースカバー６６ｂとがハル１２の船
尾部の穴１２ｆを内外から囲周してリバース室６６を画
成する。リバースボディ６６ａにはノズル部６５の左右
両側に継手６９ａ，６９ａが固設され、これら継手６９
ａ，６９ａにリバースパイプ６９，６９が接続する。継
手６９ａ，６９ａはリバース室６６に開口してリバース
室６６をリバースパイプ６９，６９に連絡する。 【００２０】リバースカバー６６ｂは、ハル１２の船尾
部外面に固定され、ステアリングノズル６８の上下左右
、すなわち後方を除く廻りを覆う。このリバースカバー
６６ｂには、後部に開口６６ｆが形成され、また、後部
に開口６６ｆを開閉可能にリバースバケット７２が取り
付けられる。 【００２１】ステアリングノズル６８は、後方に向って
縮径する円筒状をなし、リバース室６６内に収容されて
廻りをリバースカバー６６ｂで覆われている。このステ
アリングノズル６８は、前端がポンプハウジング６１の
ノズル部６５外周に遊合し、前端部上下がそれぞれ鉛直
軸廻りの回動自在にポンプハウジング６１に支持されて
いる。 【００２２】ステアリングノズル６８には、左右両側に
それぞれチョッパバルブ７０，７０がリバースパイプ６
９，６９のリバース室６６への開口を開閉可能に一体に
形成され、また、左側部に前述の操向ハンドル２５と連
結したケーブル７１が係止している。このステアリング
ノズル６８は、操向ハンドル２５の操舵に応動し、ノズ
ル部６５から噴出する水の流れ方向を変え、また、チョ
ッパバルブ７０，７０でリバースパイプ６９，６９のリ
バース室６６への開口を選択的に開閉する。 【００２３】リバースパイプ６９，６９は、それぞれ、
略斜左右前方に延在し、前端がリバースノズル６９ｂ，
６９ｂに接続する。リバースノズル６９ｂ，６９ｂは、
ハル１２の側部内面にボルトで固定され、ハル１２の外
側面に斜前側方を指向して開口する。上述のように、こ
れらリバースパイプ６９，６９のリバース室６６への開
口はチョッパバルブ７０，７０で開閉される。 【００２４】リバースバケット７２は、リバースカバー
６６ｂの開口を開閉可能なバルブ板７２ａを一対の側板
７２ｂ，７２ｂ間に一体成形した後面視略逆Ｕ字状、側
面視扇状をなし、側板７２ｂ，７２ｂがそれぞれリバー
スカバー６６ｂの内面の左右両側に水平軸廻りの回動自
在に結合している。このリバースバケット７２は、右方
の側板にケーブル７３が係止し、このケーブル７３で操
縦装置２３の前後進切替レバーと連結している。このリ
バースバケット７２は、前後進切替レバーの操作に応動
し、後進時にリバースカバー６６ｂの開口６６ｆを閉止
する（図６参照）。 【００２５】　インペラ軸６２は、ポンプハウジング６
１を貫通して斜後方へ延在し、ポンプハウジング６１の
上部に固設された中空のピボットシャフト７４内を挿通
して上端がケース８１内に突入している。このインペラ
軸６２は、前述のように下端にインペラ６３が固設され
、インペラ６３の上側部分、中間部および上端部がそれ
ぞれ軸受で支持され、上端部がベルト伝動装置８０でエ
ンジン５０のクランクシャフト５１と連結されている。 【００２６】ベルト伝動装置８０は、図４に示すように
、本体８１ａにカバー８１ｂを接合してなるケース８１
内に収容され、ドリブンプーリ８２とドライブプーリ８
３との間にベルト８４を掛装して構成される。ケース８
１の本体８１ａは前下部が上述のピボットシャフト７４
に支持される。このケース８１にはカバー８１ｂにドラ
イブプーリ８３の上方位置で冷却風取入れ用の穴８６が
形成されている。 【００２７】ドリブンプーリ８２はインペラ軸６２の上
端に固設され、ドライブプーリ８３はエンジン５０のク
ランクシャフト５１に設けられた回転軸８５に固設され
ている。このドライブプーリ８３には上部に冷却用のフ
ァン８３ａが形成されている。このベルト伝動装置８０
は、エンジン５０の動力をインペラ軸６２に伝達する。 【００２８】エンジン５０は、２気筒の２サイクルエン
ジンからなり、底部がハル１２の底面上に左右一対のマ
ウント５２，５２を介し、前部がポンプハウジング６１
にマウント５３を介し取り付けられる。このエンジン５
０は、クランクケース５４を前側に、シリンダヘッド５
５を後側に位置させ、また、クランクシャフト５１を上
述のインペラ軸６２と平行に後斜上方に延出させて搭載
される。クランクシャフト５１には、上述のように上端
に回転軸８５が同軸かつ一体回転可能に設けられ、この
回転軸８５の下側でフライホイール５６が固設されてい
る。このエンジン５０はスロットルバルブが操縦装置２
３のアクセルグリップ（アクセルレバー）と連結される
。 【００２９】この実施例の小型船のウォータジェット推
進装置にあっては、推進ユニット６０はインペラ６３が
エンジン５０により駆動されて回転し、このインペラ６
３の回転でインテーク部６４から水を吸込みこの吸込ん
だ水をノズル部６５からジェット水流として後方に向け
て噴出する。そして、ポンプハウジング６１内には水の
流れを妨げるものが配置されないため、その抵抗を小さ
くできる。 【００３０】ここで、前進時においては、リバースバケ
ット７２が図６に示す位置から時計方向に回動してバル
ブ部７２ａがリバースカバー６６の開口６６ａの上方に
位置し、リバースカバー６６の開口６６ａを開放する（
図４参照）。このため、ノズル部６５から噴出するジェ
ット水流がステアリングノズル６８およびリバースカバ
ー６６の開口６６ａを経て後方へ流れ、前方への推進力
を生じる。そして、ステアリングノズル６８は操向ハン
ドル２５の操舵に応じ回動してジェット水流の向きを変
え、船体１１はステアリングノズル６８の回動で舵取が
なされる。 【００３１】また、後進時においては、図６に示すよう
に、リバースバケット７２は上述の前進時の位置から図
中反時計方向に回動し、バルブ部７２ａがリバースカバ
ー６６の開口６６ａを覆う。このため、ノズル部６５か
ら噴出するジェット水流は継手６５ａ，６５ａからリバ
ースパイプ６５，６５に流入し、リバースパイプ６５，
６５を経てリバースノズル６５ｂ，６５ｂから斜前方に
向けて噴出し、後方への推進力が得られる。この時、リ
バースパイプ６５，６５、すなわち継手６５ａ，６５ａ
の径および位置等をノズル部６５の制約を受けることな
く設計でき、その大径化等も容易なため、充分な水量の
ジェット水流を得られ、後方への推進力を大きくできる
。 【００３２】そして、この後進時においても、ステアリ
ングノズル６８の回動でリバースパイプ６５，６５のリ
バースバケット６６内への開口がチョッパバルブ７０，
７０により選択的に絞られ、リバースパイプ６５，６５
から噴出する水の量が変化して舵取がなされる。この場
合でも、リバースパイプ６５，６５は後端が径が大きい
継手６５ａ，６５ａを介しリバースカバー６６に接続さ
れて内部に開口するため、後進時に前方へ噴出するジェ
ット水流の抵抗を小さくでき、充分な推進力を得られる
。 【００３３】図７および図８にはこの発明の他の実施例
を示し、図７が小型船の平面図、図８が同側面図である
。なお、以下、上述した実施例と同一の部分には同一の
番号を付して説明を省略する。 【００３４】この実施例は、エンジン５０を船体１１の
前部に搭載し、このエンジン５０と推進ユニット６０と
の間の船体１１の中央部に燃料タンク４０を配置するも
のである。 【００３５】図８に明らかなように、エンジン５０は中
間軸８７を介して推進ユニット６０のインペラ軸６２と
動力伝達可能に連結され、中間軸８７は燃料タンク４０
に前後方向に形成された凹部４０ａ内に配置される。な
お、図８中、８８は予備燃料切換え用のコックである。 【００３６】この実施例にあっても、ポンプハウジング
６１内等のジェット水流の流れ経路中における抵抗を小
さくでき、また、また、後進時における抵抗も小さくし
て後進時に大きな推進力を得られる。 【００３７】なお、上述した各実施例では、リバースパ
イプ６８，６８を船体１１の側部に延設して船体１１に
組付けるウォータジェット推進装置を示すが、この発明
のウォータジェット推進装置はリバースパイプ６８，６
８を短くして船外機として構成することも可能である。 【００３８】 【発明の効果】以上説明したように、この発明にかかる
小型船のウォータジェット推進装置によれば、ポンプハ
ウジングにリバース室画成部材を設けてリバース室を画
成し、このリバース室内にノズル部および舵取用のステ
アリングノズルを収容し、このリバース室画成部材に一
対のリバースパイプを接続するとともにリバース室画成
部材の後部開口を閉止可能にリバースバケットを取り付
け、ステアリングノズルにリバースパイプのリバース室
への開口を開閉可能なチョッパバルブを設けるため、ジ
ェット水流の流れに対する抵抗を小さくでき、また、リ
バースパイプ等をノズル部の制約を受けることなく配置
でき、その設計の自由度を大きくすることができる。 【００３９】そして、請求項２に記載の小型船のウォー
タジェット推進装置にあっては、リバースパイプを船体
の側部に延設して開口させるため、上記効果に加えて、
後進舵取時に大きなヨーモーメントを得られる。

【図面の簡単な説明】

【図１】図１はこの発明の一実施例が適用された小型船
の平面図

【図２】図２は同小型船の側断面図

【図３】図３はこの発明の一実施例にかかるウォータジ
ェット推進装置の平面図

【図４】図４は同ウォータジェット推進装置の側断面図

【図５】図５は同ウォータジェット推進装置の要部拡大
平断面図

【図６】図６は同ウォータジェット推進装置の要部拡大
側断面図

【図７】図７はこの発明の他の実施例が適用された小型
船の平面図

【図８】図８は同小型船の側断面図

【符号の説明】

１１・・・船体、５０・・・エンジン、６０・・・推進
ユニット、６１・・・ポンプハウジング、６３・・・イ
ンペラ、６４・・・インテーク部、６５・・・ノズル部
、６６・・・リバース室、６６ａ・・・リバースボディ
（リバース室画成部材）、６６ｂ・・・リバースカバー
（リバース室画成部材）、６８・・・ステアリングノズ
ル、６９・・・リバースパイプ、６９ａ・・・継手、６
９ｂ・・・リバースノズル、７０・・・チョッパバルブ
、７２・・・リバースバケット。

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】　　船体の後部に前端にインテーク部が、
   後端にノズル部が形成されたポンプハウジングを搭載し
   、このポンプハウジング内に収容されたインペラの回転
   でインテーク部から吸込んだ水をノズル部から船体後方
   に向けて噴出して推進力を発生する小型船のウォータジ
   ェット推進装置において、前記ポンプハウジングのノズ
   ル部に左右方向への回動可能に取り付けられ、このノズ
   ルから噴出する水の噴出方向を変えるステアリングノズ
   ルと、前記ポンプハウジングに固設されて前記ノズル部
   および前記ステアリングノズルが収容されるリバース室
   を画成し、後部に前記ノズル部と対向する位置でリバー
   ス室を後方に向けて開放する開口が形成されたリバース
   室画成部材と、このリバース室画成部材内のリバース室
   に一端が開口し、他端がそれぞれ船体の斜左右前方に向
   って開口する一対の後進用導水パイプと、前記リバース
   室画成部材に上下方向への回動可能に取り付けられ、後
   進時に前記リバース室画成部材の開口を覆うリバースバ
   ケットと、前記ステアリングノズルの左右の側部にそれ
   ぞれ設けられ、このステアリングノズルの回動方向に応
   じ前記一対の後進用導水パイプの一方のリバース室内へ
   の開口を選択的に閉止する一対のチョッパバルブと、を
   備えることを特徴とする小型船のウォータジェット推進
   装置。
2. 【請求項２】　　請求項１に記載の小型船のウォータジ
   ェット推進装置であって、前記一対の後進用導水パイプ
   はそれぞれ他端が船体の左右の側部に斜左右前方を指向
   して開口するリバースノズルと接続したことを特徴とす
   る小型船のウォータジェット推進装置。