JPH04224401A - タイヤ用ホイール - Google Patents
タイヤ用ホイールInfo
- Publication number
- JPH04224401A JPH04224401A JP2414784A JP41478490A JPH04224401A JP H04224401 A JPH04224401 A JP H04224401A JP 2414784 A JP2414784 A JP 2414784A JP 41478490 A JP41478490 A JP 41478490A JP H04224401 A JPH04224401 A JP H04224401A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- rim
- tire
- wheel
- tread pattern
- disc
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
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- Tires In General (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、方向性のトレッドパタ
ーンを有するタイヤをリムを交換することなく、左、右
の両側に取付けでき、予備タイヤの常備個数を減じうる
タイヤ用のホイールに関する。
ーンを有するタイヤをリムを交換することなく、左、右
の両側に取付けでき、予備タイヤの常備個数を減じうる
タイヤ用のホイールに関する。
【０００２】
【従来の技術】４輪車用タイヤにあっては、該タイヤが
車両にキャンバー角、スリップ角を有して取付けられる
。従ってタイヤは進行方向に対して内側と外側とにおい
て設置状態、排水性が異なる。
車両にキャンバー角、スリップ角を有して取付けられる
。従ってタイヤは進行方向に対して内側と外側とにおい
て設置状態、排水性が異なる。
【０００３】近年、タイヤの内側と外側とにおいて走行
諸性能をバランスさせ、偏摩耗を防止し耐久性を高め、
かつハイドロプレーニング性能を向上し走行の安定性を
向上する意図のもとにトレッド部の横溝をタイヤ赤道を
中心として左右に山形状に配列したもの、などいわゆる
方向性のトレッドパターンを有するタイヤが普及しつつ
ある。
諸性能をバランスさせ、偏摩耗を防止し耐久性を高め、
かつハイドロプレーニング性能を向上し走行の安定性を
向上する意図のもとにトレッド部の横溝をタイヤ赤道を
中心として左右に山形状に配列したもの、などいわゆる
方向性のトレッドパターンを有するタイヤが普及しつつ
ある。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】このような方向性を有
するタイヤを装着した４輪車にあっては、スペアタイヤ
として、応急用のいわゆるテンポラリースペアタイヤ或
いは周外径かつ非方向性タイヤを積んでいる。この場合
、スペアタイヤを後日改めて正規のタイヤに交換せねば
ならず煩わしい。
するタイヤを装着した４輪車にあっては、スペアタイヤ
として、応急用のいわゆるテンポラリースペアタイヤ或
いは周外径かつ非方向性タイヤを積んでいる。この場合
、スペアタイヤを後日改めて正規のタイヤに交換せねば
ならず煩わしい。
【０００５】他方、前記４輪車にそれに装着されたタイ
ヤであるグランドタイヤと同一のものを予備タイヤとし
て装備するには、右側用、左側用としてそれぞれのリム
にリム組みした２本のタイヤを常備することが必要とな
る。従って方向性を有するタイヤを使用するユーザーか
ら、リム組みを変更することなく左右両輪の何れにも装
着することができ、１本のタイヤのみを常備すれば足り
るホイールの出現が期待されていた。
ヤであるグランドタイヤと同一のものを予備タイヤとし
て装備するには、右側用、左側用としてそれぞれのリム
にリム組みした２本のタイヤを常備することが必要とな
る。従って方向性を有するタイヤを使用するユーザーか
ら、リム組みを変更することなく左右両輪の何れにも装
着することができ、１本のタイヤのみを常備すれば足り
るホイールの出現が期待されていた。
【０００６】本発明はタイヤを装着するリムの両側部に
それぞれ車軸に固定されるディスク取付用の取付座を設
けることを基本として、方向性を有するタイヤであって
も、左側、右側のそれぞれ装着するホイールを共用でき
、スペアタイヤの常備本数を減じうるとともに前記問題
点を解決しうるタイヤ用ホイールの提供を目的としてい
る。
それぞれ車軸に固定されるディスク取付用の取付座を設
けることを基本として、方向性を有するタイヤであって
も、左側、右側のそれぞれ装着するホイールを共用でき
、スペアタイヤの常備本数を減じうるとともに前記問題
点を解決しうるタイヤ用ホイールの提供を目的としてい
る。
【課題を解決するための手段】本発明は、側面を逆に組
換えることにより進行方向に対するトレッドパターンが
変化する方向性のトレッドパターンを具えるタイヤを装
着するリムと、このリムに取付きかつ車軸に固定される
ディスクとからなり、かつ前記リムの両端部に前記ディ
スクを固定する取付座をそれぞれ設けてなるタイヤ用ホ
イールである。
換えることにより進行方向に対するトレッドパターンが
変化する方向性のトレッドパターンを具えるタイヤを装
着するリムと、このリムに取付きかつ車軸に固定される
ディスクとからなり、かつ前記リムの両端部に前記ディ
スクを固定する取付座をそれぞれ設けてなるタイヤ用ホ
イールである。
【０００７】又リムにはその両端部に空気充填用のバル
ブをそれぞれ取付けることが出来る。
ブをそれぞれ取付けることが出来る。
【０００８】
【作用】リムの両側にディスクを固定する取付座をそれ
ぞれ設けているため、ディスクは車両の進行方向、左側
、右側の何れの位置に対して取付けでき、ホイールの汎
用性を高める。従ってタイヤが方向性のトレッドパター
ンによって形成された場合であっても予備タイヤとして
予めリム組みしておくことが可能となり、パンク時の処
置が容易となる。又リムの両側面にバルブを設けた場合
には、リム組みされたホイールを車両の左側、右側の何
れの向きに装着した状態にあってもタイヤに空気の充填
が容易にでき使い勝手を向上する。
ぞれ設けているため、ディスクは車両の進行方向、左側
、右側の何れの位置に対して取付けでき、ホイールの汎
用性を高める。従ってタイヤが方向性のトレッドパター
ンによって形成された場合であっても予備タイヤとして
予めリム組みしておくことが可能となり、パンク時の処
置が容易となる。又リムの両側面にバルブを設けた場合
には、リム組みされたホイールを車両の左側、右側の何
れの向きに装着した状態にあってもタイヤに空気の充填
が容易にでき使い勝手を向上する。
【０００９】
【実施例】以下本発明の一実施例を図面に基づき説明す
る。図１〜図３においてタイヤ用ホイール１は、タイヤ
Ｔの側面Ｓを逆に組換えることにより進行方向に対する
トレッドパターンが変化する方向性のトレッドパターン
を具えるタイヤが装着されるリム２と、このリム２に取
付くとともに車両Ｒの車軸Ｘに固定されるディスク３と
からなる。
る。図１〜図３においてタイヤ用ホイール１は、タイヤ
Ｔの側面Ｓを逆に組換えることにより進行方向に対する
トレッドパターンが変化する方向性のトレッドパターン
を具えるタイヤが装着されるリム２と、このリム２に取
付くとともに車両Ｒの車軸Ｘに固定されるディスク３と
からなる。
【００１０】タイヤＴは、前記トレッド部１２の両端か
らタイヤ半径方向内方にのびるサイドウォール部１３、
１３と、該サイドウォール部１３の半径方向内端に位置
するビード部１５、１５とを有し、該タイヤＴは、空気
が充填される内腔Ｏを有する空気入りタイヤとして形成
される。
らタイヤ半径方向内方にのびるサイドウォール部１３、
１３と、該サイドウォール部１３の半径方向内端に位置
するビード部１５、１５とを有し、該タイヤＴは、空気
が充填される内腔Ｏを有する空気入りタイヤとして形成
される。
【００１１】又タイヤＴはトレッド部１２のトレッド表
面１２ａに、タイヤ赤道Ｃを軸とし、タイヤＴの一側面
側Ｓ１と他側面側Ｓ２とでトレッドパターンが異なる方
向性のトレッドパターンを具える。
面１２ａに、タイヤ赤道Ｃを軸とし、タイヤＴの一側面
側Ｓ１と他側面側Ｓ２とでトレッドパターンが異なる方
向性のトレッドパターンを具える。
【００１２】従ってタイヤＴは一側面側Ｓ１と他側面側
Ｓ２とを逆に向けることにより車両Ｒの進行方向に対す
るトレッドパターンが変化する。
Ｓ２とを逆に向けることにより車両Ｒの進行方向に対す
るトレッドパターンが変化する。
【００１３】前記リム２は、タイヤＴの一側面Ｓ１側の
ビード部１５、他側面側のビード部１５のそれぞれのタ
イヤ軸方向に向くビード底面１６、１６がそれぞれ着座
する円環状、かつ一対のビードシート部６、６と、該２
つのビードシート部６、６間を継ぐ継ぎ部７とからなる
リム基体９を有する。又リム基体９にはビードシート部
６のタイヤ軸方向外端からビード部１５の外壁面に沿っ
て立上がるリムフランジ２１を延設する。
ビード部１５、他側面側のビード部１５のそれぞれのタ
イヤ軸方向に向くビード底面１６、１６がそれぞれ着座
する円環状、かつ一対のビードシート部６、６と、該２
つのビードシート部６、６間を継ぐ継ぎ部７とからなる
リム基体９を有する。又リム基体９にはビードシート部
６のタイヤ軸方向外端からビード部１５の外壁面に沿っ
て立上がるリムフランジ２１を延設する。
【００１４】リム２には、前記リム基体９の継ぎ部７内
面に一対の取付け座４Ａ、４Ｂ（総称するときには取付
座４という）が取付けられる。前記取付け座４Ａ、４Ｂ
は、タイヤ赤道Ｃを挟んでタイヤ軸方向両側にかつタイ
ヤ赤道Ｃから略等間隔を隔てる位置に配されるリング状
の板体であり、外周面は前記継ぎ部７の内面と嵌り合い
かつ溶接等によりリム基体９に強固に固定される。又取
付座４には、タイヤ軸と略平行する向きに透設される複
数個の透孔２３─が透設される。なお前記一対の取付座
は一方の側面Ｓ１側に設ける一方の取付座４Ａと、他方
の側面Ｓ２側に設ける他方の取付座４Ｂとは同一の形状
、寸度に形成される。
面に一対の取付け座４Ａ、４Ｂ（総称するときには取付
座４という）が取付けられる。前記取付け座４Ａ、４Ｂ
は、タイヤ赤道Ｃを挟んでタイヤ軸方向両側にかつタイ
ヤ赤道Ｃから略等間隔を隔てる位置に配されるリング状
の板体であり、外周面は前記継ぎ部７の内面と嵌り合い
かつ溶接等によりリム基体９に強固に固定される。又取
付座４には、タイヤ軸と略平行する向きに透設される複
数個の透孔２３─が透設される。なお前記一対の取付座
は一方の側面Ｓ１側に設ける一方の取付座４Ａと、他方
の側面Ｓ２側に設ける他方の取付座４Ｂとは同一の形状
、寸度に形成される。
【００１５】デスク３は、中心に孔部２４を有する円板
体であり、取付座４の前記透孔２３と位置合わせされ穿
設されるボルト孔２５を具える。又デスク３には前記孔
部２４を挿通する車軸Ｘの取付座に該デスク３を固定す
るためのボルトが通る取付孔２６が透設される。
体であり、取付座４の前記透孔２３と位置合わせされ穿
設されるボルト孔２５を具える。又デスク３には前記孔
部２４を挿通する車軸Ｘの取付座に該デスク３を固定す
るためのボルトが通る取付孔２６が透設される。
【００１６】リム基体９には、一方の側面Ｓ１側のビー
ドシート部６と一方の取付座４Ａとの間、及び他方の側
面Ｓ２側のビードシート部６と他方の取付座４Ｂとの間
にそれぞれバルブ孔２７、２７が透設され、各バルブ孔
２７、２７には、タイヤＴの内腔Ｏに空気を充填する周
知構成かつ一対のバルブ５、５がそれぞれ取付けられる
。
ドシート部６と一方の取付座４Ａとの間、及び他方の側
面Ｓ２側のビードシート部６と他方の取付座４Ｂとの間
にそれぞれバルブ孔２７、２７が透設され、各バルブ孔
２７、２７には、タイヤＴの内腔Ｏに空気を充填する周
知構成かつ一対のバルブ５、５がそれぞれ取付けられる
。
【００１７】然して、リム２の各ビードシート部６、６
にタイヤのビード底面１６、１６を嵌め合わせ、タイヤ
Ｔをリムに装着するとともに、一方の取付座４Ａの透孔
２３─とデスク３のボルト孔２５とをともに挿通するボ
ルト２９を用いて一方の取付座４Ａとデスク３とを固定
することにより、図３（Ａ）に示す如くデスク３は、タ
イヤ赤道Ｃから一方の側面Ｓ１側に片寄った位置でリム
２に固定される。
にタイヤのビード底面１６、１６を嵌め合わせ、タイヤ
Ｔをリムに装着するとともに、一方の取付座４Ａの透孔
２３─とデスク３のボルト孔２５とをともに挿通するボ
ルト２９を用いて一方の取付座４Ａとデスク３とを固定
することにより、図３（Ａ）に示す如くデスク３は、タ
イヤ赤道Ｃから一方の側面Ｓ１側に片寄った位置でリム
２に固定される。
【００１８】又デスク３は、図３（Ｂ）に示す如く他方
の取付座４Ｂに前記手法を用いてボルト止めすることに
より、ディスク３はタイヤ赤道Ｃから他方の側面Ｓ２側
に片寄った位置でリム２に固定される。
の取付座４Ｂに前記手法を用いてボルト止めすることに
より、ディスク３はタイヤ赤道Ｃから他方の側面Ｓ２側
に片寄った位置でリム２に固定される。
【００１９】このようにリム２には、その両側部にディ
スク３を固定する取付座４Ａ、４Ｂをそれぞれ設けてい
る。従ってリム３に前記した如く方向性のトレッドパタ
ーンを具えるタイヤＴを装着した場合であっても、ディ
スク３を一方の取付座４Ａと他方の取付座４Ｂとを選択
してリムに固定することにより車両Ｒの進行方向何れの
側の位置に対して取付けることが出来る。
スク３を固定する取付座４Ａ、４Ｂをそれぞれ設けてい
る。従ってリム３に前記した如く方向性のトレッドパタ
ーンを具えるタイヤＴを装着した場合であっても、ディ
スク３を一方の取付座４Ａと他方の取付座４Ｂとを選択
してリムに固定することにより車両Ｒの進行方向何れの
側の位置に対して取付けることが出来る。
【００２０】又、リム２の両側面にバルブ５、５をそれ
ぞれ取付けることによって、ディスク３を一方、他方の
取付座４Ａ、４Ｂの何れに取付けた場合であっても、デ
ィスク３に緩衝されることなくタイヤ内腔に空気を充填
することが出来使い勝手を向上する。
ぞれ取付けることによって、ディスク３を一方、他方の
取付座４Ａ、４Ｂの何れに取付けた場合であっても、デ
ィスク３に緩衝されることなくタイヤ内腔に空気を充填
することが出来使い勝手を向上する。
【００２１】図４にはリムの他の例を示す。本例ではリ
ム２Ａは各取付座４Ａ、４Ｂの中心を通る分割線により
一方の側リム片３１、中間のリム片３２、他方の側リム
片３３に３分割するとともに、取付座４Ａ、４Ｂを形成
する各片を衝合させかつスポット溶接等により溶着一体
化することにより形成している。本例の構造のものは、
板体を用いてリム基体と取付座とを同時に成形でき、量
産が可能となる。
ム２Ａは各取付座４Ａ、４Ｂの中心を通る分割線により
一方の側リム片３１、中間のリム片３２、他方の側リム
片３３に３分割するとともに、取付座４Ａ、４Ｂを形成
する各片を衝合させかつスポット溶接等により溶着一体
化することにより形成している。本例の構造のものは、
板体を用いてリム基体と取付座とを同時に成形でき、量
産が可能となる。
【００２２】
【発明の効果】叙上の如く本発明のタイヤ用ホイールは
、リムの両側部にディスクを固定する取付座をそれぞれ
設けているため、方向性のトレッドパターンを有するタ
イヤを装着した場合であっても、ディスクを前記２つの
取付座を選択のうえ何れか一方の取付座に固定すること
により、該タイヤを進行方向左側、右側の何れの位置に
対して取付けることが出来、スペアタイヤの常備数を減
じ、又車両に応急タイヤを積載することが不要となり、
使い勝手を向上しうる。
、リムの両側部にディスクを固定する取付座をそれぞれ
設けているため、方向性のトレッドパターンを有するタ
イヤを装着した場合であっても、ディスクを前記２つの
取付座を選択のうえ何れか一方の取付座に固定すること
により、該タイヤを進行方向左側、右側の何れの位置に
対して取付けることが出来、スペアタイヤの常備数を減
じ、又車両に応急タイヤを積載することが不要となり、
使い勝手を向上しうる。
【図１】本発明の一実施例を示す断面図である。
【図２】方向性のトレッドパターンを具えるタイヤの配
設の一例を示す平面図である。
設の一例を示す平面図である。
【図３】作用を示す簡略断面図であり、（Ａ）はディス
クをリムの一方の側に、（Ｂ）は他方の側にそれぞれ固
定した状態を示す。
クをリムの一方の側に、（Ｂ）は他方の側にそれぞれ固
定した状態を示す。
【図４】リムの他の例を示す断面図である。
２、２Ａ リム
３ ディスク
４、４Ａ、４Ｂ 取付座
５ バルブ
Ｓ、Ｓ１、Ｓ２ 側面
Ｔ タイヤ
Claims (2)
- 【請求項１】側面を逆に組換えることにより進行方向に
対するトレッドパターンが変化する方向性のトレッドパ
ターンを具えるタイヤを装着するリムと、このリムに取
付きかつ車軸に固定されるディスクとからなり、かつ前
記リムの両端部に前記ディスクを固定する取付座をそれ
ぞれ設けてなるタイヤ用ホイール。 - 【請求項２】前記リムは、その両側部に空気充填用のバ
ルブをそれぞれ取付けたことを特徴とする請求項１記載
のタイヤ用ホイール。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2414784A JPH04224401A (ja) | 1990-12-26 | 1990-12-26 | タイヤ用ホイール |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2414784A JPH04224401A (ja) | 1990-12-26 | 1990-12-26 | タイヤ用ホイール |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH04224401A true JPH04224401A (ja) | 1992-08-13 |
Family
ID=18523228
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2414784A Pending JPH04224401A (ja) | 1990-12-26 | 1990-12-26 | タイヤ用ホイール |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH04224401A (ja) |
-
1990
- 1990-12-26 JP JP2414784A patent/JPH04224401A/ja active Pending
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