JPH04224417A - 折りたたみ窓及び折りたたみパネル - Google Patents

折りたたみ窓及び折りたたみパネル

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JPH04224417A
JPH04224417A JP3069735A JP6973591A JPH04224417A JP H04224417 A JPH04224417 A JP H04224417A JP 3069735 A JP3069735 A JP 3069735A JP 6973591 A JP6973591 A JP 6973591A JP H04224417 A JPH04224417 A JP H04224417A
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JP
Japan
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window
folding
pair
panels
panel
Prior art date
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Pending
Application number
JP3069735A
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English (en)
Inventor
Barbra D Rhoads
バーバラ　ディー．ローズ
Michael A Debolt
マイクル　エイ．デボルト
Ray A Dickie
レイ．エイ．ディッキー
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Ford Motor Co
Original Assignee
Ford Motor Co
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Publication date
Application filed by Ford Motor Co filed Critical Ford Motor Co
Publication of JPH04224417A publication Critical patent/JPH04224417A/ja
Pending legal-status Critical Current

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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
    • B60J1/00—Windows; Windscreens; Accessories therefor
    • B60J1/18—Windows; Windscreens; Accessories therefor arranged at the vehicle rear
    • B60J1/1807—Windows; Windscreens; Accessories therefor arranged at the vehicle rear movable for vehicles with convertible top
    • B60J1/1823—Windows; Windscreens; Accessories therefor arranged at the vehicle rear movable for vehicles with convertible top adjustable relative to hard- or soft-top, e.g. pivotable

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Window Of Vehicle (AREA)
  • Extensible Doors And Revolving Doors (AREA)

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の背景】本発明は一般的に２枚の相隣する窓パネ
ルを互いに撓曲自在に結合するための耐候ヒンジ及び耐
候シールに係る。特に、本発明は折りたたみコンバーチ
ブル幌を有する自動車の窓の相隣する２枚の窓パネルを
互いに結合するための折りたたみヒンジ及び耐候シール
に係る。
【０００２】折りたたみコンバーチブル幌を有する自動
車は当業者によく知られている。伝統的にこれら折りた
たみコンバーチブル幌は自動車の後方への可視性を提供
するために後窓を有した。通常、これら自動車に採用さ
れる後窓は可撓プラスチック材料から製作されている。 しかし、可撓プラスチック材料から製作された後窓は時
間の経過とともに脆くなりそして亀裂が生じる傾向があ
った。さらに、そのような後窓は変色、引っ掻き傷など
によって時間の経過とともにそれらの透明性を失う傾向
があった。
【０００３】プラスチック後窓の前記欠点に鑑みて、そ
の他の透明材料、例えばガラス、から製作される後窓が
自動車のためのコンバーチブル幌における使用のために
提案されている。ガラスのごとき非可撓性の材料から製
作される後窓を採用するためには、後窓はコンバーチブ
ル幌がそのコンパクトな格納のために折りたたまれるこ
とを許容するような寸法にされなくてはならない。比較
的小さい自動車のための許容寸法を達成する一つの試み
として、可撓ヒンジによって互いに結合される２枚のガ
ラスパネルから作られた折りたたみガラス窓を使用する
ことが提案されている。
【０００４】コンバーチブル幌における折りたたみ後窓
として用いるための２枚のガラスパネルを互いに結合し
得る可撓ヒンジを創作する試みが過去において為された
。例えば、米国特許第４７９９７２７号はコンバーチブ
ル幌において使用する後窓の２枚のガラスパネルを互い
に結合するための可撓ヒンジを開示する。このヒンジは
可撓材料の一体押出し成形物であってその片側に配置さ
れる中間ヒンジセグメントによって互いに結合された２
個の対立するＵ形溝を有するものから構成される。２個
の対立するＵ形溝のおのおのの一部分は、各ガラスパネ
ルの表面上に延びており、それにより窓からの氷及び雪
の掻き取りが妨害される。さらに、自動車のコンバーチ
ブル幌がその上位置に在るときは、２枚のガラスパネル
を互いから引き離す傾向がある応力の実質的な量が仲間
ヒンジセグメントにおいて生じるから、このヒンジの強
さは疑わしい。
【０００５】米国特許第４７６１９１６号はコンバーチ
ブル幌において使用される後窓の２枚のガラスパネルを
互いに結合する他の一可撓ヒンジを開示する。このヒン
ジは２個の可動ガスケット部材であっておのおの２枚の
窓パネルの一つに個別的に結合されるものを有する。こ
れら可動ガスケット部材は可撓ヒンジウェブによって概
ね隣接する側に沿って相互結合される。可動ガスケット
部材と可撓ヒンジウェブは、ウレタンまたはウレタン含
有材料から一体構造物として一体的に成形される。２個
の可動ガスケット部材のおのおのの一部分は、やはり、
各ガラスパネルの表面上に延びており、それにより窓か
らの氷および雪の掻き取りが妨害される。
【０００６】従って、妥当回数の折りたたみサイクルに
対して、折りたたみコンバーチブル幌の後窓の２枚の透
明な窓パネルを互いに結合するのに十分な力を有する改
良された可撓ヒンジの必要性が依然として存在下する。 さらに、可撓ヒンジが使用される窓がそれから氷および
雪を除去するために容易に掻かれることを可能にするよ
うな改良された可撓ヒンジの必要性も依然として存在す
る。
【０００７】
【発明の摘要】この必要性は折りたたみコンバーチブル
幌を有する自動車の後窓の２枚の隣接する透明な窓パネ
ルを互いに結合するための改良されたヒンジ及び耐候シ
ールを開示する本発明によって満たされる。ヒンジは後
窓面の内側において２枚の窓パネルの各隣接する周縁部
分上に重なる接着された可撓材料を有する。前記可撓材
料は窓パネルの各隣接する周縁部分に接着される。これ
ら周縁部分は変質を生じさせる紫外線から可撓材料を遮
蔽するようにセラミックフリットのコーティングを選択
的に有し得る。前記接着可撓材料はシリコーンでコート
されたガラス繊維布であってそれを窓パネルに結合する
ためのシリコーン接着剤を表面に塗布されたものから構
成され得る。代替的に、前記接着可撓材料はビニールで
裏当てされた綿布であって窓パネルに誘電結合されるも
のから構成され得る。２枚の窓パネルと同高の耐候シー
ルが、窓パネルの対立端部間に位置されるギャップ内に
配置される。耐候シールは窓パネルの端部にシリコーン
接着剤によって結合された弗素重合体樹脂ストリップか
ら構成され得る。耐候シールは前記接着可撓材料を環境
による変質から保護するのに役立つ。
【０００８】本発明の一局面に従って、折りたたみコン
バーチブル幌を有する自動車で使用するための折りたた
み窓が設けられそしてそれは自動車の車室に面する内面
と外部環境に露出される外面とを有する窓を構成する１
対の窓パネルを有する。１対の窓パネルのおのおのは周
縁部分を有し、前記１対の窓パネルの一つにおける周縁
部分の第１の部分は、前記１対の窓パネルの他の一つに
おける周縁部分の第１の部分に概ね隣接して配置される
。これら隣接する周縁部分はギャップによって互いから
離間される。可撓ストリップ手段が前記１対の窓パネル
の隣接周縁部分を互いに接続するため窓の内面に配置さ
れ、そして前記ストリップ手段を窓の内面に接着するた
めの手段が設けらる。可撓ストリップ手段を環境による
変質から保護するようにギャップを密封するためギャッ
プ内に密封手段が配置される。
【０００９】可撓ストリップ手段はシリコーンでコート
されたガラス繊維布から構成され得そして接着手段はシ
リコーン接着剤から成り得る。代替的に、可撓ストリッ
プ手段は綿布から構成され得そして接着手段は窓の内面
に結合されるビニール裏当てから構成され得る。ビニー
ル裏当ては綿布にも結合される。
【００１０】前記可撓ストリップ手段は好ましくは１対
の窓パネルの隣接周縁部分に沿って接着される。１対の
窓パネルの隣接周縁部分のおのおのは、その表面に、変
質を生じさせる紫外線から可撓ストリップ手段及び接着
手段を保護するためセラミックフリットトリムコーティ
ングを有する。
【００１１】前記密封手段はシリコーン接着剤によって
１対の窓パネルに対しギャップ内で接着される弗素重合
体樹脂から構成される。密封手段は好ましくはギャップ
内に窓の外面と同高に配置される。このようにして、密
封手段は窓パネルから氷及び雪を除去するため窓パネル
を掻くことによって損傷されない。
【００１２】１対の窓パネルのおのおのは、ガラスの長
期間に亙る透明性並びに引っ掻き傷が生じにくい特性の
故に、ガラスから製作されることが好ましいが、これら
窓パネルは実質的に透明な重合体樹脂、例えばポリカー
ボネート、からも製作され得る。
【００１３】本発明のもう一つの局面に従って、折りた
たみコンバーチブル幌を有する自動車において使用され
る折りたたみ窓が設けられそしてそれは自動車の車室に
面する上面と外部環境に露出される外面とを有する窓を
構成する１対の窓パネルを有する。前記１対の窓パネル
のおのおのは周縁部分を有し、前記１対の窓パネルの一
つにおける周縁部分の第１の部分は、前記１対の窓パネ
ルの他の一つにおける周縁部分の第１の部分に概ね隣接
して位置される。隣接する周縁部分はギャップによって
互いから離間される。１対の窓パネルの隣接周縁部分を
互いに接続するため可撓テープ手段が窓の内面上に配置
され、そして可撓テープ手段を環境による変質から保護
するようにギャップを密封するための手段がギャップ内
に配置される。
【００１４】前記可撓テープ手段は可撓ストリップと、
該可撓ストリップを窓の内面に接着する手段とを有する
。前記可撓ストリップはシリコーンでコートされたガラ
ス繊維布から成りそして前記接着手段はシリコーン接着
剤から成り得る。代替的に、前記可撓ストリップは綿布
から成りそして接着手段は綿布上に配されるビニール裏
当てであって窓の内面に対し誘電接着されるものから構
成され得る。
【００１５】前記可撓テープ手段は、好ましくは、１対
の窓パネルの隣接周縁部分に沿って接着される。１対の
窓パネルの隣接周縁部分のおのおのは、好ましくは、そ
の表面に、変質を生じさせる紫外線から可撓テープ手段
を遮蔽するためのセラミックフリットトリムコーティー
ングを有する。
【００１６】前記密封手段はシリコーン接着剤によって
ギャップ内で１対の窓パネルに接着される弗素重合体樹
脂から構成され得る。密封手段は好ましくは窓の外面と
同高にギャップ内に配置される。
【００１７】１対の窓パネルのおのおのは、ガラスの長
期間に亙る透明性並びに引っ掻き傷が生じにくい特性の
故に、ガラスから製作されることが好ましいが、これら
窓パネルは実質的に透明な重合体樹脂、例えばポリカー
ボネート、からも製作され得る。
【００１８】本発明のさらに他の一つの局面に従って、
折りたたみパネルが設けられそしてそれは第１の表面と
第２の表面とを有するパネルを構成する１対の剛性の薄
板を有する。前記１対の薄板の各々は周縁部分を有し、
前記１対の薄板の一つにおける周縁部分の第１の部分は
、前記１対の薄板の他の一つにおける周縁部分の第１の
部分に概ね隣接して配置される。これら隣接周縁部分は
ギャップによって互いから離間される。前記１対の薄板
の隣接周縁部分を互いに接続するために可撓ストリップ
手段が窓パネルの第１及び第２の表面の一つに配置され
、そして前記可撓ストリップ手段を窓パネルの第１及び
第２の表面の前記一つに接着する手段が設けられる。 前記可撓ストリップ手段を環境による汚染物から防護す
るようにギャップを密封するための密封手段がギャップ
内に配置される。
【００１９】前記可撓ストリップ手段はシリコーンでコ
ートされたガラス繊維布から成り、そして前記接着手段
はシリコーン接着剤から成り得る。代替的に、可撓スト
リップ手段は綿布から成りそして接着手段は窓パネルの
第１及び第２の表面の一つに接着されるビニール裏当て
を有し得る。前記密封手段はシリコーン接着剤によって
１対の薄板にギャップ内で接着される弗素重合体フィル
ムから構成され得る。
【００２０】本発明の好適実施例に従って、折りたたみ
コンバーチブル幌を有する自動車の後窓において２枚の
隣接する透明な窓パネルを互いに結合するのに十分な強
さを有する改良されたヒンジ及び耐候シールを提供する
ことが本発明の目的である。また、改良されたヒンジ及
び耐候シールであってそれらを使用する窓が氷または雪
を除去するために容易に掻き擦られることを可能にする
ものを提供することも本発明の目的である。本発明のこ
れら及びその他の諸目的並びに諸利点は以下記する詳細
な説明、添付諸図面及び特許請求の範囲から明らかにな
るであろう。
【００２１】
【提示実施例の細部の説明】図面特に図１及び図２を参
照すると、改良されたヒンジ１００及び耐候シール１５
０であって折りたたみ窓の上窓パネル１０１と下窓パネ
ル１０２とを互いに撓曲自在に結合するものが図示され
る。図１及び図２に示されるように、前記折りたたみ窓
は折りたたみコンバーチブル幌１３０を有する自動車１
４０の後窓１２０である。なお、本発明は１対の窓パネ
ルに関連して説明されているが、本発明のヒンジ及び耐
候シールは３枚またはそれ以上の窓パネルを互いに結合
するのに使用され得ることは明らかであろう。
【００２２】典型的に、折りたたみコンバーチブル幌１
３０は、折りたたみフレーム（図示せず）に支持される
ビニール、キャンバス等のごとき折りたたみ自在の材料
から製作される。折りたたみコンバーチブル幌１３０は
、自動車１４０の車室を掩蔽するため、図１に示される
ごとく、折りたたまれていない位置即ち“上”位置で使
用され得る。また、それは車室を露出するためコンバー
チブル幌格納ブーツ内におけるコンパクトな格納のため
の折りたたまれた位置即ち“下”位置で使用され得る。 図２は部分的に折りたたまれた状態に在る幌を図示する
。
【００２３】後窓１２０を構成する上窓パネル１０１及
び下窓パネル１０２は、本発明のヒンジ１００及び耐候
シール１５０によって一緒に折りたたまれ得る。上及び
下窓パネル１０１，１０２を一緒に折りたたむことを可
能にすることによって、ヒンジ１００及び耐候シール１
５０は、折りたたみコンバーチブル幌１３０が自動車１
４０の幌格納ブーツ内のコンパクト位置に収納されるこ
とを可能にするように、後窓１２０が十分小さい寸法に
折りたたまれることを可能にする。図２は２枚の上およ
び下窓パネル１０１，１０２が自動車１４０の車室から
外方へ突出するように折曲げられた状態を示す。代替的
に、２枚の上及び下窓パネル１０１，１０２は車室へ向
って内方へ折曲げられ得る。
【００２４】上及び下窓パネル１０１，１０２は好まし
くは自動車１４０の後方への可視性を提供するため透明
材料から製作される。それから窓パネルが製作される好
ましい材料はガラスである。ガラスは極めて良好な光学
特性を有し、引っ掻き傷が出来にくく、そして除霜加熱
要素（図示せず）を敷設され得るからである。代替的に
、上及び下窓パネル１０１，１０２は実質的に透明な重
合体樹脂材料、例えばポリカーボネート、アクリル樹脂
（例えば、ポリメタクリル酸メチル）など、から製作さ
れ得る。
【００２５】図３〜図６において一層詳細に図示される
ように、ヒンジ１００は接着可撓材料またはテープ手段
１０４であって上及び下窓パネル１０１，１０２の隣接
周縁部分１０６，１０８の上にそれぞれ重なって位置さ
れるものから構成される。接着可撓材料１０４は好まし
くは後窓１２０の隣接周縁部分１０６，１０８のおのお
のに沿って配置されたセラミックフリットトリムコーテ
ィング１１２に対して接着される。接着可撓材料１０４
とセラミックフリットトリムコーティング１１２は好ま
しくは自動車の後方への可視性を妨げないように細いス
トリップから構成される。セラミックフリットトリムコ
ーティング１１２は変質を生じさせる紫外線から接着可
撓材料１０４を遮蔽するように働く。窓パネル上にセラ
ミックフリットトリムコーティングを接着する方法は当
業者にはよく知られており、それは最初にセラミックフ
リットトリムコーティングを窓パネル上に付着させる過
程と、次ぎに該コーティングをそれが窓パネルに固着す
るように焼成する過程とを含む。
【００２６】接着可撓材料１０４は可撓ストリップ手段
と、該ストリップ手段を上及び下窓パネル１０１，１０
２の周縁部分１０６，１０８のおのおのの上に接着する
手段とを有する。可撓ストリップ手段は水分を防ぐシリ
コーンを塗布されたガラス繊維布から構成される。ガラ
ス繊維布の片面に配置されたシリコーン接着剤または同
様のもののごとき接着剤が、上及び下窓パネル１０１，
１０２の周縁部分１０６，１０８のおのおのの上にガラ
ス繊維布を接着するための手段として使用され得る。前
記ガラス繊維布を前記周縁部分１０６，１０８上に接着
するために、先ず、ガラス繊維布が周縁部分１０６，１
０８に付着され、次いで接着剤の硬化するにまかされる
。当業者によく知られているように、シリコーン接着剤
の硬化はそれに水分及び／または熱を加えることによっ
て促進され得る。
【００２７】代替的に可撓ストリップ手段はポリ塩化ビ
ニルから作られた裏当てを含む接着手段を表面に有する
綿布から構成され得る。ビニール裏当て付き綿布を周縁
部分１０６，１０８に接着するためには、先ず、綿布が
周縁部分１０６，１０８上に配置され、次ぎに、ビニー
ル裏当てが誘電的にそれらに接着される。ビニール裏当
て付き綿布をガラス板上に誘電接着する方法は当業者に
は既知である。そのような方法は、ビニール裏当てに化
学的接着促進剤を添加することと、そのあと、高温およ
び高圧下でビニール裏当てをガラス板に融着させること
とを含む。誘電接着法を行うための一既知供給業者は米
国オハイオ州フィンドレーのフィンドレーインダストリ
ーズ社である。
【００２８】耐候シール１５０は、Ｅ．Ｉ．デュポン社
によって商用名テドラーＰＶＦを以てその一つが販売さ
れている弗素重合体樹脂から成ることが好ましい。図３
〜図６において一層詳細に図示されるように、前記耐候
シール１５０は上及び下窓パネル１０１，１０２のそれ
ぞれの端部１１６，１１８の間に位置されるギャップ１
１４内に位置される。耐候シール１５０は第１と第２の
対立部分１２６，１２８を有し、これら対立部分１２６
，１２８はそれぞれ例えばシリコーン接着剤によって端
部１１６，１１８に接着されている。前記シリコーン接
着剤の硬化はそれに水分及び／または熱を加えることに
よって促進される。耐候シール１５０はギャップ１１４
内に位置されるから、接着可撓材料１０４を環境による
汚染及び変質から防護するのに役立つ。
【００２９】耐候シール１５０は好ましくは後窓１２０
の外面１２２より高く突出しない。その結果として、た
とえ後窓１２０の外面１２２がそれから氷または雪を除
去するため擦られても耐候シール１５０が損傷される恐
れはほとんど無い。
【００３０】使用時、ヒンジ１００及び耐候シール１５
０は、図１に示されるように、上及び下窓パネル１０１
，１０２を互いに結合するように働く。ヒンジ１００及
び耐候シール１５０は、図２、図４及び図５において示
されるように、折りたたみコンバーチブル幌１３０がそ
の折りたたまれていない位置からその折りたたまれた位
置へ、及びその逆に、運動するに従って上及び下窓パネ
ル１０１，１０２が互いに近づくまたは離れるように運
動することを許すように撓曲自在である。ヒンジ１００
は耐候シール１５０によって環境による変質から保護さ
れそしてセラミックフリットトリムコーティングによっ
て紫外線から保護される接着可撓材料１０４を有するか
ら、ヒンジ１００はそれからの窓パネルの分離の重大な
危険を伴うことなしに非常に多くの曲げサイクルに対し
上及び下窓パネル１０１，１０２を互いに結合し得る。 さらに、耐候シール１５０はギャップ１１４内に後窓１
２０の外面１２２と同高に配置されるから、ヒンジ１０
０または耐候シール１５０が後窓１２０から氷または雪
を除去するため窓パネルを擦する間に損傷される危険は
ほとんど無い。
【００３１】本発明を説明するため特定の実施例とその
細部が示されたが、以上において開示されたヒンジ及び
耐候シールに関し様々の変更が、特許請求の範囲におい
て限定される本発明の範囲から逸脱することなしに為さ
れ得ることは当業者には明らかであろう。例えば、ヒン
ジ１００及び耐候シール１５０は、自動車における適用
に加えて、折りたたみパネルを形成するために３枚また
はそれ以上の薄板を結合するためのさらなる適用におい
て採用されることが意図される。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の改良されたヒンジ及び耐候シールを有
する折りたたみ後窓を採用する折りたたみコンバーチブ
ル幌を有する自動車の部分斜視図であり、折りたたみコ
ンバーチブル幌がその位置に在るときの図面。
【図２】図１と同様の部分斜視図であるが、部分的に折
りたたまれた位置において折りたたみコンバーチブル幌
及び後窓を示す図面。
【図３】図１の３−３線に概ね沿って取られた本発明の
改良されたヒンジ及び耐候シールを有する折りたたみ後
窓の拡大された部分断面図。
【図４】図２の４−４線に概ね沿って取られた本発明の
改良されたヒンジおよび耐候シールを有する折りたたみ
後窓の拡大された断面図。
【図５】本発明の改良されたヒンジ及び耐候シールを使
用する折りたたみ後窓の拡大された部分断面図であって
後窓がその下（折りたたまれた）位置において示されて
いる図面。
【図６】本発明の改良されたヒンジ及び耐候シールを使
用する折りたたまれていない位置に在る後窓の拡大され
た部分斜視端面図。
【符号の説明】
１００　　ヒンジ １０１　　上窓パネル １０２　　下窓パネル １０４　　接着可撓材料 １０６　　周縁部分 １０８　　周縁部分 １１２　　セラミックフリットトリムコーティング１１
４　　ギャップ １２０　　後窓 １２２　　外面 １３０　　折りたたみコンバーチブル幌１４０　　自動
車 １５０　　耐候シール

Claims (3)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】　　折りたたみコンバーチブル幌を有する
    自動車で使用する折りたたみ窓において：内面と外面と
    を有する窓を構成する１対の窓パネルであっておのおの
    が周縁部分を有し、前記１対の窓パネルの一つにおける
    周縁部分の第１の部分が、前記１対の窓パネルの他の一
    つにおける周縁部分の第１の部分に概ね隣接して配置さ
    れ、前記隣接周縁部分がギャップによって互いから離間
    されているもの； 前記１対の窓パネルの前記隣接周縁部分を互いに接続す
    るため前記窓の前記内面に配置される可撓ストリップ手
    段； 前記窓の前記内面に前記可撓ストリップ手段を接着する
    手段；及び前記可撓ストリップ手段を環境による変質か
    ら保護するように前記ギャップを密封するために前記ギ
    ャップ内に配置される手段 を有することを特徴とする折りたたみ窓。
  2. 【請求項２】　　折りたたみコンバーチブル幌を有する
    自動車で使用する折りたたみ窓において：内面と外面と
    を有する窓を構成する１対の窓パネルであっておのおの
    が周縁部分を有し、前記１対の窓パネルの一つにおける
    周縁部分の第１の部分が、前記１対の窓パネルの他の一
    つにおける周縁部分の第１の部分に概ね隣接して配置さ
    れ、前記隣接周縁部分がギャップによって互いから離間
    されているもの； 前記１対の窓パネルの前記隣接周縁部分を互いに接続す
    るため前記窓の前記内面に配置される可撓テープ手段；
    及び 前記可撓テープ手段を環境による変質から保護するよう
    に前記ギャップを密封するために前記ギャップ内に配置
    される手段 を有することを特徴とする折りたたみ窓。
  3. 【請求項３】　　折りたたみパネルにおいて：第１の表
    面と第２の表面とを有するパネルを構成する１対の薄板
    であっておのおのが周縁部分を有し、前記１対の薄板の
    一つにおける周縁部分の第１の部分が、前記１対の薄板
    の他の一つにおける周縁部分の第１の部分に概ね隣接し
    て配置され、前記隣接周縁部分がギャップによって互い
    から離間されているもの； 前記１対の薄板の前記隣接周縁部分を互いに接続するた
    め前記パネルの前記第１及び第２の表面の一つに配置さ
    れる可撓ストリップ手段； 前記パネルの前記第１および第２の表面の前記一つに前
    記可撓ストリップ手段を接着する手段；及び前記可撓ス
    トリップ手段を環境による変質から保護するように前記
    ギャップを密封するために前記ギャップ内に配置される
    手段 を有することを特徴とする折りたたみパネル。
JP3069735A 1990-04-03 1991-04-02 折りたたみ窓及び折りたたみパネル Pending JPH04224417A (ja)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
US504144 1990-04-03
US07/504,144 US5050663A (en) 1990-04-03 1990-04-03 Folding hinge and weather seal for a folding window

Publications (1)

Publication Number Publication Date
JPH04224417A true JPH04224417A (ja) 1992-08-13

Family

ID=24005041

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