JPH0422687Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は、ケーブルによりウインドウガラスが
昇降駆動される自動車用ウインドウレギユレータ
に関する。

（従来の技術） 従来、この種の自動車用ウインドウレギユレー
タとしては、特開昭59−130985号公報に開示され
た技術がある。この技術は、ウインドウガラスの
昇降軌跡に沿つて設けられたガイドレールに、ウ
インドウガラスに固結されたキヤリアプレートを
昇降移動可能に嵌合させ、該ガイドレールに沿つ
て縦動可能に取り回したケーブルにより前記キヤ
リアプレートを昇降駆動するようにしたものであ
る。

（考案が解決しようとする問題点） しかしながら、このような従来の自動車用ウイ
ンドウレギユレータでは、ウインドウガラスはキ
ヤリアプレートを介してガイドレールに昇降移動
可能に支持されているので、該キヤリアプレート
とガイドレールとの嵌合長を十分に長くすればウ
インドウガラスのガタは少なくなるが、該嵌合長
が長すぎる場合には、ウインドウガラスの昇降量
が制限され、該昇降量を十分に確保することがで
きず、該ウインドウガラスの引き残しが生じてし
まうことがあるという問題点があつた。

本考案は、このような従来の問題点に着目して
なされたもので、ウインドウガラスの昇降量を最
大限に確保してその引き残しをなくすと共に、キ
ヤリアプレートとガイドレールとの嵌合長を十分
に確保してウインドウガラスのガタを防止した自
動車用ウインドウレギユレータを提供することを
目的としている。

（問題点を解決するための手段） かかる目的を達成するための本考案の要旨は、
ウインドウガラスの昇降軌跡に沿つて設けられた
ガイドレールに、ウインドウガラスに固結された
キヤリアプレートを昇降移動可能に嵌合させ、該
ガイドレールに沿つて縦動可能に取り回したケー
ブルにより前記キヤリアプレートを昇降駆動する
ようにした自動車用ウインドウレギユレータにお
いて、 前記キヤリアプレートの上方もしくは下方の少
なくともいずれか一方に、前記ガイドレールに昇
降移動可能に嵌合したサブプレートを設け、 該サブプレートと前記キヤリアプレートの端部
から離した起立位置と、該サブプレートを該キヤ
リアプレートの端部に当接させた折り畳み位置と
の間で変位可能なリンク機構により該サブプレー
トを該キヤリアプレートに接続し、 さらに該リンク機構を前記起立位置に付勢保持
するとともに、ウインドウガラスの昇降ストロー
クの終端で前記サブプレートが当接して先に停止
するストツパを前記ガイドレールに設けて成るこ
とを特徴とする自動車用ウインドウレギユレータ
に存する。

（作用） そして、上記自動車用ウインドウレギユレータ
では、前記ウインドウガラスがその昇降位置の端
部に近づくまでは、前記リンク機構が前記起立位
置に保持され、前記サブプレートが前記キヤリア
プレートから離れた位置で前記ガイドレールに嵌
合し、これにより該キヤリアプレートと該ガイド
レールとの嵌合長を十分に確保され、かつ該ウイ
ンドウガラスの昇降位置の端部では、前記リンク
機構が前記起立位置から折り畳まれて前記折り畳
み位置に変位し、前記サブプレートが該キヤリア
プレートの端部に当接し、これにより該ウインド
ウガラスの昇降量が最大限に確保されるように成
つている。

（実施例） 以下、図面に基づいて本考案の一実施例を説明
する。

第１図から第４図は本考案の一実施例を示して
いる。

第１図に示すように、自動車用ウインドウレギ
ユレータ１は、ウインドウガラス２の昇降軌跡に
沿つて設けれらたガイドレール３に、ウインドウ
ガラス２に固結されたキヤリアプレート４を昇降
移動可能に嵌合させ、該ガイドレール３に沿つて
縦動可能に取り回したケーブル５を駆動部６で操
作することによりキヤリアプレート４を昇降駆動
するように構成されている。

第１図および第２図に示すように、キヤリアプ
レート４の上方および下方には、ガイドレール３
に昇降移動可能に嵌合したサブプレート７，８が
設けられている。該サブプレート７はリンク機構
７０により、サブプレート８はリンク機構８０に
よりキヤリアプレート４にそれぞれ接続されてい
る。

第２図および第３図に示すように、ガイドレー
ル３にはレール部３１，３２が形成されており、
該レール部３１にはキヤリアプレート４の嵌合部
４１が、該レール部３２にはキヤリアプレート４
の嵌合部４２がそれぞれ摺動可能に嵌合してい
る。また、該レール部３１にはサブプレート７の
嵌合部７ａおよびサブプレート８の嵌合部８ａ
が、レール部３２にはサブプレート７の嵌合部７
ｂおよびサブプレート８の嵌合部８ｂがそれぞれ
摺動可能に嵌合している。

該キヤリアプレート４には連結孔４３が穿設さ
れており、この連結孔４３の上端にはケーブル５
の端末５ａが、その下端にはケーブル５の端末５
ｂがそれぞれ係止されている。

第１図から第３図に示すように、前記リンク機
構７０は、サブプレート７をキヤリアプレート４
の上端部から離した起立位置（第２図に示す位
置）と、サブプレート７をキヤリアプレート４の
上端部に当接させた折り畳み位置（第４図に示す
位置）との間で変位可能に成つている。該リンク
機構７０は、キヤリアプレート４に穿設された長
孔４４，４４に滑動可能に嵌合した摺動子７１，
７２と、一端が摺動子７１に固設されたピン７３
に、他端がサブプレート７に固設されたピン７４
にそれぞれ枢支されたリンク７５と、一端が摺動
子７２に固設されたピン７６に、他端がピン７４
にそれぞれ枢支されたリンク７７とから構成され
ている。

同様に、前記リンク機構８０は、サブプレート
８をキヤリアプレート４の下端部から離した起立
位置（第２図に示す位置）と、サブプレート８を
キヤリアプレート４の下端部に当接させた折り畳
み位置（第４図に示す位置）との間で変位可能に
成つている。該リンク機構８０は、一端がピン７
３に、他端がサブプレート８に固設されたピン８
１にそれぞれ枢支されたリンク８２と、一端がピ
ン７６に、他端がピン８１にそれぞれ枢支された
リンク８３とから構成されている。

さらに、リンク機構７０，８０を前記起立位置
にそれぞれ付勢保持するばね部材９がピン７３と
ピン７６との間に張設されている。

第４図に示す１０は、ウインドウガラス２がそ
の下降位置に達した際にサブプレート８の下端部
を係止する弾性材製のストツパである。なお、こ
のストツパ１０はガイドレール３の上端部にも設
けられている。

以下に作用を説明する。

第１図および第２図に示すように、ウインドウ
ガラス２がその上昇位置あるいは下降位置に達す
るまでは、前記リンク機構７０およびリンク機構
８０はばね部材９の付勢力により前記起立位置に
それぞれ保持されている。

このとき、サブプレート７の嵌合部７ａ，７ｂ
はキヤリアプレート４の嵌合部４１，４２から離
れた位置でレール部３１，３２にそれぞれ摺動可
能に嵌合しており、かつサブプレート８の嵌合部
８ａ，８ｂもキヤリアプレート４の嵌合部４１，
４２から離れた位置でレール部３１，３２にそれ
ぞれ摺動可能に嵌合しているので、キヤリアプレ
ート４とガイドレール３との嵌合長が十分に確保
されている。

したがつて、この状態でケーブル５を駆動部６
で操作することによりキヤリアプレート４が昇降
する際に、ウインドウガラス２のガタは少ない。

第４図に示すように、ウインドウガラス２がそ
の下降位置に達してサブプレート８の下端部がス
トツパ１０に当接すると、リンク機構７０、リン
ク機構８０はばね部材９の付勢力に抗して前記起
立位置から折り畳まれて前記折り畳み位置にそれ
ぞれ変位し、これによつてサブプレート７はキヤ
リアプレート４の上端部に当接すると共にサブプ
レート８はキヤリアプレート４の下端部に当接す
る。

また、ウインドウガラス２がその上昇位置に達
成した際にも、前記リンク機構７０およびリンク
機構８０が前記折り畳み位置に変位し、サブプレ
ート７はキヤリアプレート４の上端部に当接する
と共にサブプレート８はキヤリアプレート４の下
端部に当接する。

このように、ウインドウガラス２がその上昇位
置および下降位置に達した際には、サブプレート
７はキヤリアプレート４の上端部に当接すると共
にサブプレート８はキヤリアプレート４の下端部
に当接するので、ウインドウガラス２の昇降量が
最大限に確保されている。

なお、上記実施例では、前記キヤリアプレート
４の上方および下方にサブプレート７，８を設け
た場合を示したが、本考案はこれに限定されるも
のではなく、該サブプレートは該キヤリアプレー
ト４の上方もしくは下方の少なくともいづれか一
方に設けてあれば良い。

（考案の効果） 本考案に係る自動車用ウインドウレギユレータ
によれば、ウインドウガラスがその昇降位置の端
部に近づくまでは、サブプレートをキヤリアプレ
ートに接続するリンク機構が起立位置に付勢保持
され、キヤリアプレートとガイドレールとの嵌合
部から離れた位置でサブプレートがガイドレール
に滑動可能に嵌合しているので、キヤリアプレー
トとガイドレールとの嵌合長を十分に確保し、ウ
インドウガラスのガタを防止することができ、か
つウインドウガラスがその昇降位置の端部に達し
た際には、リンク機構が付勢力に抗して起立位置
から折り畳まれて折り畳み位置に変位し、前記サ
ブプレートがキヤリアプレートの端部に接するの
で、ウインドウガラスの昇降量を最大限に確保
し、ウインドウガラスの引き残しをなくすことが
できる。

【図面の簡単な説明】

第１図から第４図は本考案の一実施例を示して
おり、第１図は自動車用ウインドウレギユレータ
の取付け状態を示す平面図、第２図は自動車用ウ
インドウレギユレータの主要部を示す拡大平面
図、第３図は第２図の−線断面図、第４図は
リンク機構が折り畳まれた状態を示す第１図と同
様の平面図である。 １……自動車用ウインドウレギユレータ、２…
…ウインドウガラス、３……ガイドレール、４…
…キヤリアプレート、５……ケーブル、７，８…
…サブプレート、７０，８０……リンク機構。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 ウインドウガラスの昇降軌跡に沿つて設けられ
   たガイドレールに、ウインドウガラスに固結され
   たキヤリアプレートを昇降移動可能に嵌合させ、
   該ガイドレールに沿つて縦動可能に取り回したケ
   ーブルにより前記キヤリアプレートを昇降駆動す
   るようにした自動車用ウインドウレギユレータに
   おいて、 前記キヤリアプレートの上方もしくは下方の少
   なくともいずれか一方に、前記ガイドレールに昇
   降移動可能に嵌合したサブプレートを設け、 該サブプレートと前記キヤリアプレートの端部
   から離した起立位置と、該サブプレートを該キヤ
   リアプレートの端部に当接させた折り畳み位置と
   の間で変位可能なリンク機構により該サブプレー
   トを該キヤリアプレートに接続し、 さらに該リンク機構を前記起立位置に付勢保持
   するとともに、ウインドウガラスの昇降ストロー
   クの終端で前記サブプレートが当接して先に停止
   するストツパを前記ガイドレールに設けて成るこ
   とを特徴とする自動車用ウインドウレギユレー
   タ。