JPH0422755A - 同軸形スタータ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分封〕 この発明は、電ｉｂ機部の後部に電磁スイッチ装置が結
合され、内燃機関を始動させる同軸形スタータに関する
。

（従来の技術） 第２図は例えば特開平２−６４２６０号公報に示された
、従来の同軸形スタータの縦断面図である０図において
、１は直流電動機で、次のように構成されている。２は
継鉄、３は継鉄２に取付けられた界磁極で、図は永久磁
石の場合を示す。４は後ブラケットで、ブラシ保持器５
を取付けている。

６は電機子で、中空の電機子回転軸７と、この回転軸７
に固着された電機子鉄心８と、この電機子鉄心に装着さ
れた電機子コイル９と、回転軸７に固着され電機子コイ
ル９に接続された整流子１０とからなる。回転軸７は後
端が後ブラケット４に軸受１１を介し支持され、継鉄２
の前端に一体に形成された軸受支え部に前端側か軸受１
２を介し支持されている。

１３は継鉄２に結合された内歯枠体１６にボルト１４で
結合された前ブラケットである。

１５は遊星歯車減速装置で、次のように構成されている
。内歯枠体１６は中間ブラケットを兼用しておシ、内周
に内歯両車１６ａが形成されている。

１７は回転軸７の前端外周部に一体に形成された太＃ｌ
Ｊ歯車、１８は太陽歯車１７と内歯歯車１６ａとにかみ
合い、自転するとともに公転する複数の遊星歯車、１９
は回転＠７０前端に装着されたボールベアリング２２に
支持された遊星歯車枠で、固着した複数の支持ビン２０
によυ軸受２１を介し遊星歯車１Ｂを支持しており、遊
星歯車１８の公転運動による減速回転を伝達する。

次に、２３は遊星歯車装置１５に連結され九オーバラン
ニングクラッチで、次のように構成されている。２４は
遊星歯車枠１９の前端外周に後端内周で焼ばめ結合され
たクラッチアウタで、所定の回転トルク以ｔになると滑
りを生じて衝撃を緩衝するようにしている。２５はクラ
ッチアウタ２４に複数のローラ２６を介し連結され、一
方向回転伝達するクラッチインナで、前端部が内歯枠体
１６の前端部内周にボールベアリング２９を介し支持さ
れている。クラッチインナ２５後端はクラッチアウタ２
４の後端内周側前面とは回動可能に微小なすき間で接す
るようにしている。２７はローラ２６の抜は止めの当て
板、２日は当て板２７を押えクラッチアウタ２３の外周
にかしめで固着され九俳持キャップである。

３０は電機子回転軸７及びクラッチインナ２５にスリー
ブ軸受３１及び３２を介し、回転及び前進。

後退可能に支持された出力回転軸で、中間部外周にヘリ
カルスプライン３０ａが形成され、クラッチインナ２５
の内周に形成されたヘリカルスプライン２５ａにかみ合
っていて、回転が伝達される。３３は出力同転軸３０の
前端部にスプライン結合されたビニオンで、ストッパ３
４で抜は止めされている。ビニオン３３は出力回転軸３
０の前進移動によりｍ１進され、機関のリングギヤ（図
示しない）にかみ合い始動回転させる。３５は出力回転
軸３０を後退させる復帰ばね、３６はビニオン３４を押
印する緩衝用ばねである。

４ｏは直流電動機１の後部へ同軸に結合された電磁スイ
ッチ装置で、次のように構成されている。

ボビン４２に励磁コイル４１が巻回され、この励磁コイ
ルの前端側に固定鉄心４３が配設されている。

４４は励磁コイル４１の後端側と外周を囲い、固定鉄心
４３を俳持し、磁路鉄心をなす磁路ケースでおる。ボビ
ン４２の内周側には可動鉄心４５が前進後退可能に配置
され、固定鉄心４３の後方に対向している。４６は後ブ
ラケット４の後端に絶縁支持された１対の固定接点で、
一方の固定接点から端子ボルト部４７が出されている。

端子ボルト部４７には電源（蓄電池）からのリード線が
接続される。プランジャをなす可動鉄心４５には中空ロ
ッド４日が固着され、この中空ロッドには可動接点４９
が絶縁支持され、１対の固定接点４６に対向している。

可動接点４９は可動鉄心４５の前進によシ前進され、１
対の固定接点４６を閉成する０５０は＝Ｔ動接点４９に
接触圧を支える田縮げね、５１は後端が中空ロッド４８
因に軸方向の移動可能に支持された押込みロッドで、コ
イルばね５２により押圧されており、可動鉄心４５の前
進により前進され、鋼球５３を介し出力回転軸３０を前
進させる。

５４は鋼球５３を出力回転軸３０の後端大奥位置に押付
は保持するコイルばねである。５５は非磁性材からなり
磁路ケース４４に結合されたカバーである。

５６はカバー５５から磁路ケース４４．固定鉄心４３、
後ブラケット４゜継鉄２を通り内歯枠体１６にねじ締め
し結合した通しボルトである。

１肥従来の同軸形スタータの動作を説明する。

機関の始動スイッチが入れられると、励磁コイル４１が
通電され、可動鉄心４５が固定鉄心４３に吸引される。

これにより、押込みロッド５１が前進し出力回転軸３０
を前進させ、ビニオン３３を機関のリングギヤにかみ合
わさせる。同時に、可動接点４９が両固定接点４６に接
触し電機子コイル９への回路を閉じ通電させ、電機子６
を始動回転させる。電機子回転軸７の回転が遊星歯車減
速装置１５により減速され、この減速回転がオーバラン
ニングクラッチ２３を介し出力回転軸３０からピニオン
３３に伝えられ、機関を始動回転させる。

機関が始動し始動スイッチを切ると、励磁コイル４１へ
の通電が断たれ、復帰用ばね３５により出力回転軸３０
が後退復帰され、ビニオン３３も後退しリングギヤとの
かみ合いが外れる。出力回転軸３０の後退により、押込
みロッド５１を介し可動鉄心４５が後退復帰され、可動
接点４日は両固定接点４６を開離する。

〔発明が解決しようとする課題〕

上記のような従来の同軸形スタータでは、オーバランニ
ングクラッチ２３のクラッチアウタ２４は、ボールベア
リング２２に支持された遊星歯車枠１９にはめ込み結合
（異常回転トルク衝撃では滑りを生じる）によυ支持さ
れている〇一方、クラッチインチ２５は、ボールベアリ
ング２９に前端部で支持されている。クラッチアウタ２
４の前端部とクラッチインチ２５の後端部とは、ロー２
２６を介し相互が支持されている。

このため、機関側からピニオン３３が逆に駆動される、
いわゆるオーバランニング状態においては、ローラ２６
は遊び状態であり、オーバランニングクラッチ２２全体
にかかる遠心力と、ローラ式一方向式クラッチにおいて
みられるクラッチアウタ２４とクラッチインチ２５の結
合の緩みによシ、双方が独立して動き、あるいは偏心し
て回転することになる。

これによシ、クラッチアウタ２４とクラッチインナ２５
とは片持ち状態となシ、それぞれ支持するボールベアリ
ング２２と２９は大きなモーメント荷重を受けることに
なり、著しい寿命低下を来すという問題点があった。ま
た、オーバランニングクラッチ２３の許容偏心量を超え
た遠心力が加わる場合には、クラッチ内でとじれが生じ
、ロー２２６及びクラッチインナ２５などが異常摩耗を
起こすという問題点があった。

この発明は、このような問題点を解決するためになされ
たもので、オーバランニングクラッチのクラッチアウタ
及びクラッチインチをそれぞれ軸受によ９両持ち支持と
し、従来のような片持ち支持による軸受やローラ、クラ
ッチインナの異常摩耗をなくし、長寿命に使用される同
軸形スタータを得ることを目的としている。

〔課題を解決するだめの手段〕

この発明にかかる同軸形スタータは、オーバランニング
クラッチのクラッチインチの両端部を、電機子回転軸の
前端部の軸受と、曲ブラ、ケット内の軸受とにより両持
ちとし、クラッチアウタの後端部と前端側とを、クラッ
チインナの外周にそれぞれ軸受を介し両持ちとし、遊星
歯車枠の円筒部内周と、クラッチアウタの外円周部とを
はめ合い結合し、所定の回転トルク以上の衝撃負荷では
滑りを生じるようにしたものである。

〔作用〕

この発明においては、オーバランニングクラッチのクラ
ッチインナ及びクラッチアウタはそれぞれ両端部を軸受
を介し両端支持されており、双方が偏心することなく、
軸受やローラ、クラッチインナなどの異常摩耗がなくさ
れる。

〔実施例〕

ｐＡ１図はこの発明の一実施例による同軸形スタータの
要部を断面した正面図で、１半部は出力回転軸が前進状
態を、下半部は出力回転軸が後退状態を示す。

以下、上記従来装置とは異なった改良部分を設明する。

６ｏは自ｕブラケットで、通しボルト５６により継鉄２
に結合されている。

６１は遊星歯車減速装置で、内歯枠６２が前ブラケット
６０内に固定されておシ、内歯歯車６２ａが形成されて
いる。内歯枠６２は図では強化合成樹脂材の場合を示１
ているが、金属材であってもよい。６３は遊星歯車枠で
、円板部６３ａから円筒部６３ｔｌが前部に出され、円
板部６３ａに固着した複数の支持ピン２０に軸受２１を
介しそれぞれ遊星歯車１８を支持している。

６５はオーバシンニングクラッチで、次のように構成さ
れている。６６はクラッチインチで、電機子回転軸７の
前端部にボールベアリング２２を介し後端部が支持され
、前ブラケット６０の前部内周にボールベアリング２９
を介し前端部が支持され、両端支持となっている。クラ
ッチイン力６６は内周部にヘリカルスプライン６６ａが
設けられ、出力回転軸３０のヘリカルスプライン３０ａ
にかみ合い回転を伝える。６７はクラッチアウタで、後
端部が軸受６９を介しクラッチインナ６６に支持され双
方間に複数のローラ２６が配されている。６日は当て板
２７を押え、クラッチアウタ６７の外周にかしめ付は固
定された保持キャップで、軸受γＯを介しクラッチイン
力６６に支持されている。これにより、クラッチアウタ
６７は軸受６９　、７０を介しクラッチインチ６６に両
端支持されたことになる。遊星歯車枠６３の円筒部６３
ｂ内周とり２ツチアウタ６７の外円周部とは焼ばめ結合
されているが、所定の回転トルク以上では滑りを生じ、
衝撃負荷を緩衝する締代にしである。

７１は出力回転軸３０に軸方向の移動可能にスプライン
結合されたビニオンで、円筒部７１ａが後方に延長され
、出力回転軸３０　Ｋ　Ｌゆう動する。

なお、上記説明部分とは外の構成要素は上記従来装置と
同様であり、構成及び作用の説明は略する０ 上記オーバランニングクラツチ６５では、クラッチイン
ナ６６はボールベアリング２ｇ及び２９を介し両端支持
されている。また、クラッチアウタ６７は軸受６９及び
７０を介し、クラッチインナ６５に両端支持されている
。これにより、オーバランニング状態になっても、両端
支持されているクラッチアクタ６７とクラッチインナ６
５とは同心が安定して維持され、軸受や各結合部材に異
常摩耗を生じることはない。

なお、上記実施例では、固定接点及び可動接点は励磁コ
イルの内周側位置に配したが、磁路鉄心の後方に配置し
てもよい。

〔発明の効果〕

以上のように、この発明によれば、オーバランニングク
ラッチのクラッチインナは、電機子回転軸の前端部に軸
受を介し後端部が支持され、前ブラケットの前端側内周
に軸受を介し前端部が支持され、クラッチアウタは後端
部と前端側かそれぞれ軸受を介しクラッチインチに支持
されるようにし、遊星歯車枠の円筒部内周部にクラッチ
アウタの外円周部をはめ込み結合し、所定の回転トルク
以北の衝撃負荷では双方に滑りを生じるようにしたので
、クラッチアクタとクラッチインナとが偏心することな
く同心に安定して維持され、軸受や各結合部材の異常摩
耗が防止される。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの発明の一実施例による同軸形スタータの要
部を断面し、１半部及び下半部は出力回転軸の前進及び
後退状態を示す正面図、第２図は従来の同軸形スタータ
の縦断面図である。 １・・・直流電動機、６・・・電機子、７・・・電機子
回転軸、２２．２９・・・軸受（ボールベアリング）、
３ｏ・・出力回転軸、３０ａ・・・へりカルスプライン
、４ｏ・・・電磁スイッチ装置、４１・・・励磁コイル
、４３・・・固定鉄心、４５・・・可動鉄心、４６・・
・固定接点、４９由可動接点、５１・・・押込みロッド
、６ｏ・・・前ブラケット、６１・・・遊星歯車減速装
置、６３・・・遊星歯車枠、６３ｂ・・・円筒部、６５
・・・オーバランニングクラッチ、６６・・・クラッチ
インチ、６７・・・クラッチアウタ、６９゜７０・・・
軸受、７１・・・ピニオン なお、図中同一符号・は同−又は相当部分を示す。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 　中空の電機子回転軸を有する電動機と、後端部が電機
   子回転軸内に支持され、前進により機関のリングギヤと
   かみ合うピニオンを前端部に装着した出力回転軸と、上
   記電動機の後部に同軸に結合され、装着された励磁コイ
   ルに通電されると可動鉄心が固定鉄心に吸引され、押込
   みロッドを介し上記出力回転軸を前進させ、かつ、可動
   接点が１対の固定接点を閉成し上記電動機に通電させ、
   上記電機子回転軸を回転させるための電磁スイッチ装置
   と、上記電動機の前部に配設され、電機子回転軸の回転
   を減速し遊星歯車枠により伝える遊星歯車減速装置と、
   遊星歯車枠の前部に連結され、減速回転を上記出力回転
   軸に伝えるオーバランニングクラツチと、上記電動機の
   前部に結合され、上記遊星歯車減速装置及びオーバラン
   ニングクラツチを収容する前ブラケットとを備えた同軸
   形スタータにおいて、 上記遊星歯車枠の円筒部内局と上記オーバランニングク
   ラツチのクラツチアウタの外円周部とをはめ合わせ結合
   し、所定の回転トルク以上では滑るようにしており、オ
   ーバランニングクラツチのクラツチインナは、上記電機
   子回転軸の前端部に軸受を介し後端部が支持され、かつ
   、上記前ブラケットの前端部内周に軸受を介し前端部が
   支持されており、上記クラツチアウタは後端部及び前端
   側がそれぞれ軸受を介しクラツチインナの外周部に支持
   されたことを特徴とする同軸形スタータ。