JPH04228923A - 動力伝達部材 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】この発明はスプロケットのような
動力伝達用の動力伝達部材に関する。より詳細には、長
尺上の駆動軸に装着可能な動力伝達用分割部材に関する
。

【０００２】

【従来の技術及び発明が解決しようとする課題】ギア、
プーリイ、滑車及びスプロケットなどの各種の動力伝達
部材は種々の用途に用いられている。一般に良くみられ
る用途として、例えば、飲料製造業で使用されるコンベ
アシステムでは、長尺状の駆動軸上に一つ以上のスプロ
ケットが装着されている。軸が回転されると、スプロケ
ットが回転してコンベアを進める。

【０００３】多くの理由により、スプロケットや他の動
力伝達部材を取り外したり交換したりすることが必要に
なる。単一の部材からなる従来のスプロケットが使用さ
れている場合、少なくとも軸の一端を露出させてスプロ
ケットをその露出端部から取り外したり交換したりする
ことが必要になる。これは複雑で面倒な作業であり、か
なりの時間を必要とすると共に、長期にわたって搬送作
業を停止することが要求される。その結果、有益な製造
時間を失うことになる。

【０００４】スプロケットなどの修理及び交換を簡単に
行うようにするため、種々の分割型スプロケットが開発
されている。これらのスプロケットは、２つ以上の部分
に分割して形成され、軸を定位置に保持したまま、駆動
軸上に装着あるいは取り外しできるようになっている。 このような分割型のスプロケットを使用すると、スプロ
ケットの取り外し及び交換作業を大幅に簡略化でき、維
持修理を行うのに必要な機械の休止時間を短くできる。 このようなスプロケットは熱可塑性樹脂や金属などの種
々の材料から形成できる。分割型スプロケットを合体す
ると共に駆動軸に固定するため、種々の手段が講じられ
ている。

【０００５】ある分割型スプロケットでは、複数のスプ
ロケット部分が、軸に直交する平面に配列された４つの
ネジにより、互いに及び駆動軸に固定されている。この
構成はスプロケットを軸に固定するには有効ではあるが
、構成が複雑であり、少なくともいくつかの固定具をそ
の位置に到達させることが難しいので、手入れが面倒で
ある。更に、各スプロケットに４個の別々の固定具を使
用すると、手入れ作業中に１個以上の固定具を紛失する
虞が増大し、４個以下の固定具を使用する結果になった
り、機械が手入れ状態から復元されるまでに予期せぬ遅
れが生じることにもなる。

【０００６】別の分割型スプロケットでは、被駆動軸の
長手方向の軸線と平行に位置する２つの固定具を備えて
いる。２つの固定具が使用されているのみではあるが、
その固定具は軸と平行に配列されているため、特に、ス
プロケットが機械のハウジングの近傍にあったり、機械
のフレームが軸端部に近接している場合には、固定具に
到達することが困難である。更に、このような連結構造
では、軸に向かう方向に力を加えることは全くできず、
それゆえに軸にスプロケットを強固に支持するための望
ましい締め付け動作を行えない。

【０００７】この発明は上記の事情を配慮してなされた
ものであって、その目的は、軸から容易に取り外して交
換することが可能な、新規で且つ改良された動力伝達部
材を提供することにある。又、別の目的は、軸に動力伝
達部材を強固に固定するために好適な方向に配向された
締め付け力を提供することが可能な動力伝達部材を提供
することにある。

【０００８】

【課題を解決するための手段】上記の目的を達成するた
めに、この発明では、軸上に装着可能な動力伝達部材に
おいて、一対の動力伝達部品を設けている。各動力伝達
部品は、ほぼ半円状をなすと共に、前記軸の一部上方に
横たわるハブ部分を備え、更には、前記動力伝達部材の
回転平面に対して斜めに配置された前記ハブ部分の両側
においてほぼ平行に延びる一対の固定手段を含んでいる
。

【０００９】前記軸を包囲する形状及び寸法の中心ハブ
を備えた動力伝達部材を構成するように、前記動力伝達
部品を互いに連結するために、前記各固定手段内には固
定具が設けられている。

【００１０】

【作用】各動力伝達部品のハブ部分を軸の周りに配置し
て固定手段内に固定具を挿入する。そして、固定具を締
め付ければ、各動力伝達部品が軸に強固に固定され、動
力伝達部材の取付が完了する。固定手段は伝達部材の回
転平面に対して斜めに配置されているので、動力伝達部
材を軸に対して固定するための力を好適な方向に配向で
きる。また、周囲の部材に邪魔されることなく、固定具
による動力伝達部材の固定作業あるいは取り外し作業を
簡単に行うことができる。

【００１１】

【実施例】図面、特に図１、図２に従って、本発明の様
々な特徴を具体化した動力伝達分割部材を説明する。図
示した実施例では、動力伝達分割部材は分割スプロケッ
ト１０からなる。本発明はギアやプ−リ、滑車などのそ
の他の動力伝達部材にも同様に適用することができる。

【００１２】図示のように、分割スプロケット１０はほ
ぼディスク状をなす部材からなり、同部材は中央ハブ１
２を備えている。この中央ハブ１２はキ−付きのドライ
ブシャフト（図９）あるいはキ−の付いていないドライ
ブシャフト（図示せず）をとり囲むような形状、寸法で
形成されている。スプロケット１０は一組のほぼ同形状
のスプロケット半片１４、１６からなっており、それぞ
れほぼ半円形をしている。各スプロケット半片１４、１
６は直径上の端部１８、一組の面２０、２２、および外
周縁２４を有しており、この外周縁２４上にはスプロケ
ット歯２６が形成されている。スプロケット半片１４、
１６はさらにそれぞれハブ部２８を備えており、このハ
ブ部２８はドライブシャフトの一部と重なるようになっ
ている。各ハブ部２８は中空状の内部３０を有しており
、ハブ部２８がドライブシャフトと重なった時にドライ
ブシャフトの中心がこの中空状の内部３０の中心線３２
と同心になるように形成されている。

【００１３】図示した実施例では、スプロケット１０は
キ−付きのドライブシャフト３４（図９）に取付けられ
るように構成されている。すなわち、一方のスプロケッ
ト半片１４はドライブシャフトのキ−を受承するための
キ−溝３６を有している。他方のスプロケット半片１６
はキ−溝３６を備えておらず、この点以外は第一のスプ
ロケット半片１４と同一の形状を有している。好ましく
は、スプロケット半片１４、１６は共に熱可遡性樹脂材
料でモ−ルド成型されているとよい。

【００１４】図３、図４には分割スプロケット１０の別
例が示されており、この場合、分割スプロケット１０は
キ−の付いていないドライブシャフトを受承するよう意
図されている。この別例では、スプロケット半片１４、
１６のいずれもキ−溝３６を有していない。すなわち、
スプロケット半片１４、１６は同一形状であり、それぞ
れを形成するのに同じ型を用いることができる。

【００１５】使用する際には、スプロケット半片１４、
１６はドライブシャフト３４の周りに配置されて互いに
締付けられ、それによりスプロケット１０がドライブシ
ャフト３４に固定される。この目的で、図３、図４に示
されるように、各スプロケット半片１４、１６はハブ部
２８の両側位置に一対の締付けスリ−ブ３８、４０を有
している。締付けスリ−ブ３８、４０はスプロケット半
片１４、１６の円盤即ち本体部２０、２２を斜めに貫通
している。図示のように、締付けスリ−ブ３８、４０は
中空状で、スプロケット半片１４、１６の直径上の端部
１８および面１９、２１が当接されたときに直径上の端
部１８を挟んで対向する締付けスリ−ブ３８、４０の中
空状の内部４２は、それぞれほぼ同軸上に配列される。 一組の固定具４４はそれぞれが対応する各組の締付けス
リ−ブ３８、４０内に挿入されてスプロケット半片１４
、１６を締付けるようになっている。好ましくは、固定
具４４は金属製のナット４６およびボルト４８であると
よい。ナット４６は溝の入った外面５０および広径端５
２を有するネジ切り埋金を備えていることが好ましい。 さらに好ましくは、各ナット４６は図５に示すように締
付けスリ−ブ３８、４０内に固定されているとよい。

【００１６】図５に示すように、ハブ部２８の中心線３
２と平行で、かつ直径上の端部１８と直交する面上に中
空状の内部４２が位置するように、各締付けスリ−ブ３
８、４０が配向されている。締付けスリ−ブ３８、４０
はさらに、内部４２の中心線が直径上の端部１８の中心
を通るように配向されている。このように配置すると、
各固定具４４によって生じる力Ｆ１、Ｆ２はドライブシ
ャフトの軸方向に働くせん断力成分とドライブシャフト
の直径方向に働く締付け力を含む。このベクトル力が図
８に示されている。このように固定具４４により生じた
締付け力によってドライブシャフト３４上にスプロケッ
ト１０が強固に固定される。

【００１７】さらに図８に示されるように、固定具４４
によって生じる力にはせん断力成分も含まれており、こ
の成分はスプロケット半片１４、１６を互いに横方向へ
ずらそうと働く。このせん断力を押えるために、固定具
４４が締付けられた時にスプロケット半片１４、１６が
軸方向にずれることを防ぐ手段が備えられている。図中
の実施例では、このずれ防止手段は複数の固定用の爪５
４および受け孔５６からなっており、これらはスプロケ
ット半片の直径上の端部１８のハブ部２８近傍に設けら
れている。図６、図７に最もよく示されているように、
固定具４４によって生じるせん断力に最もよく抵抗する
ためには、固定用の爪５４の側面がスプロケット１０の
面に対して約１５度の角度を有していることが好ましい
。また、締付けスリ−ブ３８、４０はスプロケット１０
の面に対して約３０度の角度であることが望ましい。 これらの角度関係は強力な締付け力を実現すると共にこ
の締付け力に対する抵抗を生み出し、スプロケットの点
検・修理の際に固定具４４に対する作業を簡単に行なう
ことができる。この点については、以下に詳しく説明す
る。

【００１８】締付けスリ−ブ３８、４０を斜めに設ける
ことの利点は、スプロケット１０をドライブシャフト３
４に固定する締付け力を生じることだけでなく、スプロ
ケット１０の上方および側方から各固定具４４の頭部に
対して作業ができる点にある。従って、スプロケット１
０に対して下方から作業をする必要がなくなり、また締
付けスリ−ブ３８、４０が横方向にずれているので上に
載置されたコンベアベルト（図示せず）などの様な障害
物に邪魔されることなく、スプロケット１０を外すこと
ができる。

【００１９】スプロケット１０がキ−付きのドライブシ
ャフト３４に固定される場合にスプロケット１０のトル
ク容量を最大にするためには、一方のスプロケット半片
１４に金属製のキ−溝付き埋金５８を設けることが望ま
しく、この埋金５８がキ−６０と係合することによりス
プロケット１０を形成している熱可遡性材料を変形させ
ることなく駆動力がハブ１２に伝達される。

【００２０】本発明の別例が図１１に示されている。こ
の例では、スプロケット１０はキ−の付いていないドラ
イブシャフト（図示せず）に固定される。ドライブシャ
フトとスプロケット１０との間のトルク伝達特性を高め
るために、ハブ１２のボア部３０内に軸線方向に沿って
複数の把持パッド６２が一体的にモ−ルド成型されてい
る。これらの把持パッド６２は固定具４４の締付けに伴
なって生じる締付け力によって変形してドライブシャフ
トを把持し、それによりドライブシャフトとスプロケッ
ト１０との間のトルク伝達特性を向上させる。

【００２１】本発明の実施例を数例説明したが、この他
にも様々な変更が可能である。例えば、上記のようなボ
ルトやナットの代りに他のタイプの締め具を締付けスリ
−ブ内に用いてもよい。また、スプロケット半片は必ず
しも熱可遡性材料で形成されていなくてもよい。さらに
、スプロケットの外周に設けられたスプロケット歯の形
状および配列方向も特に重要ではない。また、上記した
ように、本発明はギアやプ−リ、滑車などのその他の動
力伝達部材にも同様に適用することができる。

【００２２】

【発明の効果】以上詳述したように本発明の動力伝達部
材は、軸から容易に取り外して交換することができると
ともに、好適な方向に配向された力によって、軸に強固
に固定することができるという優れた効果を発揮する。

【図面の簡単な説明】

【図１】　　本発明に従って構成された一実施例の分割
スプロケットの斜視図である。

【図２】　　図１に示す分割スプロケットの側面図であ
る。

【図３】　　本発明に従って構成された別例の分割スプ
ロケットの斜視図である。

【図４】　　図３に示す分割スプロケットの側面図であ
る。

【図５】　　図３に示す分割スプロケットの線５−５に
おける断面図である。

【図６】　　図３に示す分割スプロケットの線６−６に
おける断面図である。

【図７】　　図３に示す分割スプロケットの線７−７に
おける断面図である。

【図８】　　本発明に従って構成された分割スプロケッ
トを組付けた場合に生じる力の説明図である。

【図９】　　本発明に従って構成された一実施例の分割
スプロケットに金属製のキ−溝付き埋金を使用した状態
を示す断面図である。

【図１０】　　図９に示す金属製のキ−溝付き埋金の斜
視図である。

【図１１】　　本発明に従って構成され、ハブ領域に複
数のパッドを用いた別例の分割スプロケットの正面図で
ある。

【符号の説明】

１０　　動力伝達部材としてのスプロケット、１４，１
６　　動力伝達部品としての半片、３４　　軸としての
ドライブシャフト、３８，４０　　固定手段としてのス
リーブ、４４　　固定具、５４　　抑制手段としての爪
。

Claims (9)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】　　軸上に装着可能な動力伝達部材におい
   て、一対の動力伝達部品と、各動力伝達部品は、ほぼ半
   円状をなすと共に、前記軸の一部上方に横たわるハブ部
   分を備え、更には、前記動力伝達部材の回転平面に対し
   て斜めに配置された前記ハブ部分の両側においてほぼ平
   行に延びる一対の固定手段を含むことと、前記軸を包囲
   する形状及び寸法の中心ハブを備えた動力伝達部材を構
   成するように、前記動力伝達部品を互いに連結するため
   に前記各固定手段内に設けられた固定具とからなる動力
   伝達部材。
2. 【請求項２】　　前記動力伝達部品は、前記固定具が締
   め付けられたとき、前記動力伝達部品が互いに軸方向へ
   移動することを抑制する抑制手段を備える請求項１に記
   載の動力伝達部材。
3. 【請求項３】　　前記抑制手段は前記動力伝達部品が互
   いに連結された時、互いに結合するように配置された歯
   を有する請求項２に記載の動力伝達部材。
4. 【請求項４】　　前記各固定手段は中空の内部を有する
   スリーブを備え、前記動力伝達部品を互いに結合するた
   めに配列される時、前記ハブ部分の同一側部において隣
   接するスリーブの中空内部がほぼ同軸上に配列される請
   求項１に記載の動力伝達部材。
5. 【請求項５】　　前記動力伝達部品は２つの固定具を含
   み、各固定具は隣接する一対のスリーブの同軸上に配列
   された中空内部を貫通する請求項４に記載の動力伝達部
   材。
6. 【請求項６】　　駆動軸上に装着可能な動力伝達用分割
   部材のための動力伝達用半片において、前記動力伝達用
   半片は、外周部、直径上の端部及び一対の側面を備えた
   ほぼ半円状の部材と、前記駆動軸の一部上方に横たわる
   ように前記端部に沿って形成されたハブ部分と、そのハ
   ブ部分が前記駆動軸上に横たえられたとき、前記軸の軸
   線と同軸上に配置される中心軸線を形成することと、前
   記ハブ部分の一側に設けられ、中空内部を有する第一の
   スリーブと、前記中空内部は、前記中心軸にほぼ平行で
   且つ前記端部にほぼ直交する平面において、前記両側面
   を斜めに貫通していることと、前記ハブ部分の反対側側
   面に設けられ、前記第一のスリーブの中空内部とほぼ平
   行に配列された中空内部を有する第二のスリーブとから
   なる動力伝達部材。
7. 【請求項７】　　前記動力伝達用半片は、前記動力伝達
   用半片が同様の動力伝達用半片とその直径上の端部に沿
   って合体されるとき、同様の動力伝達用半片に対して、
   軸方向へ移動することを抑制するための手段を含む請求
   項６に記載の動力伝達用半片。
8. 【請求項８】　　前記抑制手段は前記直径上の端部に沿
   って形成された複数の爪からなり、前記爪は動力伝達用
   半片の直径上の端部に沿って形成された同様の爪と結合
   するように形成及び配置されている請求項７に記載の動
   力伝達用半片。
9. 【請求項９】　　軸上に装着可能なコンベア用のスプロ
   ケットにおいて、一対のスプロケット部材と、各スプロ
   ケット部材は、ほぼ半円状をなすと共に、前記軸の一部
   上方に横たわるハブ部分を備え、更には、前記スプロケ
   ット部材の回転平面に対して斜めに配置された前記ハブ
   部分の両側においてほぼ平行に延びる一対のスリーブを
   含むことと、前記軸を包囲する形状及び寸法の中心ハブ
   を備えたスプロケットを形成するように、前記スプロケ
   ット部材を互いに連結するために前記各スリーブ内に設
   けられた固定具とからなる動力伝達部材。