JPH04230449A - ベルト引込器 - Google Patents
ベルト引込器Info
- Publication number
- JPH04230449A JPH04230449A JP3227354A JP22735491A JPH04230449A JP H04230449 A JPH04230449 A JP H04230449A JP 3227354 A JP3227354 A JP 3227354A JP 22735491 A JP22735491 A JP 22735491A JP H04230449 A JPH04230449 A JP H04230449A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- belt
- belt retractor
- gear
- lever
- webbing
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R22/00—Safety belts or body harnesses in vehicles
- B60R22/34—Belt retractors, e.g. reels
- B60R22/36—Belt retractors, e.g. reels self-locking in an emergency
- B60R22/41—Belt retractors, e.g. reels self-locking in an emergency with additional means for preventing locking during unwinding under predetermined conditions
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Automotive Seat Belt Assembly (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は自動車に敏感で且つ帯紐
に敏感なブロッキング（ｖｅｈｉｃｌｅ−ｓｅｎｓｉｔ
ｉｖｅ ａｎｄ ｗｅｂｂｉｎｇ−ｓｅｎｓｉｔｉ
ｖｅ ｂｌｏｃｋｉｎｇ）手段を有するベルト引込器
であってベルトスプールに対し相対的に制限的に回転し
得る制御円板を有し、該制御円板が外歯を設けられそし
てベルトスプールに対するその相対回転がブロッキング
手段のブロッキング要素のための差込運動に変換される
ように構成されたものに関する。
に敏感なブロッキング（ｖｅｈｉｃｌｅ−ｓｅｎｓｉｔ
ｉｖｅ ａｎｄ ｗｅｂｂｉｎｇ−ｓｅｎｓｉｔｉ
ｖｅ ｂｌｏｃｋｉｎｇ）手段を有するベルト引込器
であってベルトスプールに対し相対的に制限的に回転し
得る制御円板を有し、該制御円板が外歯を設けられそし
てベルトスプールに対するその相対回転がブロッキング
手段のブロッキング要素のための差込運動に変換される
ように構成されたものに関する。
【０００２】
【従来の技術及び発明が解決しようとする課題】帯紐（
ｗｅｂｂｉｎｇ）に敏感なブロッキング手段を有する在
来の安全ベルト引込器において、たまには、ベルトスプ
ールの望ましくないブロッキングが生じる。この効果は
ベルトスプールから引き出された相当長い帯紐部分が通
常の使用において生じる摩擦の喪失によって突然釈放さ
れて自由に再びベルトスプールに巻き取られるとき生じ
る。コイル巻き運動の終りにおいて、帯紐はベルトスプ
ールの質量慣性によって比較的大きい引張力を受けさせ
られそして前記引張力は帯紐に敏感なブロッキング機構
が作動されるような高加速力を以てベルトスプールを引
出方向へ引き返らせる。
ｗｅｂｂｉｎｇ）に敏感なブロッキング手段を有する在
来の安全ベルト引込器において、たまには、ベルトスプ
ールの望ましくないブロッキングが生じる。この効果は
ベルトスプールから引き出された相当長い帯紐部分が通
常の使用において生じる摩擦の喪失によって突然釈放さ
れて自由に再びベルトスプールに巻き取られるとき生じ
る。コイル巻き運動の終りにおいて、帯紐はベルトスプ
ールの質量慣性によって比較的大きい引張力を受けさせ
られそして前記引張力は帯紐に敏感なブロッキング機構
が作動されるような高加速力を以てベルトスプールを引
出方向へ引き返らせる。
【０００３】本発明はベルトスプールのそのような望ま
れないブロッキングを簡単な手段によって回避する問題
に基づく。
れないブロッキングを簡単な手段によって回避する問題
に基づく。
【０００４】
【課題を解決するための手段】この問題は、本発明に従
って初めに言及された形式のベルト引込器において、ベ
ルトスプール上のベルトのコイルの外径を感知する感知
要素が設けられ、制御円板に隣接してベルトスプールに
回転不可能に結合された同期歯車が配置され、制御円板
及び同期歯車の歯と係合する外歯を有する連結歯車が設
けられ、そして帯紐のコイルの可変の外径によって生じ
させられる感知要素の運動行程が、それによって連結歯
車が、帯紐コイルの外径の予決定された値から以後、制
御円板の歯と同期歯車の歯との双方と係合させられる制
御運動に変換機構によって変換されることによって解決
される。連結歯車が制御円板及び同期歯車の歯と係合さ
せられると同時に制御円板とベルトスプールは互いに回
転不可能に結合され従ってベルトスプールに相対する制
御円板の回転は生じ得ない。しかしベルト引込器のブロ
ッキング手段はベルトスプールと制御円板との間の相対
回転によって作動されるから、制御円板とベルトスプー
ルとのこの回転不可能な結合によってブロッキング手段
の作動は生じ得ない。
って初めに言及された形式のベルト引込器において、ベ
ルトスプール上のベルトのコイルの外径を感知する感知
要素が設けられ、制御円板に隣接してベルトスプールに
回転不可能に結合された同期歯車が配置され、制御円板
及び同期歯車の歯と係合する外歯を有する連結歯車が設
けられ、そして帯紐のコイルの可変の外径によって生じ
させられる感知要素の運動行程が、それによって連結歯
車が、帯紐コイルの外径の予決定された値から以後、制
御円板の歯と同期歯車の歯との双方と係合させられる制
御運動に変換機構によって変換されることによって解決
される。連結歯車が制御円板及び同期歯車の歯と係合さ
せられると同時に制御円板とベルトスプールは互いに回
転不可能に結合され従ってベルトスプールに相対する制
御円板の回転は生じ得ない。しかしベルト引込器のブロ
ッキング手段はベルトスプールと制御円板との間の相対
回転によって作動されるから、制御円板とベルトスプー
ルとのこの回転不可能な結合によってブロッキング手段
の作動は生じ得ない。
【０００５】本発明に従うベルト引込器において、ブロ
ッキング手段の望まれない作動は制御円板に作用するこ
とによって防止されそして制御円板は小さな制御力に対
して設計されるから、ブロッキング手段を作動させない
ようにするためブロッキング手段に及ぼされる力は極め
て小さくてよい。さらに制御円板はブロッキング手段を
作動させるためにベルトスプールに対して数度の角度だ
け相対的に回転しなくてはならないから、そこで前記制
御円板がブロッキングスプールに相対してブロックされ
る回転位置は重大でない。従って、機械的荷重担持能力
及び生産または組立精度に関して高い要求は帯紐コイル
を感知する感知要素の行程運動を連結歯車の介入運動に
変換する変換機構に対し為されない。
ッキング手段の望まれない作動は制御円板に作用するこ
とによって防止されそして制御円板は小さな制御力に対
して設計されるから、ブロッキング手段を作動させない
ようにするためブロッキング手段に及ぼされる力は極め
て小さくてよい。さらに制御円板はブロッキング手段を
作動させるためにベルトスプールに対して数度の角度だ
け相対的に回転しなくてはならないから、そこで前記制
御円板がブロッキングスプールに相対してブロックされ
る回転位置は重大でない。従って、機械的荷重担持能力
及び生産または組立精度に関して高い要求は帯紐コイル
を感知する感知要素の行程運動を連結歯車の介入運動に
変換する変換機構に対し為されない。
【０００６】特に好ましい一実施例に従えば、感知要素
はベルト引込器のハウジングに枢動可能に取付けられた
感知レバーとして形成される。連結歯車はベルト引込器
のハウジング上に枢動可能に取付けられたピボットレバ
ーに回転可能に取付けられる。さらに、前記感知レバー
とピボットレバーは同じ軸線を中心として枢動可能に取
付けられる。前記感知レバーとピボットレバーは双腕レ
バーの２本の腕を形成するが、それらは単に帯紐コイル
の予決定された外径の値から以後、互いに機能的にそし
て弾力的に連結される。帯紐コイルの直径の増大に伴っ
て、即ち内側から外側へ半径方向に、感知レバーの運動
行程の方向は、双腕レバーによって連結歯車の反対方向
へ半径方向内方へ指向された運動に変換される。変換機
構は、従って、互いに弾力的に連結された単に２本のレ
バー腕に減じられる。
はベルト引込器のハウジングに枢動可能に取付けられた
感知レバーとして形成される。連結歯車はベルト引込器
のハウジング上に枢動可能に取付けられたピボットレバ
ーに回転可能に取付けられる。さらに、前記感知レバー
とピボットレバーは同じ軸線を中心として枢動可能に取
付けられる。前記感知レバーとピボットレバーは双腕レ
バーの２本の腕を形成するが、それらは単に帯紐コイル
の予決定された外径の値から以後、互いに機能的にそし
て弾力的に連結される。帯紐コイルの直径の増大に伴っ
て、即ち内側から外側へ半径方向に、感知レバーの運動
行程の方向は、双腕レバーによって連結歯車の反対方向
へ半径方向内方へ指向された運動に変換される。変換機
構は、従って、互いに弾力的に連結された単に２本のレ
バー腕に減じられる。
【０００７】本発明のさらなる好適な実施例が従属請求
項から明らかであろう。
項から明らかであろう。
【０００８】本発明のさらなる利点及び特徴は一実施例
に関し以下述べる説明から、そして参照される図面から
、明らかになるであろう。
に関し以下述べる説明から、そして参照される図面から
、明らかになるであろう。
【０００９】
【実施例】帯紐（ｗｅｂｂｉｎｇ）を受けるためのベル
トスプール１２が、ベルト引込器の荷重を支持するハウ
ジング１０内に回転自在に取付けられる。前記ベルト引
込器は非常事態においてブロックするブロッキング手段
であって帯紐に敏感な態様で且つ自動車に敏感な態様で
作動させられるものを装備される。ブロッキング手段は
在来の様式で組立てられ、従って詳細には説明されない
。ブロッキング手段の帯紐に敏感且つ自動車に敏感な作
動のための制御機構は、軸受部材１６に回転可能に取付
けられた制御円板１４を有し、前記軸受部材１６はピン
１８によってベルトスプール１２に回転不可能に結合さ
れている。制御歯２２を設けられた制御歯車２０と、慣
性質量として働く金属円板２４とが制御円板１４に結合
される。図２から明らかなように、爪２６が軸受部材１
６に枢動自在に取付けられる。その静止位置ヘばね２８
によって偏圧される前記爪２６は、それに関してブロッ
キング手段が作動させられる回転運動によって駆動リン
グ３０の内歯と協働する。
トスプール１２が、ベルト引込器の荷重を支持するハウ
ジング１０内に回転自在に取付けられる。前記ベルト引
込器は非常事態においてブロックするブロッキング手段
であって帯紐に敏感な態様で且つ自動車に敏感な態様で
作動させられるものを装備される。ブロッキング手段は
在来の様式で組立てられ、従って詳細には説明されない
。ブロッキング手段の帯紐に敏感且つ自動車に敏感な作
動のための制御機構は、軸受部材１６に回転可能に取付
けられた制御円板１４を有し、前記軸受部材１６はピン
１８によってベルトスプール１２に回転不可能に結合さ
れている。制御歯２２を設けられた制御歯車２０と、慣
性質量として働く金属円板２４とが制御円板１４に結合
される。図２から明らかなように、爪２６が軸受部材１
６に枢動自在に取付けられる。その静止位置ヘばね２８
によって偏圧される前記爪２６は、それに関してブロッ
キング手段が作動させられる回転運動によって駆動リン
グ３０の内歯と協働する。
【００１０】制御爪が制御歯車２０の制御歯２２と在来
の態様で協働しそして慣性感知器によって制御歯の運動
通路内に自動車に敏感な態様に持上げられる。帯紐の撤
退に伴って、制御円板１４とベルトスプール１２との間
に相対回転が生じる。この相対回転はカムを介して爪２
６に伝達され、従って爪２６は駆動リング３０の内歯と
係合しそして駆動リング３０を回転不可能にベルトスプ
ール１２に連結する。さらに、帯紐の撤退は、従って、
駆動リング３０の回転を生じさせ、従って、ブロッキン
グ手段の作動を生じさせる。しかし、ベルトスプール１
２に対する制御円板１４の相対回転は、また、突然の帯
紐の撤退時に帯紐に敏感な態様で生じる。何故ならば、
制御円板１４がそれに結合された金属円板２４によって
そしてその質量慣性によってベルトスプール１２の回転
運動に遅れるからである。
の態様で協働しそして慣性感知器によって制御歯の運動
通路内に自動車に敏感な態様に持上げられる。帯紐の撤
退に伴って、制御円板１４とベルトスプール１２との間
に相対回転が生じる。この相対回転はカムを介して爪２
６に伝達され、従って爪２６は駆動リング３０の内歯と
係合しそして駆動リング３０を回転不可能にベルトスプ
ール１２に連結する。さらに、帯紐の撤退は、従って、
駆動リング３０の回転を生じさせ、従って、ブロッキン
グ手段の作動を生じさせる。しかし、ベルトスプール１
２に対する制御円板１４の相対回転は、また、突然の帯
紐の撤退時に帯紐に敏感な態様で生じる。何故ならば、
制御円板１４がそれに結合された金属円板２４によって
そしてその質量慣性によってベルトスプール１２の回転
運動に遅れるからである。
【００１１】以上説明されたベルト引込器の構成は例え
ばドイツ特許公開公報第２８２６２８６号に開示される
ごとき在来設計と異ならない。
ばドイツ特許公開公報第２８２６２８６号に開示される
ごとき在来設計と異ならない。
【００１２】帯紐の突然の巻上げに伴うブロッキング手
段の望ましくない作動を防ぐために、ベルト引込器はベ
ルトスプール１２上の帯紐コイルの外径の予決定された
値が到達された後はブロッキング手段の作動を防ぐ手段
を設けられる。前記手段は感知レバー４０を有し、該感
知レバー４０はピン４２に枢動可能に取付けられており
そしてピン４２を中心として前記帯紐のコイルの外径に
従って枢動する。感知レバー４０は板ばね４４によって
孤形のピボットレバー４６に弾力的に連結されている。 前記ピボットレバー４６の自由端において連結歯車４８
が自由回転可能に取付けられており、前記連結歯車４８
は軸方向離間関係に配列された２個の同じ歯車から構成
される。軸受部材１６には同期歯車５０が結合され、同
期歯車５０の外歯は連結歯車４８の２個の歯車の１個と
対抗して位置する。連結歯車４８の他の１個は制御円板
１４の外縁上の外歯に対抗して位置する。
段の望ましくない作動を防ぐために、ベルト引込器はベ
ルトスプール１２上の帯紐コイルの外径の予決定された
値が到達された後はブロッキング手段の作動を防ぐ手段
を設けられる。前記手段は感知レバー４０を有し、該感
知レバー４０はピン４２に枢動可能に取付けられており
そしてピン４２を中心として前記帯紐のコイルの外径に
従って枢動する。感知レバー４０は板ばね４４によって
孤形のピボットレバー４６に弾力的に連結されている。 前記ピボットレバー４６の自由端において連結歯車４８
が自由回転可能に取付けられており、前記連結歯車４８
は軸方向離間関係に配列された２個の同じ歯車から構成
される。軸受部材１６には同期歯車５０が結合され、同
期歯車５０の外歯は連結歯車４８の２個の歯車の１個と
対抗して位置する。連結歯車４８の他の１個は制御円板
１４の外縁上の外歯に対抗して位置する。
【００１３】感知レバー４０は、やはりピン４２に取付
けられたピボットレバー４６と共同して双腕レバーを構
成し、これら２本の腕は板ばね４４によって互いに弾力
的に結合されている。ピボットレバー４６はその軸受ハ
ブの区域に互いに離された２個の止め５２，５４であっ
てそれらの間で板ばね４４の自由な足が運動し得るもの
を設けられる。
けられたピボットレバー４６と共同して双腕レバーを構
成し、これら２本の腕は板ばね４４によって互いに弾力
的に結合されている。ピボットレバー４６はその軸受ハ
ブの区域に互いに離された２個の止め５２，５４であっ
てそれらの間で板ばね４４の自由な足が運動し得るもの
を設けられる。
【００１４】帯紐コイルの外径の予決定された値から以
後生じる感知レバーの半径方向外方に指向される枢動に
よって、ピボットレバー４６は半径方向内方へ指向され
る枢動を生じさせられ、それによって連結歯車４８が同
期歯車５０の歯と制御円板１４の歯との双方に係合させ
られる。この状態が図１に示される。連結歯車４８によ
って同期歯車５０と制御円板１４は互いに対しそしてベ
ルトスプール１２に対し回転不能に連結される。従って
、制御円板１４とベルトスプール１２との間には相対運
動は生じ得ず、従ってブロッキング手段の作動は生じ得
ない。
後生じる感知レバーの半径方向外方に指向される枢動に
よって、ピボットレバー４６は半径方向内方へ指向され
る枢動を生じさせられ、それによって連結歯車４８が同
期歯車５０の歯と制御円板１４の歯との双方に係合させ
られる。この状態が図１に示される。連結歯車４８によ
って同期歯車５０と制御円板１４は互いに対しそしてベ
ルトスプール１２に対し回転不能に連結される。従って
、制御円板１４とベルトスプール１２との間には相対運
動は生じ得ず、従ってブロッキング手段の作動は生じ得
ない。
【００１５】ベルト帯紐の外径が減少するに伴って、帯
紐コイルに対し弾力的に偏圧されている感知レバー４０
は半径方向内方へ戻るように枢動され、それによりピボ
ットレバー４６は連結歯車４８が同期歯車５０及び制御
円板１４との係合から脱するまで半径方向外方へ枢動さ
れる。この状態において、ブロッキング手段は再び帯紐
に敏感な且つ自動車に敏感な態様で機能し得る。
紐コイルに対し弾力的に偏圧されている感知レバー４０
は半径方向内方へ戻るように枢動され、それによりピボ
ットレバー４６は連結歯車４８が同期歯車５０及び制御
円板１４との係合から脱するまで半径方向外方へ枢動さ
れる。この状態において、ブロッキング手段は再び帯紐
に敏感な且つ自動車に敏感な態様で機能し得る。
【図１】ベルト引込器の実施例の部分縦断面図。
【図２】制御円板が破断されて示される図１に示された
ベルト引込器の側面図。
ベルト引込器の側面図。
１０ ハウジング
１２ ベルトスプール
１４ 制御円板
４０ 感知レバー
４４ 板ばね
４６ ピボットレバー
４８ 連結歯車
５０ 同期歯車
５２ 止め
５４ 止め
Claims (5)
- 【請求項１】 自動車に敏感で且つ帯紐（ｗｅｂｂｉ
ｎｇ）に敏感なブロッキング（ｂｌｏｃｋｉｎｇ）手段
を有するベルト引込器であってベルトスプール（１２）
に対し相対的に制限的に回転し得る制御円板（１４）を
有し該制御円板が外歯を設けられそしてベルトスプール
（１２）に対するその相対回転がブロッキング手段のブ
ロッキング要素のための差込運動に変換され得るものに
おいて、ベルトスプール（１２）上のベルトコイルの外
径を感知する感知要素（４０）が設けられ、制御円板（
１４）に隣接してベルトスプール（１２）に回転不可能
に結合された同期歯車（５０）が配置され、制御円板（
１４）及び同期歯車（５０）の歯と係合する外歯を有す
る連結歯車（４８）が設けられ、そして帯紐コイルの可
変の外径によって生じさせられる感知要素（４０）の運
動行程が、それによって連結歯車（４８）が、帯紐コイ
ルの外径の予決定された値から以後、制御円板（１４）
の歯と同期歯車（５０）の歯との双方と係合させられる
制御運動に変換機構（４４，４６，５２，５４）によっ
て変換されることを特徴とするベルト引込器。 - 【請求項２】 請求項１に記載のベルト引込器におい
て、感知要素（４０）がベルト引込器のハウジング（１
０）に枢動可能に取付けられた感知レバーとして形成さ
れることと、連結歯車（４８）がベルト引込器のハウジ
ング（１０）上に枢動可能に取付けられたピボットレバ
ー（４６）に回転可能に取付けられることと、感知レバ
ー（４０）とピボットレバー（４６）が同じ軸線（４２
）を中心として枢着されることと、感知レバー（４０）
とピボットレバー（４６）が双腕レバーの２本の腕を機
能的に形成し、前記２本の腕が帯紐コイルの予決定され
た外径の値から以後互いに弾力的に連結されることとを
特徴とするベルト引込器。 - 【請求項３】 請求項２に記載のベルト引込器におい
て、感知レバー（４０）とピボットレバー（４６）との
間の弾性連結が板ばね（４４）によって達成されること
と、板ばね（４４）がその一端において感知レバー（４
０）に固定結合されそしてその他端においてピボットレ
バー（４６）の互いに離間された止め（５２，５４）の
間で運動可能であることとを特徴とするベルト引込器。 - 【請求項４】 請求項２または３に記載のベルト引込
器において、感知レバー（４０）が帯紐コイルの外径に
対して弾力的に荷重を及ぼされることを特徴とするベル
ト引込器。 - 【請求項５】 請求項１から請求項４のいずれか一つ
の項に記載のベルト引込器において、連結歯車（４８）
が同じ直径の２個の歯車を有する二重歯車として形成さ
れることを特徴とするベルト引込器。
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| AT901172577 | 1990-09-07 | ||
| EP90117257A EP0473832B1 (de) | 1990-09-07 | 1990-09-07 | Gurtaufroller mit einer fahrzeugsensitiven und gurtbandsensitiven Sperreinrichtung |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH04230449A true JPH04230449A (ja) | 1992-08-19 |
| JPH085359B2 JPH085359B2 (ja) | 1996-01-24 |
Family
ID=8204442
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP3227354A Expired - Fee Related JPH085359B2 (ja) | 1990-09-07 | 1991-09-06 | ベルト引込器 |
Country Status (5)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US5169085A (ja) |
| EP (1) | EP0473832B1 (ja) |
| JP (1) | JPH085359B2 (ja) |
| DE (1) | DE59008732D1 (ja) |
| ES (1) | ES2029782T3 (ja) |
Families Citing this family (8)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE4423958A1 (de) * | 1994-07-07 | 1996-01-11 | Trw Repa Gmbh | Gurtaufroller |
| GB2294384B (en) * | 1994-10-26 | 1998-01-14 | Autoliv Dev | A safety belt retractor |
| DE29608209U1 (de) * | 1996-05-06 | 1996-09-05 | Trw Occupant Restraint Systems Gmbh, 73551 Alfdorf | Gurtaufroller für Fahrzeugsicherheitsgurte |
| JP3204911B2 (ja) * | 1996-11-06 | 2001-09-04 | 株式会社東海理化電機製作所 | ウエビング巻取装置 |
| US7090304B2 (en) * | 2004-07-16 | 2006-08-15 | Trw Vehicle Safety Systems Inc. | Retractor having vehicle sensitive sensor disabling mechanism |
| US7637536B2 (en) * | 2006-03-20 | 2009-12-29 | Trw Vehicle Safety Systems Inc. | Retractor having mechanisms for disabling a vehicle sensitive sensor and for preventing webbing withdrawal |
| DE102008009771B4 (de) * | 2008-02-19 | 2016-08-11 | Trw Automotive Gmbh | Gurtaufroller für einen Fahrzeug-Sicherheitsgurt |
| JP5189383B2 (ja) * | 2008-02-29 | 2013-04-24 | 株式会社東海理化電機製作所 | ウエビング巻取装置 |
Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS51135318U (ja) * | 1975-04-22 | 1976-11-01 | ||
| JPS60155661U (ja) * | 1984-03-28 | 1985-10-17 | 日本精工株式会社 | シ−トベルト装置用リトラクタ |
| JPH0443548U (ja) * | 1990-03-16 | 1992-04-14 |
Family Cites Families (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US3510085A (en) * | 1967-07-31 | 1970-05-05 | Robbins Seat Belt Co | Emergency locking retractor with disabling means |
| US3711037A (en) * | 1971-04-05 | 1973-01-16 | American Safety Equip | Dead zone mechanism for and inertia locking retractor |
| JPS54138232A (en) * | 1978-04-18 | 1979-10-26 | Takada Kogyo Kk | Emergency lock system belt takinggup motion |
| DE2826286C2 (de) * | 1978-06-15 | 1989-07-20 | Repa Feinstanzwerk Gmbh, 7071 Alfdorf | Sicherheitsgurtaufrollautomat |
| CA1221074A (en) * | 1982-11-29 | 1987-04-28 | Takayuki Ando | Webbing retractor |
| JPH0732293Y2 (ja) * | 1988-10-07 | 1995-07-26 | 株式会社東海理化電機製作所 | ウエビング巻取装置 |
| JPH0719931Y2 (ja) * | 1989-01-19 | 1995-05-10 | 株式会社東海理化電機製作所 | ウエビング巻取装置用ロツク機構 |
-
1990
- 1990-09-07 EP EP90117257A patent/EP0473832B1/de not_active Expired - Lifetime
- 1990-09-07 ES ES90117257T patent/ES2029782T3/es not_active Expired - Lifetime
- 1990-09-07 DE DE59008732T patent/DE59008732D1/de not_active Expired - Fee Related
-
1991
- 1991-08-27 US US07/750,326 patent/US5169085A/en not_active Expired - Lifetime
- 1991-09-06 JP JP3227354A patent/JPH085359B2/ja not_active Expired - Fee Related
Patent Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS51135318U (ja) * | 1975-04-22 | 1976-11-01 | ||
| JPS60155661U (ja) * | 1984-03-28 | 1985-10-17 | 日本精工株式会社 | シ−トベルト装置用リトラクタ |
| JPH0443548U (ja) * | 1990-03-16 | 1992-04-14 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| ES2029782T3 (es) | 1995-07-16 |
| EP0473832A1 (de) | 1992-03-11 |
| US5169085A (en) | 1992-12-08 |
| DE59008732D1 (de) | 1995-04-20 |
| EP0473832B1 (de) | 1995-03-15 |
| ES2029782T1 (es) | 1992-10-01 |
| JPH085359B2 (ja) | 1996-01-24 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| EP0298123B1 (en) | Seat belt retractor | |
| KR100448570B1 (ko) | 시트벨트 권취 장치 | |
| WO2001081131A1 (en) | Seat belt retractor | |
| JP2002509052A (ja) | タイミングクラッチ機構付き自動ロッキングリトラクタ | |
| US4564154A (en) | Safety belt retractor | |
| US5931402A (en) | Belt winder for a vehicle safety belt | |
| JPH04230449A (ja) | ベルト引込器 | |
| US4989804A (en) | Belt retractor for safety-belt restraining systems in motor vehicles | |
| US5080298A (en) | Tension reducer | |
| US5669573A (en) | Belt retractor | |
| US4809926A (en) | Webbing retractor | |
| JP3996779B2 (ja) | シートベルト用リトラクター | |
| US4726541A (en) | Emergency locking retractor | |
| CA1167013A (en) | Tension relieving mechanism | |
| JP3616966B2 (ja) | シートベルト用リトラクター | |
| US4834313A (en) | Emergency locking retractor | |
| US4431145A (en) | Emergency locking device for safety belt retractor | |
| US4429841A (en) | Emergency locking device for safety belt retractor | |
| CN107531211A (zh) | 安全带卷收器 | |
| US5310132A (en) | Belt retractor with tension relief for safety belt restraining systems in motor vehicles | |
| JP2014506853A (ja) | シートベルト用ベルト引込装置 | |
| JPH0818537B2 (ja) | 張力解放機能を備えたベルトリトラクター | |
| JP2562640Y2 (ja) | シートベルト用リトラクター | |
| JPS6235633Y2 (ja) | ||
| EP3549833B1 (en) | Reversible seat belt tensioner |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |