JPH0423063Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） この考案は自動車のリヤシート装置、特にシー
トバツクを前倒可能としてその背面上に荷物を載
置することができるように構成された自動車のリ
ヤシート装置に関する。

（従来の技術） 一般に、自動車においては、リヤシートの後方
にトランクルームや荷室が設けられるが、より多
くの荷物を積載可能とするために、上記リヤシー
トのシートバツクを前倒可能として、この前倒さ
せたシートバツクの背面上方にも荷物を載置する
ことができるようにしたものがある。しかし、こ
のような自動車において、前倒させたシートバツ
クの背面上に荷物を載置した場合、この荷物が該
自動車の急制動時等に前方へ移動して該シートバ
ツクの背面上から脱落したり、フロントシートの
シートバツクに当接したりすることがあつて、荷
物が良好に保持されない嫌いがある。これに対し
ては、リヤシートのシートバツクを前倒させた時
に該シートバツクの背面前部に枠を立設できるよ
うにして、該シートバツク背面上に載置した荷物
の前方への移動を防止するようにしたものが知ら
れている。

一方、自動車のリヤシートとしては、シートバ
ツクを車幅方向に分割して各分割シートバツクを
個々に前倒可能としたものがあり、これによれ
ば、一部の分割シートバツクのみを前倒させるこ
とにより、この分割シートバツクの背面に荷物を
載置し且つ起立状態にある他の分割シートバツク
側の座席に乗員を着席させることが可能となる。
そして、この種のリヤシートにおいて、前倒させ
た分割シートバツクの背面上に載置した荷物の脱
落を防止するようにした考案が実開昭58−106241
号公報に開示されている。この考案は、第９図に
示すようにシートバツクを左右に分割し、且つ少
くとも一方の分割シートバツク１を前倒可能した
構成において、この分割シートバツク１の背面１
ａに、これを前倒させた時にその背面前部に沿つ
て起立する枠２と、該背面１ａの中央側の側部に
沿つて起立するアームレスト３とを設けたもので
ある。尚、上記枠２とアームレスト３とは、連動
して起立するようになつている。これによれば、
当該分割シートバツク１のみを前倒させて上記ア
ームレスト３及び枠２を起立させれば、他方の分
割シートバツク側の座席に着席した乗員が上記ア
ームレスト３に腕を休めることができると同時
に、前倒させた分割シートバツク１の背面１ａ上
に荷物を載置することができ、しかもこの荷物が
枠２とアームレスト３とにより上記背面１ａ上か
ら脱落することが防止される。

（考案が解決しようとする問題点） しかしながら、このリヤシートにおいては、左
右の分割シートバツクを同時に前倒させて、これ
らの背面上に跨つて比較的大きな荷物を載置しよ
うとした場合に、上記アームレストが障害とな
り、またこれを回避するためにアームレストを倒
してしまうと、枠も連動して倒れるために、分割
シートバツクの背面上に載置した荷物が該背面上
から脱落することになる。

本考案は、シートバツクが車幅方向に２分割さ
れ且つ各分割シートバツクが起立姿勢から略水平
姿勢に夫々前倒可能とされた自動車のリヤシート
における上記のような実情に対処するもので、各
分割シートバツクを前倒させた場合には、これら
のシートバツクの背面の全面にわたつて荷物を載
置することができ、しかもこの荷物の脱落を防止
することができると共に、一部の分割シートバツ
クのみを前倒させた場合にも、そのシートバツク
の背面上に載置した荷物の脱落を防止し得るよう
にすることを目的とする。

（問題点を解決するための手段） 本考案に係る自動車のリヤシート装置は、上記
目的達成のため、次のように構成したことを特徴
とする。

即ち、本考案は、シートバツクが車幅方向に第
１分割シートバツクと第２分割シートバツクとに
分割され且つ各分割シートバツクが起立姿勢から
略水平姿勢に夫々前倒可能とされた自動車のリヤ
シート装置において、上記第１分割シートバツク
の背面に取付けられて該分割シートバツクが前倒
状態にある時にその背面前部に起立可能とされた
第１枠部材と、一端部がこの第１枠部材における
第２分割シートバツク側の側部上端に連結され且
つ他端部が第２分割シートバツクにおける反第１
分割シートバツク側の側部に取付けられて、第
１、第２分割シートバツクが共に前倒状態にある
時に第１分割シートバツクの背面前部に起立する
第１枠部材と共に第２分割シートバツクの背面前
部に沿つて起立可能とされた第２枠部材とでなる
枠体を備える。そして、第１分割シートバツクが
前倒状態にあつてその背面前部に第１枠部材が起
立されている時に、第２枠部材が第１分割シート
バツクの背面における第２分割シートバツク側の
側部に沿つて起立可能となるように、該第２枠部
材の一端部における上記第１枠部材への連結部を
水平面内で回動可能とし、且つ他端部における上
記第２分割シートバツクへの取付部を着脱可能と
すると共に、該他端部を第１分割シートバツクに
おける第２分割シートバツク側の側部後端に着脱
可能に支持し得るように構成する。

（作用） 上記の構成によれば、多量の荷物或いは比較的
大きな荷物を積載するためにリヤシートを構成す
る第１、第２分割シートバツクを前倒させた場
合、これらの分割シートバツクの背面前部に跨つ
て第１、第２枠部材でなる枠体を起立させること
ができるので、これらの分割シートバツクの背面
上に載置した荷物の前方への脱落を確実に防止す
ることができるようになる。また、リヤシートの
一部に乗員が着席するため、第１分割シートバツ
クのみを前倒させた場合には、上記枠体を構成す
る第１、第２枠部材を前倒させた分割シートバツ
クの背面の前部と起立状態にある分割シートバツ
ク側の側部とに沿つて起立させることができるの
で、この場合にも、前倒させた分割シートバツク
の背面上に載置した荷物の前方或いは乗員が着席
している座席側への移動ないし脱落が防止される
ことになる。

（実施例） 以下、本考案の実施例を図面に基いて説明す
る。

第１図に示すように、この実施例に係るリヤシ
ート装置１０は、フロアパネル１１に固定された
シートクツシヨン１２と、該シートクツシヨン１
２の後部から立設されたシートバツク１３とから
構成されている。このシートバツク１３は、左右
に分割されていると共に、これらの分割シートバ
ツク１４，１５は下端部がブラケツト１６を介し
て上記シートクツシヨン１２の後部に回動自在に
連結され、図示の起立姿勢から略水平姿勢（第７
図参照）に夫々ａ方向に前倒可能とされている。

然して、これらの分割シートバツク１４，１５
の背面１４ａ，１５ａには両面に跨つて枠体１７
が設けられている。この枠体１７は、右側の分割
シートバツク（第１分割シートバツク）１４の背
面１４ａに備えられた第１枠部材１８と、左側の
分割シートバツク（第２分割シートバツク）１５
の背面１５ａに備えられた第２枠部材１９とから
構成されている。そして、上記第１枠部材１８
は、水平辺部１８ａと、車幅方向外側の第１縦辺
部１８ｂと、車幅方向中央側の第２縦辺部１８ｃ
とによりコ字状とされ、第１、第２縦辺部１８
ｂ，１８ｃの上端部１８b′，１８c′が第１分割シ
ートバツク１４の背面１４ａにおける両側部上方
位置に夫々取付けられている。また、上記第２枠
部材１９は、水平辺部１９ａと、車幅方向外側の
縦辺部１９ｂとによりＬ字状とされ、縦辺部１９
ｂの上端部１９b′が第２分割シートバツク１５の
背面１５ａにおける車幅方向外側の側部上方位置
に支持されていると共に、水平辺部１９ａの車幅
方向中央側の端部１９a′が上記第１枠部材１８に
おける第２縦辺部１８ｃと水平辺部１８ａとの間
の屈曲部に連結されている。そして、これらの第
１、第２枠部材１８，１９は、図示のように分割
シートバツク１４，１５が起立されている状態に
おいては、水平辺部１８ａ，１９ａがこれらのシ
ートバツク１４，１５の背面１４ａ，１５ａの下
部に取付けられたバネ板でなる係合部材２０，２
１に係合されることにより、上記背面１４ａ，１
５ａに沿つた状態に収納保持されるようになつて
いる。

ここで、第１、第２枠部材１８，１９の各端部
における支持構造について詳しく説明する。先
ず、第１枠部材１８における第１縦辺部１８ｂの
上端部１８b′の支持部Ａにおいては、第２図に拡
大して示すように、第１分割シートバツク１４に
おける車幅方向外側の側面上部に第１ブラケツト
２２が固着されていると共に、該ブラケツト２２
の第１分割シートバツク背面１４ａより後方に突
出した部分にピン２３を介して上記第１縦辺部１
８ｂの上端部１８b′が回動自在に連結されてい
る。その場合に、この第１縦辺部上端部１８b′に
おける上記ピン２３が係合された穴１８b″は長穴
とされていると共に、上記第１ブラケツト２２の
前部には上下平行に一対の係合片２２ａ，２２ａ
が側方へ突設され、第１縦辺部１８ｂを第２図の
図面上、水平方向（ｂ方向）に回動させて前方
（ｃ方向）へ移動させれば、該第１縦辺部１８ｂ
の上端部１８b′が上記係合片２２ａ，２２ａ間に
挿入、係合されるようになつている。また、第１
枠部材１８における第２縦辺部１８ｃの上端部１
８c′の支持部Ｂにおいては、第３図に拡大して示
すように、第１分割シートバツク１４の背面１４
ａにおける車幅方向中央側の側部上方位置に第２
ブラケツト２４が固着されていると共に、該ブラ
ケツト２４にピン２５を介して上記第２縦辺部１
８ｃの上端部１８c′が図示の位置からｄ方向に回
動自在に連結されている。

次に、第２枠部材１９における縦辺部１９ｂの
上端部１９b′の支持部ｃにおいては、第４図に拡
大して示すように、第２分割シートバツク１５に
おける車幅方向外側の側面上部に第３ブラケツト
２６が固着されていると共に、該ブラケツト２６
の第２分割シートバツク背面１５ａより後方に突
出した部分にピン２７を介して上記縦辺部１９ｂ
の上端部１９b′が回動自在に連結されている。そ
の場合に、この縦辺部上端部１９b′における上記
ピン２７が係合された穴１９b″は長穴とされてい
ると共に、上記第３ブラケツト２６の前部には上
下平行に一対の係合片２６ａ，２６ａが設けら
れ、縦辺部１９ｂを、第４図の図面上、水平方向
（ｅ方向）に回動させて前方（ｆ方向）へ移動さ
せれば、該縦辺部１９ｂの上端部１９b′を上記係
合片２６ａ，２６ａ間に挿入係合させることがで
きるようになつている。また、この縦辺部上端部
１９b′に形成された上記長穴１９″の上端は、そ
の穴径がピン２７の頭部２７ａより大径とされ、
第４図に示すようにピン２７がこの大径部１９ｂ
〓内に位置する時に、該縦辺部１９ｂを車幅方向
外側（ｇ方向）に移動させることにより、該縦辺
部１９ｂの上端部１９b′をピン２７ないし第３ブ
ラケツト２６から離脱させることができるように
なつている。

更に、第１枠部材１８の水平辺部１８ａと第２
縦辺部１８ｃとの間の屈曲部と、第２枠部材１９
の水平辺部１９ａの端部１９a′との連結部Ｄにお
いては、第５図に拡大して示すように、第１枠部
材１８における上記屈曲部に連結部材２８が固着
されていると共に、該連結部材２８における第２
枠部材１９側に水平方向に突出した部分にピン２
９を介して上記第２枠部材１９の水平辺部１９ａ
の端部１９a′が連結されている。その場合に、上
記連結部材２８には前後平行に一対の係合片２８
ａ，２８ａが上方に突設されて、第２枠部材１９
の端部１９a′がこれらの係合片２８ａ，２８ａ間
に係合されていることにより、該第２枠部材１９
の水平辺部１９ａと第１枠部材１８の水平辺部１
８ａとが一直線状となるように結合されている
が、第２枠部材１９の水平辺部端部１９a′におけ
る上記ピン２９が係合された穴１９a″は長穴とさ
れ、該第２枠部材１９の水平辺部１９ａを車幅方
向外側（ｈ方向）へ移動させれば、該水平辺部１
９ａの端部１９a′が連結部材２８の係合片２８
ａ，２８ａ間より離脱して該水平辺部１９ａを回
動させることができるようになつている。

尚、第１分割シートバツク１４の背面１４ａに
おける車幅方向中央寄りの側部下端には、第６図
に拡大して示すように、凹部３０ａが設けられた
支持部材３０が固着され、該凹部３０ａに上記第
２枠部材１９における縦辺部１９ｂの端部１９
b′を挿入することができるようになつている。ま
た、第８図に示すように、第２分割シートバツク
１５における車幅方向中央側の側面上部には、係
合凹部３１ａが設けられた掛止部材３１が取付け
られ、該凹部３１ａに第１枠部材１８の第２縦辺
部１８ｃを挿入することにより、該掛止部材３１
に第１枠部材１８の第２縦辺部１８ｃを掛止させ
ることができるようになつている。

次に、この実施例の作用を説明する。

先づ第１図に示すように、第１、第２分割シー
トバツク１４，１５が起立状態にある時には、こ
れらのシートバツク１４，１５の背面１４ａ，１
５ａに備えられた枠体１７における第１及び第２
枠部材１８，１９の下辺部１８ａ，１９ａが係合
部材２０，２１に夫々係合されて、安定した状態
で両枠部材１８，１９が分割シートバツク１４，
１５の背面１４ａ，１５ａに沿つた状態に収納保
持される。

次に、荷物を積載するために、第７図に示すよ
うに、枠部材１８，１９と共に第１、第２分割シ
ートバツク１４，１５を前倒させた時には、両枠
部材１８，１９を、第７図に鎖線で示すような状
態から実線で示すような状態に起立させることが
できる。即ち、支持部Ａ，Ｂにおいて、第１枠部
材１８における第１、第２縦辺部１８ｂ，１８ｃ
の端部１８b′，１８c′が第１分割シートバツク１
４における背面１４ａの上部に、また支持部Ｃに
おいて、第２枠部材１９における縦辺部１９ｂの
端部１９b′が第２分割シートバツク１５における
背面１５ａの上部に、夫々回動自在に連結されて
いるので、枠体１７の全体を一体的に回動させる
ことができるのである。そして、このように枠体
１７の全体を回動させた後、第１枠部材１８の第
１縦辺部１８ｂ及び第２枠部材１９の縦辺部１９
ｂを下方に押圧すると、上記支持部Ａ，Ｃにおい
て、これらの縦辺部１８ｂ，１９ｂの端部１８
b′，１９b′が第１、第３ブラケツト２２，２６の
係合片２２ａ，２２ａ間及び係合片２６ａ，２６
ａ間に夫々挿入されて各枠部材１８，１９の回動
が阻止されるのであり、これにより第１、第２枠
部材１８，１９ないし枠体１７の全体が起立状態
に確実に固定される。従つて、この状態で荷物を
両分割シートバツク１４，１５の背面１４ａ，１
５ａ上に載置すれば、これらの背面１４ａ，１５
ａの前部に沿つて起立された枠体１７により、上
記荷物が前方に脱落することが防止されることに
なる。

また、一方の座席に乗員が着席し、且つ他方の
座席の分割シートバツクの背面に荷物を載置する
場合には、一旦、両分割シートバツク１４，１５
を前倒させて、上記と同様に両枠部材１８，１９
を分割シートバツク１４，１５の背面１４ａ，１
５ａの前部に沿つて起立させる。そして、次に第
２分割シートバツク１５側に位置する第２枠部材
１９の縦辺部１９ｂを引き上げて、支持部Ｃにお
ける該縦辺部１９ｂの端部１９b′に形成された長
穴１９b″の大径部１９ｂにピン２７を位置させ
る。また、この状態で該縦辺部１９ｂないし第２
枠部材１９を車幅方向外側に引けば、連結部Ｄに
おいては、ピン２９が係合された第２枠部材水平
辺部１９の端部１９a′における穴が長穴１９a″と
されているので、第２枠部材１９が車幅方向外側
（h′方向）に移動することになる。この結果、支
持部Ｃにおいて第２枠部材１９における縦辺部１
９ｂの端部１９b′がピン２７ないし第３ブラケツ
ト２６から離脱すると同時に、連結部Ｄにおいて
は第２枠部材１９における水平辺部１９ａの端部
１９a′が連結部材２８の係合片２８ａ，２８ａ間
より離脱することになる。これにより、第２枠部
材１９が連結部Ｄにおけるピン２９を中心として
回動自在となる。そこで、この第２枠部材１９を
第７図のｉ方向、即ち第１分割シートバツク１４
側に回動させ、その後その縦辺部１９ｂの端部１
９b′を第１分割シートバツク背面１４ａに設けら
れた支持部材３０の凹部３０ａ内に挿入支持させ
る。これにより、第８図に示すように、第２枠部
材１９が第１分割シートバツク１４の車幅方向中
央側の側辺に沿つて起立固定されることになり、
従つて、第１分割シートバツク１４の背面１４ａ
における前部と車幅方向中央側の側部とに立設さ
れた両枠部材１８，１９によつて該背面１４ａが
囲まれるようになる。そして、この状態で第２分
割シートバツク１５を起立させれば、この座席に
乗員が着席することができると共に、第１分割シ
ートバツク１４の背面１４ａに荷物を載置するこ
とができ、且つこの荷物が枠体１７を構成する上
記両枠部材１８，１９により第２分割シートバツ
ク１５の座席側や、前方に移動したり脱落したり
することが防止されることになる。尚、この場合
に、第２枠部材１９の縦辺部１９ｂを掛止部材３
１の凹部３１ａに挿入掛止させることにより、枠
体１７の全体を確実に起立位置に固定することが
できる。

また、このように第１分割シートバツク１４の
みを前倒させ、両枠部材１８，１９をその背面１
４ａに起立させている場合に、第８図に鎖線で示
すように、上方が開口された箱体３２を、両枠部
材１８，１９の水平辺部１８ａ，１９ａに係止さ
せれば、この箱体３２に小物等を収納することが
できるようになる。

（考案の効果） 以上のように本考案によれば、シートバツクが
車幅方向に２分割され、且つ各分割シートバツク
が起立姿勢から略水平姿勢に夫々前倒可能とされ
た自動車のリヤシート装置において、多量の荷物
或は比較的大きな荷物を積載するためにリヤシー
トにおける各分割シートバツクを前倒させた場合
には、これらのシートバツクの背面前部に跨つて
枠体を起立させることができて、上記荷物の前方
への脱落を防止することができ、また、リヤシー
トの一部に乗員が着席するため、一部の分割シー
トバツクのみを前倒させた場合には、上記枠体を
前倒させた分割シートバツクの背面における前部
と起立状態にある分割シートバツク側の側部とに
沿つて起立させることができて、上記背面上に載
置した荷物の前方或は乗員が着席している座席側
への移動ないし脱落が防止されることになる。こ
れにより、リヤシートの背面を利用して荷物を積
載する場合に、その便利性が向上し、この種の自
動車においてリヤシートが常に効率よく利用され
ることになる。

【図面の簡単な説明】

第１〜８図は本考案の実施例を示すもので、第
１図は後方から見たリヤシート装置の全体斜視
図、第２〜６図は枠体の各支持部及び連結部を
夫々示す要部拡大斜視図、第７図は第１、第２分
割シートバツクを前倒させた場合のリヤシート装
置の全体斜視図、第８図は、第１分割シートバツ
クのみを前倒させた場合の同斜視図である。第９
図は従来例を示すリヤシートの斜視図である。 １０……リヤシート、１３……シートバツク、
１４……第１分割シートバツク、１５……第２分
割シートバツク、１７……枠体、１８……第１枠
部材、１９……第２枠部材。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. シートバツクが車幅方向に第１分割シートバツ
   クと第２分割シートバツクとに分割され、これら
   の分割シートバツクが起立姿勢から略水平姿勢に
   夫々前倒可能とされた自動車のリヤシート装置で
   あつて、第１分割シートバツクの背面に取付けら
   れて該シートバツクが前倒状態にある時にその背
   面前部に起立可能とされた第１枠部材と、一端部
   がこの第１枠部材における第２分割シートバツク
   側の側部上端い連結され且つ他端部が第２分割シ
   ートバツクにおける反第１分割シートバツク側の
   側部に取付けられて、第１、第２分割シートバツ
   クが共に前倒状態にある時に第１分割シートバツ
   クの背面前部に起立する第１枠部材と共に第２分
   割シートバツクの背面前部に起立可能とされた第
   ２枠部材とでなる枠体が備えられ、且つ第１シー
   トバツクが前倒状態にあつて第１枠部材が起立さ
   れている時に上記第２枠部材が第１分割シートバ
   ツクの背面における第２分割シートバツク側の側
   部に沿つて起立可能となるように、該第２枠部材
   の一端部における上記第１枠部材への連結部が水
   平面内で回動可能とされていると共に、他端部に
   おける上記第２分割シートバツクへの取付部が着
   脱可能とされ、且つ該他端部が第１分割シートバ
   ツクにおける第２分割シートバツク側の側部後端
   に着脱可能に支持されるように構成されているこ
   とを特徴とする自動車のリヤシート装置。