JPH0653301U - 間仕切り兼用自動車用シート - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】車体に仕切棒を取付けることなく、前方部分と
後方部分とを仕切ることができると共に、後方部分の荷
物室のスペースが広くなる間仕切り兼用自動車用シート
を提供することを目的とする。 【構成】シートバックの下部に固定した後方レッグと、
シートクッションが直立可能に軸着した前方レッグとの
間に、両端を各々前方レッグと後方レッグとに軸着した
連結リンクを設け、シートクッションの後部にシートバ
ックを回動可能に取付けたものである。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、シートクッションとシートバックとを共に直立させ、車体内を前方 部分と後方部分とに間仕切ることができる間仕切り兼用自動車用シートに関する ものである。

【０００２】

【従来の技術】

従来、自動車用シートには、図３、４に示すように、シートクッション１にリ クライニングデバイス２を介してシートバック３を折畳み可能に取付け、シート クッション１の前部を車床４に固定した前方レッグ５に直立可能に取付けると共 に、シートクッション１の後部を後方レッグ６に回動可能に取付けてなるものが ある。

【０００３】 後方レッグ６はその下部に、車床４のストライカ７に係脱可能に係止するフッ ク８が設けられ、フック８がストライカ７との係止状態を解除すると、シートク ッション１がその前部を中心として前方へ回動して直立状態となる。

【０００４】 前方レッグ５と後方レッグ６との間には、連結杆９が設けられ、この連結杆９ の両端１０、１１が各々前方レッグ５と後方レッグ６とに回動可能に軸着し、シ ートクッション１が直立状態となると、連結杆９によって後方レッグ６がシート クッション１の下面に沿うように回動する。

【０００５】 １２は仕切棒で、この仕切棒１２は自動車用シートを折畳み、後方部分を荷物 室とする際、折畳んだ自動車用シートの高さが低いので、前方部分と後方部分の 荷物室とを仕切るために車体に取付けたものである。

【０００６】

【考案が解決しようとする課題】

上記自動車用シートは、後方部分を荷物室とすべく折畳むと、シートクッショ ン１とシートバック３とが重なり、シートの厚さが厚くなるので、その分だけ荷 物室のスペースが狭く、大量の荷物を収納することができなかった。

【０００７】 又、前述のように、自動車用シートを折畳んだ際、シートの高さが低いので、 車体に仕切棒１２を取付けなければならず、シートに乗員が着座する際には非常 に不便でもあった。

【０００８】 そこで、本考案は、上記不具合を解消すべくなされたものであり、車体に仕切 棒を取付けることなく、前方部分と後方部分とを仕切ることができると共に、後 方部分の荷物室のスペースが広くなる間仕切り兼用自動車用シートを提供するこ とを目的とする。

【０００９】

【課題を解決するための手段】

上記目的を達成すべく、本考案にかかる間仕切り兼用自動車用シートは、シー トバックの下部に固定した後方レッグと、シートクッションが直立可能に軸着し た前方レッグとの間に、両端を各々前方レッグと後方レッグとに軸着した連結リ ンクを設け、シートクッションの後部にシートバックを回動可能に取付けたもの である。

【００１０】

【作用】

シートクッションは前方レッグを中心として直立状になると共に、連結リンク によってシートバックがシートクッションの後部を中心として直立状になり、シ ートクッションとシートバックとが共に直立し、車体内を前方部分と後方部分と に間仕切ることができる。

【００１１】

【実施例】

本考案にかかる一実施例を図１、２に基づいて説明する。 シートクッション１３は、その前部が車床４に固定した前方レッグ５の上端に 直立可能に軸着している。

【００１２】 シートクッション１３は、その前部の下面にブラケット１４が固定して取付け られ、このブラケット１４が前方レッグ５の上端に回動可能に取付けられている 。

【００１３】 シートクッション１３の後部には、シートバック１５の下部が回動可能に取付 けられ、シートクッション１３が前方レッグ５の上端を中心として前方へ回動し て直立すると、シートバック１５がシートクッション１３の上方でシートクッシ ョン１３と共に直立することができる。

【００１４】 シートバック１５はその下部に後方レッグ１６が固定して設けられている。

【００１５】 後方レッグ１６は、シートバック１５の上、下方向に沿ってシートバック１５ の下部から下方へ延出し、後方レッグ１６の上端がシートバック１５を形成する フレーム（図示ぜす）に固定している。

【００１６】 後方レッグ１６の下部には、車床４のストライカ収納用穴１１７に固定したス トライカ７に係脱可能に係止するフック８が取付けられ、従来周知のロック解除 機構によって、フック８のストライカ７からの係止状態を解除することができる 。

【００１７】 そして、前方レッグ５と後方レッグ１６との間には、連結リンク１７が設けら れている。

【００１８】 連結リンク１７は、その前端１８が前方レッグ５に回動可能に軸着し、リンク １７の後端１９が後方レッグ１６に回動可能に軸着し、前方レッグ５側を中心と して前方へ回動し、シートクッション１３の下面に沿うように直立させることが できる。

【００１９】 ２０はベルトで、このベルト２０は輪状からなり、前部シート２１に固定し、 シートクッション１３とシートバック１５が共に直立した際、シートバック１５ の裏面に固定した係止片２２に係止し、シートクッション１３とシートバック１ ５とが後方へ倒れることを防止している。

【００２０】 上記構成にかかる自動車用シートによれば、後方レッグ１６のフック８とスト ライカ７との係止状態を解除し、シートクッション１３を前方へ持ち上げると、 シートクッション１３はその前部を中心として前方へ回動して直立する。

【００２１】 シートクッション１３が前方へ回動すると、連結リンク１７もその前端１８を 中心としてシートクッション１３と同方向へ回動する。

【００２２】 連結リンク１７はその後端１９がシートバック１５に固定した後方レッグ１６ に軸着しているので、シートバック１５が回動してシートクッション１３の上方 でシートクッション１３と共に直立する。

【００２３】 そして、ベルト２０をシートバック１５の係止片２２に係止すると、シートク ッション１３とシートバック１５が後方へ倒れることなく、シートクッション１ ３とシートバック１５とが仕切りとなり、車体内を前方部分と後方部分の荷物室 とに間仕切ることができ、荷物室のスペースが広くなる。

【００２４】 シートクッション１３とシートバック１５とを座席として使用するには、シー トバック１５の係止片２２からベルト２０を取外し、シートクッション１３とシ ートバック１５とを後方へ回動すると、座席としての使用状態となる。

【００２５】 そして、フック８をストライカ７に係止すると、後方レッグ１６とシートバッ ク１５はロック状態となり、それにより、シートクッション１３もロック状態と なる。

【００２６】

【考案の効果】

本考案によれば、次の効果が生じる。 シートクッションの後部にシートバックを回動可能に取付け、このシートバ ックの下部に後部レッグを固定し、シートクッションの前方レッグと後方レッグ との間に両端を各々に軸着した連結リンクを設けているため、前方部分と後方部 分とを仕切る際、シートバックとシートクッションとが共に直立し、これらが重 なることなく、その高さが高くなるので、後方部分の荷物室のスペースが広くな ると共に、従来のように、仕切棒を車体に取付ける必要もない。 シートバックに固定した後方レッグは車床のストライカに係脱可能に係止す ると共にリンクに軸着しているので、ロック状態となり、シートクッションとシ ートバックとをシートとして使用することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本案にかかる自動車用シートの側面図である。

【図２】図１に示すシートの斜視図である。

【図３】従来の自動車用シートの側面図である。

【図４】図３に示すシートの斜視図である。

【符号の説明】

５ 前方レッグ １３ シートクッション １５ シートバック １６ 後方レッグ １７ リンク

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 シートクッションと、このシートクッシ
   ョンの後部に回動可能に取付けたシートバックとからな
   り、 前記シートクッションはその前部を車床に固定した前方
   レッグの上端に直立可能に軸着し、 前記シートバックはその下部に車床のストライカに係脱
   可能に係止する後方レッグを固定し、 前記前方レッグと後方レッグとの間には連結リンクを設
   け、この連結リンクの両端を各々前記前方レッグと後方
   レッグとに軸着し、 前記シートクッションとシートバックとを共に直立さ
   せ、車体内を前方部分と後方部分とに間仕切ることを特
   徴とする間仕切り兼用自動車用シート。