JPH0423119Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ 本考案は、ケーソンヤードにおける進水台車の
ストツパ装置に関するものである。

［従来の技術］ ケーソンヤードにおいて、ケーソンを進水させ
るための進水台車は、ウインチから繰出されたロ
ープに吊られるように接続されて昇降可能（斜め
方向）に構成されている。而して、ロープに吊ら
れた状態の進水台車にケーソンを載置すると、ロ
ープに高張力が掛かつて進水台車がふらつき危険
であるため、通常、ストツパ装置によつて進水台
車を一旦固定した上でケーソンの載置作業を行う
ようにしている。

第４図は従来のストツパ装置の一例を示すもの
である。即ち、このストツパ装置は、ケーソンヤ
ードに凹設されたピツトａ内に配設され、進水台
車ｏのフツク部ｐと係合するためのストツパ部ｂ
を有する第１レバーｃ、第１レバーｃと係合する
第２レバーｄ、第２レバーｄと係合する第３レバ
ーｅ、第３レバーｅと係合する第４レバーｆが
夫々回動可能に設けられていて、更に第４レバー
ｆの回動端にはロープｇ並びにシーブｈを介して
第５図に示すような解除機構が連結されている。
この解除機構は、ロープｇと連結されたベースブ
ラケツトｉに回動可能に取付けられたアームｊ
と、該アームｊの中間部に枢着され先端に突起ｋ
を備えた操作レバーｌと、突起ｋと係合する固定
ピンｍと、操作レバーｌの位置を規制する着脱自
在なピンｎとから成つている。

進水台車ｏにケーソンを載置する場合には、第
４図の実線で示すように、各レバーｃ，ｄ，ｅ，
ｆを夫々が係合するよう組立てて進水台車ｏのフ
ツク部ｐを第１レバーｃのストツパ部ｂに係合さ
せた状態で行われる。一方、ケーソンを進水させ
る場合には、解除機構の操作レバーｌを、ピンｎ
を取外した後下方へ回動させることにより、アー
ムｊがロープｇにより引張られて回動するので、
各レバーｃ，ｄ，ｅ，ｆが第１図の仮想線で示す
ように回動変位してストツパ部ｂとフツク部ｐと
の係合が解かれる。

［考案が解決しようとする問題点］ しかしながら、斯かる従来のストツパ装置にお
いては、いちいち手作業にて各レバーｃ，ｄ，
ｅ，ｆを組立てなければならないので非常に面倒
であると共に能率が悪かつた。

又、油圧シリンダによつてストツパを上下させ
る機構もあるが、該方式の場合にはピツトａを大
きく且つ深くしなければならず、上記レバー式の
ピツトａに直接採用することはできなかつた。

本考案はこのような実情に鑑みなしたものであ
る。

［問題点を解決するための手段］ 本考案では、ピツト内に、進水台車の移動方向
と直角方向に回動し得るよう保持フレームを配設
すると共に、該保持フレーム上に、該保持フレー
ムの回動により前記ピツトの上縁より出没し、突
出時に進水台車のフツク部と係合して進水台車側
からの荷重を受けるストツパジヤツキを設置した
構成としている。

［作用］ 従つて、進水台車側からの荷重はストツパジヤ
ツキにて受けられ、一方保持フレームを回動する
と、進水台車のフツク部の移動軌跡からストツパ
ジヤツキが外れる。

［実施例］ 以下図面に基づいて本考案の実施例を説明す
る。

第１図乃至第３図に示す如く、ピツト１内に、
進水台車２の移動方向（矢印Ｘ）と平行に保持フ
レーム３を配設すると共に、該保持フレーム３の
前後面に夫々軸４を突設して、該各軸４をピツト
１前後の側壁部に設けた軸受５によつて支承せし
め、保持フレーム３が進水台車２の移動方向に対
し直角方向に回動し得るよう構成する。更に、前
記保持フレーム３上に上向きにストツパジヤツキ
６を設置し、且つ該ストツパジヤツキ６の先端に
は、保持フレーム３上に進水台車２の移動方向と
平行に取付けたガイド７に沿つてスライドし得る
ようにしたシヤトル８の後面を当接し、該シヤト
ル８の前面に進水台車２のフツク部９が係合し得
るよう構成する。又、前記保持フレーム３を回動
させるためのジヤツキ１０をピツト１内の左右い
ずれかの側壁部に設置して、該ジヤツキ１０の先
端を保持フレーム３の下端部所要個所に接続して
おり、前記ジヤツキ１０を作動して保持フレーム
３を回動させると、ストツパジヤツキ６及びシヤ
トル８が、ピツト１上縁より出没するようになつ
ている。尚、前記シヤトル８は推進台車２とスト
ツパジヤツキ６との片当りによる偏芯モーメント
を吸収するためのものであるから、片当りがない
場合（荷重作業芯が一致）は不要である。

図中１１は進水台車２を昇降させるためのロー
プであり、図示しないウインチから繰り出されて
いる。

今、進水台車２のフツク部９をシヤトル８に係
合させ、シヤトル８をストツパジヤツキ６にて受
けるような状態にしておいて、進水台車２上にケ
ーソン（図示せず）を載置すると、ケーソンの荷
重はフツク部９よりシヤトル８を介しストツパジ
ヤツキ６に伝達され、更に保持フレーム３からピ
ツト１の側壁部に伝わる。従つてロープ１１には
前記の荷重が作用しない。

この状態から、ケーソンを進水させる場合に
は、ウインチを駆動してロープ１１を緊張し、そ
の後にジヤツキ６を引込み方向ストロークエンド
まで操作してフツク部９とシヤトル８との間に隙
間を形成させ、しかる後、ジヤツキ１０を操作し
て保持フレーム３を回動し、ストツパジヤツキ６
及びシヤトル８をフツク部９の移動軌跡から外し
格納する（第３図参照）。

そうして、ウインチを駆動してロープ１１を繰
出せば進水台車２が下降し、ケーソンが進水す
る。

前記において、進水台車２上にケーソンを載置
する時に、ストツパジヤツキ６を伸長してシヤト
ル８を上方に適宜スライドさせ、ロープ１１を弛
ました状態としておくことにより、ケーソンの荷
重がロープ１１に作用せず進水台車２のふらつき
が防止される。又ケーソンの荷重はシヤトル８を
介しストツパジヤツキ６に伝達されるので、前記
荷重がストツパジヤツキ６の先端面に全体的に掛
かり偏荷重の発生が防止される。

尚、本考案は前記実施例にのみ限定されるもの
ではなく、例えば第１図において二点鎖線で示す
ように、保持フレーム３の下部にカウンターウエ
イト１２を取付けて保持フレーム３の回動駆動力
の低減を図ようにしてもよく、その他本考案の要
旨を逸脱しない限り種々変更を加え得ることは勿
論である。

［考案の効果］ 以上説明したように、本考案のストツパ装置に
よれば、 (1) 取扱い操作が簡単で、且つ安全である。

(2) 全体的に部品点数が少なく小型であるため、
ピツトが小さくて済む。

等の優れた効果を奏し得る。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案のストツパ装置の側面図、第２
図は第１図の平面図、第３図は第１図の正面図、
第４図は従来のストツパ装置の一例を示す側面
図、第５図は従来のストツパ装置における解除機
構を示す図である。 １はピツト、２は進水台車、３は保持フレー
ム、４は回動軸、５は軸受、６はストツパジヤツ
キ、７はガイド、８はシヤトル、９はフツク部、
１０はジヤツキを示す。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. ピツト内に、進水台車の移動方向と直角方向に
   回動し得るよう保持フレームを配設すると共に、
   該保持フレーム上に、該保持フレームの回動によ
   り前記ピツトの上縁より出没し、突出時に進水台
   車のフツク部と係合して進水台車側からの荷重を
   受けるストツパジヤツキを設置したことを特徴と
   するケーソンヤードにおける進水台車のストツパ
   装置。