JPH04232183A - 車両のサスペンションクロスメンバー - Google Patents
車両のサスペンションクロスメンバーInfo
- Publication number
- JPH04232183A JPH04232183A JP41563790A JP41563790A JPH04232183A JP H04232183 A JPH04232183 A JP H04232183A JP 41563790 A JP41563790 A JP 41563790A JP 41563790 A JP41563790 A JP 41563790A JP H04232183 A JPH04232183 A JP H04232183A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- suspension
- cross member
- arm
- suspension cross
- vehicle body
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
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- 239000000725 suspension Substances 0.000 title claims abstract description 90
- 229910001234 light alloy Inorganic materials 0.000 claims abstract description 7
- XAGFODPZIPBFFR-UHFFFAOYSA-N aluminium Chemical compound [Al] XAGFODPZIPBFFR-UHFFFAOYSA-N 0.000 claims abstract description 6
- 229910052782 aluminium Inorganic materials 0.000 claims abstract description 6
- 230000003014 reinforcing effect Effects 0.000 claims description 8
- 230000002787 reinforcement Effects 0.000 abstract description 4
- 229910000831 Steel Inorganic materials 0.000 abstract description 2
- 239000010959 steel Substances 0.000 abstract description 2
- 239000000463 material Substances 0.000 description 2
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 239000003562 lightweight material Substances 0.000 description 1
Landscapes
- Body Structure For Vehicles (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、車体前部に配設される
車両のサスペンションクロスメンバーに関する。
車両のサスペンションクロスメンバーに関する。
【０００２】
【従来の技術】従来、前輪を支持する略Ａ型のサスペン
ションアームと、サスペンションアームが搖動可能に取
り付けられ、車体幅方向に延設されたサスペンションク
ロスメンバーとから成り、車体前部に配置されたフロン
トサスペンションの構造としては、例えばサスペンショ
ンクロスメンバーの車体前方側の両端は、エンジンルー
ム内に車体前後方向に延設された一対のフロントサイド
メンバーに取り付けられ、サスペンションクロスメンバ
ーの車体後方側の両端は、フロントサイドメンバーとサ
イドシルとの間のダッシュロアパネルに取り付けられる
とともに、２個のＡ型サスペンションアーム車体側取付
端が車体前後方向に離れた２点でサスペンションクロス
メンバーに取り付けられている（実開昭５８−１０７９
６５公報参照）。
ションアームと、サスペンションアームが搖動可能に取
り付けられ、車体幅方向に延設されたサスペンションク
ロスメンバーとから成り、車体前部に配置されたフロン
トサスペンションの構造としては、例えばサスペンショ
ンクロスメンバーの車体前方側の両端は、エンジンルー
ム内に車体前後方向に延設された一対のフロントサイド
メンバーに取り付けられ、サスペンションクロスメンバ
ーの車体後方側の両端は、フロントサイドメンバーとサ
イドシルとの間のダッシュロアパネルに取り付けられる
とともに、２個のＡ型サスペンションアーム車体側取付
端が車体前後方向に離れた２点でサスペンションクロス
メンバーに取り付けられている（実開昭５８−１０７９
６５公報参照）。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記従
来のフロントサスペンションの構造においては、サスペ
ンションクロスメンバーのサスペンションアーム取付位
置と車体への取付位置とが異なっているために、サスペ
ンションクロスメンバーの車体取付部に大荷重がかかっ
た時（正突時等）にサスペンションクロスメンバーが破
損し、サスペンションアームが脱落する恐れがあるから
、サスペンションクロスメンバーが車体前後方向並びに
幅方向の強度を確保することになり、サスペンションク
ロスメンバーの素材自体の強度が大きくなければならず
、強度を確保するために素材が限定され、サスペンショ
ンクロスメンバーひいては車体の軽量化を図ることが困
難であるという問題があった。
来のフロントサスペンションの構造においては、サスペ
ンションクロスメンバーのサスペンションアーム取付位
置と車体への取付位置とが異なっているために、サスペ
ンションクロスメンバーの車体取付部に大荷重がかかっ
た時（正突時等）にサスペンションクロスメンバーが破
損し、サスペンションアームが脱落する恐れがあるから
、サスペンションクロスメンバーが車体前後方向並びに
幅方向の強度を確保することになり、サスペンションク
ロスメンバーの素材自体の強度が大きくなければならず
、強度を確保するために素材が限定され、サスペンショ
ンクロスメンバーひいては車体の軽量化を図ることが困
難であるという問題があった。
【０００４】本発明の目的は、サスペンションクロスメ
ンバーが負担すべき強度を軽減することにより、サスペ
ンションクロスメンバーを軽量の材料で形成して車体の
軽量化を図ることを可能にするとともに、フロントサス
ペンションの強度を確保することのできる車両のサスペ
ンションクロスメンバーを提供することである。
ンバーが負担すべき強度を軽減することにより、サスペ
ンションクロスメンバーを軽量の材料で形成して車体の
軽量化を図ることを可能にするとともに、フロントサス
ペンションの強度を確保することのできる車両のサスペ
ンションクロスメンバーを提供することである。
【０００５】
【課題を解決するための手段】本発明の車両のサスペン
ションクロスメンバーは、車体幅方向に延設されたサス
ペンションクロスメンバーの車体幅方向両端において少
なくとも車体前後方向に離れた２点の支持部で略Ａ型の
サスペンションアーム（以下Ａ型サスペンションアーム
という）が固定されるものであって、その支持部の少な
くとも１ヵ所は車体とサスペンションクロスメンバーと
の間にサスペンションアームを挟んで固定する固定部と
するとともに、このサスペンションクロスメンバーの固
定部にサスペンションクロスメンバーとは別体の補強部
材を設けて固定しているから、正突時にサスペンション
クロスメンバーの車体取付部が破壊された時にもＡ型サ
スペンションアームが補強部材で車体に固定されており
、強度の高いＡ型サスペンションアームが強度を負担す
ることになり、サスペンションクロスメンバーが負担す
べき強度が軽減され、フロントサスペンションの強度を
十分に確保することができる。また、サスペンションク
ロスメンバーをアルミニューム等の軽合金で形成するこ
とにより、サスペンションクロスメンバーを軽量化する
ことができるから、車体の軽量化を図ることができる。
ションクロスメンバーは、車体幅方向に延設されたサス
ペンションクロスメンバーの車体幅方向両端において少
なくとも車体前後方向に離れた２点の支持部で略Ａ型の
サスペンションアーム（以下Ａ型サスペンションアーム
という）が固定されるものであって、その支持部の少な
くとも１ヵ所は車体とサスペンションクロスメンバーと
の間にサスペンションアームを挟んで固定する固定部と
するとともに、このサスペンションクロスメンバーの固
定部にサスペンションクロスメンバーとは別体の補強部
材を設けて固定しているから、正突時にサスペンション
クロスメンバーの車体取付部が破壊された時にもＡ型サ
スペンションアームが補強部材で車体に固定されており
、強度の高いＡ型サスペンションアームが強度を負担す
ることになり、サスペンションクロスメンバーが負担す
べき強度が軽減され、フロントサスペンションの強度を
十分に確保することができる。また、サスペンションク
ロスメンバーをアルミニューム等の軽合金で形成するこ
とにより、サスペンションクロスメンバーを軽量化する
ことができるから、車体の軽量化を図ることができる。
【０００６】
【実施例】図１は本発明の１実施例であるサスペンショ
ンクロスメンバーの斜視図、図２は同じく平面図、図３
は要部拡大斜視図、図４はＡ型サスペンションアームの
固定状態を示す断面図である。
ンクロスメンバーの斜視図、図２は同じく平面図、図３
は要部拡大斜視図、図４はＡ型サスペンションアームの
固定状態を示す断面図である。
【０００７】車体前部において車体幅方向に延設される
サスペンションクロスメンバー１はアルミニューム等の
軽合金で形成されており、サスペンションクロスメンバ
ー１は矩形の厚板状本体１１を有し、本体１１の車体前
方（矢印Ｆ方向）の両側端を斜め上方に延長して車体側
取付アーム１３，１３を形成し、車体側取付アーム１３
，１３の上端には車体即ちフロントフレーム３に取り付
ける平面状の車体側取付部１３０， １３０が形成され
、車体側取付アーム１３，１３の下端にはフロントサス
ペンションのロアアームであるＡ型サスペンションアー
ム２の車体前方側アームの内端を取り付けるアーム支持
部１４，１４がそれぞれ設けられている。
サスペンションクロスメンバー１はアルミニューム等の
軽合金で形成されており、サスペンションクロスメンバ
ー１は矩形の厚板状本体１１を有し、本体１１の車体前
方（矢印Ｆ方向）の両側端を斜め上方に延長して車体側
取付アーム１３，１３を形成し、車体側取付アーム１３
，１３の上端には車体即ちフロントフレーム３に取り付
ける平面状の車体側取付部１３０， １３０が形成され
、車体側取付アーム１３，１３の下端にはフロントサス
ペンションのロアアームであるＡ型サスペンションアー
ム２の車体前方側アームの内端を取り付けるアーム支持
部１４，１４がそれぞれ設けられている。
【０００８】また、本体１１の車体後方の両側端にＡ型
サスペンションアーム２の車体後方側アームを挟み、車
体に固定するアーム固定部１２， １２が突設して形成
され、アーム固定部１２， １２の上端に固定座面１２
０， １２０がそれぞれ形成されて固定座面１２０，
１２０の略中央に略車体前後方向の溝１２１， １２１
が形成されており、アーム固定部１２， １２と車体側
取付アーム１３，１３との車体前後方向中間位置にステ
アリングロッドを配置する車体幅方向の溝１５が形成さ
れている。
サスペンションアーム２の車体後方側アームを挟み、車
体に固定するアーム固定部１２， １２が突設して形成
され、アーム固定部１２， １２の上端に固定座面１２
０， １２０がそれぞれ形成されて固定座面１２０，
１２０の略中央に略車体前後方向の溝１２１， １２１
が形成されており、アーム固定部１２， １２と車体側
取付アーム１３，１３との車体前後方向中間位置にステ
アリングロッドを配置する車体幅方向の溝１５が形成さ
れている。
【０００９】アーム固定部１２の上端の固定座面１２０
には、サスペンションクロスメンバー１と別体の鋼鉄
等で形成された補強部材４が配設されており、補強部材
４は固定座面１２０ に密着する形状で、略中央に固定
座面１２０ の溝１２１ に嵌合する半円形の受け溝４
１が形成され、両端に固定用ボルト孔５が設けられてい
る。
には、サスペンションクロスメンバー１と別体の鋼鉄
等で形成された補強部材４が配設されており、補強部材
４は固定座面１２０ に密着する形状で、略中央に固定
座面１２０ の溝１２１ に嵌合する半円形の受け溝４
１が形成され、両端に固定用ボルト孔５が設けられてい
る。
【００１０】アーム固定部１２の固定構造は、フロアパ
ネル６１の下面に設けられたフロントフレームキックア
ップ部６にＡ型サスペンションアーム２の車体後方側ア
ームを挟んで固定座面１２０ の溝１２１ に合致する
溝６０が形成されており、フロントフレームキックアッ
プ部６の溝６０と、補強部材４の受け溝４１が嵌合され
た固定座面１２０ の溝１２１ とがＡ型サスペンショ
ンアーム２の車体後方側アームを挟んで合致され、固定
ボルト７で固定されている。
ネル６１の下面に設けられたフロントフレームキックア
ップ部６にＡ型サスペンションアーム２の車体後方側ア
ームを挟んで固定座面１２０ の溝１２１ に合致する
溝６０が形成されており、フロントフレームキックアッ
プ部６の溝６０と、補強部材４の受け溝４１が嵌合され
た固定座面１２０ の溝１２１ とがＡ型サスペンショ
ンアーム２の車体後方側アームを挟んで合致され、固定
ボルト７で固定されている。
【００１１】この構成によると、正突時にサスペンショ
ンクロスメンバー１の車体取付部が大荷重を受けて破壊
された時にもＡ型サスペンションアームが補強部材で車
体に固定されており、強度の高いＡ型サスペンションア
ームが強度を負担することになり、サスペンションクロ
スメンバーが負担すべき強度が軽減され、フロントサス
ペンションの強度を十分に確保することができる。
ンクロスメンバー１の車体取付部が大荷重を受けて破壊
された時にもＡ型サスペンションアームが補強部材で車
体に固定されており、強度の高いＡ型サスペンションア
ームが強度を負担することになり、サスペンションクロ
スメンバーが負担すべき強度が軽減され、フロントサス
ペンションの強度を十分に確保することができる。
【００１２】また、サスペンションクロスメンバー１を
アルミニューム等の軽合金で形成することにより、サス
ペンションクロスメンバー１を軽量化することができ、
車体の軽量化を図ることができる。
アルミニューム等の軽合金で形成することにより、サス
ペンションクロスメンバー１を軽量化することができ、
車体の軽量化を図ることができる。
【００１３】
【発明の効果】正突時にサスペンションクロスメンバー
の車体取付部が大荷重を受けて破壊された時にもＡ型サ
スペンションアームが補強部材で車体に固定されており
、強度の高いＡ型サスペンションアームが強度を負担す
ることになり、サスペンションクロスメンバーが負担す
べき強度が軽減され、フロントサスペンションの強度を
十分に確保することができる。また、サスペンションク
ロスメンバーをアルミニューム等の軽合金で形成するこ
とにより、サスペンションクロスメンバーを軽量化する
ことができ、車体の軽量化を図ることができる。
の車体取付部が大荷重を受けて破壊された時にもＡ型サ
スペンションアームが補強部材で車体に固定されており
、強度の高いＡ型サスペンションアームが強度を負担す
ることになり、サスペンションクロスメンバーが負担す
べき強度が軽減され、フロントサスペンションの強度を
十分に確保することができる。また、サスペンションク
ロスメンバーをアルミニューム等の軽合金で形成するこ
とにより、サスペンションクロスメンバーを軽量化する
ことができ、車体の軽量化を図ることができる。
【図１】本発明の１実施例であるサスペンションクロス
メンバーの斜視図である。
メンバーの斜視図である。
【図２】サスペンションクロスメンバーの平面図である
。
。
【図３】サスペンションクロスメンバーの要部拡大斜視
図である。
図である。
【図４】Ａ型サスペンションアームの固定状態を示す断
面図である。
面図である。
１ サスペンションクロスメンバー
２ Ａ型サスペンションアーム（ロアアーム）３
フロントフレーム ４ 補強部材
フロントフレーム ４ 補強部材
Claims (2)
- 【請求項１】 サスペンションクロスメンバーの車体
幅方向両端において少なくとも車体前後方向に離れた２
点の支持部で略Ａ型のサスペンションアームが固定され
るものであって、その支持部の少なくとも１ヵ所は車体
とサスペンションクロスメンバーとの間にサスペンショ
ンアームを挟んで固定する固定部とするとともに、この
サスペンションクロスメンバーの固定部にサスペンショ
ンクロスメンバーとは別体の補強部材を設けて固定した
ことを特徴とする車両のサスペンションクロスメンバー
。 - 【請求項２】 サスペンションクロスメンバーをアル
ミニューム等の軽合金で形成したことを特徴とする請求
項１記載の車両のサスペンションクロスメンバー。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP41563790A JP2876429B2 (ja) | 1990-12-28 | 1990-12-28 | 車両のサスペンションクロスメンバー |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP41563790A JP2876429B2 (ja) | 1990-12-28 | 1990-12-28 | 車両のサスペンションクロスメンバー |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH04232183A true JPH04232183A (ja) | 1992-08-20 |
| JP2876429B2 JP2876429B2 (ja) | 1999-03-31 |
Family
ID=18523974
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP41563790A Expired - Fee Related JP2876429B2 (ja) | 1990-12-28 | 1990-12-28 | 車両のサスペンションクロスメンバー |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2876429B2 (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6979023B2 (en) | 2000-11-01 | 2005-12-27 | Honda Giken Kogyo Kabushiki Kaisha | Die cast sub-frame |
| CN110203284A (zh) * | 2019-06-04 | 2019-09-06 | 中国第一汽车股份有限公司 | 一种空心铸铝与铝型材焊接的副车架 |
| CN112498484A (zh) * | 2020-12-11 | 2021-03-16 | 湖北航天技术研究院特种车辆技术中心 | 一种重型新能源车辆及其车架 |
-
1990
- 1990-12-28 JP JP41563790A patent/JP2876429B2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6979023B2 (en) | 2000-11-01 | 2005-12-27 | Honda Giken Kogyo Kabushiki Kaisha | Die cast sub-frame |
| DE10153272B4 (de) * | 2000-11-01 | 2009-04-16 | Honda Giken Kogyo K.K. | Druckguss-Hilfsrahmen |
| CN110203284A (zh) * | 2019-06-04 | 2019-09-06 | 中国第一汽车股份有限公司 | 一种空心铸铝与铝型材焊接的副车架 |
| CN110203284B (zh) * | 2019-06-04 | 2021-07-09 | 中国第一汽车股份有限公司 | 一种空心铸铝与铝型材焊接的副车架 |
| CN112498484A (zh) * | 2020-12-11 | 2021-03-16 | 湖北航天技术研究院特种车辆技术中心 | 一种重型新能源车辆及其车架 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP2876429B2 (ja) | 1999-03-31 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |