JPH04235232A - 高強度チタン合金の製造方法 - Google Patents

高強度チタン合金の製造方法

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JPH04235232A
JPH04235232A JP189691A JP189691A JPH04235232A JP H04235232 A JPH04235232 A JP H04235232A JP 189691 A JP189691 A JP 189691A JP 189691 A JP189691 A JP 189691A JP H04235232 A JPH04235232 A JP H04235232A
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JP
Japan
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powder
titanium alloy
temp
titanium
parts
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Withdrawn
Application number
JP189691A
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English (en)
Inventor
Hiroo Suzuki
洋夫 鈴木
Makoto Takeuchi
誠 竹内
Katsura Tsuchiya
土屋 桂
Hiroshi Tanaka
弘志 田中
Kazuo Fujisawa
藤沢 和郎
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Nippon Steel Corp
Original Assignee
Nippon Steel Corp
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Publication date
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Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】
【0001】
【産業上の利用分野】本発明は自動車用部品、海洋ない
し船舶用部品、および一般構造用部品等の切削加工の困
難なTi合金部材の粉末冶金による製造方法に関する。
【0002】
【従来の技術】自動車用エンジン部材の一つであるコネ
クティングロッドは、従来鉄鋼材料を切削加工して用い
られてきた。最近の燃費向上、軽量化、高効率化等の目
的に沿って、鉄鋼材料に代わってチタン合金材での各種
部品の開発が進んでいる。しかしながら、従来のチタン
合金部品は真空アーク溶解炉(VAR)による溶解に始
まって、鍛造、熱間圧延、熱処理等の各工程を経た後、
機械加工を施して製造しており、高価な工程を用いるこ
と、工程が複雑なことなどから必然的に製品価格も高く
、自動車部品としての汎用が難しかった。
【0003】Ti−6Al−4Vは強度延性のバランス
が良く、最も多く使用されているチタン合金であり、自
動車部品の有力な候補材料である。しかしながら近年さ
らに高強度材料が要求されつつある。この要求に応える
従来型合金として、Ti−10V−2Fe−3Alをは
じめとするnearβ型チタン合金があるが、高強度特
性を得るためには複雑かつ精密な熱処理が必要である。 簡便な強度向上策としてはTi−6Al−4VにFeを
微量添加する方法が有効である。しかしながら、従来の
溶解法ではFeの凝固偏析が顕著に生じてしまい、材質
が安定しないという問題点があった。
【0004】また、従来からのチタン合金の粉末冶金法
の1つである合金粉末法は、一旦溶解した材料を粉体化
処理して原料とするため必然的に製造価格が上昇し、凝
固偏析の問題は解決されない。そのため溶解工程を介さ
ない方法での高強度チタン合金の製造工程の開発が期待
されている。なお、チタン合金の素粉末混合法について
は特開昭62−4804号公報に開示されている。
【0005】
【発明が解決しようとする課題】本発明は自動車用部品
等の使用に耐え得る高強度チタン合金の溶解法によらな
い新たな高能率の製造方法を提供ことを目的とするもの
である。
【0006】
【課題を解決するための手段・作用】本発明の着眼点は
、本発明者等が長年にわたり研究してきた素粉末法によ
る合金製造の技術にある。すなわち本発明は、従来の溶
解に代わって所定の合金成分となるよう予め機械的に混
合してなる混合粉末を、金型プレス、冷間静水圧プレス
等で所定の形状に圧粉成形し、さらに高温下で熱処理す
ることにより、合金化と焼結とを同一工程で行うことを
骨子とするものである(これがいわゆる素粉末法である
)。さらに、本発明においては強度、延性、靱性を向上
させるため、高温静水下における圧下(熱間静水圧プレ
ス;HIP)を行う。
【0007】以上の方法によれば、チタンの添加元素を
任意の重量比で容易に添加することができ、かつ溶解法
および合金粉末法では凝固偏析のために添加することが
できないか、または添加量に制限のある元素も添加が可
能となる。また以上の方法によれば、溶解、鍛造ないし
熱間圧延といった高価な工程を経ることなく、自動車用
部品等の製造が可能となる。
【0008】本発明において、チタン粉末中の塩素含有
量を0.001%(重量%、以下同じ)以下にした理由
はHIP処理により密度を100%にするためであり、
またそれによって高強度を得るためである。Feを0.
3〜1.0%未満と限定した理由は、0.3%未満では
強化作用が生じないためであり、1.0%以上では焼結
時のFeの拡散が不十分となり、βフレックの原因とな
ったり、またβ相が多量に生成して機械的性質にばらつ
きが生じるためである。
【0009】プレス後の密度を60%以上にする理由は
、これ未満では健全な粉末成形体が得られないからであ
る。焼成温度を限定した理由は、1100℃未満では合
金元素の拡散が不足し、1500℃超では結晶粒が成長
し機械的特性を悪化させるためである。焼成時間を30
分以上に限定した理由は、この時間未満では合金元素の
拡散が不足するためである。
【0010】AlとVよりなる母合金粉末を混合原料と
して使用した理由は、V40Al60の予め合金化され
た安価な汎用品が存在し、VおよびAl単独で使用した
場合の焼結時のVの拡散不足や、Alの溶出が防止でき
るからである。HIP処理の温度を限定した理由は、β
変態温度−150℃未満ではHIP後の密度が100%
にならず、β変態温度+250℃超では結晶粒が成長し
強度特性を低下させるためである。
【0011】
【実施例】3種類の粉末、すなわち、その組成が純度9
9%以上で、かつ塩素含有量が0.0008%のチタン
粉末と、その組成がアルミニウム60%、バナジウム4
0%の添加用母合金粉末、および鉄粉末とを用意した。 次に、チタン粉末、添加用母合金粉末、および鉄粉末を
表1に示した混合比で機械的に混合した。比較のためチ
タン粉末と添加用母合金粉末を混合したものを従来法原
料粉末として使用した。混合粉末を所定の形状の弾力性
のある型に装入、充填した。充填された粉末を冷間静水
圧プレスにより圧粉成形した。成形後の密度はいずれも
85%であった。圧粉体を、真空度10−4〜10−6
torr、1300℃で2時間焼結処理した。次いで9
00℃、1000kgf/cm2 で2時間の熱間静水
圧プレス処理をした。
【0012】
【表1】
【0013】従来法および本発明の方法で作った合金に
ついてそれぞれFe濃度、β変態温度、引張特性を表2
に示した。
【0014】
【表2】
【0015】表2から明らかなように本発明の方法で作
った合金は、従来材に比べ強度が高く、かつ延性が変化
しないものとなる。
【0016】
【発明の効果】以上の説明から明らかなように、本発明
では冷間で成形した混合粉末を高温下で真空焼結を行い
、熱間静水圧プレス処理を加えることにより、自動車用
部品等の使用に耐え得る高強度チタン合金(例えば、従
来の溶解法においては凝固偏析のために製造できない成
分系のチタン合金)を、溶解法によらない新たな製造法
により得ることができる。

Claims (1)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項1】  重量%で塩素含有量が0.001%以
    下のチタン粉末、AlとVよりなる母合金粉末、および
    Fe粉末よりなる粉末を、重量%でAl5.5〜6.5
    %、V3.5〜4.5%、Fe0.3〜1.0%未満、
    残部Tiとなるように混合し、室温にてプレスまたは冷
    間静水圧プレス(CIP)で密度60%以上に成形した
    後、1100℃以上1500℃以下の温度で30分以上
    の焼成を行い、焼成後さらにβ変態温度−150℃から
    β変態温度+250℃の温度で熱間静水圧プレス(HI
    P)処理を施すことを特徴とする高強度チタン合金の製
    造方法。
JP189691A 1991-01-11 1991-01-11 高強度チタン合金の製造方法 Withdrawn JPH04235232A (ja)

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