JPH0423681B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 〔発明の利用分野〕 本発明は、浮上式鉄道の分岐器に係り、特にト
ラバーサ方式において好適な浮上式鉄道用分岐器
に関するものである。

〔発明の背景〕

従来、車体の横方向力を軌道に沿つた垂直な案
内面でタイヤ等を介して支えるいわゆる案内軌道
方式の車両においては、分岐器部分の案内面を軌
道線形に合うように湾曲させる構成とし、該分岐
器部分を車両が通過する際に横方向の衝撃が生じ
ないように配慮している。しかし、前述のように
案内面を軌道線形に適合するように湾曲させる構
成とすることは前記案内面湾曲に関する機構が必
要であり、構造が複雑でコスト高となるとともに
保守点検等の面においても多大な労力を必要とす
る欠点があつた。このような案内軌道の分岐器に
ついて第１図〜第３図により説明する。第１図は
分岐器の軌道桁を直線状に配置した本線状態を示
した平面図、第２図は分岐器の軌道桁をトラバー
サ式に移動させ曲線状に配置した分岐状態を示す
平面図、第３図は前記第１図、第２図の軌道桁上
を車両が走行する状態の横断面図である。図にお
いて、１，６，７は固定桁、２，３，４，５は移
動桁である。８は前記固定桁１，６，７および移
動桁２〜５の上部両側に垂直に形成された案内
面、９は車体１４の前記案内面８に対向する位置
に設けられた補助案内装置である。１０は前記固
定桁１，６，７および移動桁２〜５の前記案内面
８の下方に設けられた案内推進コイル、１１は固
定桁１，６，７および移動桁２〜５の内側下面に
設けられた浮上コイルである。１２は車体１４の
前記浮上コイル１１に対向する位置に設けられた
磁石である。１３は前記移動桁２〜５の下方に配
置され、該移動桁２〜５を移動可能に支持する台
車で、所定の軌跡の上を移動するものである。

このような構成において、第１図および第２図
において各桁の輪郭を示す実線は前記案内面８を
示しているが、該案内面８は図示のように本線状
態と分岐状態とで直線あるいは曲線としなければ
ならない。したがつて、該案内面８自体を可撓性
のある板材で構成し、これを油圧あるいは空気圧
等によつて曲げ伸しをする機構が必要であり、極
めて複雑な構造である。

〔発明の目的〕

上記の点に鑑み本発明は、浮上式鉄道の分岐器
において、その構成を簡略にし、コスト低減およ
び保守点検等を簡略化することを目的としたもの
である。

〔発明の概要〕

ところで、浮上式鉄道には各種の方式がある
が、そのうちの一つ誘導反発式のものについて説
明する。該誘導反発式の場合には、車両が低速で
走行する際の磁力による車体左右方向支持力（軌
道中心への復元力）は小さく、補助案内装置すな
わちゴムタイヤ付の脚を水平方向に突出してこれ
によつて車体支持案内を行なつている。逆に、前
記車両が高速で走行する場合には、磁力による左
右支持力が十分大きくなるため、前記脚を引込め
磁力だけで左右方向支持案内が行なえる。このよ
うな浮上式鉄道における分岐器部分の走行状態
は、本線状態すなわち直線状態において通常車両
は高速で走行し、分岐状態においては乗客に対す
る乗心地向上の観点から低速で走行することにな
る。したがつて、前述のように低速で走行する分
岐状態の軌道線形に合せて補助案内装置の接触す
る案内面を曲面として形成すれば、該分岐状態に
おいては当然該分岐器部分を通過する際の左右方
向加速度は十分小さく抑えることができる。一
方、前述の曲面とした案内面を有した軌道桁を本
線状態に配置した場合、該案内面の水平断面は不
連続円孤となる。しかし、本線状態においては、
車両は高速で走行し補助案内装置は引込めた状態
で通過することになるので、案内面が曲面であつ
ても案内コイルさえ直線状に設けられていればな
んら支障なく走行できるものである。また、予定
外の運行として前記曲面の案内面を有した軌道桁
を本線状態に配置した状態において、車両が低速
で走行する場合、前記案内面の不連続円孤によつ
て車体に左右加振を与えるが、該分岐部分の通過
時間は短いため問題ない。このような状況に鑑み
本発明は、車両の各磁石に対向させて配置される
浮上、案内および推進用部材を備え、Ｕ字型断面
の走行路を成す一体に形成された両側の側壁に少
なくとも案内用部材を設置し、かつ、車両の補助
案内装置に対向して前記各側壁に形成される案内
面を有した移動桁を、水平方向に移動可能に複数
連結して構成され、前記複数の移動桁を直線状に
位置させる直線状態および前記複数の移動桁を各
桁間で屈曲させる分岐状態で利用する浮上式鉄道
用分岐器において、前記側壁に設置される案内部
材を移動桁の長手方向について直線状に配置し、
かつ、前記側壁に形成される案内面を前記分岐状
態の各移動桁間の曲率に一致した円弧曲面に形成
したことを特徴とするものである。

〔発明の実施例〕

次に、本発明による分岐器の一実施例を第４図
および第５図によつて説明する。同図において、
１６，２１，２２は固定桁であり、前記従来例と
同様なものである。１７，１８，１９，２０は移
動桁であり、該移動桁１７〜２０の前記従来例と
異なる点は、案内面が第４図に示す分岐状態に合
せて曲面に形成してあり、常にこのままの状態で
あるという点である。なお、この移動桁１７〜２
０の案内コイルの配置は、直線状に配置固定して
いる。

このような構成において、移動桁１７〜２０を
直線状に配置した本線状態の場合、第４図に示す
ように各移動桁１７〜２０の案内面は不連続な円
弧曲線となる。しかし、該本線状態の場合、該分
岐器部分の車両通過速度は通常高速であり、磁力
による左右案内力によつて左右方向の支持を行な
い補助案内装置は用いていないため、なんら問題
とはならない。次に、該本線状態において、例外
的に車両が補助案内装置を用い低速で通過する場
合があるが、この場合、分岐器部分は比較的距離
も短く、短時間で通過してしまうため、多少の加
振があつても問題とはならない。

一方、前記移動桁１７〜２０を第５図に示すよ
うに分岐状態に配置させた場合には、車両は通常
低速で通過するが、案内面は前述のように該分岐
状態に合せて曲面としているため、なんら支障な
く通過できる。

このような構成によれば、移動桁１７〜２０の
案内面は常に曲面に形成されたままの構成で、従
来のもののように直線あるいは曲線に切換える必
要がなく、このための複雑な構成は設けられてい
ない。すなわち、Ｕ字型断面に一体に形成された
移動桁１７〜２０を直線状態あるいは分岐状態に
移動させるだけで、従来のように案内面を曲面あ
るいは直線状に切換えたり、また、桁より分離し
て構成されている案内桁を切り換え動作させる必
要がなく切換え動作が簡単である。また、移動桁
１７〜２０自体の構造は、簡単であるとともにそ
れぞれは基本的に同一であつて、製作、保守点検
を簡略化できる。更に、移動桁１７〜２０の構造
が簡単であるため、それ自体のコストも低減でき
る。

〔発明の効果〕

以上説明したように本発明によれば、移動桁の
側壁に形成される案内面を曲面に形成し、かつ、
側壁に設置される案内部材を直線状に配置するこ
とにより、該移動桁の構成を極めて簡単なものに
でき、かつ、そのコストを低減できる。

【図面の簡単な説明】

第１図は従来の分岐器の本線状態を示す平面
図、第２図は第１図の分岐器の分岐状態を示す平
面図、第３図は第１図または第２図の軌道桁上を
車両が走行する際の横断面図、第４図は本発明に
よる分岐器の一実施例の本線状態を示す平面図、
第５図は第４図の分岐器の分岐状態の平面図であ
る。 ８……案内面、９……補助案内装置、１０……
案内推進コイル、１１……浮上コイル、１２……
磁石、１３……台車、１４……車体、１６，２
１，２２……固定桁、１７，１８，１９，２０…
…移動桁。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １ 車両の各磁石に対向させて配置される浮上、
   案内および推進用部材を備え、Ｕ字型断面の走行
   路を成す一体に形成された両側の側壁に少なくと
   も案内用部材を設置し、かつ、車両の補助案内装
   置に対抗して前記各側壁に形成される案内面を有
   した移動桁を、水平方向に移動可能に複数連結し
   て構成され、前記複数の移動桁を直線状に位置さ
   せる直線状態および前記複数の移動桁を各桁間で
   屈曲させる分岐状態で利用する浮上式鉄道用分岐
   器において、 前記側壁に設置される案内部材を移動桁の長手
   方向について直線状に配置し、かつ、前記側壁に
   形成される案内面を前記分岐状態の各移動桁間の
   曲率に一致した円弧曲面に形成したことを特徴と
   する浮上式鉄道用分岐器。