JPH04237536A - リベット締結方法 - Google Patents
リベット締結方法Info
- Publication number
- JPH04237536A JPH04237536A JP388291A JP388291A JPH04237536A JP H04237536 A JPH04237536 A JP H04237536A JP 388291 A JP388291 A JP 388291A JP 388291 A JP388291 A JP 388291A JP H04237536 A JPH04237536 A JP H04237536A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- rivet
- head
- piercing
- seating surface
- side member
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
- 238000000034 method Methods 0.000 title claims description 13
- 238000003754 machining Methods 0.000 abstract description 2
- 230000003014 reinforcing effect Effects 0.000 description 5
- 238000000465 moulding Methods 0.000 description 2
- 238000002788 crimping Methods 0.000 description 1
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 238000003825 pressing Methods 0.000 description 1
- 238000004080 punching Methods 0.000 description 1
- 230000002787 reinforcement Effects 0.000 description 1
Landscapes
- Body Structure For Vehicles (AREA)
- Forging (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、ブランク材のリベット
孔ピアスと同時にリベット頭部を納める座面を成形し、
この座面よりリベット締結時にリベット頭部が突き出な
いようにして締結するリベット締結方法に関する。
孔ピアスと同時にリベット頭部を納める座面を成形し、
この座面よりリベット締結時にリベット頭部が突き出な
いようにして締結するリベット締結方法に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来例えば、トラックのフレームは、ク
ロスメンバをサイドメンバのフランジ面にリベットで締
結しているが、このときリベット頭部はフランジ面から
突き出した締結方法がとられている。
ロスメンバをサイドメンバのフランジ面にリベットで締
結しているが、このときリベット頭部はフランジ面から
突き出した締結方法がとられている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】前記フレームでのリベ
ット締結は、リベット頭部がフランジ面から突き出て締
結されるため、リベット頭部はフランジ面上の根太によ
ってカバーされ、更に、根太上には荷台が乗るようにな
る。従って前記した締結方法では、リベット頭部の突き
出し分の逃げを考慮した構造にしなければならない。そ
のため設計上煩わしく、更に構造及び組立てが複雑とな
っている。
ット締結は、リベット頭部がフランジ面から突き出て締
結されるため、リベット頭部はフランジ面上の根太によ
ってカバーされ、更に、根太上には荷台が乗るようにな
る。従って前記した締結方法では、リベット頭部の突き
出し分の逃げを考慮した構造にしなければならない。そ
のため設計上煩わしく、更に構造及び組立てが複雑とな
っている。
【０００４】
【課題を解決するための手段】本発明は、ブランク材の
リベット孔ピアス時にピアスと同時に、リベット頭部を
納める座面を成形し、この座面にリベットを締結する時
リベットの頭部が突き出ないように締結するリベット締
結方法を提供するものである。
リベット孔ピアス時にピアスと同時に、リベット頭部を
納める座面を成形し、この座面にリベットを締結する時
リベットの頭部が突き出ないように締結するリベット締
結方法を提供するものである。
【０００５】
【作用】本発明はサイドメンバ用ブランク材１にリベッ
ト孔打抜き用パンチ２とボタンダイ３によって打抜きを
行うと共に、サイドメンバ５のフランジ面６に乗せる荷
台に相当する部位の外側に段付きピアスパンチ７によっ
てピアスすると共に、一定の深さまで加圧しリベット孔
４の上部に座面８を成形し、座面８を成形したブランク
材１は、これをＵ字形に成形してサイドメンバ５を構成
し、このように構成されたサイドメンバ５とクロスメン
バ９の端部に取付けた補強板１１を組み合せサイドメン
バ５のフランジ面６に設けた座面８に適応させた頭部１
２ａを有するリベット１２を、リベッタヨーク１４に取
付けた平面を有する上スナップ１４ａと、凹形を有する
下スナップ１４ｂにより加締める。その時、リベット１
２の頭部１２ａは座面８でフランジ面６よ突き出ない平
面形状となり、フランジ面６の内側は下スナップ１４ｂ
による凹形で成形された成形頭部１２ｂによって締付け
られる。
ト孔打抜き用パンチ２とボタンダイ３によって打抜きを
行うと共に、サイドメンバ５のフランジ面６に乗せる荷
台に相当する部位の外側に段付きピアスパンチ７によっ
てピアスすると共に、一定の深さまで加圧しリベット孔
４の上部に座面８を成形し、座面８を成形したブランク
材１は、これをＵ字形に成形してサイドメンバ５を構成
し、このように構成されたサイドメンバ５とクロスメン
バ９の端部に取付けた補強板１１を組み合せサイドメン
バ５のフランジ面６に設けた座面８に適応させた頭部１
２ａを有するリベット１２を、リベッタヨーク１４に取
付けた平面を有する上スナップ１４ａと、凹形を有する
下スナップ１４ｂにより加締める。その時、リベット１
２の頭部１２ａは座面８でフランジ面６よ突き出ない平
面形状となり、フランジ面６の内側は下スナップ１４ｂ
による凹形で成形された成形頭部１２ｂによって締付け
られる。
【０００６】
【実施例】図は本発明に係るリベット締結方法の一実施
例を示したもので、以下図に従って説明する。１はカッ
トしたサイドメンバ用ブランク材で、リベット孔打抜き
パンチ２とブランク材１に当てるボタンダイ３によって
リベット孔４の打抜きを所要数行う。
例を示したもので、以下図に従って説明する。１はカッ
トしたサイドメンバ用ブランク材で、リベット孔打抜き
パンチ２とブランク材１に当てるボタンダイ３によって
リベット孔４の打抜きを所要数行う。
【０００７】またブランク材１をＵ字形に折曲げ成形し
てサイドメンバ５とした時の荷台の乗るフランジ面６の
外側に相当する部位に、段付きピアスパンチ７で、リベ
ット孔４をプレスによってピアスすると共にプレスの下
死点でフランジ面６を一定の深さまで加圧し、リベット
孔４の上部に座面８を成形する。
てサイドメンバ５とした時の荷台の乗るフランジ面６の
外側に相当する部位に、段付きピアスパンチ７で、リベ
ット孔４をプレスによってピアスすると共にプレスの下
死点でフランジ面６を一定の深さまで加圧し、リベット
孔４の上部に座面８を成形する。
【０００８】また座面８を成形したブランク材１は前記
したＵ字形に折曲げサイドメンバ５を構成する。サイド
メンバ５は、クロスメンバ９の端部にリベット１０を介
して取付けた補強板１１と組合せるように、サイドメン
バ５のフランジ面６の座面８を成形したリベット孔４に
、座面８形状と同様な頭部１２ａを有するリベット１２
を挿入すると共に補強板１１に穿ったリベット孔１３に
も挿入する。リベット孔４及び１３に挿入したリベット
１２はリベッタヨーク１４に取付けた平面を有する上ス
ナップ１４ａと凹形を有する下スナップ１４ｂにより加
締める。その時リベット１２の頭部１２ａは座面８内に
位置してフランジ面６より突き出ない平面形状になる。
したＵ字形に折曲げサイドメンバ５を構成する。サイド
メンバ５は、クロスメンバ９の端部にリベット１０を介
して取付けた補強板１１と組合せるように、サイドメン
バ５のフランジ面６の座面８を成形したリベット孔４に
、座面８形状と同様な頭部１２ａを有するリベット１２
を挿入すると共に補強板１１に穿ったリベット孔１３に
も挿入する。リベット孔４及び１３に挿入したリベット
１２はリベッタヨーク１４に取付けた平面を有する上ス
ナップ１４ａと凹形を有する下スナップ１４ｂにより加
締める。その時リベット１２の頭部１２ａは座面８内に
位置してフランジ面６より突き出ない平面形状になる。
【０００９】
【発明の効果】以上説明したように本発明のリベット締
結方法は、リベット孔ピアス工程で、ピアスパンチに設
けた段付部によりピアスと同時にリベット頭部を納める
座面をプレスで成形し、この座面にリベット締結工程で
、リベット頭部が突き出ないようにリベットを締結する
事を特徴としたもので、前記したようにピアスから座面
成形まで一工程で行なわれ、また座面はプレス成形であ
って機械加工が不要で作業性がよい。
結方法は、リベット孔ピアス工程で、ピアスパンチに設
けた段付部によりピアスと同時にリベット頭部を納める
座面をプレスで成形し、この座面にリベット締結工程で
、リベット頭部が突き出ないようにリベットを締結する
事を特徴としたもので、前記したようにピアスから座面
成形まで一工程で行なわれ、また座面はプレス成形であ
って機械加工が不要で作業性がよい。
【００１０】更に、従来のリベット締結では、フレーム
のフランジ面からリベット頭部が突き出て締結している
ため、このリベット頭部の突き出し分の逃げを考慮した
設計が必要であったが、突き出しがないためこの考慮し
た設計が不要となり煩わしさがなくなる。また、直接フ
レームのフランジ面に荷台を乗せることが可能となるた
め構造が簡単となり、設計、組立てが容易となるだけで
なく、部品が省かれ車輌の重量が軽減される等の効果が
ある。
のフランジ面からリベット頭部が突き出て締結している
ため、このリベット頭部の突き出し分の逃げを考慮した
設計が必要であったが、突き出しがないためこの考慮し
た設計が不要となり煩わしさがなくなる。また、直接フ
レームのフランジ面に荷台を乗せることが可能となるた
め構造が簡単となり、設計、組立てが容易となるだけで
なく、部品が省かれ車輌の重量が軽減される等の効果が
ある。
【図１】本発明のフレームサイドメンバブランク材の斜
視図である。
視図である。
【図２】本発明のピアス工程の断面図である。
【図３】座面成形の断面図である。
【図４】ピアス後のフレームサイドメンバのブランク材
斜視図である。
斜視図である。
【図５】フレームサイドメンバ成形後の斜視図である。
【図６】サイドメンバ、クロスメンバ、補強板の組付け
斜視図である。
斜視図である。
【図７】リベット挿入時の断面図である。
【図８】リベット加締め状態の断面図である。
【図９】リベット加締め後の断面図である。
【図１０】サイドメンバ、クロスメンバ、補強板のリベ
ット加締後の斜視図である。
ット加締後の斜視図である。
１ サイドメンバ用ブランク材２
リベット孔打抜きパンチ３ ボタンダイ ４ リベット孔 ５ サイドメンバ ６ フランジ面 ７ 段付きピアスパンチ ８ 座面 ９ クロスメンバ １０ リベット １１ 補強板 １２ リベット １２ａ リベット頭部 １２ｂ リベット頭部 １３ リベット孔 １４ リベッタヨーク １４ａ 平面を有する上部スナップ １４ｂ 凹形を有する下部スナップ
リベット孔打抜きパンチ３ ボタンダイ ４ リベット孔 ５ サイドメンバ ６ フランジ面 ７ 段付きピアスパンチ ８ 座面 ９ クロスメンバ １０ リベット １１ 補強板 １２ リベット １２ａ リベット頭部 １２ｂ リベット頭部 １３ リベット孔 １４ リベッタヨーク １４ａ 平面を有する上部スナップ １４ｂ 凹形を有する下部スナップ
Claims (1)
- 【請求項１】 リベット孔ピアス工程で、ピアスパン
チに設けた段付部によってピアスと同時にリベット頭部
を納める座面をプレス成形し、この座面にリベット締結
工程でリベットの頭部が突き出ないよう締結する事を特
徴としたリベット締結方法。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP388291A JPH04237536A (ja) | 1991-01-17 | 1991-01-17 | リベット締結方法 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP388291A JPH04237536A (ja) | 1991-01-17 | 1991-01-17 | リベット締結方法 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH04237536A true JPH04237536A (ja) | 1992-08-26 |
Family
ID=11569555
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP388291A Pending JPH04237536A (ja) | 1991-01-17 | 1991-01-17 | リベット締結方法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH04237536A (ja) |
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH1081257A (ja) * | 1996-09-06 | 1998-03-31 | Kobe Steel Ltd | 車体のフロントフレーム構造体 |
| KR100903168B1 (ko) * | 2009-02-02 | 2009-06-17 | 성기태 | 변속기용 베어링 리테이너의 제조방법 |
| JP2010096351A (ja) * | 2008-10-20 | 2010-04-30 | Profil Verbindungstechnik Gmbh & Co Kg | コンポーネントアセンブリおよびコンポーネントアセンブリの製造方法 |
| CN104416114A (zh) * | 2013-08-28 | 2015-03-18 | 北汽福田汽车股份有限公司 | 一种横梁铆接夹具 |
| JP7408207B1 (ja) * | 2022-10-21 | 2024-01-05 | かがつう株式会社 | 固着された構造体、固着方法及び固着装置 |
-
1991
- 1991-01-17 JP JP388291A patent/JPH04237536A/ja active Pending
Cited By (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH1081257A (ja) * | 1996-09-06 | 1998-03-31 | Kobe Steel Ltd | 車体のフロントフレーム構造体 |
| JP2010096351A (ja) * | 2008-10-20 | 2010-04-30 | Profil Verbindungstechnik Gmbh & Co Kg | コンポーネントアセンブリおよびコンポーネントアセンブリの製造方法 |
| KR100903168B1 (ko) * | 2009-02-02 | 2009-06-17 | 성기태 | 변속기용 베어링 리테이너의 제조방법 |
| WO2010087679A3 (ko) * | 2009-02-02 | 2010-11-25 | Seong Young Je | 변속기용 베어링 리테이너의 제조방법 |
| CN104416114A (zh) * | 2013-08-28 | 2015-03-18 | 北汽福田汽车股份有限公司 | 一种横梁铆接夹具 |
| JP7408207B1 (ja) * | 2022-10-21 | 2024-01-05 | かがつう株式会社 | 固着された構造体、固着方法及び固着装置 |
| WO2024084689A1 (ja) * | 2022-10-21 | 2024-04-25 | かがつう株式会社 | 固着された構造体、固着方法及び固着装置 |
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