JPH04237620A - 中空部材の端部締結構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、他の部材と締結する中
空部材の端部を、補強材を内在させることで強化した中
空部材の端部締結構造に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来の中空部材の端部締結構造は、例え
ば実開昭５８−１４３７０６号公報に記載されているよ
うに、端部をその内側に所定の空間を残して潰した中空
部材と、その潰した端部に内在された補強材と、前記補
強材が内在する端部を径方向に貫通して設けられたボル
ト穴とから構成されている。

【０００３】そして、前記中空部材の端部を他の部材に
当てがい、該端部のボルト穴と他の部材とを一緒にボル
トで貫通させて、該中空部材の端部と他の部材とをボル
ト止めにより締結している。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】前記従来の中空部材の
端部締結構造では、中空部材の端部に曲げモーメントや
捩じりモーメントが入力されると、該端部に内在された
補強材にも曲がりや捩じれが生じることで、前記モーメ
ントに応じた反力が補強材に発生して前記モーメントに
よる負荷を該補強材でも受け、中空部材の端部のボルト
穴に負荷が集中しない。

【０００５】しかしながら、中空部材に軸方向の引張力
が入力されると締結部である中空部材の端部、特にボル
ト穴は該引張力に応じた負荷を受けるが、この引張方向
においては補強材に対する中空部材の拘束力が低いから
、前記端部に内在する補強材は、前記引張力が入力され
ても該引張力に追従して反力が発生しない。このため、
前記中空部材の端部は、端部に設けられたボルト穴のみ
で前記負荷を受けることになり、前記負荷が大きいとボ
ルト穴が変形して負荷方向に拡がり、締結部ががたつく
という問題がある。ちなみに、前記ボルト穴の変形を防
止するには中空部材の肉厚を厚くしてボルト穴を強固に
する必要がある。

【０００６】本発明は、前記のような問題点に着目して
なされたもので、中空部材の重量をあまり増加させるこ
となく、中空部材の端部締結構造を軸方向の引張力や圧
縮力に対しても強固にすることを目的としている。

【０００７】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、この発明の中空部材の端部締結構造は、端部をその
内側に所定の端部空間を残して潰した中空部材と、この
中空部材の前記端部空間及びこれに隣接する隣接空間に
内在された補強材と、補強材が内在された前記中空部材
を前記端部に隣接する位置で外側からかしめることで形
成された加締め部と、中空部材の端部と補強材を径方向
に貫通して締結具を通す締結穴とからなることを特徴と
している。

【０００８】

【作用】曲げモーメントや捩じりモーメントが中空部材
の端部に入力されると、端部空間の補強材にも曲げや捩
じりが入力され、前記モーメントに対する反力が該補強
材に発生する。このため、前記モーメントによる負荷は
中空部材の端部に形成された締結穴と補強材とで受け、
中空部材の前記締結穴のみに負荷が集中することがない
。

【０００９】また、中空部材に軸方向の引張力や圧縮力
が入力されると、他の部材と締結した中空部材の端部，
特に締結具を通す締結穴に該引張力または圧縮力に応じ
た負荷がかかる。このとき、前記中空部材に入力された
引張力または圧縮力が、中空部材のかしめによりこれと
一体となっている補強材にも入力されて、該引張力また
は圧縮力に応じた反力が補強材に生じ該補強材でも負荷
を受けるため、前記負荷は中空部材の端部の締結穴と補
強材の締結穴との両者で受けるため、中空部材の締結穴
のみに負荷が集中することがない。

【００１０】

【実施例】以下、本発明の実施例を図面に基づいて説明
する。本実施例は、この発明の中空部材の端部締結構造
をサスペンション装置の一部であるテンションロッドの
端部に適用した例である。まず構成を説明すると、図１
に示すように、クロスメンバ１が車体幅方向に架け渡さ
れ、前記クロスメンバ１の両端部へ左右一対のサスペン
ションアーム１０が個々に揺動可能に連結され、さらに
該両サスペンションアーム１０の外端に車輪を支持する
ナックルスピンドル２が連結されている。また、前記ク
ロスメンバ１の左右両端部には、一端を揺動可能に連結
し車体前方に延設されたテンションロッドブラケット３
が夫々設けられ、さらに中空部材からなるテンションロ
ッド４が、該テンションロッドブラケット３の先端部と
サスペンションアーム１０との間に架け渡されて連結さ
れている。

【００１１】前記サスペンションアーム１０と連結され
るテンションロッド４の端部４ａは、図２に示すように
、所定の端部空間４ｄを残して潰されて、その端部空間
４ｄ及びこれに隣接するテンションロッド４内の隣接空
間４ｅに補強部材７を内在させている。また、前記補強
部材７が内在する端部４ａには、締結具であるボルト８
を通す締結穴４ｃ，７ａが該端部４ａと補強材７とを短
径方向に貫通して形成されている。さらに、補強材７を
内在させた隣接空間４ｅを形成するテンションロッド４
を前記端部４ａに隣接する位置で外側からかしめること
で加締め部４ｂが形成されている。

【００１２】そして、前記構成の端部４ａは、サスペン
ションアーム１０の上面に当てがわれて上方から該締結
穴４ｃ，７ａを介してボルト止めして締結されている。 なお、図１で５はスタビライザ、６はサスペンションス
トラットである。また、図２ではサスペンションメンバ
１及びボルト８に螺合するナットを省略している。

【００１３】また、前記加締め部４ｂを、テンションロ
ッド４の端部４ａとサスペンションアーム１０とを締結
した後に形成してもよいが、前記端部４ａの加工時に該
加締め部４ｂも加工しておいたほうが作業効率がよい。 さらに、前記補強材７の材質としては、金属や合成樹脂
等，中空部材４の端部４ａが受ける負荷を吸収できる材
質が用いられている。その補強材７は、テンションロッ
ド４の端部４ａや加締め部４ｂの加工後に充填されても
よいし、形成前に充填しておいてから潰してもよい。

【００１４】前記構成のサスペンション装置において、
図示しない車輪に上下方向や横方向の力が入力されると
、その入力をナックルスピンドル２を介してサスペンシ
ョンアーム１０が受けて、該サスペンションアーム１０
に締結されたテンションロッド４の端部４ａに、ボルト
８を介して曲げモーメントや捩じれモーメントが入力さ
れる。すると、前記端部４ａの曲げや捩じれに応じて端
部空間４ｄの補強材７にも曲げや捩じれが入力され、前
記曲げや捩じれに対する反力が該補強材７にも発生する
ために、テンションロッド４の端部４ａは、前記モーメ
ントによる負荷をテンションロッド４の端部４ａに設け
られてボルト８を通す締結穴４ｃ，７ａと補強材７とで
受け、テンションロッド４端部４ａの締結穴４ｃだけに
負荷を集中することはない。

【００１５】また、図示しない車輪に前後方向の力が入
力されると、ナックルスピンドル２やサスペンションア
ーム１０を介して、テンションロッド４に軸方向の引張
力または圧縮力が入力され、締結部分であるテンション
ロッド４の端部４ａ，特にボルト８を通す締結穴４ｃ，
７ａに該引張力または圧縮力に応じた負荷がかかる。こ
のとき、該テンションロッド４に入力した引張力または
圧縮力は、中空部材４のかしめにより一体となっている
補強材７にも入力されて、該引張力または圧縮力に応じ
た反力が補強材７に生じ、もってテンションロッド４の
端部４ａは、前記負荷を端部４ａの締結穴４ｃと補強材
７の締結穴７ａとで受けて、テンションロッド４の締結
穴４ｃだけに負荷を集中することはない。

【００１６】よって、中空部材であるテンションロッド
４の端部４ａに、曲げや捩じりばかりでなく引張力や圧
縮力が入力されても、前記端部４ａの締結穴４ｃのみに
負荷が集中されることはなく、従来であれば前記締結穴
４ｃが変形するような負荷がかかっても、該負荷を補強
材７でも受けるために端部４ａの締結穴４ｃのみに過大
な負荷がかからず、もって締結穴４ｃの変形が大幅に抑
えられ該締結部でのがたつきの発生が減少する。

【００１７】なお、本実施例では中空部材であるテンシ
ョンロッド４の端部４ａの片面へサスペンションアーム
１０を当接して締結した例であるが、図３に示すように
、中空部材の端部４ａを先端部が二股に分かれた部材９
で挟持してボルト止めしてもよい。また、本実施例では
中空部材４の端部４ａの締結穴４ｃにボルト８を通して
締結しているが、該締結穴４ｃにピンやリベット等の締
結具を通して締結するなど、該中空部材４の端部４ａが
他の部材と締結できるのであれば他の公知の締結具を使
用してもよいし、締結する他の部材の形状も、締結可能
であれば前記端部４ａの外周に係合する筒状等，他の形
状であっても構わない。

【００１８】さらに、本実施例では中空部材としてテン
ションロッド４に適用した例であるが、スタビライザ等
の中空部材に対しても本締結構造は適用可能である。

【００１９】

【発明の効果】以上説明してきたように、本発明の中空
部材の端部締結構造は、中空部材の重量をさほど増加す
ることなく簡単な構造で、曲げモーメントや捩じりモー
メントによる負荷ばかりでなく引張力や圧縮力に対する
負荷に対しても前記端部を強固にすることができるため
、締結具を通す該端部の締結穴の変形を大幅に抑えるこ
とができるという効果がある。

【図面の簡単な説明】

【図１】本実施例のサスペンション装置を示す斜視図で
ある。

【図２】第１の実施例のテンションロッドの端部締結構
造を示す断面図である。

【図３】第２の実施例の中空部材の端部締結構造を示す
断面図である。

【符号の説明】

４　　　　　　　　　　テンションロッド（中空部材）
４ａ　　　　　　　　テンションロッドの端部４ｂ　　
　　　　　　加締め部 ４ｃ，７ａ　　締結穴 ４ｄ　　　　　　　　端部空間 ４ｅ　　　　　　　　隣接空間 ７　　　　　　　　　　補強材

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】　　端部をその内側に所定の端部空間を残
   して潰した中空部材と、この中空部材の前記端部空間及
   びこれに隣接する隣接空間に内在された補強材と、補強
   材が内在された前記中空部材を前記端部に隣接する位置
   で外側からかしめることで形成された加締め部と、中空
   部材の端部と補強材を径方向に貫通して締結具を通す締
   結穴とからなることを特徴とする中空部材の端部締結構
   造。