JPH04241746A - 燃料噴射ポンプ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、内燃機関用の燃料噴射
ポンプに関し、特に、電子制御装置と組合わせて燃料噴
射量の調節を電子的に制御するのに好適な燃料噴射ポン
プに関する。

【０００２】

【従来の技術】内燃機関用燃料噴射ポンプの燃料噴射量
の調節を電子的に行う従来のシステムでは、電子制御ユ
ニット側に、燃料噴射ポンプの燃料調節部材の位置と燃
料噴射量との間の関係を示すデータを予め入力しておき
、内燃機関の運転状態に応じて目標噴射量が決定される
と、上記データに基づいてこの目標噴射量を得るのに必
要な位置へ燃料調節部材を位置決めする構成である。 このため、この種の制御システムにあっては、燃料調節
部材の位置と燃料噴射量との間の関係を示す特性が所要
の特性に適合するよう燃料噴射ポンプの組立、調整を入
念に行った上、最終的には、燃料噴射ポンプと電子制御
ユニットとを組合わせてマッチング調整を行わなければ
ならなかった。このため、燃料噴射ポンプの組立、調整
工程に多大の時間を要し、これが、製造コストを押し上
げる大きな原因となっている。上述の不具合を解決する
ため、例えば特開昭６０−９３１５４号公報には、燃料
噴射量の補正設定を行うポテンショメータ等の抵抗素子
を調整素子として予め設けておき、組立後、所定量の燃
料に対する出力トルクの測定、あるいは所定量のアクセ
ル踏み込み量に対する出力トルクを測定し、そのバラツ
キを吸収する補正量に該当する電圧信号を出力するよう
に抵抗素子の値を定める構成が開示されている。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】しかし、上記構成によ
ると、補正量を調べるために組立後トルクの測定を行わ
なければならず、結局、調整に多大の手間が掛かること
となり、製造コストの低減を図ることは極めて困難であ
る。本発明の目的は、したがって、燃料噴射ポンプの組
立、調整工程に掛かる手間を著しく軽減することができ
る上に、電子制御ユニットとの間のマッチング調整の手
間を著しく簡単化することができるようにした、内燃機
関用の燃料噴射ポンプを提供することにある。

【０００４】

【課題を解決するための手段】上記課題を解決するため
の本発明の特徴は、燃料噴射量を調節するための噴射量
調節部材を具備して成り、電子制御ユニットと組合せて
使用される内燃機関用の燃料噴射ポンプにおいて、燃料
噴射ポンプが所定の回転状態となったときの燃料噴射量
の基準値よりのバラツキに関する情報を抵抗値として有
する抵抗素子が予め装着されている点にある。

【０００５】

【作用】抵抗素子の抵抗値は、所謂ガバナ特性線図上で
、或る動作点における基準値よりのバラツキの程度を示
しており、燃料噴射ポンプが電子制御ユニットと組合わ
された場合、電子制御ユニット側において抵抗素子の抵
抗値を適宜の手段で検知することにより、噴射量調節部
材と燃料噴射量との間の特性のバラツキの補正を電子的
に行うことができる。

【０００６】

【実施例】以下、図面を参照しながら、本発明の一実施
例について詳細に説明する。

【０００７】図１には、本発明による燃料噴射ポンプを
用いた、内燃機関用燃噴射制御システムの一実施例が概
略的に示されている。ここで、符号１で総体的に示され
るのは本発明による燃料噴射ポンプであり、燃料噴射ポ
ンプ１は、センサユニット２及び位置センサ４から出力
される各信号に応答して作動するコントロールユニット
３によって制御され、図示しない内燃機関に噴射される
燃料供給量が電子的に制御される。

【０００８】図示の実施例では、燃料噴射ポンプ１は、
ハウジング１１内に設けられたブランジャ１２に嵌合さ
れているコントロールスリーブ１３の位置調節によって
、燃料噴射量の調節が行われる分配型燃料噴射ポンプで
あり、コントロールスリーブ１３の位置調節を行うため
のアクチュエータ１４がハウジング１１にねじ止めされ
ている。

【０００９】アクチュエータ１４の操作ロッド１５は公
知の手段でコントロールスリーブ１３と連結されており
、コントロールユニット３から後述するようにして出力
される制御信号ＣＳに応答してアクチュエータ１４が作
動し、コントロールスリーブ１３の位置調節が行われる
。

【００１０】センサユニット２からは、図示しない内燃
機関の回転速度を示す速度信号Ｎ、アクセルペダル（図
示せず）の操作量を示すアクセル信号ＡＣ、機関の冷却
水の温度を示す水温信号ＴＷ、及び燃料の温度を示す燃
温信号ＴＦが出力される。また、アクチュエータ１４に
連結されている位置センサ４からは、コンロールスリー
ブ１３のその時の位置を示す実位置信号Ｐが出力され、
センサユニット２からの各出力信号及び実位置信号Ｐは
コントロールユニット３に人力されている。

【００１１】なお、燃料噴射ポンプ１の内部機構及びア
クチュエータ１４の構造自体は従来公知のものであるか
ら、図１においてはこれらの構成は要部のみを概略的に
示している。

【００１２】本発明による燃料噴射ポンプ１は、コンロ
ールスリーブ１３の位置と燃料噴射量との間の関係を示
す特性が所要の特性からずれていても、このずれをコン
ロールユニット３において容易に修正することができる
ようにするため、燃料噴射ポンプ１の適宜の箇所にその
ずれに関する情報を抵抗値として有する抵抗器１５が適
宜の手段で取り付けられている。

【００１３】図示の実施例では、抵抗器１５は、ハウジ
ング１の外側にねじ止めされる金属バンド１６によって
把持されて装着されており、抵抗器１５の各端子はワイ
ヤ１５Ａ，１５Ｂによってコントロールユニット３に接
続されている。

【００１４】コントロールユニット３においては、抵抗
器１５に所定のレベルの電圧が印加され、これにより抵
抗器１５に流れる電流の大きさから抵抗値が検出され、
その検出された抵抗値により、燃料噴射ポンプ１のコン
トロールラック１３の位置と噴射量との間の関係を示す
特性が基準特性からどの程度ずれているかが把握され、
これに基づいて所要の補正が行われることになるが、こ
の詳細については後述する。

【００１５】図２はコントロールユニット３の詳細ブロ
ック図である。目標噴射量決定部２１は、速度信号Ｎ、
水温信号ＴＷ及びアクセル信号ＡＣに応答し、その時の
機関の運転条件に見合った最適な燃料噴射量をマップ演
算により決定し、その決定結果を示す信号が噴射量信号
Ｔとして出力される。

【００１６】速度信号Ｎは、また、最大噴射量決定部２
２にも入力され、図３に示される所謂フルＱ特性に従う
その時の最大噴射量を示すフルＱ信号Ｆが、最大噴射量
決定部２２において実行されるマップ演算結果に基づい
て出力される。

【００１７】噴射量信号Ｔ及びフルＱ信号Ｆは最小値選
択部２３に入力され、ここで、両信号のうちのレベルの
小さい信号が選択され、選択された信号が目標信号Ｓと
して取り出され、補正部２４に送られる。

【００１８】符号２５で示されるのは、燃料噴射ポンプ
１に設けられている抵抗器１５の抵抗値を上述の如くし
て検出し、検出された抵抗値の大きさに基づいて補正量
を決定する補正量決定部であり、補正量決定部２５にお
いて決定された補正量を示す補正信号Ｈは補正部２４に
入力されている。

【００１９】図示の実施例では、組立られた燃料噴射ポ
ンプ１を基準制御ユニットと組合せて作動させ、その回
転速度がＮＡの場合における噴射量Ｑ（図３参照）の大
きさを測定し、測定結果得られた噴射量Ｑの大きさが、
所定の規定値ＱＫと比べてどの程度ずれているかにより
、燃料噴射ポンプ１の特性のずれの程度を表１に示すよ
うに９数段階にランク付けし、そのランクに応じて抵抗
器１５の抵抗値が定めてられいる。

【００２０】補正量決定部２５では、抵抗器１５の抵抗
値により目標信号Ｓに対する補正量が決定され、少なく
とも、回転速度がＮＡの場合において、噴射量Ｑが略Ｑ
Ｋになる。

【００２１】補正部２４からの出力は、燃温信号ＴＦが
入力されている燃温補正部２６に入力され、ここで、燃
温信号ＴＦにより示される燃料の温度に従って、１スト
ローク当りの噴射燃料が予定した量となるように補正が
行なわれ、これにより所要の燃料噴射量を得るに必要な
コントロールスリーブ１３の目標位置を示す目標位置信
号ＰＴが出力される。

【００２２】目標位置信号ＰＴは、実位置信号Ｐが入力
されている、コントロールスリーブ１３の位置制御のた
めのサーボ制御部２７に入力され、実位置信号Ｐによっ
て示されるコントロールスリーブ１３の実際の位置を目
標位置信号ＰＴによって示される目標位置に一致させる
ための制御信号ＣＳが出力され、制御信号ＣＳはアクチ
ュエータ１４に印加される。

【００２３】この構成によると、目標信号Ｓにより所要
の噴射量が示さられた場合、燃料噴射ポンプ１のコント
ロールスリーブ１３の調整のばらつきを示す抵抗器１５
の抵抗値を検出し、少なくとも回転速度ＮＡにおける燃
料噴射量が予定した噴射量となるように補正される。こ
の結果、燃料噴射ポンプ１の組立、調整の際に、特に、
アクチュエータ１４のマウント時に、コントロールスリ
ーブ１３の位置と燃料噴射量との間の特性の調整におい
て生じる所定の特性よりのずれが生じた場合、そのずれ
を予め測定し、その結果に従う抵抗値の抵抗器１５を燃
料噴射ポンプ１に取りつけるだけで、燃料噴射ポンプを
コントロールユニット３と組合せて作動させる場合、そ
のずれを自動的に補正することができる。

【００２４】したがって、燃料噴射ポンプ１の組立、調
整工程時に精密な作業を要求されず、組立後、所要の測
定によって特性のずれをチェックし、その結果に従う抵
抗値の抵抗器を燃料噴射ポンプ１につけるだけでよいの
で、組立、調整に掛かる手間を大巾に削減し、コストの
低減を図ることができる。

【００２５】なお、燃料噴射ポンプ１に取り付ける抵抗
器１５の値は、測定結果得られた燃料噴射ポンプ１の特
性のずれに応じて更に細かい段階に分けてもよく、特性
のずれと抵抗値との間の関係は本実施例に示したものに
限定されず、適宜に定めることができる。

【００２６】

【発明の効果】本発明によれば、上述の如く、燃料調節
部材の位置と燃料噴射量との間の特性の調整において生
じる所定の特性よりのずれを予め測定し、その結果に従
う抵抗値の抵抗素子が燃料噴射ポンプに取りつけられて
いるので、燃料噴射ポンプを電子制御装置と組合せて作
動させる場合、そのずれを電子制御装置側において電気
的に検出して自動的に補正することができる。したがっ
て、燃料噴射ポンプの組立、調整工程時に精密な作業を
要求されず、組立後、所要の測定によって特性のずれを
チェックし、その結果に従う抵抗値の抵抗素子を燃料噴
射ポンプに設けるだけでよいので、組立、調整に掛かる
手間を大巾に削減し、コストの低減を図ることができる
。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明による燃料噴射ポンプを用いた一実施例
の概略構成図。

【図２】図１のコントロールユニットの詳細ブロック図
。

【図３】図１のコントロールユニットによる燃料噴射量
特性のフルＱ特性図。

【符号の説明】

１　　燃料噴射ポンプ ３　　コントロールユニット １３　　コントロールスリーブ １４　　アクチュエータ １５　　抵抗器 ２５　　補正量決定部

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】　　燃料噴射量を調節するための噴射量調
   節部材を具備して成り、電子制御ユニットと組合せて使
   用される内燃機関用の燃料噴射ポンプにおいて、燃料噴
   射ポンプが所定の回転状態となったときの燃料噴射量の
   基準値よりのバラツキに関する情報を抵抗値として有す
   る抵抗素子が予め装着されていることを特徴とする燃料
   噴射ポンプ。