JPH04243677A - 電動二輪車 - Google Patents

電動二輪車

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JPH04243677A
JPH04243677A JP3006401A JP640191A JPH04243677A JP H04243677 A JPH04243677 A JP H04243677A JP 3006401 A JP3006401 A JP 3006401A JP 640191 A JP640191 A JP 640191A JP H04243677 A JPH04243677 A JP H04243677A
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Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】この発明は、車体下部に搭載した
多数の蓄電池を動力源とするモータで走行する電動二輪
車（及び三輪車を含む。以下同じ。）に係り、特に電池
交換が容易で、盗難やいたずら防止の効果が大きい電動
二輪車に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来、モータで走行するオートバイ、ス
クーター等の電動二輪車は、種々な構造、形式のものが
公知であり、実用化もされている（例えば西独実用公開
７２１６６０１号公報参照）。
【０００３】
【本発明が解決しようとする課題】電動二輪車の当面の
技術的課題は、動力性能を改善、向上し、一充電当りの
走向距離（航続距離）を延ばすこと、及び電池交換や充
電の手間、労力をできるだけ軽減することである。ちな
みに電動二輪車に搭載するワンセットの電池は走行用と
して２４〜９６ボルト程度の電圧を使うことになり、そ
のためには単体で６〜１２ボルトの電池を多数直列に接
続して前記の電圧を得ることになる。このため電池総重
量は２０ｋｇ〜５０ｋｇにもなり、これを人力で電動二
輪車に対して着脱することは非常に困難である。従来の
電動二輪車において前記の課題を合理的に解決したもの
はなく、解決すべき課題になっている。
【０００４】
【課題を解決するための手段】上記従来技術の課題を解
決するための手段として、この発明に係る電動二輪車は
、モータ１で駆動輪２を回転駆動する電動二輪車におい
て、前記モータ１の電池３は電池ケース４内に納め、電
池ケース４は前輪５と後輪２との中間のフレーム６の下
部に配置されている。一端をフレーム６に支持され、他
端を電池ケース４に連結された平行リンク機構が電池ケ
ース４の両側に２個ずつの着脱可能な支点２７で設けら
れ、平行リンクの一部がフットステップ７として構成さ
れている。電池ケース４の下部には該電池ケース４の水
平走行を可能ならしめる車輪８が取り付けられている。
【０００５】電池ケース４からは垂直上向きにボルト９
が突設され、フレーム６上から前記ボルト９にねじ込ま
れたナット１０により電池ケース４はフレーム６に固定
されている。電池ケース４のボルト９のうち少なくとも
１本は、開閉可能で施錠できるシート１１の下の箱型ケ
ーシング１２内に突設され、箱型ケーシング１２内で前
記ボルト９にナット１０がねじ込まれ電池ケース４がフ
レーム６に固定されている。
【０００６】本発明に係る電動二輪車はまた、開閉可能
で施錠できるシート１１の下の箱型ケーシング１２内の
側壁板部に同箱型ケーシング１２内からのみ着脱可能に
制御回路装置１３が取り付けられ、該制御回路装置１３
の放熱部１３ａはケーシング外に露出されている。シー
ト１１の下の箱型ケーシング１２内には充電器へ電力を
供給するコンセント３６が付いたコード１６を格納する
ための巻取り式コードリール又は巻付け用突起１７が設
けられていることも特徴とする。
【０００７】
【作用】電池ケース４の固定を外すこと、例えばナット
１０を緩めてボルト９を解放すると、重い電池ケース４
は平行リンク機構によるてこの作用を応用して人力でも
ゆっくりと安全に地面３０へ下すことができる。リンク
の支点２７と電池ケース４との連結を外すことにより、
電池ケース４は二輪車から切離され、車輪８により地面
上を走行させて例えば充電場所へ移動できる。電池３を
充電後の電池ケース４は、電動二輪車におけるフレーム
６の直下位置まで運び、各リンクと電池ケース４との支
点２７を連結し、しかる後にフットステップ７を兼ねる
リンクを足で踏み下すことにより、てこの作用により重
い電池ケース４も平行リンク機構の平行移動で人力によ
り軽く安全にフレーム６の下へ当接する状態にまで持ち
上げられる。電池ケース４の固定手段として、同電池ケ
ース４のボルト９へフレーム６上からナット１０をねじ
込むことにより、ねじ運動により電池ケース４の終局的
な引き上げと強固な固定が行なわれる。フットステップ
７は、電動二輪車の走行中は乗員の足乗せに利用される
。少なくとも１本のボルト９は、開閉可能で施錠できる
シート１１の下の箱型ケーシング１２内でナット１０が
ねじ込まれ固定されているので、電池３の盗難やいたず
らを確実に防止できる。
【０００８】同じく開閉可能で施錠できるシート１１の
下の箱型ケーシング１２内に、内側からのみ着脱可能に
制御回路装置１３を取付け、電池と制御回路の脱着コネ
クター３６も設置したので、盗難やいたずらを確実に防
止できる。
【０００９】
【実施例】次に、図示した本発明の実施例を説明する。 図１はスイングアーム２０の先端部に取り付けたモータ
１で後輪２を駆動し走行する電動スクータを示している
。ステアリング軸２１に支持された前輪５と駆動輪（後
輪）２とを支持する略Ｕ形のフレーム６の下に、電池ケ
ース４に納めたたくさんの電池３が支持されている。電
池ケース４は、総量が２０ｋｇ〜５０ｋｇになる電池３
の重量に対して十分な強度と剛性をもつ構成とされてい
る。電池ケース４の両側部の位置には、一端をフットス
テップ７に構成された長いリンク１８の中間部、及び短
いリンク１９の一端部がそれぞれフレーム６のブラケッ
ト２３、２４へ軸２５、２６で回転自在に取り付けられ
ている。該２本のリンク１８、１９は、それぞれ前記軸
２５、２６の位置から同一角度に配置され、かつ同一長
さの位置を図２のように着脱自在なボルト２７で回転自
在に連結されて所謂平行リンク機構が構成されている。
【００１０】従って、フットステップ７が付いたリンク
１８を手で持ち上げるように回転すると、重い電池ケー
ス４もてこの作用と水平な平行移動により地面３０の上
へゆっくりと楽に下すことができる。そして、ボルト２
７を緩めて外すことにより、電池ケース４はスクータか
ら解放され単独で移動自在になる。そのため電池ケース
４の下面には３個ないし４個の自在キャスター８が取り
付けられている。この自在キャスター８により、電池ケ
ース４は地面上を目的の方向、場所、例えば電池３の充
電施設の場所へ軽く楽に走行移動させられる。勿論、充
電を終了した電池ケース４又は新規の電池ケースは、ス
クータのフレーム６の下まで走行させ、リンク１８、１
９とボルト２７で連結した上で、フットステップ７を足
で押し下げる操作の所謂てこの作用を応用した平行リン
ク機構の平行運動により、重い電池も比較的軽い力で簡
単、確実、安全にクレーム６の下へ装着することができ
る。このような操作はスクータをスタンド４０により停
立させた上で行なわれる。
【００１１】かくしてスクータのフレーム６の下まで持
ち上げて装着された電池ケース４は、種々な固定手段に
よりその装着位置をフレーム６に固定される。その好適
な固定手段として、図示の実施例では、電池ケース４の
上面に垂直上向きの２本（但し、本数はこの限りではな
い）のボルト９、９が突設されている。前記ボルト９は
、スクータのフレーム６に設けられたブラケット３１の
ボルト孔を貫通されて上向きに突き出される。とりわけ
１本のボルト９は、ヒンジ３２を中心として開閉可能で
、施錠装置３３（図５）により施錠できる乗員用シート
１１の下のフレーム６に固定して設けられた箱型ケーシ
ング１２内に向かって突き出る配置とされている。従っ
て、前記のようにブラケット３１のボルト孔を貫通して
上向きに突き出されたボルト９にフレーム６上からナッ
ト１０をねじ込み締め付けることにより、前記のように
平行リンク機構の応用で押し上げられてきた電池ケース
４を終局的に完全に引き上げてフレーム６の下へ完全に
固定できる。しかも１個のナット１０は箱型ケーシング
１２内においてボルト９にねじ込まれているので、シー
ト１１を解錠して開かないかぎり電池ケース４を下すこ
とは不可能であるから、電池３の盗難やいたずら防止の
効果は絶大である。かくして電池ケース４がナット１０
で固定された後は、当該スクータの走行時に乗員がフッ
トステップ７の上に足を乗せることは何ら支障ない訳で
ある。
【００１２】次に、上記の如くヒンジ３２を中心に開閉
可能で、施錠装置３３で施錠できるシート１１の下のフ
レーム６に固定された箱型ケーシング１２内の側壁板に
、当該電動スクータの制御回路装置１３が内側から外向
きのビス３４、３４により、ケーシング１２内からのみ
着脱可能に取り付けられている。同制御回路装置１３の
放熱部１３ａはケーシング外に露出されている。図４中
の符号３５は防水、防振ゴムである。
【００１３】上記のように開閉可能で施錠できるシート
１１の下の箱型ケーシング１２内には、電池と制御回路
との脱着コネクター３６が設置されている。さらに図示
省略の充電器へ電力を供給する、コンセント１５が付い
たコード１６を巻き付けて収納するための巻付け用突起
１７が、シート１１の下面に略円形の配置で設けられて
いる。コード１６は巻き付け用突起１７へぐるぐる巻に
巻き付けて箱型ケーシング１２内にコンパクトに収納さ
れる。充電時にはコード１６を箱型ケーシング１２の上
縁部に設けてある切欠き３８を通じて外へ引き出し、シ
ート１１を閉じ施錠した状態で充電器への電力供給が行
なわれる。
【００１４】いずれにしても施錠できるシート１１の下
の箱型ケーシング１２内に制御回路装置１３、脱着コネ
クター３６、電力供給用のコード１６を収納しているの
で、盗難やいたずらの防止の効果は絶大である。なお、
上記巻付け用突起１７の代わりに巻取り式のコードリー
ルを設置した構成で同様に実施することもできる。
【００１５】
【本発明が奏する効果】本発明に係る電動二輪車は、非
常に重い電池の着脱操作を、てこの応用により人力でも
軽便に速やか安全に行なえるし、盗難やいたずら防止も
完全なので、電動二輪車の実用性が大いに高められるの
である。
【図面の簡単な説明】
【図１】電動二輪車の一部を破断した側面図である。
【図２】図１のＡ−Ａ線矢視図である。
【図３】図１のＢ−Ｂ線矢視断面図である。
【図４】図１のＣ−Ｃ線矢視断面図である。
【図５】シート部分の垂直断面図である。
【図６】シートを開いた状態の斜視図である。
【符号の説明】
１　　　　モータ ２　　　　駆動輪 ３　　　　電池 ４　　　　電池ケース ５　　　　前輪 ６　　　　フレーム ７　　　　フットステップ ８　　　　車輪 ９　　　　ボルト １０　　　　ナット １１　　　　シート ３３　　　　施錠装置 １２　　　　箱型ケーシング １３　　　　制御回路装置 １３ａ　　　　放熱部 １５　　　　コンセント １６　　　　コード １７　　　　巻付け用突起

Claims (6)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】モータで駆動輪を回転駆動する電動二輪車
    において、前記モータの電池は電池ケース内に納め、電
    池ケースは前輪と後輪との中間のフレーム下部に配置さ
    れており、一端をフレームに支持され他端を電池ケース
    に連結された平行リンク機構が電池ケースの両側に少な
    くとも２個ずつの支点で設けられ、平行リンクの一部が
    フットステップとして構成されていることを特徴とする
    電動二輪車。
  2. 【請求項２】電池ケースの下部に該電池ケースの水平走
    行を可能ならしめる車輪が取り付けられていることを特
    徴とする特許請求の範囲第１項に記載した電動二輪車。
  3. 【請求項３】電池ケースから垂直上向きにボルトが突設
    され、フレーム上から前記ボルトにねじ込まれたナット
    により電池ケースがフレームに固定されていることを特
    徴とする特許請求の範囲第１項又は第２項に記載した電
    動二輪車。
  4. 【請求項４】電池ケースのボルトのうち少なくとも１本
    は開閉可能で施錠できるシートの下の箱型ケーシング内
    に突設され、箱型ケーシング内で前記ボルトにナットが
    ねじ込まれ電池ケースがフレームに固定されていること
    を特徴とする特許請求の範囲第３項に記載した電動二輪
    車。
  5. 【請求項５】　　開閉可能で施錠できるシートの下の箱
    型ケーシング内の側壁板部に箱型ケーシング内からのみ
    着脱可能に制御回路装置が取り付けられ、該制御回路装
    置の放熱部はケーシング外に露出されていることを特徴
    とする電動二輪車。
  6. 【請求項６】開閉可能で施錠できるシートの下の箱型ケ
    ーシング内に、充電器へ電力を供給するコンセントが付
    いたコードを格納するための巻取り式コードリール又は
    巻付け用突起が設けられていることを特徴とする電動二
    輪車。
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