JPH0424384Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 ［考案の目的］ （産業上の利用分野） 本考案は、自動車の車室内等に設置される自動
車用冷蔵庫に関する。

（従来の技術） 自動車用冷蔵庫には、目的地到達までの間だけ
食品等を冷却し、目的地到達後は車両から取り外
して使用するようにしたトランクルーム設置式の
ものがある（特開昭54−108055号参照）。

しかし、この冷蔵庫は封止したブラインの減少
を考慮したものではなく、また冷房サイクルの一
部を切り離すようにしたものであるため、冷媒洩
れの虞れとか冷蔵庫の着脱作業が面倒になる虞れ
がある。

そこで、最近の車両には、通常走行時の余剰冷
力を蓄冷し、この蓄冷した冷力を停車時等に利用
する自動車用空気調和装置が開発されている（例
えば特開昭61−27467号公報参照）。この自動車用
空気調和装置はその余剰冷力を利用してサブエバ
ポレータにより水等を冷却し、この水により物品
を冷却するようにしたものである。

さらに詳述する。

この自動車用空気調和装置の冷房サイクルの一
例を示すと第３図に示すようになつている。この
自動車用空気調和装置により通常の冷房運転を行
う場合には、電磁弁Ａ，Ｃを閉じ電磁弁Ｂのみを
開放する。この場合、コンプレツサ１から吐出さ
れた冷媒は、コンデンサ２→リキツドタンク３→
電磁弁Ｂ→膨張弁４→エバポレータ５→コンプレ
ツサ１と流れる。

蓄冷運転の場合は、電磁弁Ａ，Ｂを閉じ、電磁
弁Ｃのみを開放する。この場合の冷媒はコンプレ
ツサ１→コンデンサ２→リキツドタンク３→蓄冷
用膨張弁６→蓄冷器７→電磁弁Ｃと流れる。なお
図中「８」は逆止弁「９」は感熱管である。

このような順序で冷媒を流すと、蓄冷器７では
その冷却器の外周に注入した水が冷却されて氷と
なる。この氷を利用して種々の物品を冷却する
が、この蓄冷器７の設置場所は通常第４図に示す
ように前席相互間のコンソールボツクス部分等の
手の届き易い場所である。なお場合によつてはイ
ンストルメントパネルの下部あるいはトランクル
ーム内（破線図示）に接することもある。

この蓄冷器７の構造は、第５，６図に示すよう
に蓋体１０ａにより閉塞された断面Ｕ字状のケー
シング１０（樹脂製の外板１１，アルミニウム製
の内板１２、内外両板間の設けられた断熱材１３
から構成されている）内を、アルミニウム製の仕
切板１４により上下に仕切り、上方をジユース等
の要冷却物を収納する冷蔵室１５にし、下方蓄冷
室１６にしている。

この蓄冷室１６は、内部に熱交換器１７を設置
し、注入口より注入された蓄冷水Ｗを熱交換器１
７によつて冷却するようにしている。

この蓄冷器７は、通常走行中に余つた冷力によ
つて蓄冷水Ｗを凍結して氷にし、この氷により仕
切板１４を介して冷蔵室１５内を冷却するように
している。

（考案が解決しようとする問題点） この蓄冷室７内の蓄冷水Ｗが凍結すると、体積
変化を起すため、蓄冷器７内に注入する量を少な
くして前記仕切板１４より下方に水面が位置する
ようにしている。

しかし水位を下げて仕切板１４との間に大きな
空気層が生じると、この空気層によつて伝熱効果
が阻害され、冷却能力が低減する虞れがある。

つまり、この水位調整は、面倒な作業であつ
て、所望の水量を確実に注入することは、困難と
なつている。

また、この蓄冷器７は、水を出し入れしないも
のであるため、通常密閉した構造となつている
が、このような密閉構造のものにすれば、蓄冷器
７内の水が何らかの原因で減少した場合には、こ
の蓄冷器７全体をすべて新たなものにしなければ
ならないことになる。

しかし、蓄冷器７に水補給できるようにすれば
いわゆるサービス性が向上し、またコスト的にも
有利なものとなる。

本考案は上述した従来技術に伴なう欠点、問題
点を解決するためになされたもので、製造時の注
水作業の簡素化、迅速化を図り、水が減少したと
きの補給を簡単に行うことができるようにした自
動車用冷蔵庫を提供することを目的とする。

［考案の構成］ （問題点を解決するための手段） 上記目的を達成するために、本考案では、ケー
シング内を仕切板により冷蔵室と蓄冷室に仕切
り、この蓄冷室内に設置した熱交換器により該蓄
冷室内に注入した蓄冷水を冷却するようにした自
動車用冷蔵庫において、前記仕切板の一部に、上
方に向つて突出する膨出部を形成し、この膨出部
の頂部に、この膨出部と外部を連通する連通管
と、この連通管を前記冷蔵室側から開閉し得る開
閉弁とを有するオーバーフロー機構を設けたこと
を特徴とするものである。

（作用） したがつて蓄冷水注入時には開閉弁を開放して
おけば蓄冷水は所定量以上とはならず、また、こ
の蓄冷器を永年使用することによつて蓄冷水が減
少しても開閉弁を開ければ直ちに注水補給を行う
ことができる。

（実施例） 以下、図面を参照にして本考案の実施例を説明
する。

第１図は、本考案の一実施例を示す断面図であ
り、第３〜６図に示す部材と同一部材には同一符
号を付してある。

この自動車用冷蔵庫２０は、ケーシング１０内
を仕切板１４により、冷蔵室１５と蓄冷室１６に
仕切り、この蓄冷室１６はさらに仕切壁２９ａに
より注水室１６ａとバルブ室１６ｂとに区画され
ている。

この注水室１６ａ内には、熱交換器１７が設け
られ、バルブ室１６ｂには前記熱交換器１７への
冷媒を制御する蓄冷用膨張弁６及び電磁弁等が設
けられている。

この熱交換器１７の出入口管であるヘツダパイ
プ２２ａ，２２ｂには前記熱交換器１７のコア部
を構成する蛇行成形された異形管の端部の他に冷
房サイクル系の導管も連設されている。

特に、本実施例では、前記仕切板１４の一部に
上方に向かつて突出する膨出部２１を形成し、こ
の膨出部２１の頂部にオーバーフロー機構２２を
設けている。

この膨出部２１は、仕切板１４の端部を上方に
煙突状に突出することによつて形成したもので、
この頂部に設けたオーバーフロー機構２２は、第
２図に詳示するように、この膨出部２１内と外部
とを連通する連通管２３と、この連通管２３を前
記冷蔵室１５側から開閉し得る開閉弁２４とを有
している。

この開閉弁２４は、連通管２３の内端部に設け
た弁箱２５を有し、この弁箱２５内にＯリング管
からなる弁体２６を設置し、この弁体２６を前記
冷蔵室１５側から弁棒２７により開閉制御し得る
ように構成したものである。この弁棒２７は、お
ねじ部２７ａを有し、このおねじ部２７ａはウエ
ルドナツト２８に螺合するようになつている。

また、前記注水室１６ａの側壁２９には長期間
使用に伴い、カビの発生とか殺菌が繁殖しないよ
うに抗菌剤を塗布している。この抗菌剤を塗布す
るに当つては側壁２９の壁面に所定の合成樹脂又
は水ガラス等の無機質をバインダーとする。

なお、前記蓄冷水Ｗ中に抗菌剤を混入させても
よい。この場合、抗菌剤は微量で効果があるた
め、この蓄冷水Ｗの特性を損う虞れはない。

次に作用を説明する。

まずこの冷蔵庫２０を製造する工程において
は、蓄冷室１６を形成した後に、この蓄冷室１６
内に水を注入する。この注入時には開閉弁２４の
弁棒２７を弁箱２５から外しておき、連通管２３
の外部を連通状態とする。

この弁体２４を外した後に生じた開口より注入
して第２図中破線で示す設定水位SLまで入れる。
この場合、水の注入量が多すぎると、不要の水は
連通管２３を通つて外部に排出されるために、一
定量の水位SLを越えることはない。

この一定量の水位となると、弁棒２７を前記開
口より挿入し、ウエルドナツト２８におねじ部２
７ａを螺合すれば、弁棒２７の先端に設けたＯリ
ング等の弁体２６が弁箱２５の内周面に当接し、
連通管２３を閉塞することになる。

これをケーシング１０内に組み込めば自動車用
冷蔵庫２０となる。

次に蓄冷運転を行う場合には、第３図において
電磁弁Ａ，Ｂを閉じ、電磁弁Ｃを開放すればよ
く、これにより前述したように冷媒は流れ、熱交
換器１７により蓄冷水Ｗは冷却されて凍結され
る。

この冷結時に、前記膨出部２１は冷蔵室１５内
に突出しているために、要冷却物Ｐの冷却を周面
から行うことになり、冷力アツプが期待でき、し
かも基準水位SL以上は空気層が存在するため、
弁棒２７に通孔２９を開設しておけば、凍結時の
体積膨張も吸収できる。

逆に電磁弁Ｂ，Ｃを閉じ、Ａのみを開放する
と、比較的高温の冷媒が熱交換器１７内に流入
し、デフロスト運転となる。これにより氷が溶け
て水になる。

［考案の効果］ 以上述べたように、本考案では蓄冷室内への注
水作業を容易に行うことができ、またこの蓄冷水
が減少すると弁棒を取り出して容易に水補給がで
きることになる。

【図面の簡単な説明】

第１図は、本考案の一実施例を示す断面図、第
２図は、第１図の要部拡大断面図、第３図は、従
来の自動車用冷蔵庫の回路図、第４図は、同自動
車用冷蔵庫の設置場所を示す概略図、第５図は、
同自動車用冷蔵庫の要部斜視図、第６図は、第５
図の縦断面相当図である。 １０……ケーシング、１４……仕切板、１５…
…冷蔵室、１６……蓄冷室、１７……熱交換器、
２１……膨出部、２３……連通管、２４……開閉
弁、２５……弁箱、２６……弁体、Ｗ……蓄冷
水。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 １ ケーシング１０内を仕切板１４により冷蔵室
   １５と蓄冷室１６に仕切り、この蓄冷室１６内
   に設置した熱交換器１７により該蓄冷室１６内
   に注入した蓄冷水Ｗを冷却するようにした自動
   車用冷蔵庫において、前記仕切板１４の一部
   に、上方に向つて突出する膨出部２１を形成
   し、この膨出部２１の頂部に、この膨出部２１
   と外部とを連通する連通管２３と、この連通管
   ２３を前記冷蔵室側から開閉し得る開閉弁２４
   とを有するオーバーフロー機構２２を設けたこ
   とを特徴とする自動車用冷蔵庫。 ２ 前記開閉弁２４は、前記連通管２３の内端部
   に設けた弁箱２５と、この弁箱２５内に設置し
   た弁体２６と、この弁体２６を前記冷蔵室１５
   側から開閉制御し得る弁箱２５とを有する実用
   新案登録請求の範囲第１項に記載の自動車用冷
   蔵庫。