JPH04244465A - ハイドロリックシステム - Google Patents
ハイドロリックシステムInfo
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- JPH04244465A JPH04244465A JP3240778A JP24077891A JPH04244465A JP H04244465 A JPH04244465 A JP H04244465A JP 3240778 A JP3240778 A JP 3240778A JP 24077891 A JP24077891 A JP 24077891A JP H04244465 A JPH04244465 A JP H04244465A
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- throttle
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- B60T8/32—Arrangements for adjusting wheel-braking force to meet varying vehicular or ground-surface conditions, e.g. limiting or varying distribution of braking force responsive to a speed condition, e.g. acceleration or deceleration
- B60T8/34—Arrangements for adjusting wheel-braking force to meet varying vehicular or ground-surface conditions, e.g. limiting or varying distribution of braking force responsive to a speed condition, e.g. acceleration or deceleration having a fluid pressure regulator responsive to a speed condition
- B60T8/40—Arrangements for adjusting wheel-braking force to meet varying vehicular or ground-surface conditions, e.g. limiting or varying distribution of braking force responsive to a speed condition, e.g. acceleration or deceleration having a fluid pressure regulator responsive to a speed condition comprising an additional fluid circuit including fluid pressurising means for modifying the pressure of the braking fluid, e.g. including wheel driven pumps for detecting a speed condition, or pumps which are controlled by means independent of the braking system
- B60T8/4068—Arrangements for adjusting wheel-braking force to meet varying vehicular or ground-surface conditions, e.g. limiting or varying distribution of braking force responsive to a speed condition, e.g. acceleration or deceleration having a fluid pressure regulator responsive to a speed condition comprising an additional fluid circuit including fluid pressurising means for modifying the pressure of the braking fluid, e.g. including wheel driven pumps for detecting a speed condition, or pumps which are controlled by means independent of the braking system the additional fluid circuit comprising means for attenuating pressure pulsations
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60T—VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
- B60T13/00—Transmitting braking action from initiating means to ultimate brake actuator with power assistance or drive; Brake systems incorporating such transmitting means, e.g. air-pressure brake systems
- B60T13/10—Transmitting braking action from initiating means to ultimate brake actuator with power assistance or drive; Brake systems incorporating such transmitting means, e.g. air-pressure brake systems with fluid assistance, drive, or release
- B60T13/12—Transmitting braking action from initiating means to ultimate brake actuator with power assistance or drive; Brake systems incorporating such transmitting means, e.g. air-pressure brake systems with fluid assistance, drive, or release the fluid being liquid
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- B60T8/4036—Pump units characterised by their failure-responsive means
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16L—PIPES; JOINTS OR FITTINGS FOR PIPES; SUPPORTS FOR PIPES, CABLES OR PROTECTIVE TUBING; MEANS FOR THERMAL INSULATION IN GENERAL
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- F16L55/04—Devices damping pulsations or vibrations in fluids
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- Valves And Accessory Devices For Braking Systems (AREA)
- Braking Arrangements (AREA)
- Regulating Braking Force (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、自動車用の制動装置ま
たはそれに類似するもののハイドロリックシステムであ
って、特にプランジャポンプのような脈動吐出式の圧力
発生器と、該圧力発生器の下流側に配置されている緩衝
室と、該緩衝室と接続されていて絞り体を受容するため
の、ケーシング内のケーシング孔とを有しており、前記
絞り体が周面側でシールされながら前記ケーシング孔に
保持されていてかつ絞り孔を有している形式のものに関
する。
たはそれに類似するもののハイドロリックシステムであ
って、特にプランジャポンプのような脈動吐出式の圧力
発生器と、該圧力発生器の下流側に配置されている緩衝
室と、該緩衝室と接続されていて絞り体を受容するため
の、ケーシング内のケーシング孔とを有しており、前記
絞り体が周面側でシールされながら前記ケーシング孔に
保持されていてかつ絞り孔を有している形式のものに関
する。
【０００２】
【従来の技術】上記形式のハイドロリックシステムは既
に公知である（ドイツ連邦共和国特許公開第２６４３８
６０号明細書，図４）。この公知のハイドロリックシス
テムでは、アンチスキッドブレーキシステムを備えたハ
イドロリック式の自動車用制動装置において、車輪ブレ
ーキに圧力媒体を供給するために圧力媒体を脈動を伴っ
て圧送するポンプ要素と、脈動を生ぜしめる切り換え可
能な電磁弁とが設けられている。アンチロック制御過程
において、電磁弁とポンプ要素とは投入接続されていて
、それらの機能に基づき、接続されているハイドロリッ
クシステム内の圧力偏差を引き起こし、ひいてはこの圧
力偏差が、不都合な騒音の発生を助長する。それゆえ電
磁弁の下流側に緩衝室と、絞り体とを配置することによ
り、電磁弁の切り換えとポンプ要素の、脈動を伴った圧
送とに起因する上記の圧力偏差を減少せしめている。 このとき、旋削部品として構成されている絞り体は同時
に、ケーシング孔へ液密に挿入された、緩衝室のための
閉鎖キャップを形成している。絞り孔は、この公知の構
成においては絞り体を貫いて同軸的に延びており、かつ
またこの絞り体は、高いハイドロリック力を受け止める
ためにねじ結合によってケーシング内に保持されている
。このような結合形式は製造費が高価であり、組付けが
困難である。
に公知である（ドイツ連邦共和国特許公開第２６４３８
６０号明細書，図４）。この公知のハイドロリックシス
テムでは、アンチスキッドブレーキシステムを備えたハ
イドロリック式の自動車用制動装置において、車輪ブレ
ーキに圧力媒体を供給するために圧力媒体を脈動を伴っ
て圧送するポンプ要素と、脈動を生ぜしめる切り換え可
能な電磁弁とが設けられている。アンチロック制御過程
において、電磁弁とポンプ要素とは投入接続されていて
、それらの機能に基づき、接続されているハイドロリッ
クシステム内の圧力偏差を引き起こし、ひいてはこの圧
力偏差が、不都合な騒音の発生を助長する。それゆえ電
磁弁の下流側に緩衝室と、絞り体とを配置することによ
り、電磁弁の切り換えとポンプ要素の、脈動を伴った圧
送とに起因する上記の圧力偏差を減少せしめている。 このとき、旋削部品として構成されている絞り体は同時
に、ケーシング孔へ液密に挿入された、緩衝室のための
閉鎖キャップを形成している。絞り孔は、この公知の構
成においては絞り体を貫いて同軸的に延びており、かつ
またこの絞り体は、高いハイドロリック力を受け止める
ためにねじ結合によってケーシング内に保持されている
。このような結合形式は製造費が高価であり、組付けが
困難である。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】ゆえに本発明の課題は
、冒頭に述べた形式のハイドロリックシステムを改良し
て、容易に形成でき、高い負荷を加えることが可能であ
り、また組付け位置でしっかりと固定される絞り体を備
えたハイドロリックシステムを提供することである。
、冒頭に述べた形式のハイドロリックシステムを改良し
て、容易に形成でき、高い負荷を加えることが可能であ
り、また組付け位置でしっかりと固定される絞り体を備
えたハイドロリックシステムを提供することである。
【０００４】
【課題を解決するための手段】この課題を解決するため
に本発明の構成では、ケーシング孔が、緩衝室に通じて
いる接続孔と少なくともほぼ垂直に交差しており、スリ
ーブとして形成されている絞り体が孔交差部の範囲を橋
絡しており、この場合、絞り体の壁部を突き抜けている
絞り孔が接続孔の横断面内に位置しているようにした。
に本発明の構成では、ケーシング孔が、緩衝室に通じて
いる接続孔と少なくともほぼ垂直に交差しており、スリ
ーブとして形成されている絞り体が孔交差部の範囲を橋
絡しており、この場合、絞り体の壁部を突き抜けている
絞り孔が接続孔の横断面内に位置しているようにした。
【０００５】
【発明の効果】上記手段を用いたハイドロリックシステ
ムは、冒頭に述べた公知形式のハイドロリックシステム
に対し、以下の利点を有している。すなわち、絞り体が
、簡素な形状であることと、その縦軸線方向に対して横
向きに有利な応力を有していることとによって優れてい
ることであり、またこれらによって絞り体の、ケーシン
グ孔内での位置固定が補助されることである。
ムは、冒頭に述べた公知形式のハイドロリックシステム
に対し、以下の利点を有している。すなわち、絞り体が
、簡素な形状であることと、その縦軸線方向に対して横
向きに有利な応力を有していることとによって優れてい
ることであり、またこれらによって絞り体の、ケーシン
グ孔内での位置固定が補助されることである。
【０００６】請求項２以下に記載の構成により、請求項
１記載のハイドロリックシステムの更に有利な改良が可
能である。
１記載のハイドロリックシステムの更に有利な改良が可
能である。
【０００７】請求項２に記載の構成により、挿入時に容
易に生ぜしめられかつ高負荷可能な結合部の使用が可能
になり、このとき更に請求項３に記載の改良により、接
続孔に対して絞り孔の位置を正確に配置することが確実
に達成される。
易に生ぜしめられかつ高負荷可能な結合部の使用が可能
になり、このとき更に請求項３に記載の改良により、接
続孔に対して絞り孔の位置を正確に配置することが確実
に達成される。
【０００８】請求項４に明らかにされている構成により
、絞り孔を通過する媒体のための複数の流出路、すなわ
ち一方では絞り体を介して軸線方向にケーシング孔に流
出する流出路と、他方では絞り体の貫通孔を介して直径
方向に、接続孔の、緩衝室から離れている方の区分に流
出する流出路とが形成される。
、絞り孔を通過する媒体のための複数の流出路、すなわ
ち一方では絞り体を介して軸線方向にケーシング孔に流
出する流出路と、他方では絞り体の貫通孔を介して直径
方向に、接続孔の、緩衝室から離れている方の区分に流
出する流出路とが形成される。
【０００９】請求項５に記載の構成により、ハイドロリ
ックシステムを、許容できないほど高い圧力により損壊
することから保護することが容易に可能となる。このと
き請求項６は、規定された破壊応力を達成するための破
裂円板を、容易に検査可能な寸法に製造するための有利
な構成を挙げている。
ックシステムを、許容できないほど高い圧力により損壊
することから保護することが容易に可能となる。このと
き請求項６は、規定された破壊応力を達成するための破
裂円板を、容易に検査可能な寸法に製造するための有利
な構成を挙げている。
【００１０】請求項７に記載の構成により、裂断された
破裂円板がケーシング孔に進入することが阻止され、従
ってケーシング孔に接続された、ハイドロリックシステ
ムの以下に続く要素は何の損傷も受けない。
破裂円板がケーシング孔に進入することが阻止され、従
ってケーシング孔に接続された、ハイドロリックシステ
ムの以下に続く要素は何の損傷も受けない。
【００１１】請求項７と同様の目的のために働く請求項
８の構成により、破裂円板が接続孔に進入することが阻
止される。更にまたフィルタ装置は、上流側で異物を捕
捉することが可能である。
８の構成により、破裂円板が接続孔に進入することが阻
止される。更にまたフィルタ装置は、上流側で異物を捕
捉することが可能である。
【００１２】請求項９で明らかにされている構成により
、フィルタ装置を絞り体の横断面内に配置することが可
能になり、これによって絞り体をケーシング孔に組付け
ることが容易になった。このとき請求項１０に記載の改
良により、このフィルタ装置の、絞り体への装着が補助
される。
、フィルタ装置を絞り体の横断面内に配置することが可
能になり、これによって絞り体をケーシング孔に組付け
ることが容易になった。このとき請求項１０に記載の改
良により、このフィルタ装置の、絞り体への装着が補助
される。
【００１３】
【実施例】以下に、本発明の実施例を図面につき詳しく
説明する。
説明する。
【００１４】図１は、自動車の制動装置におけるハイド
ロユニット１０の一部を示している。このハイドロユニ
ット１０は、緩衝室１２を備えたケーシング１１を有し
ており、この緩衝室１２には、略示されたプランジャポ
ンプ１３によって圧力媒体が圧送される。ケーシング１
１内には、盲孔として構成されたケーシング孔１４が設
けられている。このケーシング孔１４は、緩衝室１２へ
通じている接続孔１５と直角に交差している。この接続
孔１５は、ケーシング孔１４よりも小さい直径を有して
いる。
ロユニット１０の一部を示している。このハイドロユニ
ット１０は、緩衝室１２を備えたケーシング１１を有し
ており、この緩衝室１２には、略示されたプランジャポ
ンプ１３によって圧力媒体が圧送される。ケーシング１
１内には、盲孔として構成されたケーシング孔１４が設
けられている。このケーシング孔１４は、緩衝室１２へ
通じている接続孔１５と直角に交差している。この接続
孔１５は、ケーシング孔１４よりも小さい直径を有して
いる。
【００１５】ケーシング孔１４には絞り体１８が挿入さ
れており、この絞り体１８はケーシング孔１４と接続孔
１５との貫通個所の範囲を橋絡している。絞り体１８は
スリーブとして構成されていて、プレス嵌めによりケー
シング孔１４内に受容されている。圧入過程において絞
り体１８は、ケーシング孔１４の底部１９へ当接するこ
とにより、その位置が固定される。プレス嵌めによって
絞り体１８は、ケーシング孔１４内において周面側でシ
ールされている。
れており、この絞り体１８はケーシング孔１４と接続孔
１５との貫通個所の範囲を橋絡している。絞り体１８は
スリーブとして構成されていて、プレス嵌めによりケー
シング孔１４内に受容されている。圧入過程において絞
り体１８は、ケーシング孔１４の底部１９へ当接するこ
とにより、その位置が固定される。プレス嵌めによって
絞り体１８は、ケーシング孔１４内において周面側でシ
ールされている。
【００１６】絞り体１８は絞り孔２２を有しており、こ
の絞り孔２２は絞り体１８の壁部２３を緩衝室１２側で
貫通していて、接続孔１５の横断面の有利には中央に位
置している（図１および図２）。絞り体１８は絞り孔２
２の向い側において貫通孔２４を有している。従って、
絞り孔２２を貫流する圧力媒体は、ケーシング孔１４と
接続孔１５とに接続されている消費機（図示せず）に流
出可能である。
の絞り孔２２は絞り体１８の壁部２３を緩衝室１２側で
貫通していて、接続孔１５の横断面の有利には中央に位
置している（図１および図２）。絞り体１８は絞り孔２
２の向い側において貫通孔２４を有している。従って、
絞り孔２２を貫流する圧力媒体は、ケーシング孔１４と
接続孔１５とに接続されている消費機（図示せず）に流
出可能である。
【００１７】脈動吐出式の圧力発生器であるプランジャ
ポンプ１３は、上記のように、下流側に配置された緩衝
室１２へ圧力媒体を圧送する。この緩衝室１２は、絞り
体１８の絞り孔２２との関連において、圧力媒体に伝達
される圧力偏差を減少させる。プランジャポンプ１３と
緩衝室１２と絞り体１８とは、２００バールを越える圧
力が発生し得る自動車用の制動装置（図示せず）内にお
けるハイドロリックシステムを形成している。絞り体１
８の絞り孔２２が閉塞したとき、緩衝室１２内で許容で
きないほど圧力が大きく上昇し、ひいてはケーシング１
１またはプランジャポンプ１３が損壊することを防止す
るために、以下の安全処置が施されている：絞り体１８
の壁部２３の横断面は、絞り孔２２の範囲において横断
面が薄くなっていて、これにより破裂円板２７が形成さ
れ、この破裂円板２７の中央に絞り孔２２が位置してい
る。絞り孔２２の軸線方向に対して垂直に延びていて平
らに構成されている破裂円板２７は、絞り体１８の壁部
２３を両側から切削加工することにより成形されている
。この際、壁部２３の内側の横断面は、（絞り体１８の
挿入前に）絞り体１８の貫通孔２４を通して作用する工
具を用いて減少させることが可能である。
ポンプ１３は、上記のように、下流側に配置された緩衝
室１２へ圧力媒体を圧送する。この緩衝室１２は、絞り
体１８の絞り孔２２との関連において、圧力媒体に伝達
される圧力偏差を減少させる。プランジャポンプ１３と
緩衝室１２と絞り体１８とは、２００バールを越える圧
力が発生し得る自動車用の制動装置（図示せず）内にお
けるハイドロリックシステムを形成している。絞り体１
８の絞り孔２２が閉塞したとき、緩衝室１２内で許容で
きないほど圧力が大きく上昇し、ひいてはケーシング１
１またはプランジャポンプ１３が損壊することを防止す
るために、以下の安全処置が施されている：絞り体１８
の壁部２３の横断面は、絞り孔２２の範囲において横断
面が薄くなっていて、これにより破裂円板２７が形成さ
れ、この破裂円板２７の中央に絞り孔２２が位置してい
る。絞り孔２２の軸線方向に対して垂直に延びていて平
らに構成されている破裂円板２７は、絞り体１８の壁部
２３を両側から切削加工することにより成形されている
。この際、壁部２３の内側の横断面は、（絞り体１８の
挿入前に）絞り体１８の貫通孔２４を通して作用する工
具を用いて減少させることが可能である。
【００１８】円形に制限されている破裂円板２７に過負
荷が作用するとき、この破裂円板２７は壁部２３側で剪
断され、絞り体１８の内室へ進入する。絞り体１８の内
径は、ケーシング孔１４の底部１９から離れている側の
端部区分において環状の隆起部３０によって、剪断され
た破裂円板２７の直径よりも小さく減じられている。こ
のことによって、破裂円板２７が絞り体１８からケーシ
ング孔１４内に進入し、ひいてはケーシング孔１４に接
続されている消費機を故障させることは防止される。
荷が作用するとき、この破裂円板２７は壁部２３側で剪
断され、絞り体１８の内室へ進入する。絞り体１８の内
径は、ケーシング孔１４の底部１９から離れている側の
端部区分において環状の隆起部３０によって、剪断され
た破裂円板２７の直径よりも小さく減じられている。こ
のことによって、破裂円板２７が絞り体１８からケーシ
ング孔１４内に進入し、ひいてはケーシング孔１４に接
続されている消費機を故障させることは防止される。
【００１９】接続孔１５が例えば盲孔として構成されて
いる場合には、絞り体１８の貫通孔２４の側においては
破裂円板２７を捕捉するための如何なる処置をも必要と
しない。しかしながら破裂円板２７の、接続孔１５への
移行を阻止する必要がある場合には、図３および図４に
示されている、絞り体１８の第２の実施例における、破
裂円板２７と貫通孔２４とを含む、絞り体１８の周面範
囲を取り囲むフィルタ装置３３によってこれを行うこと
が可能である。このフィルタ装置３３は、中空円筒状に
形成されていて、縁側をフィルタ把持リング３５，３６
に受容されている、破れにくいフィルタ織布３４より成
る。図４で明確に示したように、フィルタ装置３３には
縦スリットが設けられていて、絞り体１８への組付けの
ために弾性的に拡がることが可能である。絞り体１８は
周面に環状の溝３７を有しており、この溝３７内にフィ
ルタ装置３３のフィルタ把持リング３５，３６が、絞り
体１８の外周直径にほぼ整合するように受容されている
。またフィルタ装置３３は、絞り孔２２を閉塞させるか
もしれない異物を上流側で捕捉するためにも働く。
いる場合には、絞り体１８の貫通孔２４の側においては
破裂円板２７を捕捉するための如何なる処置をも必要と
しない。しかしながら破裂円板２７の、接続孔１５への
移行を阻止する必要がある場合には、図３および図４に
示されている、絞り体１８の第２の実施例における、破
裂円板２７と貫通孔２４とを含む、絞り体１８の周面範
囲を取り囲むフィルタ装置３３によってこれを行うこと
が可能である。このフィルタ装置３３は、中空円筒状に
形成されていて、縁側をフィルタ把持リング３５，３６
に受容されている、破れにくいフィルタ織布３４より成
る。図４で明確に示したように、フィルタ装置３３には
縦スリットが設けられていて、絞り体１８への組付けの
ために弾性的に拡がることが可能である。絞り体１８は
周面に環状の溝３７を有しており、この溝３７内にフィ
ルタ装置３３のフィルタ把持リング３５，３６が、絞り
体１８の外周直径にほぼ整合するように受容されている
。またフィルタ装置３３は、絞り孔２２を閉塞させるか
もしれない異物を上流側で捕捉するためにも働く。
【図１】絞り孔が破裂円板に位置している絞り体を備え
たハイドロリックシステムの部分的な横断面図である。
たハイドロリックシステムの部分的な横断面図である。
【図２】第１実施例により形成されている絞り体を図１
のＩＩ−ＩＩ線に沿って断面した横断面図である。
のＩＩ−ＩＩ線に沿って断面した横断面図である。
【図３】第２実施例としてフィルタ装置が設けられてい
る絞り体の縦断面図である。
る絞り体の縦断面図である。
【図４】フィルタ装置を図３のＩＶ−ＩＶ線に沿って断
面した横断面図である。
面した横断面図である。
Claims (10)
- 【請求項１】 ハイドロリックシステムであって、脈
動吐出式の圧力発生器と、該圧力発生器の下流側に配置
されている緩衝室（１２）と、該緩衝室（１２）と接続
されていて絞り体（１８）を受容するための、ケーシン
グ（１１）内のケーシング孔（１４）とを有しており、
前記絞り体（１８）が周面側でシールされながら前記ケ
ーシング孔（１４）に保持されていてかつ絞り孔（２２
）を有している形式のものにおいて、ケーシング孔（１
４）が、緩衝室（１２）に通じている接続孔（１５）と
少なくともほぼ垂直に交差しており、スリーブとして形
成されている絞り体（１８）が孔交差部の範囲を橋絡し
ており、この場合、絞り体（１８）の壁部（２３）を突
き抜けている絞り孔（２２）が接続孔（１５）の横断面
内に位置していることを特徴とするハイドロリックシス
テム。 - 【請求項２】 絞り体（１８）が、プレス嵌めにより
ケーシング孔（１４）内に受容されていることを特徴と
する、請求項１記載のハイドロリックシステム。 - 【請求項３】 ケーシング孔（１４）が、盲孔として
形成されており、該盲孔の底部（１９）に絞り体（１８
）が当接していることを特徴とする、請求項１記載のハ
イドロリックシステム。 - 【請求項４】 絞り体（１８）が、その絞り孔（２２
）の向い側に貫通孔（２４）を有していることを特徴と
する、請求項１記載のハイドロリックシステム。 - 【請求項５】 絞り孔（２２）が、絞り体（１８）の
、破裂円板（２７）として構成されている横断面減少部
に位置していることを特徴とする、請求項１記載のハイ
ドロリックシステム。 - 【請求項６】 絞り孔（２２）の軸線方向に対して垂
直に延びていて平らに構成されている破裂円板（２７）
が、絞り体（１８）の壁部（２３）を両側から切削加工
して形成されていることを特徴とする、請求項５記載の
ハイドロリックシステム。 - 【請求項７】 絞り体（１８）の内径が、ケーシング
孔（１４）の底部（１９）から離れている側の端部区分
において、破裂円板（２７）の目標破断直径よりも小さ
い環状の内法に減じられていることを特徴とする、請求
項３，５，６のうちいずれか１項記載のハイドロリック
システム。 - 【請求項８】 絞り体（１８）が、破裂円板（２７）
を含む周面範囲においてフィルタ装置（３３）によって
取り囲まれていることを特徴とする、請求項５または６
記載のハイドロリックシステム。 - 【請求項９】 絞り体（１８）が周面に環状の溝（３
７）を有しており、該溝（３７）内に、スリーブ状に構
成されていて端部側にフィルタ把持リング（３５，３６
）を備えているフィルタ装置（３３）が受容されている
ことを特徴とする、請求項８記載のハイドロリックシス
テム。 - 【請求項１０】 フィルタ装置（３３）が縦スリット
を設けられていて弾性的に拡開可能であることを特徴と
する、請求項９記載のハイドロリックシステム。
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE4030859.6 | 1990-09-29 | ||
| DE4030859A DE4030859A1 (de) | 1990-09-29 | 1990-09-29 | Hydraulisches system, wie kraftfahrzeug-bremsanlage o.dgl., mit einem drosselkoerper |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH04244465A true JPH04244465A (ja) | 1992-09-01 |
Family
ID=6415249
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP3240778A Pending JPH04244465A (ja) | 1990-09-29 | 1991-09-20 | ハイドロリックシステム |
Country Status (5)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH04244465A (ja) |
| CS (1) | CS294991A3 (ja) |
| DE (1) | DE4030859A1 (ja) |
| IT (1) | IT1251340B (ja) |
| SE (1) | SE9102815L (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2006043700A (ja) * | 2004-07-30 | 2006-02-16 | Ina Schaeffler Kg | リングフィルタ |
| JP2009536126A (ja) * | 2006-05-05 | 2009-10-08 | ローベルト ボツシユ ゲゼルシヤフト ミツト ベシユレンクテル ハフツング | 液圧式のブレーキ装置 |
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|---|---|---|---|---|
| DE4241095A1 (de) * | 1992-12-07 | 1994-06-09 | Teves Gmbh Alfred | Druckversorgung, insbesondere für eine hydraulische Bremsanlage |
| DE4343678A1 (de) * | 1993-12-21 | 1995-06-22 | Teves Gmbh Alfred | Bremsanlage mit Blockierschutz- und/oder Antriebsschlupfregelung |
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-
1991
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- 1991-09-20 JP JP3240778A patent/JPH04244465A/ja active Pending
- 1991-09-26 CS CS912949A patent/CS294991A3/cs unknown
- 1991-09-27 SE SE9102815A patent/SE9102815L/ not_active Application Discontinuation
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| JP2006043700A (ja) * | 2004-07-30 | 2006-02-16 | Ina Schaeffler Kg | リングフィルタ |
| JP2009536126A (ja) * | 2006-05-05 | 2009-10-08 | ローベルト ボツシユ ゲゼルシヤフト ミツト ベシユレンクテル ハフツング | 液圧式のブレーキ装置 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
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| SE9102815L (sv) | 1992-03-30 |
| SE9102815D0 (sv) | 1991-09-27 |
| DE4030859A1 (de) | 1992-04-02 |
| IT1251340B (it) | 1995-05-08 |
| ITMI912489A0 (it) | 1991-09-19 |
| CS294991A3 (en) | 1992-04-15 |
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