JPH0424546B2 - - Google Patents
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- JPH0424546B2 JPH0424546B2 JP58155636A JP15563683A JPH0424546B2 JP H0424546 B2 JPH0424546 B2 JP H0424546B2 JP 58155636 A JP58155636 A JP 58155636A JP 15563683 A JP15563683 A JP 15563683A JP H0424546 B2 JPH0424546 B2 JP H0424546B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- fuel
- distribution pipe
- main body
- control device
- diaphragm
- Prior art date
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-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M37/00—Apparatus or systems for feeding liquid fuel from storage containers to carburettors or fuel-injection apparatus; Arrangements for purifying liquid fuel specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines
- F02M37/0011—Constructional details; Manufacturing or assembly of elements of fuel systems; Materials therefor
- F02M37/0023—Valves in the fuel supply and return system
- F02M37/0029—Pressure regulator in the low pressure fuel system
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M37/00—Apparatus or systems for feeding liquid fuel from storage containers to carburettors or fuel-injection apparatus; Arrangements for purifying liquid fuel specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines
- F02M37/0047—Layout or arrangement of systems for feeding fuel
- F02M37/0052—Details on the fuel return circuit; Arrangement of pressure regulators
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M69/00—Low-pressure fuel-injection apparatus ; Apparatus with both continuous and intermittent injection; Apparatus injecting different types of fuel
- F02M69/46—Details, component parts or accessories not provided for in, or of interest apart from, the apparatus covered by groups F02M69/02 - F02M69/44
- F02M69/462—Arrangement of fuel conduits, e.g. with valves for maintaining pressure in the pipes after the engine being shut-down
- F02M69/465—Arrangement of fuel conduits, e.g. with valves for maintaining pressure in the pipes after the engine being shut-down of fuel rails
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M2200/00—Details of fuel-injection apparatus, not otherwise provided for
- F02M2200/31—Fuel-injection apparatus having hydraulic pressure fluctuations damping elements
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- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Fuel-Injection Apparatus (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
この発明は、内燃機関に燃料を供給するための
燃料供給装置に関する。
燃料供給装置に関する。
従来、燃料ダンパ、燃料圧力レギユレータ等の
燃料制御機器は、燃料分配管に外部からねじ込み
により取付けられており、分配管から突出量が大
きく耐振状好ましくない。
燃料制御機器は、燃料分配管に外部からねじ込み
により取付けられており、分配管から突出量が大
きく耐振状好ましくない。
また、燃料分配管に燃料制御機器のケースをダ
イヤフラムと共に一体的にめ固定する方法も考
案されているが、未だ突出量が大きい。
イヤフラムと共に一体的にめ固定する方法も考
案されているが、未だ突出量が大きい。
例えば、特開昭55−5429号公報の構成が知られ
ているが、この構成では、燃料分配管の外側に燃
料制御機器が取り付けられるため、形状が複雑と
なり、燃料制御機器の突出量が大きいばかりか、
燃料分配管への組付けの際に燃料制御機器の可動
部に不要な応力が加わり、所望の性能が得られな
くなつて、組付け後の調整が必要になるという問
題点があつた。
ているが、この構成では、燃料分配管の外側に燃
料制御機器が取り付けられるため、形状が複雑と
なり、燃料制御機器の突出量が大きいばかりか、
燃料分配管への組付けの際に燃料制御機器の可動
部に不要な応力が加わり、所望の性能が得られな
くなつて、組付け後の調整が必要になるという問
題点があつた。
また、実開昭55−20620号公報のように、燃料
分配管の端部内側に燃料制御機器を内蔵すること
も知られているが、この公報に開示される固定構
造は燃料制御機器の本体を燃料分配管に直接に螺
合あるいは圧入させる構造であるため、燃料制御
機器に不要な応力が加わり、燃料制御機器の構造
を強化する必要があつた。
分配管の端部内側に燃料制御機器を内蔵すること
も知られているが、この公報に開示される固定構
造は燃料制御機器の本体を燃料分配管に直接に螺
合あるいは圧入させる構造であるため、燃料制御
機器に不要な応力が加わり、燃料制御機器の構造
を強化する必要があつた。
本発明は上記のごとき従来技術の問題点に鑑
み、燃料分配管からの燃料制御機器の突出量を小
さくして耐震性を高めるとともに、燃料分配管へ
燃料制御機器を確実かつ容易に組付けることがで
き、しかもこの組付け時に燃料制御機器に不要な
応力が作用して所望の性能が得られなくなるとい
つた不具合を防止することを目的としてなされた
ものである。
み、燃料分配管からの燃料制御機器の突出量を小
さくして耐震性を高めるとともに、燃料分配管へ
燃料制御機器を確実かつ容易に組付けることがで
き、しかもこの組付け時に燃料制御機器に不要な
応力が作用して所望の性能が得られなくなるとい
つた不具合を防止することを目的としてなされた
ものである。
本発明は上記目的を達成するために、
燃料ポンプから燃料を圧送する燃料ポンプと、
この燃料ポンプから圧送される燃料を各燃料噴射
弁に分配する燃料分配管と、この燃料分配管内の
燃料を制御する燃料制御機器とを備える燃料供給
装置において、 燃料に応じて作動する可動部を収容した前記燃
料制御機器のケースの外周に環状に突出して形成
された本体部と、 前記燃料分配管の端部内側の直径を拡大して形
成され、環状の前記本体部が嵌め込まれる段差部
と、 前記本体部を前記段差部との間に挾み込み、前
記燃料制御機器を前記燃料分配管の内側に固定す
る固定手段と を備えるという技術的手段を採用している。
この燃料ポンプから圧送される燃料を各燃料噴射
弁に分配する燃料分配管と、この燃料分配管内の
燃料を制御する燃料制御機器とを備える燃料供給
装置において、 燃料に応じて作動する可動部を収容した前記燃
料制御機器のケースの外周に環状に突出して形成
された本体部と、 前記燃料分配管の端部内側の直径を拡大して形
成され、環状の前記本体部が嵌め込まれる段差部
と、 前記本体部を前記段差部との間に挾み込み、前
記燃料制御機器を前記燃料分配管の内側に固定す
る固定手段と を備えるという技術的手段を採用している。
上記の本発明の構成によると、燃料制御機器が
燃料分配管の内側に組付けられるため、燃料制御
機器が燃料分配管の径方向に突出することがな
く、全体が単純な形状となる。
燃料分配管の内側に組付けられるため、燃料制御
機器が燃料分配管の径方向に突出することがな
く、全体が単純な形状となる。
また、燃料制御機器は、このケースの外周に環
状の本体部を備え、この本体部を段差部と固定手
段との間に挾み込んで固定される。このため、固
定のための応力が燃料制御機器の内部構造、特に
燃料に応じて作動する可動部に影響して所望の性
能が得られなくなるといつた不具合が防止され
る。
状の本体部を備え、この本体部を段差部と固定手
段との間に挾み込んで固定される。このため、固
定のための応力が燃料制御機器の内部構造、特に
燃料に応じて作動する可動部に影響して所望の性
能が得られなくなるといつた不具合が防止され
る。
また、本体部を段差部と固定手段との間に挾み
込んで固定するため、燃料分配管の端部からの挿
入、固定が容易になり、燃料制御機器の組付け作
業性が向上する。
込んで固定するため、燃料分配管の端部からの挿
入、固定が容易になり、燃料制御機器の組付け作
業性が向上する。
以下この発明を図に示す実施例により説明す
る。全体構成を示す第１図において、燃料は燃料
タンク１から電動式燃料ポンプ２により圧送され
る構成となつており、タンク１とポンプ２の間に
は燃料フイルタ３が配設されている。
る。全体構成を示す第１図において、燃料は燃料
タンク１から電動式燃料ポンプ２により圧送され
る構成となつており、タンク１とポンプ２の間に
は燃料フイルタ３が配設されている。
圧送された燃料は、燃料分配管１０に導入さ
れ、ここから各燃料噴射弁５に分配される。
れ、ここから各燃料噴射弁５に分配される。
燃料分配管１０は、ほぼ円筒形状のもので、燃
料入口１１、余剰燃料をタンク１へ戻すための戻
し口１２、燃料噴射弁５が挿入装着される燃料出
口１３が形成されている。
料入口１１、余剰燃料をタンク１へ戻すための戻
し口１２、燃料噴射弁５が挿入装着される燃料出
口１３が形成されている。
燃料分配管１０の左端部内側には、燃料脈動を
制御抑制する燃料ダンパ２０が収納・内包され、
固定具により固定されており、一方右端部内側に
は燃料の圧力を制御調整する燃料圧力レギユレー
タ４０が収納・内包され、固定具により固定され
ている。なお、レギユレータ４０には機関の吸気
管負圧Ｖが導入される。
制御抑制する燃料ダンパ２０が収納・内包され、
固定具により固定されており、一方右端部内側に
は燃料の圧力を制御調整する燃料圧力レギユレー
タ４０が収納・内包され、固定具により固定され
ている。なお、レギユレータ４０には機関の吸気
管負圧Ｖが導入される。
燃料分配管１０の左端部を拡大して示す第２図
において、燃料ダンパ２０は、ほぼ円筒形状の本
体２１、ハウジング２２、ケース２３、ダイヤフ
ラム２４、ガイド２５、コイルばね２６、および
ばね受け２７などから構成されている。
において、燃料ダンパ２０は、ほぼ円筒形状の本
体２１、ハウジング２２、ケース２３、ダイヤフ
ラム２４、ガイド２５、コイルばね２６、および
ばね受け２７などから構成されている。
ハウジング２２には、燃料通路２８が形成され
ており、ストツパ２９が溶接固定されている。ハ
ウジング２２は、さらにガスケツト３０と共に本
体２１にめ固定されている。
ており、ストツパ２９が溶接固定されている。ハ
ウジング２２は、さらにガスケツト３０と共に本
体２１にめ固定されている。
本体２１にはケース２３が溶接固定されてお
り、このケース２３には空気抜きパイプ３１が溶
接固定されている。
り、このケース２３には空気抜きパイプ３１が溶
接固定されている。
ダイヤフラム２４は、分配管１０の燃料室１４
と空気室３２を分割している。ダイヤフラム２４
の外縁はハウジング２２によりめ固定され、中
央部ではばね受２７とガイド２５によつてめ固
定されている。
と空気室３２を分割している。ダイヤフラム２４
の外縁はハウジング２２によりめ固定され、中
央部ではばね受２７とガイド２５によつてめ固
定されている。
空気室３２内にはばね２６が設けられており、
ダイヤフラム２４を図中右方に付勢している。こ
のばね２６のセツト荷重は、ケース２３の変形量
によつて任意に設定できるようになつている。
ダイヤフラム２４を図中右方に付勢している。こ
のばね２６のセツト荷重は、ケース２３の変形量
によつて任意に設定できるようになつている。
燃料ダンパ２０の本体２１は、燃料分配管１０
の拡大内周面の部分に、シール用のＯリング３３
を介して挿入され、収納・内包されており、サー
クリツプ等のリング（固定具）３４によつてダイ
ヤフラム２４の固定位置と別の位置で分配管１０
に固定されている。分配管１０の内周には溝１５
が形成されており、この溝１５にリング３４が挿
入される。なお、リング３４は脱着可能であり、
従つて燃料ダンパ全体も燃料分配管１０から脱着
可能である。
の拡大内周面の部分に、シール用のＯリング３３
を介して挿入され、収納・内包されており、サー
クリツプ等のリング（固定具）３４によつてダイ
ヤフラム２４の固定位置と別の位置で分配管１０
に固定されている。分配管１０の内周には溝１５
が形成されており、この溝１５にリング３４が挿
入される。なお、リング３４は脱着可能であり、
従つて燃料ダンパ全体も燃料分配管１０から脱着
可能である。
燃料分配管１０の右端部を拡大して示す第３図
において、燃料圧力レギユレータ４０は、ほぼ円
筒形状の本体４１、ハウジング４２、ケース４
３、ダイヤフラム４４、弁体４５、弁座部材４
６、コイルばね４７、及びばね受４８などから構
成されている。
において、燃料圧力レギユレータ４０は、ほぼ円
筒形状の本体４１、ハウジング４２、ケース４
３、ダイヤフラム４４、弁体４５、弁座部材４
６、コイルばね４７、及びばね受４８などから構
成されている。
ハウジング４２には、燃料通路４９が形成され
ており、この中央に弁座部材４６が溶接固定され
ている。ハウジング４２は、さらにガスケツト５
０と共に本体４１にかしめ固定されている。
ており、この中央に弁座部材４６が溶接固定され
ている。ハウジング４２は、さらにガスケツト５
０と共に本体４１にかしめ固定されている。
本体４１にはケース４３が溶接固定されてお
り、このケース４３には吸気管負圧を導入するた
めパイプ５１が溶接固定されている。
り、このケース４３には吸気管負圧を導入するた
めパイプ５１が溶接固定されている。
ダイヤフラム４４は、分配管１０の燃料室１４
と負圧室５２を分割している。ダイヤフラム４４
の外縁はハウジング４２によりめ固定され、中
央部では保持体５３によつてばね受４８とめ固
定されている。
と負圧室５２を分割している。ダイヤフラム４４
の外縁はハウジング４２によりめ固定され、中
央部では保持体５３によつてばね受４８とめ固
定されている。
弁座部材４６は、ほぼ管状であつたフランジ部
を有しており、シール用Ｏリング５４を介して分
配管１０の燃料戻し口１２の部分に挿入結合され
ている。この燃料戻し口１２の部分は、燃料室１
４の中央部まで突出しており、弁座部材４６が弁
体４５と対向するようになつている。
を有しており、シール用Ｏリング５４を介して分
配管１０の燃料戻し口１２の部分に挿入結合され
ている。この燃料戻し口１２の部分は、燃料室１
４の中央部まで突出しており、弁座部材４６が弁
体４５と対向するようになつている。
弁体４５は、ボール５５に溶接固定され、この
ボール５５により支持体５３に対して回動可能な
ように支持されている。
ボール５５により支持体５３に対して回動可能な
ように支持されている。
ばね受４８の部分にはばね４７が設けられてお
り、このばね４７はダイヤフラム４４を図中左方
に付勢している。なお、このばね４７のセツト荷
重は、ケース４３の変形量によつて任意に設定可
能である。
り、このばね４７はダイヤフラム４４を図中左方
に付勢している。なお、このばね４７のセツト荷
重は、ケース４３の変形量によつて任意に設定可
能である。
燃料圧力レギユレータ４０の本体４１は、燃料
分配管１０の拡大内周面の部分に、シール用のＯ
リング５６を介して挿入され、収納・内包されて
おり、サークリツプ等のリング（固定具）５７に
よつてダイヤフラム４４の固定位置と別の位置で
分配管１０に固定されている。分配管１０の内周
には溝１６が形成されており、この溝１６にリン
グ５７が嵌入される。なお、リング５７は脱着可
能であり、従つて燃料圧力レギユレータ４０全体
も燃料分配管１０から脱着可能である。
分配管１０の拡大内周面の部分に、シール用のＯ
リング５６を介して挿入され、収納・内包されて
おり、サークリツプ等のリング（固定具）５７に
よつてダイヤフラム４４の固定位置と別の位置で
分配管１０に固定されている。分配管１０の内周
には溝１６が形成されており、この溝１６にリン
グ５７が嵌入される。なお、リング５７は脱着可
能であり、従つて燃料圧力レギユレータ４０全体
も燃料分配管１０から脱着可能である。
上記構成において、燃料ダンパ２０において
は、燃料圧力が常時ダイヤフラム２４に作用して
おり、ばね２６のセツト荷重とつり合つている。
そして、ポンプ２よりの流れ及び噴射弁５作動時
の脈動をこのダイヤフラム２４の移動により吸収
する。
は、燃料圧力が常時ダイヤフラム２４に作用して
おり、ばね２６のセツト荷重とつり合つている。
そして、ポンプ２よりの流れ及び噴射弁５作動時
の脈動をこのダイヤフラム２４の移動により吸収
する。
ここで、燃料ダンパ２０は分配管１０内に内包
されており、固定具により分配管１０に固定され
ているので、従来の結合方法に比べて結合のため
の部品数を低減でき、突出部を少なくすることが
できて、耐振性能及びシール性能が向上する。
されており、固定具により分配管１０に固定され
ているので、従来の結合方法に比べて結合のため
の部品数を低減でき、突出部を少なくすることが
できて、耐振性能及びシール性能が向上する。
また、燃料圧力レギユレータ４０においては、
燃料室１４の圧力が常時ダイヤフラム４３に作用
しており、この圧力が所定値より高くなると弁体
４４が弁座４６を開き、余剰の燃料をタンク１へ
逃がして燃料圧力を調整する。
燃料室１４の圧力が常時ダイヤフラム４３に作用
しており、この圧力が所定値より高くなると弁体
４４が弁座４６を開き、余剰の燃料をタンク１へ
逃がして燃料圧力を調整する。
ここで、レギユレータ４０もダンパ２０と同様
に分配管１０内に収納・内包されて分配管１０に
固定されているので、従来の結合方法に比べて部
品数を低減でき、突出部を少なくすることができ
て、耐振性能及びシール性能が向上する。
に分配管１０内に収納・内包されて分配管１０に
固定されているので、従来の結合方法に比べて部
品数を低減でき、突出部を少なくすることができ
て、耐振性能及びシール性能が向上する。
また燃料制御機器をサークリツプ等の脱着可能
な固定具により固定すれば、機器本体も脱着も可
能であり、サービス性メンテナンス性も良く、ダ
イヤフラムを一体的にめるような従来のものに
対して有利である。
な固定具により固定すれば、機器本体も脱着も可
能であり、サービス性メンテナンス性も良く、ダ
イヤフラムを一体的にめるような従来のものに
対して有利である。
また、燃料制御機器の本体２１，４１は分配管
１０の中央部側でダイヤフラム２４，４４を固定
し、端部側で固定具に固定されて、ダイヤフラム
の固定位置と、分配管への固定位置を別にしてい
るので、ばね２６，４７のばね力が本体と分配管
の固定位置へ作用することがなく、固定に関する
信頼性が向上する。
１０の中央部側でダイヤフラム２４，４４を固定
し、端部側で固定具に固定されて、ダイヤフラム
の固定位置と、分配管への固定位置を別にしてい
るので、ばね２６，４７のばね力が本体と分配管
の固定位置へ作用することがなく、固定に関する
信頼性が向上する。
なお、脱着の必要がなければ、リング２を廃止
して燃料分配管１０の端部をめて機器を固定し
ても良い。この場合、従来と比較しスプリングの
荷重がめ部（固定位置）にかからないため信頼
性が高いという利点が残る。
して燃料分配管１０の端部をめて機器を固定し
ても良い。この場合、従来と比較しスプリングの
荷重がめ部（固定位置）にかからないため信頼
性が高いという利点が残る。
以上述べたように本発明によると、燃料分配管
と燃料制御機器とをコンパクトに構成することが
でき、耐震性に優れた装置を提供できるととも
に、組付け時に燃料制御機器に不要な応力が加わ
つて所望の性能が得られなくなるといつた不具合
を防止でき、さらに簡単な組付けで確実に固定で
きるという効果がある。
と燃料制御機器とをコンパクトに構成することが
でき、耐震性に優れた装置を提供できるととも
に、組付け時に燃料制御機器に不要な応力が加わ
つて所望の性能が得られなくなるといつた不具合
を防止でき、さらに簡単な組付けで確実に固定で
きるという効果がある。
第１図は、この発明の一実施例を示す構成図、
第２図及び第３図は第１図図示の燃料分配管の要
部を示す拡大断面図である。 １……燃料タンク、２……燃料ポンプ、５……
燃料噴射弁、１０……燃料分配管、２０，４０…
…燃料制御機器をなす燃料ダンパ、燃料圧力レギ
ユレータ、２１，４１……本体、２４，４４……
ダイヤフラム、２６，４７……コイルばね、３
４，５７……固定具。
第２図及び第３図は第１図図示の燃料分配管の要
部を示す拡大断面図である。 １……燃料タンク、２……燃料ポンプ、５……
燃料噴射弁、１０……燃料分配管、２０，４０…
…燃料制御機器をなす燃料ダンパ、燃料圧力レギ
ユレータ、２１，４１……本体、２４，４４……
ダイヤフラム、２６，４７……コイルばね、３
４，５７……固定具。
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 １ 燃料ポンプから燃料を圧送する燃料ポンプ
と、この燃料ポンプから圧送される燃料を各燃料
噴射弁に分配する燃料分配管と、この燃料分配管
内の燃料を制御する燃料制御機器とを備える燃料
供給装置において、 燃料に応じて作動する可動部を収容した前記燃
料制御機器のケースの外周に環状に突出して形成
された本体部と、 前記燃料分配管の端部内側の直径を拡大して形
成され、環状の前記本体部が嵌め込まれる段差部
と、 前記本体部を前記段差部との間に挾み込み、前
記燃料制御機器を前記燃料分配管の内側に固定す
る固定手段と を備えることを特徴とする燃料供給装置。 ２ 前記燃料制御機器が燃料の脈動を制御する燃
料ダンパからなることを特徴とする特許請求の範
囲第１項記載の燃料供給装置。 ３ 前記燃料制御機器が燃料の圧力を制御する燃
料圧力レギユレータからなることを特徴とする特
許請求の範囲第１項記載の燃料供給装置。 ４ 前記固定手段が脱着可能な固定具であること
を特徴とする特許請求の範囲第１項に記載の燃料
供給装置。 ５ 前記燃料制御機器は、 環状の本体部と、 この本体部に支持され、一方側に燃料が導入さ
れるダイヤフラムと、 前記本体部に支持され、前記ダイヤフラムの他
方側を覆うケースと、 前記ケース内に収容され、前記ダイヤフラムを
付勢するコイルばねとを備えることを特徴とする
特許請求の範囲第１項に記載の燃料供給装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP58155636A JPS6047863A (ja) | 1983-08-24 | 1983-08-24 | 燃料供給装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP58155636A JPS6047863A (ja) | 1983-08-24 | 1983-08-24 | 燃料供給装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6047863A JPS6047863A (ja) | 1985-03-15 |
| JPH0424546B2 true JPH0424546B2 (ja) | 1992-04-27 |
Family
ID=15610304
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP58155636A Granted JPS6047863A (ja) | 1983-08-24 | 1983-08-24 | 燃料供給装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6047863A (ja) |
Families Citing this family (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US4505296A (en) * | 1984-06-21 | 1985-03-19 | General Motors Corporation | Fuel pressure regulator |
| JPS62165571A (ja) * | 1986-01-17 | 1987-07-22 | Honda Motor Co Ltd | 燃料噴射装置用圧力制御構造 |
| DE3607812A1 (de) * | 1986-03-08 | 1987-09-10 | Bosch Gmbh Robert | Druckregelvorrichtung |
| JPS63176654A (ja) * | 1987-01-16 | 1988-07-20 | Nippon Denso Co Ltd | 燃料供給装置 |
| JP2546924Y2 (ja) * | 1990-09-30 | 1997-09-03 | エヌオーケー株式会社 | プレッシャレギュレータの取付構造 |
Family Cites Families (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS555429A (en) * | 1978-06-23 | 1980-01-16 | Nissan Motor Co Ltd | Pressure regulator for fuel injection type gasoline engine |
| JPS5520620U (ja) * | 1978-07-25 | 1980-02-08 |
-
1983
- 1983-08-24 JP JP58155636A patent/JPS6047863A/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS6047863A (ja) | 1985-03-15 |
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