JPH0424801B2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPH0424801B2 JPH0424801B2 JP59236689A JP23668984A JPH0424801B2 JP H0424801 B2 JPH0424801 B2 JP H0424801B2 JP 59236689 A JP59236689 A JP 59236689A JP 23668984 A JP23668984 A JP 23668984A JP H0424801 B2 JPH0424801 B2 JP H0424801B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- light
- light emitting
- back cover
- emitting diode
- heat dissipation
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
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- Non-Portable Lighting Devices Or Systems Thereof (AREA)
- Led Device Packages (AREA)
- Securing Globes, Refractors, Reflectors Or The Like (AREA)
- Arrangement Of Elements, Cooling, Sealing, Or The Like Of Lighting Devices (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
［産業上の利用分野］
本発明は発光ダイオードを光源として利用した
車輛用灯具に関するものである。
車輛用灯具に関するものである。
［従来の技術］
近年、半導体技術の発達により輝度の高い発光
ダイオードが開発され、しかも安価に入手できる
ようになつたことから車輛用灯具、特に方向指示
灯、後退灯、尾灯等の光源として白熱電球の代わ
りに使用されるに至つており、その一例として実
開昭57−112405号公報、実開昭58−34301号公報
等が開示されている。
ダイオードが開発され、しかも安価に入手できる
ようになつたことから車輛用灯具、特に方向指示
灯、後退灯、尾灯等の光源として白熱電球の代わ
りに使用されるに至つており、その一例として実
開昭57−112405号公報、実開昭58−34301号公報
等が開示されている。
［発明が解決しようとする課題］
しかし、このような従来の灯具にあつては各発
光ダイオードが点光源を構成し、その上発光出力
の指向性を有するため、前面レンズの発光ダイオ
ードに対応する部分が対応しない部分に比べてよ
り明るく照明され、均一照明という点で問題があ
つた。また、発光ダイオードは白熱電球に比べて
発熱が著しく少ないという大きな特徴を有するも
のの、数百個にも及ぶ発光ダイオードを組み込ん
だ大型灯具においては発熱が問題となり、それな
りの熱対策を講じる必要があつた。
光ダイオードが点光源を構成し、その上発光出力
の指向性を有するため、前面レンズの発光ダイオ
ードに対応する部分が対応しない部分に比べてよ
り明るく照明され、均一照明という点で問題があ
つた。また、発光ダイオードは白熱電球に比べて
発熱が著しく少ないという大きな特徴を有するも
のの、数百個にも及ぶ発光ダイオードを組み込ん
だ大型灯具においては発熱が問題となり、それな
りの熱対策を講じる必要があつた。
［課題を解決するための手段］
本発明は上記したような従来の問題点に鑑みて
なされたもので、バツクカバーと前面レンズとで
形成された灯室内に多数の発光ダイオードを配設
した車輛用用灯具において、前記発光ダイオード
へ通電する給電路を透明な絶縁体上に配設し、こ
の絶縁体の背面に放熱板を配設し、放熱板の表面
を反斜面に形成すると共に、表面で前記発光ダイ
オードに対応する部分を、裏面側が凸となる凹部
に形成し、且つ前記放熱板とバツクカバーとの間
に隙間を設けたものである。
なされたもので、バツクカバーと前面レンズとで
形成された灯室内に多数の発光ダイオードを配設
した車輛用用灯具において、前記発光ダイオード
へ通電する給電路を透明な絶縁体上に配設し、こ
の絶縁体の背面に放熱板を配設し、放熱板の表面
を反斜面に形成すると共に、表面で前記発光ダイ
オードに対応する部分を、裏面側が凸となる凹部
に形成し、且つ前記放熱板とバツクカバーとの間
に隙間を設けたものである。
［作用］
本発明において、放熱板の凹部内壁面は発光ダ
イオードから出た光を前方に効率的に反射する。
放熱板は、表面側に凹部が形成され、これに対応
して裏面側が凸部を形成しているので、表面積が
大きく、点灯時の発熱を効率的に放熱する。放熱
板とバツクカバーとの間に形成された隙間は、空
気の流通を良好にし、放熱効果を高める。
イオードから出た光を前方に効率的に反射する。
放熱板は、表面側に凹部が形成され、これに対応
して裏面側が凸部を形成しているので、表面積が
大きく、点灯時の発熱を効率的に放熱する。放熱
板とバツクカバーとの間に形成された隙間は、空
気の流通を良好にし、放熱効果を高める。
［実施例］
以下、本発明を図面に示す実施例に基づいて詳
細に説明する。
細に説明する。
第１図は本発明を自動車の尾灯に適用した場合
の一実施例を示す一部破断斜視図、第２図は要部
拡大断面図である。これらの図において、１は自
動車の後部コーナー部に取付けられた尾灯で、バ
ツクカバー２、バンクカバー２の前面を覆う如く
該カバー２に取付けられた前面レンズ３、バツク
カバー３と前面レンズ３によつて形成された灯室
４内に配設された絶縁体５、多数の発光ダイオー
ド６および放熱板７等によつて構成されている。
の一実施例を示す一部破断斜視図、第２図は要部
拡大断面図である。これらの図において、１は自
動車の後部コーナー部に取付けられた尾灯で、バ
ツクカバー２、バンクカバー２の前面を覆う如く
該カバー２に取付けられた前面レンズ３、バツク
カバー３と前面レンズ３によつて形成された灯室
４内に配設された絶縁体５、多数の発光ダイオー
ド６および放熱板７等によつて構成されている。
前記バツクカバー２はプラスチツク材料によつ
て左右方向に長い板状体に形成されて車体本体に
取付けられ、車体側方側端には車体本体に沿つて
折り曲げられた折曲部２Ａが一体に設けられてい
る。
て左右方向に長い板状体に形成されて車体本体に
取付けられ、車体側方側端には車体本体に沿つて
折り曲げられた折曲部２Ａが一体に設けられてい
る。
前記前面レンズ３は、アクリル樹脂等の透光性
を有するプラスチツク材料によつて背面側に開放
する浅箱状に形成され、その周縁部が図示しない
止めねじ、ガスケツト等によつて前記バツクカバ
ー２に固定され、その一部周縁にはバツクカバー
２との間に通気孔８が形成されている。また、前
面レンズ３の車体側方側端にはバツクカバー２の
折曲部２Ａと同様、車体側面に沿つて折曲された
折曲部３Ａが一体に設けられ、これによつて回り
込みレンズを形成している。そして、前面レンズ
３はその表面を車体色と同一色の遮光膜９によつ
てマスキング塗装されることにより、縦、横方向
に所定の間隔をおいて設けられた多数の左右方向
に長い光透過部１０を有しており、それ以外の部
分は不透過部とされる一方、内面には多数の凸レ
ンズ１１が密集して形成されている。
を有するプラスチツク材料によつて背面側に開放
する浅箱状に形成され、その周縁部が図示しない
止めねじ、ガスケツト等によつて前記バツクカバ
ー２に固定され、その一部周縁にはバツクカバー
２との間に通気孔８が形成されている。また、前
面レンズ３の車体側方側端にはバツクカバー２の
折曲部２Ａと同様、車体側面に沿つて折曲された
折曲部３Ａが一体に設けられ、これによつて回り
込みレンズを形成している。そして、前面レンズ
３はその表面を車体色と同一色の遮光膜９によつ
てマスキング塗装されることにより、縦、横方向
に所定の間隔をおいて設けられた多数の左右方向
に長い光透過部１０を有しており、それ以外の部
分は不透過部とされる一方、内面には多数の凸レ
ンズ１１が密集して形成されている。
前記放熱板７は、発光ダイオード６の発熱を放
熱するための機能と発光ダイオード６から出た後
方に向かう光を前方に反射させるための機能を有
するもので、例えばアルミニウム等の軽くて放熱
特性に優れた金属板により全体形状がバツクカバ
ー２の内面形状と略一致するようＬ字形に屈曲形
成され、表面が鏡面仕上げされるか塗装もしくは
蒸着によつて反射膜が形成されるか、あるいはま
たホツトスタンプ方法によつてアルミ箔が固着さ
れることにより反射面を形成している。また、放
熱板７の表面には、前記発光ダイオード６を収納
する多数の例えば逆台形状の凹部３０が、裏面側
が台形状の凸部３０Ａとなるよう、前記各光透過
部１０に対して１個ないし数個づつ対応する如く
形成されている。そして、放熱板７は、その端部
が前面レンズ３の端部内側面に固定されることに
より、バツクカバー２の内側面と凸部３０Ａとの
間に通気孔８と連通する適宜な隙間Ｇが形成され
ている。
熱するための機能と発光ダイオード６から出た後
方に向かう光を前方に反射させるための機能を有
するもので、例えばアルミニウム等の軽くて放熱
特性に優れた金属板により全体形状がバツクカバ
ー２の内面形状と略一致するようＬ字形に屈曲形
成され、表面が鏡面仕上げされるか塗装もしくは
蒸着によつて反射膜が形成されるか、あるいはま
たホツトスタンプ方法によつてアルミ箔が固着さ
れることにより反射面を形成している。また、放
熱板７の表面には、前記発光ダイオード６を収納
する多数の例えば逆台形状の凹部３０が、裏面側
が台形状の凸部３０Ａとなるよう、前記各光透過
部１０に対して１個ないし数個づつ対応する如く
形成されている。そして、放熱板７は、その端部
が前面レンズ３の端部内側面に固定されることに
より、バツクカバー２の内側面と凸部３０Ａとの
間に通気孔８と連通する適宜な隙間Ｇが形成され
ている。
前記絶縁体５は透明なプラスチツクシートから
なり、前記放熱板７の表面に密着固定（但し、図
おいては便宜上離間させている）されるもので、
そのため表面には前記発光ダイオード６を収納す
る多数の凹部３１が前記凹部３０に対応して形成
され、また各発光ダイオード６へ通電する給電路
としての導電箔１４が多数形成されている。導電
箔１４は発光ダイオード６群の各列間にそれぞれ
位置して尾灯１の上下方向に長く延在している。
そして、発光ダイオード６は前記各凹部３１の底
面中央に配列され、各列毎にその一側、例えば第
２図左方に位置する導電箔１４に対して金線１５
によつて直列に接続されている。
なり、前記放熱板７の表面に密着固定（但し、図
おいては便宜上離間させている）されるもので、
そのため表面には前記発光ダイオード６を収納す
る多数の凹部３１が前記凹部３０に対応して形成
され、また各発光ダイオード６へ通電する給電路
としての導電箔１４が多数形成されている。導電
箔１４は発光ダイオード６群の各列間にそれぞれ
位置して尾灯１の上下方向に長く延在している。
そして、発光ダイオード６は前記各凹部３１の底
面中央に配列され、各列毎にその一側、例えば第
２図左方に位置する導電箔１４に対して金線１５
によつて直列に接続されている。
このような構成からなる尾灯において、発光ダ
イオード６を一斉に発光させると、赤色の光を発
して前面レンズ３の光透過部１０より外部に出射
し、該レンズを赤く照明する。また、ブレーキ時
にはライトスツチの切替により回路抵抗が変化
し、そのため発光ダイオード６は全て同一の明る
さでしかも通常発光時より明るく発光し、後続車
輛への注意を喚起する。
イオード６を一斉に発光させると、赤色の光を発
して前面レンズ３の光透過部１０より外部に出射
し、該レンズを赤く照明する。また、ブレーキ時
にはライトスツチの切替により回路抵抗が変化
し、そのため発光ダイオード６は全て同一の明る
さでしかも通常発光時より明るく発光し、後続車
輛への注意を喚起する。
ここで、ある一つの発光ダイオード６に着目す
ると、前方に向かう直射光a1，a2は、前面レンズ
３を透過して光透過部１０より外部へ出光する。
この場合、前記直射光a1，a2は前面レンズ３に入
射する際、凸レンズ１１によつて屈折し、拡散す
る。一方、後方に向かう光の一部a3は、絶縁体５
または透明電極１３と絶縁体５を透過し、放熱板
７の表面で反射した後、その一部が上記直射光
a1，a2と同様、前面レンズ３を透過して光透過部
１０から外部に出光する。この反射光a3も凸レン
ズ１１によつて、屈折、拡散される。したがつ
て、発光ダイオード６から出る直射光および放射
板７によつて反射した反射光a1，a2，a3は、照明
に有効に利用されて、光の損失が少なく、しかも
凸レンズ１１によつて拡散されるので、光透過部
１０が大きくても、ダイオード自体の本来有して
いる発光出力の指向性に拘らず光透過部１０の全
面を略均一な明るさで照明することができる。
ると、前方に向かう直射光a1，a2は、前面レンズ
３を透過して光透過部１０より外部へ出光する。
この場合、前記直射光a1，a2は前面レンズ３に入
射する際、凸レンズ１１によつて屈折し、拡散す
る。一方、後方に向かう光の一部a3は、絶縁体５
または透明電極１３と絶縁体５を透過し、放熱板
７の表面で反射した後、その一部が上記直射光
a1，a2と同様、前面レンズ３を透過して光透過部
１０から外部に出光する。この反射光a3も凸レン
ズ１１によつて、屈折、拡散される。したがつ
て、発光ダイオード６から出る直射光および放射
板７によつて反射した反射光a1，a2，a3は、照明
に有効に利用されて、光の損失が少なく、しかも
凸レンズ１１によつて拡散されるので、光透過部
１０が大きくても、ダイオード自体の本来有して
いる発光出力の指向性に拘らず光透過部１０の全
面を略均一な明るさで照明することができる。
また、本発明においては、絶縁体５を介して伝
達される発光ダイオード６の熱を放熱板７によつ
て放熱するので、単にプリント基板に発光ダイオ
ードを実装したものに比べて放熱効果に優れ、さ
らに放熱板７の表裏面に凹凸部３０，３０Ａを設
け、放熱板７の表面積を大きくしているので一層
放熱効果を高め、しかも放熱板７とバツクカバー
２との間に適宜な隙間Ｇを設定しているので、こ
れら両者間の空気の流通を可能にし、放熱効果を
さらに高めることができる利点を有している。
達される発光ダイオード６の熱を放熱板７によつ
て放熱するので、単にプリント基板に発光ダイオ
ードを実装したものに比べて放熱効果に優れ、さ
らに放熱板７の表裏面に凹凸部３０，３０Ａを設
け、放熱板７の表面積を大きくしているので一層
放熱効果を高め、しかも放熱板７とバツクカバー
２との間に適宜な隙間Ｇを設定しているので、こ
れら両者間の空気の流通を可能にし、放熱効果を
さらに高めることができる利点を有している。
［発明の効果］
以上説明したように本発明に係る車輛用灯具
は、発光ダイオードが配設される透明な絶縁体上
に通電のための給電部を設け、この絶縁体の背面
に、表面全体が反斜面を形成し、また発光ダイオ
ードに対応する表面部分が凹部で裏面側が凸部を
形成する放熱板を設け、さらに放熱板とバツクカ
バーとの間に適宜な隙間を設けたので、光の有効
利用を図ることができ、照明効果を向上させるば
かりか、放熱効果も絶大で、温度上昇に伴う輝度
低下を防止し、安定した明るさを確保することが
でき、その効果は大である。
は、発光ダイオードが配設される透明な絶縁体上
に通電のための給電部を設け、この絶縁体の背面
に、表面全体が反斜面を形成し、また発光ダイオ
ードに対応する表面部分が凹部で裏面側が凸部を
形成する放熱板を設け、さらに放熱板とバツクカ
バーとの間に適宜な隙間を設けたので、光の有効
利用を図ることができ、照明効果を向上させるば
かりか、放熱効果も絶大で、温度上昇に伴う輝度
低下を防止し、安定した明るさを確保することが
でき、その効果は大である。
第１図は本発明を自動車の尾灯に適用した場合
の一実施例を示す一部破断斜視図、第２図は要部
拡大断面図である。 １……尾灯、２……バツクカバー、３……前面
レンズ、４……灯室、５……絶縁体、６……発光
ダイオード、７……放熱板、１３……透明電極、
１４……導電箔、３０……凹部、３０Ａ……凸
部。
の一実施例を示す一部破断斜視図、第２図は要部
拡大断面図である。 １……尾灯、２……バツクカバー、３……前面
レンズ、４……灯室、５……絶縁体、６……発光
ダイオード、７……放熱板、１３……透明電極、
１４……導電箔、３０……凹部、３０Ａ……凸
部。
Claims (1)
- １ バツクカバーと前面レンズとで形成された灯
室内に多数の発光ダイオードを配設した車輛用灯
具において、前記発光ダイオードへ通電する給電
路を透明な絶縁体上に配設し、この絶縁体の背面
に放熱板を配置し、放熱板の表面を反射面に形成
すると共に、表面で前記発光ダイオードに対応す
る部分を、裏面側が凸となる凹部に形成し、且つ
前記放熱板とバツクカバーとの間に隙間を設けた
ことを特徴とする車輛用灯具。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP59236689A JPS61116701A (ja) | 1984-11-12 | 1984-11-12 | 車輛用灯具 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP59236689A JPS61116701A (ja) | 1984-11-12 | 1984-11-12 | 車輛用灯具 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS61116701A JPS61116701A (ja) | 1986-06-04 |
| JPH0424801B2 true JPH0424801B2 (ja) | 1992-04-28 |
Family
ID=17004310
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP59236689A Granted JPS61116701A (ja) | 1984-11-12 | 1984-11-12 | 車輛用灯具 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS61116701A (ja) |
Families Citing this family (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS634501A (ja) * | 1986-06-25 | 1988-01-09 | 株式会社小糸製作所 | 照明装置 |
| JP2654650B2 (ja) * | 1987-12-14 | 1997-09-17 | 三菱電線工業株式会社 | 送電鉄塔用航空障害灯 |
| JP2602063B2 (ja) * | 1988-06-10 | 1997-04-23 | 三菱電線工業株式会社 | 発光ダイオード照明具 |
| JP7479192B2 (ja) * | 2020-05-14 | 2024-05-08 | スタンレー電気株式会社 | 車両用灯具 |
Family Cites Families (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS55132083A (en) * | 1979-03-30 | 1980-10-14 | Sanyo Electric Co Ltd | Light emitting diode substrate |
| JPS5834301U (ja) * | 1981-08-31 | 1983-03-05 | スタンレー電気株式会社 | 車輛用表示灯 |
-
1984
- 1984-11-12 JP JP59236689A patent/JPS61116701A/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS61116701A (ja) | 1986-06-04 |
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