JPH04249867A - 液体燃料電池のハウジング開閉機構 - Google Patents
液体燃料電池のハウジング開閉機構Info
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- JPH04249867A JPH04249867A JP2409335A JP40933590A JPH04249867A JP H04249867 A JPH04249867 A JP H04249867A JP 2409335 A JP2409335 A JP 2409335A JP 40933590 A JP40933590 A JP 40933590A JP H04249867 A JPH04249867 A JP H04249867A
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- H—ELECTRICITY
- H01—ELECTRIC ELEMENTS
- H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
- H01M8/00—Fuel cells; Manufacture thereof
- H01M8/04—Auxiliary arrangements, e.g. for control of pressure or for circulation of fluids
- H01M8/04082—Arrangements for control of reactant parameters, e.g. pressure or concentration
- H01M8/04089—Arrangements for control of reactant parameters, e.g. pressure or concentration of gaseous reactants
-
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- H01M8/04223—Auxiliary arrangements, e.g. for control of pressure or for circulation of fluids during start-up or shut-down; Depolarisation or activation, e.g. purging; Means for short-circuiting defective fuel cells
- H01M8/04225—Auxiliary arrangements, e.g. for control of pressure or for circulation of fluids during start-up or shut-down; Depolarisation or activation, e.g. purging; Means for short-circuiting defective fuel cells during start-up
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- H01M8/04228—Auxiliary arrangements, e.g. for control of pressure or for circulation of fluids during start-up or shut-down; Depolarisation or activation, e.g. purging; Means for short-circuiting defective fuel cells during shut-down
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- H01M8/1009—Fuel cells with solid electrolytes with one of the reactants being liquid, solid or liquid-charged
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- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02E—REDUCTION OF GREENHOUSE GAS [GHG] EMISSIONS, RELATED TO ENERGY GENERATION, TRANSMISSION OR DISTRIBUTION
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- Y02E60/30—Hydrogen technology
- Y02E60/50—Fuel cells
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- Life Sciences & Earth Sciences (AREA)
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- Electrochemistry (AREA)
- General Chemical & Material Sciences (AREA)
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Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、自動車に搭載可能な小
型の液体燃料電池のシステムの起動と停止のためのハウ
ジング開閉機構に関する。
型の液体燃料電池のシステムの起動と停止のためのハウ
ジング開閉機構に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来、液体燃料電池を停止、即ち作動状
態からの停止、及び休止、即ち作動していない状態、に
するためには、液体燃料をカットして操作するより、空
気をカットして操作するほうが最も簡便で、レスポンス
が良いことが確認されてきた。このような技術として、
特開昭６２−１０８７５号公報に記載されるものがあっ
た。該公報には、燃料電池の運転休止中における電解液
の温度上昇を防止し、燃料消費を減少することを目的と
して、燃料電池の空気極への空気を遮断するのにスリッ
トの開閉によって行なうことが示されている。
態からの停止、及び休止、即ち作動していない状態、に
するためには、液体燃料をカットして操作するより、空
気をカットして操作するほうが最も簡便で、レスポンス
が良いことが確認されてきた。このような技術として、
特開昭６２−１０８７５号公報に記載されるものがあっ
た。該公報には、燃料電池の運転休止中における電解液
の温度上昇を防止し、燃料消費を減少することを目的と
して、燃料電池の空気極への空気を遮断するのにスリッ
トの開閉によって行なうことが示されている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】前記公報の技術では、
スリットを開閉するのに手動操作によるものを開示して
おり、さらに自動的に行なってもよいとの示唆をしてい
るが、具体的な提案はなにもなされていない。しかしな
がら、スリットの開閉を自動的に行なうためには、その
開閉に動力源が必要であるが、動力源として開閉専用の
ものを用意すると、そのためのスペースが必要となり、
燃料電池全体のシステムとして自動車に搭載可能なコン
パクトな大きさのものはできない。また、その動力源に
燃料電池から発生した電力を使用すると、燃料電池の出
力が低下してしまう。更に、自動的に開閉を行なうため
には、スリットの開閉機構が簡便な構造であることが必
要であるし、かつその開閉において微妙なコントロール
ができることが必要である。
スリットを開閉するのに手動操作によるものを開示して
おり、さらに自動的に行なってもよいとの示唆をしてい
るが、具体的な提案はなにもなされていない。しかしな
がら、スリットの開閉を自動的に行なうためには、その
開閉に動力源が必要であるが、動力源として開閉専用の
ものを用意すると、そのためのスペースが必要となり、
燃料電池全体のシステムとして自動車に搭載可能なコン
パクトな大きさのものはできない。また、その動力源に
燃料電池から発生した電力を使用すると、燃料電池の出
力が低下してしまう。更に、自動的に開閉を行なうため
には、スリットの開閉機構が簡便な構造であることが必
要であるし、かつその開閉において微妙なコントロール
ができることが必要である。
【０００４】そこで、本発明は、液体燃料電池の過度な
温度上昇をさけ耐久性劣化を防止したり、また、安全な
休止状態を保持するために、空気極への空気の供給をス
リットにより自動的に行うに際して、スリットの開閉に
専用の動力源や、燃料電池の電力を用いずに、簡便な構
造で、微妙なコントロールのできる液体燃料電池のハウ
ジング開閉機構を提供することを目的とする。さらに、
本発明の目的は、セルスタックへの燃料の供給を停止す
ると同時に空気の供給を停止することにより、燃料電池
の起動、停止を俊敏に行うことを目的とする。
温度上昇をさけ耐久性劣化を防止したり、また、安全な
休止状態を保持するために、空気極への空気の供給をス
リットにより自動的に行うに際して、スリットの開閉に
専用の動力源や、燃料電池の電力を用いずに、簡便な構
造で、微妙なコントロールのできる液体燃料電池のハウ
ジング開閉機構を提供することを目的とする。さらに、
本発明の目的は、セルスタックへの燃料の供給を停止す
ると同時に空気の供給を停止することにより、燃料電池
の起動、停止を俊敏に行うことを目的とする。
【０００５】
【課題を解決するための手段】前記問題点を解決するた
めに、本発明は、セルスタックに液体燃料を循環して供
給し、回収するためのポンプを有する燃料循環回路と、
前記ポンプから前記セルスタックへ液体燃料が向かう前
記燃料循環回路の途中に設けた流量コントローラと、前
記ポンプと前記流量コントローラの間で前記燃料循環回
路から分岐した圧力供給回路と、前記圧力供給回路によ
って圧送される液体燃料によって作動されるアクチュエ
ータと、前記アクチュエータのストロークによって開閉
する扉とから構成される液体燃料電池のハウジング開閉
機構としたものである。
めに、本発明は、セルスタックに液体燃料を循環して供
給し、回収するためのポンプを有する燃料循環回路と、
前記ポンプから前記セルスタックへ液体燃料が向かう前
記燃料循環回路の途中に設けた流量コントローラと、前
記ポンプと前記流量コントローラの間で前記燃料循環回
路から分岐した圧力供給回路と、前記圧力供給回路によ
って圧送される液体燃料によって作動されるアクチュエ
ータと、前記アクチュエータのストロークによって開閉
する扉とから構成される液体燃料電池のハウジング開閉
機構としたものである。
【０００６】
【作用】燃料循環供給回路に大きな流れ抵抗が無く、ポ
ンプの吐出圧力が充分であれば、アクチュエータへの圧
力は燃料循環供給回路にある流量コントローラとポンプ
の吐出流量によって決定される。即ち、ポンプの吐出量
が小さいときは、吐出圧力を一定とした場合、流量コン
トローラの絞り効果が十分なものではなく、アクチュエ
ータへの供給圧力も小さくなる。逆に、ポンプの吐出流
量が大きいときは、吐出圧力を一定とした場合、流量コ
ントローラの絞り効果が大きく供給圧力は吐出圧力に近
づくように大きくなる。このような関係は、予め容易に
知ることができる。したがって、アクチュエータへの供
給圧力をコントロールして、ピストンを動かすためには
、ポンプの吐出流量、即ち、ポンプ回転数によってコン
トロールすることや、流量コントローラの絞りをコント
ロールすることによってコントロールすることができる
。
ンプの吐出圧力が充分であれば、アクチュエータへの圧
力は燃料循環供給回路にある流量コントローラとポンプ
の吐出流量によって決定される。即ち、ポンプの吐出量
が小さいときは、吐出圧力を一定とした場合、流量コン
トローラの絞り効果が十分なものではなく、アクチュエ
ータへの供給圧力も小さくなる。逆に、ポンプの吐出流
量が大きいときは、吐出圧力を一定とした場合、流量コ
ントローラの絞り効果が大きく供給圧力は吐出圧力に近
づくように大きくなる。このような関係は、予め容易に
知ることができる。したがって、アクチュエータへの供
給圧力をコントロールして、ピストンを動かすためには
、ポンプの吐出流量、即ち、ポンプ回転数によってコン
トロールすることや、流量コントローラの絞りをコント
ロールすることによってコントロールすることができる
。
【０００７】図３にアクチュエータのピストントラベル
とアクチュエータの供給圧力との関係を模式的にグラフ
化した図を示す。横軸にアクチュエータの供給圧力をと
り、縦軸にピストントラベルをとってその関係を示した
ものである。実線部分は、ピストンリターンスプリング
が１つのシングルスプリングの場合、点線部分はピスト
ンリターンスプリングがピストンのトラベルの途中で２
段になっているダブルスプリングの場合を示す。シング
ルスプリングの場合はアクチュエータへの供給圧力が変
化してもピストントラベルの増える率は変わらないが、
ダブルスプリングの場合は２段めのスプリング効果によ
り、アクチュエータの供給圧力が増してもピストントラ
ベルの増え方が途中から緩慢になる。従って、そのピス
トンに通じて開閉される、空気の流入及び流出のための
窓を開閉するための扉のコントロールを緩やかに、微細
にコントロールすることができる。
とアクチュエータの供給圧力との関係を模式的にグラフ
化した図を示す。横軸にアクチュエータの供給圧力をと
り、縦軸にピストントラベルをとってその関係を示した
ものである。実線部分は、ピストンリターンスプリング
が１つのシングルスプリングの場合、点線部分はピスト
ンリターンスプリングがピストンのトラベルの途中で２
段になっているダブルスプリングの場合を示す。シング
ルスプリングの場合はアクチュエータへの供給圧力が変
化してもピストントラベルの増える率は変わらないが、
ダブルスプリングの場合は２段めのスプリング効果によ
り、アクチュエータの供給圧力が増してもピストントラ
ベルの増え方が途中から緩慢になる。従って、そのピス
トンに通じて開閉される、空気の流入及び流出のための
窓を開閉するための扉のコントロールを緩やかに、微細
にコントロールすることができる。
【０００８】
【実施例１】図１は本発明の実施例を示す液体燃料電池
のハンジング開閉機構を説明するための回路図である。 図１に基づいて本発明の液体燃料電池のハンジング開閉
機構を説明する。１は液体燃料を液体燃料電池の単位電
池が複数積層されたセルスタック４へ供給し、セルスタ
ック４から排出される排出燃料を回収するための燃料循
環回路である。リザーバ２に液体燃料が蓄えられており
、このリザーバ２より液体燃料を汲み出すためのポンプ
３が該ポンプ３のサクションポートに配管接続されてい
る。このポンプ３の排出ポートはセルスタック４の燃料
室に接続されて、液体燃料をセルスタック４に供給して
いる。ポンプ３とセルスタック４をつなぐ燃料循環回路
１の途中には液体燃料の流量をコントロールするための
オリフィス５及び流量コントロールソレノイド６からな
る流量コントローラ８が配置されている。
のハンジング開閉機構を説明するための回路図である。 図１に基づいて本発明の液体燃料電池のハンジング開閉
機構を説明する。１は液体燃料を液体燃料電池の単位電
池が複数積層されたセルスタック４へ供給し、セルスタ
ック４から排出される排出燃料を回収するための燃料循
環回路である。リザーバ２に液体燃料が蓄えられており
、このリザーバ２より液体燃料を汲み出すためのポンプ
３が該ポンプ３のサクションポートに配管接続されてい
る。このポンプ３の排出ポートはセルスタック４の燃料
室に接続されて、液体燃料をセルスタック４に供給して
いる。ポンプ３とセルスタック４をつなぐ燃料循環回路
１の途中には液体燃料の流量をコントロールするための
オリフィス５及び流量コントロールソレノイド６からな
る流量コントローラ８が配置されている。
【０００９】一方、ポンプ３と流量コントローラをつな
ぐ燃料循環回路１の途中は分岐されて、２つのアクチュ
エータ９ａ、９ｂへ流体圧を伝達するための圧力供給回
路７を形成している。２つのアクチュエータ９ａ、９ｂ
はピストンシリンダ機構になっており、そのピストンシ
リンダ機構のピストン１５ａ、１５ｂは、ピストンリタ
ーンスプリング１２ａ、１２ｂにより、シリンダ室１３
ａ、１３ｂを細小にするように賦勢している。
ぐ燃料循環回路１の途中は分岐されて、２つのアクチュ
エータ９ａ、９ｂへ流体圧を伝達するための圧力供給回
路７を形成している。２つのアクチュエータ９ａ、９ｂ
はピストンシリンダ機構になっており、そのピストンシ
リンダ機構のピストン１５ａ、１５ｂは、ピストンリタ
ーンスプリング１２ａ、１２ｂにより、シリンダ室１３
ａ、１３ｂを細小にするように賦勢している。
【００１０】１６は液体燃料電池のハウジングであり、
前記セルスタック４を収容している。そのハウジング１
６の２つの相対する側壁には外からの空気を取り入れる
ための窓１０ａ及び空気を排出するための窓１０ｂがそ
れぞれ開けられている。前記アクチュエータ９ａ、９ｂ
のピストン１５ａ、１５ｂに繋がったピストンロッド１
４ａ、１４ｂはその往復運動により、窓１０ａ、１０ｂ
に設けた扉１１ａ、１１ｂを開閉している。即ち、流体
圧をピストン１５ａ、１５ｂが受けたときには扉１１ａ
、１１ｂが窓１０ａ、１０ｂを開き、流体圧が減少する
と扉１１ａ、１１ｂが窓１０ａ、１０ｂを閉じるように
なっている。アクチュエータ９ａは空気を取り入れるた
めの窓１０ａを開閉する位置に、また、アクチュエータ
９ｂは空気を排出するための窓１０ｂを開閉する位置に
それぞれ設置されている。
前記セルスタック４を収容している。そのハウジング１
６の２つの相対する側壁には外からの空気を取り入れる
ための窓１０ａ及び空気を排出するための窓１０ｂがそ
れぞれ開けられている。前記アクチュエータ９ａ、９ｂ
のピストン１５ａ、１５ｂに繋がったピストンロッド１
４ａ、１４ｂはその往復運動により、窓１０ａ、１０ｂ
に設けた扉１１ａ、１１ｂを開閉している。即ち、流体
圧をピストン１５ａ、１５ｂが受けたときには扉１１ａ
、１１ｂが窓１０ａ、１０ｂを開き、流体圧が減少する
と扉１１ａ、１１ｂが窓１０ａ、１０ｂを閉じるように
なっている。アクチュエータ９ａは空気を取り入れるた
めの窓１０ａを開閉する位置に、また、アクチュエータ
９ｂは空気を排出するための窓１０ｂを開閉する位置に
それぞれ設置されている。
【００１１】次に、本発明の液体燃料電池のハウジング
開閉機構の作動について説明する。液体燃料電池の起動
中においては、ポンプ３はリザーバ２より調整された燃
料を吸入し、燃料循環回路１に吐出し、液体燃料電池の
セルスタック４に供給する。また、ポンプ３の供給圧力
によって、セルスタック４内で一部消費された燃料とと
もに未消化の燃料を燃料循環回路１でリザーバ２に循環
させる。
開閉機構の作動について説明する。液体燃料電池の起動
中においては、ポンプ３はリザーバ２より調整された燃
料を吸入し、燃料循環回路１に吐出し、液体燃料電池の
セルスタック４に供給する。また、ポンプ３の供給圧力
によって、セルスタック４内で一部消費された燃料とと
もに未消化の燃料を燃料循環回路１でリザーバ２に循環
させる。
【００１２】この時、流量コントロールソレノイド６を
少し絞ると圧力供給回路７に圧力が発生し、２つのアク
チュエータ９ａ、９ｂへ圧力を供給する。このため、ピ
ストン１５ａ、１５ｂがピストンリターンスプリング１
２ａ、１２ｂの賦勢力に抗して移動して、ピストンロッ
ド１４ａ、１４ｂを移動させるので、液体燃料電池のハ
ウジング１６内に空気を取り入れるための窓１０ａ及び
空気を排出するための窓１０ｂが開く。さらに、この時
、セルスタック４への液体燃料の循環流量が減少してい
れば、さらにポンプ３のかいてんすうを高めれば良い。
少し絞ると圧力供給回路７に圧力が発生し、２つのアク
チュエータ９ａ、９ｂへ圧力を供給する。このため、ピ
ストン１５ａ、１５ｂがピストンリターンスプリング１
２ａ、１２ｂの賦勢力に抗して移動して、ピストンロッ
ド１４ａ、１４ｂを移動させるので、液体燃料電池のハ
ウジング１６内に空気を取り入れるための窓１０ａ及び
空気を排出するための窓１０ｂが開く。さらに、この時
、セルスタック４への液体燃料の循環流量が減少してい
れば、さらにポンプ３のかいてんすうを高めれば良い。
【００１３】液体燃料電池の停止時においては、ポンプ
３賀停止され、流量コントローラソレノイドが開かれて
、液体燃料が２つのアクチュエータ９ａ、９ｂのシリン
ダ室１３ａ、１３ｂからピストンリターンスプリング１
２ａ、１２ｂの賦勢によって排出される。このためピス
トンロッド１４ａ、１４ｂが移動し、液体燃料電池のハ
ウジング１６内に空気を取り入れるための窓１０ａ及び
空気を排出するための窓１０ｂを閉める。
３賀停止され、流量コントローラソレノイドが開かれて
、液体燃料が２つのアクチュエータ９ａ、９ｂのシリン
ダ室１３ａ、１３ｂからピストンリターンスプリング１
２ａ、１２ｂの賦勢によって排出される。このためピス
トンロッド１４ａ、１４ｂが移動し、液体燃料電池のハ
ウジング１６内に空気を取り入れるための窓１０ａ及び
空気を排出するための窓１０ｂを閉める。
【００１４】さらに、停止以外の燃料電池の出力を調整
する時には流量コントローラ８及び／又はポンプ３の吐
出圧力を適当に調節することにより、適宜の量の燃料と
供給する空気の量をコントールすることができる。
する時には流量コントローラ８及び／又はポンプ３の吐
出圧力を適当に調節することにより、適宜の量の燃料と
供給する空気の量をコントールすることができる。
【００１５】
【実施例２】図２は本発明の別の実施例を示す液体燃料
電池のハンジング開閉機構を説明するための回路図であ
る。図２は、図１の液体燃料電池のハンジング開閉機構
を説明するための回路図において、アクチュエータ９ａ
、９ｂ内にあるピストンリターンスプリング２２ａ、２
２ｂが異なるだけでその他の構成は全て同じである。 本実施例においてはピストンリターンスプリング２２ａ
、２２ｂを並列２段にし、段階的にスプリングが働くよ
うになっている。
電池のハンジング開閉機構を説明するための回路図であ
る。図２は、図１の液体燃料電池のハンジング開閉機構
を説明するための回路図において、アクチュエータ９ａ
、９ｂ内にあるピストンリターンスプリング２２ａ、２
２ｂが異なるだけでその他の構成は全て同じである。 本実施例においてはピストンリターンスプリング２２ａ
、２２ｂを並列２段にし、段階的にスプリングが働くよ
うになっている。
【００１６】流体圧によりピストン１５ａ、１５ｂが後
退して１段目のスプリングが半分程度縮んだときに、２
段目のスプリングがピストン１５ａ、１５ｂに接触して
縮む。そのために、１段目のスプリングの縮むときには
ピストントラベルは、アクチュエータ９ａ、９ｂの供給
圧力に対して大きいが、２段目のスプリングが働くとき
にはピストントラベルはアクチュエータ９ａ、９ｂの供
給圧力に対して小さい。即ち、最初はピストンロッド１
４ａ、１４ｂが大きく後退するために素早く、扉１１ａ
、１１ｂの開閉をおこなうが、途中から２段めのスプリ
ングが働くためにピストンロッド１４ａ、１４ｂの後退
が緩慢になり、扉１１ａ、１１ｂの開閉は緩やかにおこ
なわれる。したがって、ハウジング１６の窓１０ａ、１
０ｂに設けた扉１１ａ、１１ｂの開閉を半開きに調整す
ることがスムースにおこなうことができる。
退して１段目のスプリングが半分程度縮んだときに、２
段目のスプリングがピストン１５ａ、１５ｂに接触して
縮む。そのために、１段目のスプリングの縮むときには
ピストントラベルは、アクチュエータ９ａ、９ｂの供給
圧力に対して大きいが、２段目のスプリングが働くとき
にはピストントラベルはアクチュエータ９ａ、９ｂの供
給圧力に対して小さい。即ち、最初はピストンロッド１
４ａ、１４ｂが大きく後退するために素早く、扉１１ａ
、１１ｂの開閉をおこなうが、途中から２段めのスプリ
ングが働くためにピストンロッド１４ａ、１４ｂの後退
が緩慢になり、扉１１ａ、１１ｂの開閉は緩やかにおこ
なわれる。したがって、ハウジング１６の窓１０ａ、１
０ｂに設けた扉１１ａ、１１ｂの開閉を半開きに調整す
ることがスムースにおこなうことができる。
【００１７】ここに、Ｐを流体供給圧力、Ａをアクチュ
エータのシリンダ面積、ｋ１ を第１段スプリングのバ
ネ定数、ｋ２ を第２段スプリングのバネ定数、ｌ１
を第１段スプリングのタワミ量、ｌ２ を第２段スプリ
ングのタワミ量とした場合、次の数式が成立する。ピス
トンリターンスプリング２２ａ、２２ｂが１段のみの場
合は次式となる。
エータのシリンダ面積、ｋ１ を第１段スプリングのバ
ネ定数、ｋ２ を第２段スプリングのバネ定数、ｌ１
を第１段スプリングのタワミ量、ｌ２ を第２段スプリ
ングのタワミ量とした場合、次の数式が成立する。ピス
トンリターンスプリング２２ａ、２２ｂが１段のみの場
合は次式となる。
【００１８】
【数１】
【００１９】ピストンリターンスプリング２２ａ、２２
ｂが２段の場合は次式となる。
ｂが２段の場合は次式となる。
【００２０】
【数２】
【００２１】
【発明の効果】本発明は、セルスタックに液体燃料を循
環して供給し、回収するための、ポンプを有する燃料循
環回路と、前記ポンプから前記セルスタックへ液体燃料
が向かう前記燃料循環回路の途中に設けた流量コントロ
ーラと、前記ポンプと前記流量コントローラの間で前記
燃料循環回路から分岐した圧力供給回路と、前記圧力供
給回路によって圧送される液体燃料によって作動される
アクチュエータと、前記アクチュエータのストロークに
よって開閉する扉とから構成される液体燃料電池のハウ
ジング開閉機構としたもので、次の（１）〜（４）の効
果を有する。 （１）ハウジングの窓の開閉のための動力は、燃料の循
環供給圧力のみを使用し、開閉のために特別に、外部エ
ネルギーを要しないので、エネルギーの損失が少ない。 （２）ポンプの吐出流量によってハウジングの窓の扉の
開閉がコントロールできるので、開閉機構の構造が簡単
である。 （３）ポンプの吐出流量を緩やかに立ち上げたり、下げ
たりすることによって、開閉が緩やかに行われ、また、
半開きのまま固定することも可能である。更に、緩やか
な始動、停止が可能となる。したがって、燃料電池の休
止中に電解質にリークした燃料が、扉を開けると同時に
空気極で急激に触媒燃焼して過昇温するのを、ポンプの
流量を緩やかに立ち上げて前記扉を緩やかに開閉するこ
とによって防止することができる。 （４）燃料の供給開始及び停止に合わせて、同時に空気
の供給開始、停止がおこなえ、またそのための特別なセ
ンサを必要としない。
環して供給し、回収するための、ポンプを有する燃料循
環回路と、前記ポンプから前記セルスタックへ液体燃料
が向かう前記燃料循環回路の途中に設けた流量コントロ
ーラと、前記ポンプと前記流量コントローラの間で前記
燃料循環回路から分岐した圧力供給回路と、前記圧力供
給回路によって圧送される液体燃料によって作動される
アクチュエータと、前記アクチュエータのストロークに
よって開閉する扉とから構成される液体燃料電池のハウ
ジング開閉機構としたもので、次の（１）〜（４）の効
果を有する。 （１）ハウジングの窓の開閉のための動力は、燃料の循
環供給圧力のみを使用し、開閉のために特別に、外部エ
ネルギーを要しないので、エネルギーの損失が少ない。 （２）ポンプの吐出流量によってハウジングの窓の扉の
開閉がコントロールできるので、開閉機構の構造が簡単
である。 （３）ポンプの吐出流量を緩やかに立ち上げたり、下げ
たりすることによって、開閉が緩やかに行われ、また、
半開きのまま固定することも可能である。更に、緩やか
な始動、停止が可能となる。したがって、燃料電池の休
止中に電解質にリークした燃料が、扉を開けると同時に
空気極で急激に触媒燃焼して過昇温するのを、ポンプの
流量を緩やかに立ち上げて前記扉を緩やかに開閉するこ
とによって防止することができる。 （４）燃料の供給開始及び停止に合わせて、同時に空気
の供給開始、停止がおこなえ、またそのための特別なセ
ンサを必要としない。
【図１】本発明の実施例を示す液体燃料電池のハンジン
グ開閉機構を説明するための回路図である。
グ開閉機構を説明するための回路図である。
【図２】本発明の別の実施例を示す液体燃料電池のハン
ジング開閉機構を説明するための回路図である。
ジング開閉機構を説明するための回路図である。
【図３】アクチュエータのピストントラベルとアクチュ
エータの供給圧力との関係を模式的にグラフ化した図で
ある。
エータの供給圧力との関係を模式的にグラフ化した図で
ある。
１ 燃料循環回路２
リザーバ ３ ポンプ ４ セルスタック５
オリフィス６
流量コントロールソレノイド７
圧力供給回路８ 流量コント
ローラ９ａ、９ｂ アクチュエータ １０ａ、１０ｂ 窓 １１ａ、１１ｂ 扉 １２ａ、１２ｂ ピストンリターンスプリング１４ａ
、１４ｂ ピストンロッド １５ａ、１５ｂ ピストン
リザーバ ３ ポンプ ４ セルスタック５
オリフィス６
流量コントロールソレノイド７
圧力供給回路８ 流量コント
ローラ９ａ、９ｂ アクチュエータ １０ａ、１０ｂ 窓 １１ａ、１１ｂ 扉 １２ａ、１２ｂ ピストンリターンスプリング１４ａ
、１４ｂ ピストンロッド １５ａ、１５ｂ ピストン
Claims (1)
- 【請求項１】 次の（１）〜（５）により構成される
燃料電池の開閉機構。（１）セルスタックに液体燃料を
循環して供給し、回収するための、ポンプを有する燃料
循環回路と、（２）前記ポンプから前記セルスタックへ
液体燃料が向かう前記燃料循環回路の途中に設けた流量
コントローラと、（３）前記ポンプと前記流量コントロ
ーラの間で前記燃料循環回路から分岐した圧力供給回路
と、（４）前記圧力供給回路によって圧送される液体燃
料によって作動されるアクチュエータと、（５）前記ア
クチュエータのストロークによって開閉する扉。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2409335A JPH04249867A (ja) | 1990-12-28 | 1990-12-28 | 液体燃料電池のハウジング開閉機構 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2409335A JPH04249867A (ja) | 1990-12-28 | 1990-12-28 | 液体燃料電池のハウジング開閉機構 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH04249867A true JPH04249867A (ja) | 1992-09-04 |
Family
ID=18518675
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2409335A Withdrawn JPH04249867A (ja) | 1990-12-28 | 1990-12-28 | 液体燃料電池のハウジング開閉機構 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH04249867A (ja) |
Cited By (15)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2002053402A1 (de) * | 2000-12-29 | 2002-07-11 | Siemens Aktiengesellschaft | Brennstoffzellenanlage für ein kraftfahrzeug |
| WO2002039527A3 (en) * | 2000-11-09 | 2002-09-19 | Ballard Power Systems | Method and apparatus for isolating a fuel cell assembly from its surroundings |
| JP2003086209A (ja) * | 2001-09-06 | 2003-03-20 | Equos Research Co Ltd | 燃料電池装置 |
| JP2005116185A (ja) * | 2003-10-02 | 2005-04-28 | Nec Corp | 燃料電池および燃料電池の運転方法 |
| JP2005285588A (ja) * | 2004-03-30 | 2005-10-13 | Casio Comput Co Ltd | 電子機器 |
| WO2006101491A1 (en) * | 2005-03-21 | 2006-09-28 | Eveready Battery Company, Inc. | Fluid consuming battery with fluid regulating system |
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| JP2008091045A (ja) * | 2006-09-29 | 2008-04-17 | Sanyo Electric Co Ltd | 燃料電池 |
| US7455929B2 (en) | 2003-11-26 | 2008-11-25 | Eveready Battery Company, Inc. | Air cell with improved leakage resistance |
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| JP2010541135A (ja) * | 2007-09-25 | 2010-12-24 | オングストローム パワー インク． | 燃料電池カバー |
| JP2011066011A (ja) * | 2010-11-25 | 2011-03-31 | Nec Corp | 燃料電池および燃料電池の運転方法 |
| US8088506B2 (en) | 2003-11-26 | 2012-01-03 | Eveready Battery Company, Inc. | Fluid consuming battery with fluid regulating system |
| US8889317B2 (en) | 2008-01-17 | 2014-11-18 | Societe Bic | Fuel cell systems with a cover and related methods |
| US9673476B2 (en) | 2007-09-25 | 2017-06-06 | Intelligent Energy Limited | Fuel cell systems including space-saving fluid plenum and related methods |
-
1990
- 1990-12-28 JP JP2409335A patent/JPH04249867A/ja not_active Withdrawn
Cited By (17)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| WO2007063797A1 (ja) * | 2005-11-29 | 2007-06-07 | Kabushiki Kaisha Toshiba | 燃料電池 |
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|---|---|---|---|
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