JPH04250281A - 自動車用ドアロック装置のストライカ取付構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】この発明は自動車用ドアロック装
置のストライカ取付構造に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】従来の自動車用ドアロック装置のストラ
イカ取付構造としては、例えば実開平１−１６８７６２
号公報に示されるものや図５〜図７に示すようなものが
ある。図において、１がストライカであり、ドア２の開
閉側端面２ａに設けられた図示せぬロック装置と係脱す
るために、該開閉側端面２ａと対向する車体パネル３の
取付位置に取付けられるものである。このストライカ１
は係止部１ａとベース１ｂとからなり、全体コ字状をし
た係止部１ａがドア２方向（図中Ａ方向）に水平に突出
するようにしてその２本の脚をベース１ｂに固定してい
る。また、ベース１ｂの所定位置には取付用のボルト挿
通孔１ｃが上下に２個設けられている。そして、車体パ
ネル３の取付位置にはボルト４の径に対して大きめ（ベ
ース１ｂのボルト挿通孔１ｃよりも大きい）のボルト挿
通孔３ａがボルト挿通孔１ｃに対応して２個設けられて
いる。また、５はリテーナ部材であり、後述するタップ
プレート６を位置決め・保持すべく車体パネル３の裏面
に取付けられている。このリテーナ部材５は底板５ａと
縦壁５ｂから成るトレー状をしており、底板５ａには前
述の車体パネル３に設けたボルト挿通孔３ａと同様にボ
ルト４の径に対して大きめのボルト挿通孔５ｃが２個設
けられている。そして、縦壁５ｂがタッププレート６を
内包するようにして底板５ａの三辺に設けられており、
その高さはタッププレート６の板厚と略同じである。そ
して、この縦壁５ｂには互いに対向する上下一対の爪部
８が設けられており、これら各爪部８の先端には車体パ
ネル３に向かって突出する凸部８ａが設けられている。 このリテーナ部材５は、ボルト挿通孔５ｃが車体パネル
３のボルト挿通孔３ａと合致する状態で車体パネル３の
裏面に固定されている。そして、タッププレート６には
ストライカ１のボルト挿通孔１ｃと同じ間隔でタップ孔
６ａが形成されている。また、このタッププレート６の
両端部付近には前記爪部８の凸部８ａが係合する凹部６
ｂが設けられている。タッププレート６は、この凹部６
ｂに爪部８の凸部８ａが係合され且つリテーナ部材５に
位置決め・保持された状態で車体パネル３の裏面（図中
Ｂ側面）に取付けられている。従って、ストライカ１は
、ベース１ｂのボルト挿通孔１ｃからボルト挿通孔３ａ
、５ｃにボルト４を挿入し、タッププレート６のタップ
孔６ａに締結することにより、車体パネル３へ取付けら
れる。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】このような従来の技術
にあっては、タッププレート６が予め所定の位置へ正確
に取付けられるために、このタッププレート６によりス
トライカ１を所定位置へ確実に取付けることができる。 しかしながら、ストライカ１はドア２の建付等による誤
差を調整するために、一旦取付けた後に、その取付位置
の調整が必要となる場合がある。このような場合には、
車体パネル３及びリテーナ部材５のボルト挿通孔３ａ、
５ｃを大きく形成することにより調整代を確保している
が、タッププレート６が車体パネル３に取付けたリテー
ナ部材５に固定されているため、タッププレート６の固
定を開放する必要がある。例えばボルト４を緩めた後に
ストライカ１をハンマ等で叩き、タッププレート６を爪
部８との凹凸係止状態から開放することが行われている
。この際、ストライカ１で車体パネル３の塗装面を傷つ
けたりするおそれがある。また、このような状況を回避
するために、ストライカ１の取付位置を調整自在とすべ
く、予めタッププレート６を固定せずに移動できる状態
とすることが考えられるが、車体パネル３に対するタッ
ププレート６の位置が決定されないのでストライカ１の
正確な取付位置が出せなくなるおそれがある。

【０００４】この発明は、このような従来の技術に着目
してなされたものであり、正常な状態ではタッププレー
トを正規の位置に固定でき、万が一調整が必要な場合に
はボルトを緩めるだけで位置調整可能となるような自動
車用ドアロック装置のストライカ取付構造を提供するも
のである。

【０００５】

【課題を解決するための手段】この発明に係る自動車用
ドアロック装置のストライカ取付構造は、上記の目的を
達成するために、リテーナ部材に、タッププレートが車
体パネルから所定間隔持ち上げた状態で爪部と凹凸係止
させるための変形可能な支持部を、設けたものである。

【０００６】

【作　　用】この発明に係る自動車用ドアロック装置の
ストライカ取付構造によれば、車体パネル裏面に設けら
れたリテーナ部材に、タッププレートを所定間隔持ち上
げた状態でリテーナ部材の爪部と凹凸係止させるための
支持部を設けた。このため、ストライカを車体パネルに
取付ける前ではタッププレートは支持部と爪部とにより
浮いた状態でリテーナ部材の正規の位置に係止されるこ
とになるので正確な取付位置を確保することができる。 また、支持部は変形可能なものなので、ストライカ取付
時にボルトを締めることによりタッププレートが車体パ
ネル側に引き寄せられて支持部が変形する。これにより
、タッププレートは爪部との凹凸係止が解除されるので
、万が一ストライカの取付位置を調整する場合にはボル
トを再び緩めることにより調整移動可能となる。

【０００７】

【実施例】以下この発明の好適な一実施例を図１〜図４
に基づいて説明する。尚、従来例と共通する部分には同
一の符号を付し、重複する説明は省略する。２０がリテ
ーナ部材であり、略矩形の底壁２０ａと、この底壁２０
ａの周囲の三辺に設けられている縦壁２０ｂと、からな
る。この底壁２０ａには、ストライカ１のベース１ｂに
設けられている２個のボルト挿通孔１ｃに対応し、且つ
該ボルト挿通孔１ｃより大きなボルト挿通孔２０ｃが設
けられている。そして、縦壁２０ｂには互いに対向する
一対の爪部２１が設けられており、その先端部分には車
体パネル３側（図中Ａ側）に向けた凸部２１ａが形成さ
れている。また、底壁２０ａには、爪部２１に対応して
且つ爪部２１に向かう方向（車体パネル３と反対方向）
に切り起こされた支持部２２が形成されており、タップ
プレート２３を持ち上げている。このように、タッププ
レート２３が支持部２２と爪部２１との間に挟まれるこ
とになるので、縦壁２０ｂの高さはタッププレート２３
を持ち上げた分だけ従来例よりも高くなっている。また
、このタッププレート２３の両端付近には爪部２１の凸
部２１ａに係合する凹部２３ａが形成されており、支持
部２２により持ち上げられて爪部２１に押し付けられる
ので、タッププレート２３は爪部２１に凹凸係止されて
正規の位置にある（図１参照）。

【０００８】次に、ストライカ１の取付動作を説明する
。リテーナ部材２０は、底壁２０ａに設けられている２
個のボルト挿通孔２０ｃを車体パネル３の２個のボルト
挿通孔３ａと合致させた状態で車体パネル３の裏面に予
め強固に固定されている。そして、ストライカ１のベー
ス１ｂのボルト挿通孔１ｃを車体パネル３のボルト挿通
孔３ａの位置に合わせてボルト２４を挿入する。このボ
ルト２４を車体パネル３及びリテーナ部材２０のボルト
挿通孔３ａ、２０ｃを経て、タッププレート２３のタッ
プ孔２３ｂに螺合させる（図１に示す状態）。そして、
ボルト２４を締め付けるとタッププレート２３がリテー
ナ部材２０の支持部２２を変形させながら次第に車体パ
ネル３側に引き寄せられ、タッププレート２３の凹部２
３ａと爪部２１の凸部２１ａとの凹凸係止が開放される
（図２に示す状態）。さらにボルト２４を完全に締め付
けると、ストライカ１は車体パネル３の所定位置に強固
に取付けられる（図３に示す状態）。このようにして取
付けた後に、万が一ストライカ１の取付位置を調整する
必要ができた場合には、ボルト２４を再び緩める。 一旦ボルト２４を締め付けたため支持部２２は変形して
リテーナ２０の底壁２０ａの切欠きに収納されて平坦に
なっており（図３に示す状態）、ボルト２４を緩めるだ
けでタッププレート２３は移動可能となる。一方、車体
パネル３及びリテーナ部材２０のボルト挿通孔３ａ、２
０ｃはボルト２４の径に対して大きめとなっているので
、この範囲内においてストライカ１の取付位置が調整で
きる。

【０００９】このような自動車用ドアロック装置のスト
ライカ取付構造によれば、リテーナ部材２０の爪部２１
に対向してタッププレート２３を持ち上げる支持部２２
を設けたので、ストライカ１を取付ける前では、タップ
プレート２３が爪部２１と支持部２２との間で持ち上げ
られた状態に係止されている。このため、正規の取付位
置にタッププレート２３を設けることができ、ストライ
カ１の取付位置も正確なものとなる。また、タッププレ
ート２３と車体パネル３との間の隙間にも塗装液が回り
やすく、塗装品質が向上する。そして、万が一ストライ
カ１の取付位置を調整する必要ができた場合でも、ボル
ト２４を一旦締め付けることにより支持部２２が変形し
て平坦になっており、その後にボルト２４を緩めてもタ
ッププレート２３は爪部２１との凹凸係止状態から開放
されているので、移動可能な状態となっており、ストラ
イカ１の位置調整が容易にできる。

【００１０】

【発明の効果】この発明に係る自動車用ドアロック装置
のストライカ取付構造は、以上説明したように、タップ
プレートを支持部と爪部との間でリテーナ部材から持ち
上げた状態で凹凸係止したので、取付時には正規の取付
位置にストライカが取付けられる。また、一旦ボルトを
締め付けることにより変形可能な支持部が変形して平坦
になっているため、万が一ストライカの取付位置を調整
する場合でも、ボルトを少し緩めるだけでタッププレー
トは移動可能となり、容易に取付位置の調整ができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】図１はこの発明の一実施例に係る自動車用ドア
ロック装置のストライカ取付構造のボルト締め付け前の
状態を示す図である。

【図２】図２はボルトを締め付けつつある状態を示す図
１相当の断面図である。

【図３】図３はストライカを取付けた状態を示す図１相
当の断面図である。

【図４】図４はストライカを取付ける前の車体パネルの
裏面を示す斜視図である。

【図５】図５は従来のストライカ取付構造を示す車体側
面図である。

【図６】図６は従来のストライカ取付構造を示す分解組
立図である。

【図７】図７は図６中ＳＡ−ＳＡ線に沿う断面図である
。

【符号の説明】 １…ストライカ ２…ドア ２ａ…開閉側端面 ３…車体パネル ２０…リテーナ部材 ２１…爪部 ２２…支持部 ２３…タッププレート ２４…ボルト

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】　　ドアの開閉側端面に設けられたロック
   装置と係脱するストライカを該開閉側端面と対向する車
   体パネルの取付位置に配し、車体パネルの裏面に設けら
   れ且つリテーナ部材の爪部により凹凸係止されたタップ
   プレートに前記ストライカをボルト止めする自動車用ド
   アロック装置のストライカ取付構造において、前記リテ
   ーナ部材に、タッププレートを車体パネルから所定間隔
   持ち上げた状態で前記爪部と凹凸係止させるための変形
   可能な支持部を、設けたことを特徴とする自動車用ドア
   ロック装置のストライカ取付構造。