JPH0425174B2 - - Google Patents
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- JPH0425174B2 JPH0425174B2 JP59099328A JP9932884A JPH0425174B2 JP H0425174 B2 JPH0425174 B2 JP H0425174B2 JP 59099328 A JP59099328 A JP 59099328A JP 9932884 A JP9932884 A JP 9932884A JP H0425174 B2 JPH0425174 B2 JP H0425174B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- light
- transmittance
- display panel
- display
- control layer
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
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-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R1/00—Optical viewing arrangements; Real-time viewing arrangements for drivers or passengers using optical image capturing systems, e.g. cameras or video systems specially adapted for use in or on vehicles
- B60R1/02—Rear-view mirror arrangements
- B60R1/04—Rear-view mirror arrangements mounted inside vehicle
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60Q—ARRANGEMENT OF SIGNALLING OR LIGHTING DEVICES, THE MOUNTING OR SUPPORTING THEREOF OR CIRCUITS THEREFOR, FOR VEHICLES IN GENERAL
- B60Q9/00—Arrangement or adaptation of signal devices not provided for in one of main groups B60Q1/00 - B60Q7/00, e.g. haptic signalling
- B60Q9/008—Arrangement or adaptation of signal devices not provided for in one of main groups B60Q1/00 - B60Q7/00, e.g. haptic signalling for anti-collision purposes
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Multimedia (AREA)
- Human Computer Interaction (AREA)
- Measurement Of Velocity Or Position Using Acoustic Or Ultrasonic Waves (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
（産業上の利用分野）
本発明は、車両の後退時に後方障害物を検知
し、後方障害物までの距離あるいは位置を表示す
るようにした車両用後方障害物表示装置に関す
る。
し、後方障害物までの距離あるいは位置を表示す
るようにした車両用後方障害物表示装置に関す
る。
従来、超音波等を利用した後方障害物検出装置
の表示パネルは、後席のリアトレイに設置されて
おり、運転者は、後方を直視すると共に、該表示
パネルによつて死角等に依存する物体の確認を行
なつていた。しかしながら、リアトレイは、一般
に物置きとして使用されることが多いため、表示
パネルが見づらい。又乗員が多い場合には、運転
者の死角になつてしまい、表示パネルが事実上役
立たない場合がある。さらには、表示パネルと運
転者との距離が１〜２ｍあるため表示パネルの多
きさ及び分解能が制約されるという問題点があ
る。そこで表示器をインパネ部に設置することも
考えられるが、すでにインパネ部には各種表示装
置が設置されており、余剰スペースをさがすのは
困難である。又、仮に表示パネルをインパネ部に
設けたとしても、運転者が車両後方を注視してい
るときに必要であるため、あまり役立たない。
の表示パネルは、後席のリアトレイに設置されて
おり、運転者は、後方を直視すると共に、該表示
パネルによつて死角等に依存する物体の確認を行
なつていた。しかしながら、リアトレイは、一般
に物置きとして使用されることが多いため、表示
パネルが見づらい。又乗員が多い場合には、運転
者の死角になつてしまい、表示パネルが事実上役
立たない場合がある。さらには、表示パネルと運
転者との距離が１〜２ｍあるため表示パネルの多
きさ及び分解能が制約されるという問題点があ
る。そこで表示器をインパネ部に設置することも
考えられるが、すでにインパネ部には各種表示装
置が設置されており、余剰スペースをさがすのは
困難である。又、仮に表示パネルをインパネ部に
設けたとしても、運転者が車両後方を注視してい
るときに必要であるため、あまり役立たない。
本発明は、後方障害物検出装置の表示パネルの
視認の容易性を向上し、車両の後進運転時に、上
記装置が有効に使用されることを目的とする。
視認の容易性を向上し、車両の後進運転時に、上
記装置が有効に使用されることを目的とする。
本発明は、印加電界により光の透過率を変化す
る透過率制御層と、光を反射し一部透過する半透
明鏡層と、後方障害物検出装置の表示部であつて
該半透明鏡層の背部一部に設けられた発光表示パ
ネルとを有する防眩型反射鏡と、 前記防眩型反射鏡に入射する光の強さを検出す
る光センサを含み、該光センサによつて検出され
る光の強さに応じて前記発光表示パネルの発光強
度を制御するとともに、後進時、前記発光表示パ
ネルが駆動されるときは、前記透過率制御層の透
過率が最大となるように制御する防眩制御装置と
から成る後方障害物表示装置である。
る透過率制御層と、光を反射し一部透過する半透
明鏡層と、後方障害物検出装置の表示部であつて
該半透明鏡層の背部一部に設けられた発光表示パ
ネルとを有する防眩型反射鏡と、 前記防眩型反射鏡に入射する光の強さを検出す
る光センサを含み、該光センサによつて検出され
る光の強さに応じて前記発光表示パネルの発光強
度を制御するとともに、後進時、前記発光表示パ
ネルが駆動されるときは、前記透過率制御層の透
過率が最大となるように制御する防眩制御装置と
から成る後方障害物表示装置である。
運転者は、車輌の後退運転を行なうとき、後方
の直視及びバツクミラーによる安全確認動作を行
う。従つて、後方障害物検出装置の表示パネル
は、バツクミラーに設けると、その視認性が向上
すると共に、バツクミラーによる後方確認動作と
有機的に結合し、有益である。そして、車両後進
時は、後方入射光による眩惑を生じるような支障
がないことを考慮して、障害物情報の表示を行う
場合は、防眩型反射鏡の透過率制御層の透過率が
最大となるようにして、障害物情報の表示を優先
して、安全運転に寄与している。
の直視及びバツクミラーによる安全確認動作を行
う。従つて、後方障害物検出装置の表示パネル
は、バツクミラーに設けると、その視認性が向上
すると共に、バツクミラーによる後方確認動作と
有機的に結合し、有益である。そして、車両後進
時は、後方入射光による眩惑を生じるような支障
がないことを考慮して、障害物情報の表示を行う
場合は、防眩型反射鏡の透過率制御層の透過率が
最大となるようにして、障害物情報の表示を優先
して、安全運転に寄与している。
ここで、透過率制御層とは、液晶、エレクトロ
クロミツクが使用できる。液晶を使用した場合に
は、電界を印加することにより、動的散乱を発生
させ、散乱によつて、光の透過率を制御するよう
にしたDSM型液晶素子、ネマテイツク液晶と偏
光子を用い、光の旋光性を利用して光の透過率を
制御するツイストネマテイツク液晶素子、一方向
に偏光した光のみを吸収する二色性色素と、液晶
とを混合したゲストホスト型の液晶素子、その
他、電界制御複屈折効果を利用した液晶素子、さ
らにコレステリツク−ネマテイツク相間の相遷移
効果を利用した液晶素子が利用できる。
クロミツクが使用できる。液晶を使用した場合に
は、電界を印加することにより、動的散乱を発生
させ、散乱によつて、光の透過率を制御するよう
にしたDSM型液晶素子、ネマテイツク液晶と偏
光子を用い、光の旋光性を利用して光の透過率を
制御するツイストネマテイツク液晶素子、一方向
に偏光した光のみを吸収する二色性色素と、液晶
とを混合したゲストホスト型の液晶素子、その
他、電界制御複屈折効果を利用した液晶素子、さ
らにコレステリツク−ネマテイツク相間の相遷移
効果を利用した液晶素子が利用できる。
これらの液晶素子は、一般に透明な一対の平行
なガラス基板を有している。このガラス基板のそ
れぞれの内端面には、電界を印加するための透明
電極層が設けられている。この透明電極層は、イ
ンジウム錫酸化物（ITO）、二酸化錫（SnO2）、
二酸化チタン（TiO2）等を使用することができ
る。一方、光の入射端と反対側のガラス基板の一
端面には、一部の光を透過し、大部分の光を反射
する半透明鏡層が設けられている。この半透明鏡
層は、金属又は非金属を任意の厚さに蒸着して、
透過率と反射率を適当な比に設定することができ
る。例えば、蒸着する層の厚さを４分の１波長に
設定した、硫化亜鉛（ZnS）、酸化セリウム
（CeO2）、酸化チタン（TiO2）を用いることがで
きる。又、その他、アルミニウム、銀、クロム、
金等がそれぞれ使用される。
なガラス基板を有している。このガラス基板のそ
れぞれの内端面には、電界を印加するための透明
電極層が設けられている。この透明電極層は、イ
ンジウム錫酸化物（ITO）、二酸化錫（SnO2）、
二酸化チタン（TiO2）等を使用することができ
る。一方、光の入射端と反対側のガラス基板の一
端面には、一部の光を透過し、大部分の光を反射
する半透明鏡層が設けられている。この半透明鏡
層は、金属又は非金属を任意の厚さに蒸着して、
透過率と反射率を適当な比に設定することができ
る。例えば、蒸着する層の厚さを４分の１波長に
設定した、硫化亜鉛（ZnS）、酸化セリウム
（CeO2）、酸化チタン（TiO2）を用いることがで
きる。又、その他、アルミニウム、銀、クロム、
金等がそれぞれ使用される。
この様にして、ガラス基板の一端面に半透明鏡
層を構成している。
層を構成している。
この半透明鏡層は、前述したガラス基板の内端
面に設けられた透明電極層と兼用しても良い。
面に設けられた透明電極層と兼用しても良い。
又、半透明鏡層の背部一部には、発光表示パネ
ルが設けられている。発光表示パネルは、螢光表
示管、発光ダイオード、エレクトロルミネツセン
ス、光源を有した透過型液晶等によつて構成でき
る。
ルが設けられている。発光表示パネルは、螢光表
示管、発光ダイオード、エレクトロルミネツセン
ス、光源を有した透過型液晶等によつて構成でき
る。
防眩制御装置は、後方障害物検出装置が駆動さ
れ、表示パネルが駆動されるとき、前記透過率制
御層は、最大透過率に制御され、反射鏡を非防眩
状態とする。
れ、表示パネルが駆動されるとき、前記透過率制
御層は、最大透過率に制御され、反射鏡を非防眩
状態とする。
望ましい実施態様としては、反射鏡に入射する
光の強さを検出し、その光の強さに応じて前記発
光表示パネルの発光強度を可変とするのが良い。
光の強さを検出し、その光の強さに応じて前記発
光表示パネルの発光強度を可変とするのが良い。
以下、本発明を具体的な実施例に基づいてさら
に詳述する。
に詳述する。
第１図は、本発明の具体的な一実施例に係る後
方障害物表示装置を使用した後方障害物検出装置
の構成を示したブロツク図である。
方障害物表示装置を使用した後方障害物検出装置
の構成を示したブロツク図である。
１は車両のリアバンパに設けられ、車両後方の
障害物を検知する障害物検知センサであり、パル
ス状の超音波信号を車両後方に発射する送波器１
０と、障害物からの反射信号を受信する受波器１
１で構成される。
障害物を検知する障害物検知センサであり、パル
ス状の超音波信号を車両後方に発射する送波器１
０と、障害物からの反射信号を受信する受波器１
１で構成される。
２は、後方障害物検出制御装置であり、前記障
害物センサ１の送波器１０にパルス状の発射信号
を供給する送信回路２０と、前記受波器１１から
出力される微弱な反射信号を増幅、検波する受信
回路２１と、前記送信回路２０の発射信号等の信
号タイミングを制御する制御回路２２と前記制御
回路２２と受信回路２１からの発射信号と反射信
号から車両から障害物までの距離を演算し、表示
部３の表示分解能に対応した表示信号を出力する
距離計測回路２３と、前記距離計測回路２３から
の表示信号をシリアル信号に変換して出力する
Ｐ／Ｓ変換器２４とから構成されている。
害物センサ１の送波器１０にパルス状の発射信号
を供給する送信回路２０と、前記受波器１１から
出力される微弱な反射信号を増幅、検波する受信
回路２１と、前記送信回路２０の発射信号等の信
号タイミングを制御する制御回路２２と前記制御
回路２２と受信回路２１からの発射信号と反射信
号から車両から障害物までの距離を演算し、表示
部３の表示分解能に対応した表示信号を出力する
距離計測回路２３と、前記距離計測回路２３から
の表示信号をシリアル信号に変換して出力する
Ｐ／Ｓ変換器２４とから構成されている。
３は、後方障害物表示回路３１等を内蔵したル
ームミラー表示部である。それは、前記距離演算
部２から出力されるシリアル信号をパラレルデー
タに変換するＳ／Ｐ変換器３０と、該Ｓ／Ｐ変換
器３０から出力される表示信号にもとずいて障害
物までの距離を表示する発光パネルを駆動する表
示回路３１と、車両前方からの光強度を検出する
前方光センサ３２と、車両後方からの光強度を透
過率制御層３６を介して検出する後方光センサ３
３とを有している。さらに、前記前方光センサ３
２と後方光センサ３３からの光信号を比較し、前
方からの光強度が設定値以下で、且つ、後方から
の光強度が前方からの光強度より強い時、あるい
は、設定値以上である時、透過率制御層３６を駆
動する防眩信号、及び後方からの光強度に対応し
て、発光パネルの表示輝度を制御する輝度信号と
を出力する光比較回路３４を有している。さらに
は、前記光比較回路３４からの防眩信号により、
液晶が作動し、後方光の反射率を変化させる透過
率制御層３６と前記光比較回路３４からの輝度信
号に基づいて前記発光パネルの輝度を制御する輝
度変調回路３５を有する。
ームミラー表示部である。それは、前記距離演算
部２から出力されるシリアル信号をパラレルデー
タに変換するＳ／Ｐ変換器３０と、該Ｓ／Ｐ変換
器３０から出力される表示信号にもとずいて障害
物までの距離を表示する発光パネルを駆動する表
示回路３１と、車両前方からの光強度を検出する
前方光センサ３２と、車両後方からの光強度を透
過率制御層３６を介して検出する後方光センサ３
３とを有している。さらに、前記前方光センサ３
２と後方光センサ３３からの光信号を比較し、前
方からの光強度が設定値以下で、且つ、後方から
の光強度が前方からの光強度より強い時、あるい
は、設定値以上である時、透過率制御層３６を駆
動する防眩信号、及び後方からの光強度に対応し
て、発光パネルの表示輝度を制御する輝度信号と
を出力する光比較回路３４を有している。さらに
は、前記光比較回路３４からの防眩信号により、
液晶が作動し、後方光の反射率を変化させる透過
率制御層３６と前記光比較回路３４からの輝度信
号に基づいて前記発光パネルの輝度を制御する輝
度変調回路３５を有する。
４は、トランスミツシヨンギアのバツク位置を
検知するバツクスイツチであり、５はバツクラン
プである。バツク位置にある時、前記制御回路２
２は発射信号を出力し、Ｐ／Ｓ変換器２４は、バ
ツク信号を出力する、このバツク信号によつて前
記表示回路３１は、発光パネルを点灯し、且、光
比較回路３４は、防眩信号を出力停止するよう動
作する。尚、発光パネルが点灯時の表示輝度は、
前記光比較回路３４からの輝度信号によつて制御
される。
検知するバツクスイツチであり、５はバツクラン
プである。バツク位置にある時、前記制御回路２
２は発射信号を出力し、Ｐ／Ｓ変換器２４は、バ
ツク信号を出力する、このバツク信号によつて前
記表示回路３１は、発光パネルを点灯し、且、光
比較回路３４は、防眩信号を出力停止するよう動
作する。尚、発光パネルが点灯時の表示輝度は、
前記光比較回路３４からの輝度信号によつて制御
される。
第２図及び第３図は、同実施例装置の防眩型反
射鏡部分の構成を示した正面図及び側面断面図で
ある。又、第４図は、透過率制御層の断面図であ
る。第２図においてＡ領域は後方障害物までの距
離を表示する表示パネルとなつており、本実施例
では、20cm単位のバーグラフと車両のシンボルマ
ークとを組合せたものである。表示パネルは、螢
光表示管で実現している。図中に示した表示は、
障害物までの距離が20cmの時を示しており、20cm
以内に障害物が有る場合には、“STOP”の文字
が点灯する様になつている。３９２は、防眩動作
の感度調整を行なう防眩感度調整ノブであり、運
転者の好みに合つた照度で防眩する様に調整でき
る。
射鏡部分の構成を示した正面図及び側面断面図で
ある。又、第４図は、透過率制御層の断面図であ
る。第２図においてＡ領域は後方障害物までの距
離を表示する表示パネルとなつており、本実施例
では、20cm単位のバーグラフと車両のシンボルマ
ークとを組合せたものである。表示パネルは、螢
光表示管で実現している。図中に示した表示は、
障害物までの距離が20cmの時を示しており、20cm
以内に障害物が有る場合には、“STOP”の文字
が点灯する様になつている。３９２は、防眩動作
の感度調整を行なう防眩感度調整ノブであり、運
転者の好みに合つた照度で防眩する様に調整でき
る。
第３図において３６は透過率制御層であり、透
明電極（ITO）３６２，３６６を配設した２枚の
透明ガラス基板３６０，３６８を対向配置し、こ
の間に動的散乱効果（DSM）液晶３６４を封入
すると、共に内側の透明ガラス基板３６８の他端
面にAlの光沢金属物質を数百Åの厚さに真空蒸
着によつて堆積させ半透明鏡層３７を作成した。
膜厚でおよそ130Åのアルミニウム薄膜を蒸着さ
れた透明ガラスは、光に対して半透光性を有する
ため、透過率制御層３６の裏面に配置された発光
パネル３１０の表示光は、半透明鏡層３７である
光沢金属物質膜を通して外部に達し、表示パネル
として機能する。一方、外部光は、半透明鏡層３
７によつて反射される。
明電極（ITO）３６２，３６６を配設した２枚の
透明ガラス基板３６０，３６８を対向配置し、こ
の間に動的散乱効果（DSM）液晶３６４を封入
すると、共に内側の透明ガラス基板３６８の他端
面にAlの光沢金属物質を数百Åの厚さに真空蒸
着によつて堆積させ半透明鏡層３７を作成した。
膜厚でおよそ130Åのアルミニウム薄膜を蒸着さ
れた透明ガラスは、光に対して半透光性を有する
ため、透過率制御層３６の裏面に配置された発光
パネル３１０の表示光は、半透明鏡層３７である
光沢金属物質膜を通して外部に達し、表示パネル
として機能する。一方、外部光は、半透明鏡層３
７によつて反射される。
ここで、液晶に電圧を印加すると液晶は、フイ
ルタとして機能し、外部光は透過率制御層前面の
ガラス基板で反射され乗員の眼に達する。液晶を
駆動しないで外部光を半透明鏡層で反射させる場
合に比べ、反射率が小さく、防眩効果を持つ。
ルタとして機能し、外部光は透過率制御層前面の
ガラス基板で反射され乗員の眼に達する。液晶を
駆動しないで外部光を半透明鏡層で反射させる場
合に比べ、反射率が小さく、防眩効果を持つ。
３９３は透過率制御層３６をミラーカバー３９
０とミラーハウジング３９１により固定する際、
透過率制御層３６を機械的衝撃から保護するスペ
ーサである。３９４は回路基板でありネジ等によ
り、ミラーハウジング３９１に固定され、螢光パ
ネル（螢光表示管）３１０、前方光センサ３２、
後方光センサ３３等の電気素子を設置してある。
３９５は、前方光センサ３２を保護するカバープ
レートであり、ミラーハウジング３９１に固定さ
れる。３９６は、ワイヤハーネスであり、後方障
害物検出制御装置２から各種信号を入力する。３
９７は、ミラーハウジング３９１を図示しないル
ームミラーステイに固定するためのステイカバー
であり、ネジ等によりミラーハウジング３９１に
固定する。
０とミラーハウジング３９１により固定する際、
透過率制御層３６を機械的衝撃から保護するスペ
ーサである。３９４は回路基板でありネジ等によ
り、ミラーハウジング３９１に固定され、螢光パ
ネル（螢光表示管）３１０、前方光センサ３２、
後方光センサ３３等の電気素子を設置してある。
３９５は、前方光センサ３２を保護するカバープ
レートであり、ミラーハウジング３９１に固定さ
れる。３９６は、ワイヤハーネスであり、後方障
害物検出制御装置２から各種信号を入力する。３
９７は、ミラーハウジング３９１を図示しないル
ームミラーステイに固定するためのステイカバー
であり、ネジ等によりミラーハウジング３９１に
固定する。
３２及び３３は後方及び前方からの照度を検出
する光センサであり、本実施例では、CdSセルを
用いている。３１０は、障害物を表示するための
表示パネルであり螢光表示管が使用され、グリツ
ド電圧を制御して表示輝度を制御する様になつて
いる。
する光センサであり、本実施例では、CdSセルを
用いている。３１０は、障害物を表示するための
表示パネルであり螢光表示管が使用され、グリツ
ド電圧を制御して表示輝度を制御する様になつて
いる。
上記の発光パネルの設置位置は、ミラー枠内で
あればどこでも良く、発光形状及び発光色も視認
性が良ければ特に限定するものではない。
あればどこでも良く、発光形状及び発光色も視認
性が良ければ特に限定するものではない。
又、発光パネルの輝度制御は、アナログあるい
はデジタル式いづれでも良く、且、制御対象も表
示輝度を可変できる制御対象であれば何んでも良
い。
はデジタル式いづれでも良く、且、制御対象も表
示輝度を可変できる制御対象であれば何んでも良
い。
以上要するに本発明は、電気的に光の透過率を
制御することができる透過率制御層を有する防眩
型反射鏡に、後方障害物検出装置の表示部を設
け、該表示部を駆動するときには、前記防眩型反
射鏡を非防眩状態にする後方障害物表示装置であ
る。
制御することができる透過率制御層を有する防眩
型反射鏡に、後方障害物検出装置の表示部を設
け、該表示部を駆動するときには、前記防眩型反
射鏡を非防眩状態にする後方障害物表示装置であ
る。
本発明装置は、ルームミラーの防眩型反射鏡
に、表示パネルが設けられているので、運転者
は、ルームミラーによる後方確認と共に、該表示
パネルによつて、後方の安全の確認を同時に行な
うことができる。又、表示パネルを設けるための
車室内の特別なスペースを必要としない。
に、表示パネルが設けられているので、運転者
は、ルームミラーによる後方確認と共に、該表示
パネルによつて、後方の安全の確認を同時に行な
うことができる。又、表示パネルを設けるための
車室内の特別なスペースを必要としない。
又、表示パネルを駆動する時は、透過率制御層
を最大透過率にしているので表示パネルの輝度を
大きくでき、明確な表示ができる。
を最大透過率にしているので表示パネルの輝度を
大きくでき、明確な表示ができる。
第１図は、本発明の表示装置を用いた後方障害
物表示装置全体の構成を示したブロツクダイヤグ
ラムである。第２図は、本発明の具体的な１実施
例に係る後方障害物表示装置の防眩型反射鏡を示
した平面図であり、第３図は、その側断面図であ
り、第４図は、そのうち透過率制御層の構成を示
した断面図である。 １……障害物検知センサ、２……後方障害物検
出制御装置、３……ミラー表示部、３６……透過
率制御層、３１０……表示パネル、３７……半透
明鏡層、３９３……スペーサ、３９４……基板、
３９１……ハウジング。
物表示装置全体の構成を示したブロツクダイヤグ
ラムである。第２図は、本発明の具体的な１実施
例に係る後方障害物表示装置の防眩型反射鏡を示
した平面図であり、第３図は、その側断面図であ
り、第４図は、そのうち透過率制御層の構成を示
した断面図である。 １……障害物検知センサ、２……後方障害物検
出制御装置、３……ミラー表示部、３６……透過
率制御層、３１０……表示パネル、３７……半透
明鏡層、３９３……スペーサ、３９４……基板、
３９１……ハウジング。
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 １ 印加電圧により光の透過率が変化する透過率
制御層と、該透過率制御層の背面にあつて光を反
射するも一部は透過する半透明鏡層と、後方障害
物検出装置で計測した障害物情報の表示部であつ
て前記半透明鏡層の背部一部に設けられた発光表
示パネルとを有する防眩型反射鏡と、 前記防眩型反射鏡に入射する光の強さを検出す
る光センサを含み、該光センサによつて検出され
る光の強さに応じて前記発光表示パネルの発光強
度を制御するとともに、後進時、前記発光表示パ
ネルが駆動されるときは、前記透過率制御層の透
過率が最大となるように制御する防眩制御装置と
から成る後方障害物表示装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP59099328A JPS60244644A (ja) | 1984-05-17 | 1984-05-17 | 後方障害物表示装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP59099328A JPS60244644A (ja) | 1984-05-17 | 1984-05-17 | 後方障害物表示装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS60244644A JPS60244644A (ja) | 1985-12-04 |
| JPH0425174B2 true JPH0425174B2 (ja) | 1992-04-30 |
Family
ID=14244566
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP59099328A Granted JPS60244644A (ja) | 1984-05-17 | 1984-05-17 | 後方障害物表示装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS60244644A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP0719675A1 (en) | 1994-12-27 | 1996-07-03 | Murakami Corporation | An inner mirror of a vehicle having a display device |
Families Citing this family (8)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2604576Y2 (ja) * | 1993-04-07 | 2000-05-22 | 株式会社村上開明堂 | 後続車接近状況検知ミラー |
| WO1996009662A1 (en) * | 1994-09-19 | 1996-03-28 | Hughes Aircraft Company | Continuous transverse stub element devices and methods of making same |
| DE19753514A1 (de) * | 1997-12-03 | 1999-06-17 | Herbert Siekmann | Kraftfahrzeug mit Rangierhilfe |
| US6301794B1 (en) | 1999-05-27 | 2001-10-16 | Johnson Controls, Inc. | Vehicle compass system with continuous automatic calibration |
| EP1153804A1 (en) * | 2000-05-09 | 2001-11-14 | Terence Boddy | Electronic reversing aid with wireless transmitter and receiver |
| DE102012222760A1 (de) * | 2012-12-11 | 2014-06-12 | Osram Opto Semiconductors Gmbh | Abdunkelbare spiegelvorrichtung |
| JP7113685B2 (ja) * | 2018-07-10 | 2022-08-05 | 株式会社村上開明堂 | ミラー表示装置およびその制御方法 |
| CN113734048B (zh) * | 2020-05-29 | 2024-05-07 | 广州汽车集团股份有限公司 | 一种倒车预警方法和装置 |
Family Cites Families (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS58146201A (ja) * | 1982-02-20 | 1983-08-31 | 佐野 茂樹 | 耕耘部における幅調節装置 |
| JPS59130754A (ja) * | 1983-01-14 | 1984-07-27 | Nippon Soken Inc | 自動車用後方障害物表示装置 |
-
1984
- 1984-05-17 JP JP59099328A patent/JPS60244644A/ja active Granted
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP0719675A1 (en) | 1994-12-27 | 1996-07-03 | Murakami Corporation | An inner mirror of a vehicle having a display device |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS60244644A (ja) | 1985-12-04 |
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