JPH0425419B2 - - Google Patents
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- JPH0425419B2 JPH0425419B2 JP59071069A JP7106984A JPH0425419B2 JP H0425419 B2 JPH0425419 B2 JP H0425419B2 JP 59071069 A JP59071069 A JP 59071069A JP 7106984 A JP7106984 A JP 7106984A JP H0425419 B2 JPH0425419 B2 JP H0425419B2
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- spring
- force
- lever
- rotation speed
- hydraulic cylinder
- Prior art date
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-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
- F02D1/00—Controlling fuel-injection pumps, e.g. of high pressure injection type
- F02D1/02—Controlling fuel-injection pumps, e.g. of high pressure injection type not restricted to adjustment of injection timing, e.g. varying amount of fuel delivered
- F02D1/08—Transmission of control impulse to pump control, e.g. with power drive or power assistance
- F02D1/10—Transmission of control impulse to pump control, e.g. with power drive or power assistance mechanical
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- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- High-Pressure Fuel Injection Pump Control (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
本発明は、回転数に関係して移動する遠心おも
り装置の調整スリーブが、力伝達レバーを介し
て、ばね力を調節するため調節可能な支持体に支
持される主調整ばねに抗して作用し、力伝達レバ
ーの調整運動が少なくとも１つの中間レバーによ
り噴射ポンプの吐出量変化部材へ伝達され、補助
力で操作される操作部が、吐出量変化部材を介し
て内燃機関の回転数に影響を及ぼす、内燃機関に
おける噴射ポンプ回転数調整器に関する。
り装置の調整スリーブが、力伝達レバーを介し
て、ばね力を調節するため調節可能な支持体に支
持される主調整ばねに抗して作用し、力伝達レバ
ーの調整運動が少なくとも１つの中間レバーによ
り噴射ポンプの吐出量変化部材へ伝達され、補助
力で操作される操作部が、吐出量変化部材を介し
て内燃機関の回転数に影響を及ぼす、内燃機関に
おける噴射ポンプ回転数調整器に関する。
ドイツ連邦共和国特許出願公開第3018720号明
細書により、噴射ポンプのカム軸に結合される遠
心おもり装置をもつ内燃機関における噴射ポンプ
用回転数調整器が公知である。板ばねと共同作用
するストツパは、回転数調整器が連続的に変化す
る１つの最高回転数調整特性曲線のみをもつよう
に、最高回転数調整曲線に影響を及ぼす。
細書により、噴射ポンプのカム軸に結合される遠
心おもり装置をもつ内燃機関における噴射ポンプ
用回転数調整器が公知である。板ばねと共同作用
するストツパは、回転数調整器が連続的に変化す
る１つの最高回転数調整特性曲線のみをもつよう
に、最高回転数調整曲線に影響を及ぼす。
さらに特開昭55−101734号公報により、噴射式
内燃機関用回転数調整器特に車両用デイーセル機
関の噴射ポンプの遠心力回転数調整器が公知であ
り、吐出量変化部材の無負荷位置を制御するため
電気的に駆動される操作部材が、調整器の可動部
分に作用し、それにより内燃機関の無負荷回転数
の補正が可能である。内燃機関の無負荷回転数を
制御する操作部材の操作力は無負荷ばねの調整力
に重なつて、吐出量変化部材を動かし、それによ
り内燃機関の無負荷回転数を高める。
内燃機関用回転数調整器特に車両用デイーセル機
関の噴射ポンプの遠心力回転数調整器が公知であ
り、吐出量変化部材の無負荷位置を制御するため
電気的に駆動される操作部材が、調整器の可動部
分に作用し、それにより内燃機関の無負荷回転数
の補正が可能である。内燃機関の無負荷回転数を
制御する操作部材の操作力は無負荷ばねの調整力
に重なつて、吐出量変化部材を動かし、それによ
り内燃機関の無負荷回転数を高める。
本発明の課題は、回転数調整器が異なる最高回
転数調整特性曲線をもつように、最初にあげた種
類の回転数調整器に影響を及ぼすことである。
転数調整特性曲線をもつように、最初にあげた種
類の回転数調整器に影響を及ぼすことである。
この課題を解決するため本発明によれば、操作
器として、主調整ばねの操作力に対して並列に力
伝達レバーへ力を伝達可能な単動液圧シリンダ
が、短時間の一層高い最高回転数のために設けら
れている。
器として、主調整ばねの操作力に対して並列に力
伝達レバーへ力を伝達可能な単動液圧シリンダ
が、短時間の一層高い最高回転数のために設けら
れている。
こうして本発明によれは、危急走行状態例えば
追い越し過程を切り抜けるため、内燃機関を熱的
または機械的に過負荷にすることなく、短時間だ
け一層高い最高回転数で運転することが可能とな
る。
追い越し過程を切り抜けるため、内燃機関を熱的
または機械的に過負荷にすることなく、短時間だ
け一層高い最高回転数で運転することが可能とな
る。
図面には本発明が３つの実施例で示されてい
る。
る。
図示してない内燃機関用噴射ポンプのカム軸１
上に、第１図では無負荷回転数および最高回転数
調整器として構成された遠心力回転数調整器の遠
心おもり保持体２が取付けられ、この保持体２に
遠心おもり３が揺動可能に支持されている。これ
らの遠心おもり３は押圧腕４により調整部材とし
て役だつ調整スリーブ５に係合し、この調整スリ
ーブ５が遠心おもり３により生ずるスリーブ移動
をスリーブレバー６へ伝達する。スリーブレバー
６は支持ピン７により案内レバーに枢着されてい
る。この案内レバー８は回転軸として役だつ支持
ピン９に揺動可能に取付けられて、調整スリーブ
５の往復運動の際これを案内する。支持ピン７に
よりさらに転向レバー１０がスリーブレバー６に
枢着され、レバー状設定部材１１に接している。
この設定部材１１は揺動軸として役だつレバー軸
１２に取付けられ、このレバー軸１２を操作レバ
ー１３により操作することができる。転向レバー
１０は支持個所１４を介して調整レバーとしての
中間レバー１５に結合され、この中間レバー１５
は一方では弾性的に撓む結合片１６を介して噴射
ポンプの吐出量変化部材としての調整棒１７に枢
着され、他方では揺動軸受１８に支えられてい
る。
上に、第１図では無負荷回転数および最高回転数
調整器として構成された遠心力回転数調整器の遠
心おもり保持体２が取付けられ、この保持体２に
遠心おもり３が揺動可能に支持されている。これ
らの遠心おもり３は押圧腕４により調整部材とし
て役だつ調整スリーブ５に係合し、この調整スリ
ーブ５が遠心おもり３により生ずるスリーブ移動
をスリーブレバー６へ伝達する。スリーブレバー
６は支持ピン７により案内レバーに枢着されてい
る。この案内レバー８は回転軸として役だつ支持
ピン９に揺動可能に取付けられて、調整スリーブ
５の往復運動の際これを案内する。支持ピン７に
よりさらに転向レバー１０がスリーブレバー６に
枢着され、レバー状設定部材１１に接している。
この設定部材１１は揺動軸として役だつレバー軸
１２に取付けられ、このレバー軸１２を操作レバ
ー１３により操作することができる。転向レバー
１０は支持個所１４を介して調整レバーとしての
中間レバー１５に結合され、この中間レバー１５
は一方では弾性的に撓む結合片１６を介して噴射
ポンプの吐出量変化部材としての調整棒１７に枢
着され、他方では揺動軸受１８に支えられてい
る。
設定ねじ１９により中間レバー１５の揺動軸受
１８が調整スリーブ５の軸線方向に固定され、操
作レバー１３したがつて設定レバー１１の特徴づ
けられた始動位置および全負荷位置が、ハウジン
グに固定した不変の全負荷ストツパ２０により定
められていると、全負荷吐出量を決定する調節棒
１７の基本設定用設定ねじ１９を回すことによつ
て、揺動軸受１８の位置を変えることができる。
１８が調整スリーブ５の軸線方向に固定され、操
作レバー１３したがつて設定レバー１１の特徴づ
けられた始動位置および全負荷位置が、ハウジン
グに固定した不変の全負荷ストツパ２０により定
められていると、全負荷吐出量を決定する調節棒
１７の基本設定用設定ねじ１９を回すことによつ
て、揺動軸受１８の位置を変えることができる。
調整スリーブ５がαで示す遊び行程を進むと、
スリーブレバー６がここでは行程ストツパとして
役だつ適合（アングライヒ）ばね保持器２１に当
る。この適合ばね保持器２１は力伝達部材として
役だつ力伝達レバー２２に取付けられている。こ
の力伝達レバー２２は支持ピン９のまわりに揺動
可能で、主調整ばね３０によりその自由端２２ａ
をハウジング固定のストツパ２３へ押付けられて
いる。最高回転数調整ばねとして役だつ主調整ば
ね３０の初応力は取付け位置によつて決定され、
支持体２４により設定することができる。設定ね
じ２５は無負荷回転数の補正に役だつ。この設定
ねじ２５のストツパ２５ａは板ばねとして構成さ
れた無負荷ばね２６の一端２６ａの可変支持体と
して役だち、無負荷ばね２６は固定支持体または
受け止め支持体として役だつ角形支持片２７によ
り力伝達レバー２２に支持され、支持体２５ａか
ら遠い方にあるその他端２６ｂは案内レバー８に
あるストツパ２７´へ押付けられている。
スリーブレバー６がここでは行程ストツパとして
役だつ適合（アングライヒ）ばね保持器２１に当
る。この適合ばね保持器２１は力伝達部材として
役だつ力伝達レバー２２に取付けられている。こ
の力伝達レバー２２は支持ピン９のまわりに揺動
可能で、主調整ばね３０によりその自由端２２ａ
をハウジング固定のストツパ２３へ押付けられて
いる。最高回転数調整ばねとして役だつ主調整ば
ね３０の初応力は取付け位置によつて決定され、
支持体２４により設定することができる。設定ね
じ２５は無負荷回転数の補正に役だつ。この設定
ねじ２５のストツパ２５ａは板ばねとして構成さ
れた無負荷ばね２６の一端２６ａの可変支持体と
して役だち、無負荷ばね２６は固定支持体または
受け止め支持体として役だつ角形支持片２７によ
り力伝達レバー２２に支持され、支持体２５ａか
ら遠い方にあるその他端２６ｂは案内レバー８に
あるストツパ２７´へ押付けられている。
力伝達レバー２２には、角形支持片２７の高さ
の所に板ばねとして構成された無負荷付加ばね２
８が取付けられ、結合素子２９をもつている。補
助力で操作される操作器としての単動液圧シリン
ダ３１のピストン棒３１ａは力伝達レバー２２と
作用的に結合している。シリンダ３１は導管３
２，３３により３ポート２位置方向制御弁３５に
接続され、導管３４により３ポート２位置方向制
御弁３５が圧力源３７に接続されている。導管３
８により３ポート２位置方向制御弁３５の漏れが
捕集容器３９へ導かれ、導管４０により圧力制限
弁３６の漏れもこの捕集容器３９へ供給される。
の所に板ばねとして構成された無負荷付加ばね２
８が取付けられ、結合素子２９をもつている。補
助力で操作される操作器としての単動液圧シリン
ダ３１のピストン棒３１ａは力伝達レバー２２と
作用的に結合している。シリンダ３１は導管３
２，３３により３ポート２位置方向制御弁３５に
接続され、導管３４により３ポート２位置方向制
御弁３５が圧力源３７に接続されている。導管３
８により３ポート２位置方向制御弁３５の漏れが
捕集容器３９へ導かれ、導管４０により圧力制限
弁３６の漏れもこの捕集容器３９へ供給される。
内燃機関の短時間の高い最高回転数が必要な場
合には、３ポート２位置方向制御弁３５が付勢さ
れて、圧力源３７から単動シリンダ３１への圧力
媒体が流れるのを許す。このシリンダ３１のピス
トン棒３１ａは力伝達レバー２２に抗して移動
し、主調整ばね３０から力伝達レバー２２へ及ぼ
される力を強める。そのほかの場合はじまる内燃
機関の最高回転数調整の際、調整スリーブ５はス
リーブレバー６を介して適合ばね保持器２１を押
す。この適合ばね保持器２１は力伝達レバー２２
に取付けられており、この力伝達レバー２２が主
調整ばね３０に抗して押される。同時に調整スリ
ーブ５、転向レバー１０および中間レバー１５を
介して調整棒１７が引戻される。
合には、３ポート２位置方向制御弁３５が付勢さ
れて、圧力源３７から単動シリンダ３１への圧力
媒体が流れるのを許す。このシリンダ３１のピス
トン棒３１ａは力伝達レバー２２に抗して移動
し、主調整ばね３０から力伝達レバー２２へ及ぼ
される力を強める。そのほかの場合はじまる内燃
機関の最高回転数調整の際、調整スリーブ５はス
リーブレバー６を介して適合ばね保持器２１を押
す。この適合ばね保持器２１は力伝達レバー２２
に取付けられており、この力伝達レバー２２が主
調整ばね３０に抗して押される。同時に調整スリ
ーブ５、転向レバー１０および中間レバー１５を
介して調整棒１７が引戻される。
しかし力伝達レバー２２へ作用する主調整ばね
３０の操作力およびシリンダ３１の操作力が、調
整スリーブ５、スリーブレバー６および適合ばね
保持器２１を介して力伝達レバー２２へ作用する
遠心おもり３の操作力より小さい間は、上述の過
程はおこらない。
３０の操作力およびシリンダ３１の操作力が、調
整スリーブ５、スリーブレバー６および適合ばね
保持器２１を介して力伝達レバー２２へ作用する
遠心おもり３の操作力より小さい間は、上述の過
程はおこらない。
３ポート２位置方向制御弁３５の付勢は、自動
車の速度または変速機の変速比に関係してまたは
時間遅れをもつて行なうことができる。
車の速度または変速機の変速比に関係してまたは
時間遅れをもつて行なうことができる。
本発明の別の構成では、力伝達レバー２２へ加
えられる操作力は電気または空気圧で駆動される
操作部材により生ずることもできる。圧力源３７
として例えば内燃機関の油回路または自動変速機
の油回路を使用することができる。
えられる操作力は電気または空気圧で駆動される
操作部材により生ずることもできる。圧力源３７
として例えば内燃機関の油回路または自動変速機
の油回路を使用することができる。
第２図に示す実施例は、第１図に示す実施例と
は単動シリンダの構造において相違している。こ
こでは単動シリンダ４５はピストン棒４６、ピス
トン４７および４８を含んでいる。補償部材とし
て、ばね４８が一方ではピストン棒４６に支えら
れ、他方ではピストン４７のピストン範囲４９内
に支えられている。
は単動シリンダの構造において相違している。こ
こでは単動シリンダ４５はピストン棒４６、ピス
トン４７および４８を含んでいる。補償部材とし
て、ばね４８が一方ではピストン棒４６に支えら
れ、他方ではピストン４７のピストン範囲４９内
に支えられている。
シリンダ４５でピストン４７が動かなくなる
と、遠心おもり３の操作力は調整スリーブ５、ス
リーブレバー６および適合ばね保持器２１を介し
て力伝達レバー２２へ作用し、この力伝達レバー
２２は主調整ばね３０およびばね４８の操作力に
抗して移動するので、動かないピストン４７の作
用はばね４８の収縮によつて相殺される。最高回
転数の調整は公知のように行なわれる。
と、遠心おもり３の操作力は調整スリーブ５、ス
リーブレバー６および適合ばね保持器２１を介し
て力伝達レバー２２へ作用し、この力伝達レバー
２２は主調整ばね３０およびばね４８の操作力に
抗して移動するので、動かないピストン４７の作
用はばね４８の収縮によつて相殺される。最高回
転数の調整は公知のように行なわれる。
第３図による実施例では、力伝達レバー２２へ
作用する別のばね５１が主調整ばね３０に付属し
て、通常に設定される内燃機関回転数の調整開始
点を共同で決定する。ばね５１の初応力は液圧操
作可能な単動シリンダ５２により設定可能であ
る。
作用する別のばね５１が主調整ばね３０に付属し
て、通常に設定される内燃機関回転数の調整開始
点を共同で決定する。ばね５１の初応力は液圧操
作可能な単動シリンダ５２により設定可能であ
る。
内燃機関のもつと高い最高回転数の調整が必要
な場合には、３ポート２位置弁３５が駆動され
て、圧力源３７からシリンダ５２の圧力媒体供給
を可能にし、それによつてピストン５３をもつピ
ストン５３がシリンダ５２内で動かされて、ばね
５１の初応力を高める。遠心おもり３の操作力が
主調整ばね３０および初応力のかかつたばね５１
の操作力より大きくなるとはじめて、最高回転数
調整の開始が行なわれる。内燃機関の最高回転数
の調整は公知のように行なわれる。
な場合には、３ポート２位置弁３５が駆動され
て、圧力源３７からシリンダ５２の圧力媒体供給
を可能にし、それによつてピストン５３をもつピ
ストン５３がシリンダ５２内で動かされて、ばね
５１の初応力を高める。遠心おもり３の操作力が
主調整ばね３０および初応力のかかつたばね５１
の操作力より大きくなるとはじめて、最高回転数
調整の開始が行なわれる。内燃機関の最高回転数
の調整は公知のように行なわれる。
本発明は図示した実施例に限られず、主調整ば
ねの初応力の減少により、内燃機関の低い最高回
転数調整開始点を変化することもできる。
ねの初応力の減少により、内燃機関の低い最高回
転数調整開始点を変化することもできる。
第１図は内燃機関回転数の最高回転数調整開始
点を変化する装置をもつ回転数調整器の概略構成
図、第２図は安全過圧装置をもつ単動液圧シリン
ダを使用した回転数調整器の概略構成図、第３図
は調整ばねの初応力変化装置をもつ回転数調整器
の概略構成図である。 ５……調整スリーブ、１５……中間レバー、１
７……調整棒、２２……力伝達レバー、３０……
主調整ばね、３１……単動液圧シリンダ、３５…
…３ポート２位置弁。
点を変化する装置をもつ回転数調整器の概略構成
図、第２図は安全過圧装置をもつ単動液圧シリン
ダを使用した回転数調整器の概略構成図、第３図
は調整ばねの初応力変化装置をもつ回転数調整器
の概略構成図である。 ５……調整スリーブ、１５……中間レバー、１
７……調整棒、２２……力伝達レバー、３０……
主調整ばね、３１……単動液圧シリンダ、３５…
…３ポート２位置弁。
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 １ 回転数に関係して移動する遠心おもり調整の
当節スリーブが、力伝達レバーを介して、ばね力
を調節するため調節可能な支持体に支持される主
調整ばねに抗して作用し、力伝達レバーの調整運
動が少なくとも１つの中間レバーにより噴射ポン
プの吐出量変化部材へ伝達され、補助力で操作さ
れる操作器が、吐出量変化部材を介して内燃機関
の回転数に影響を及ぼすものにおいて、操作器と
して、主調整ばね３０の操作力に対して並列に力
伝達レバー２２へ力を伝達可能な単動液圧シリン
ダ３１が、短時間の一層高い最高回転数のために
設けられていることを特徴とする、内燃機関にお
ける噴射ポンプ用回転数調整器。 ２ 主調整ばね３０に、単動液圧シリンダ５２に
より初応力を設定可能な別のばね５１が付属して
いることを特徴とする、特許請求の範囲第１項に
記載の回転数調整器。 ３ 単動液圧シリンダ４５のピストン４７内に、
ばね４８からなる補償部材が設けられ、単動液圧
シリンダ４５のピストン棒４６が、ピストン４７
内に設けられたばね４８に作用することを特徴と
する、特許請求の範囲第１項または第２項に記載
の回転数調整器。
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE3313632A DE3313632C2 (de) | 1983-04-15 | 1983-04-15 | Leerlauf-Enddrehzahlregler für Einspritzpumpen an Brennkraftmaschinen |
| DE3313632.7 | 1983-04-15 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS59206618A JPS59206618A (ja) | 1984-11-22 |
| JPH0425419B2 true JPH0425419B2 (ja) | 1992-04-30 |
Family
ID=6196441
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP59071069A Granted JPS59206618A (ja) | 1983-04-15 | 1984-04-11 | 内燃機関における噴射ポンプ用回転数調整器 |
Country Status (6)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US4706627A (ja) |
| JP (1) | JPS59206618A (ja) |
| DE (1) | DE3313632C2 (ja) |
| FR (1) | FR2544388B1 (ja) |
| GB (1) | GB2138170B (ja) |
| IT (1) | IT1177656B (ja) |
Families Citing this family (9)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE3609838A1 (de) * | 1986-03-22 | 1987-09-24 | Bosch Gmbh Robert | Stellzylinder |
| DE3613685C1 (de) * | 1986-04-23 | 1987-03-12 | Daimler Benz Ag | Vorrichtung zur gammanderung der Endabregelkennlinie des Reglers einer Einspritzpumpe einer ein Fahrzeug antreibenden Dieselbrennkraftmaschine |
| DE3818574A1 (de) * | 1988-06-01 | 1989-12-07 | Bosch Gmbh Robert | Kraftstoffeinspritzpumpe fuer brennkraftmaschinen, insbesondere dieselbrennkraftmaschinen |
| EP0427501B1 (en) * | 1989-11-07 | 1994-12-28 | Kubota Corporation | Governor device of diesel engine |
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| SU499414A1 (ru) * | 1974-05-29 | 1976-01-15 | Ленинградский Институт Водного Транспорта | Устройство дл автоматического управлени режимом работы двигател внутреннего сгорани |
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