DE3147701A1

DE3147701A1 - Stelleinrichtung fuer ein kraftstoffoerdermengenverstellglied einer kraftstoffeinspritzpumpe

Info

Publication number: DE3147701A1
Application number: DE19813147701
Authority: DE
Inventors: Franz Ing.(Grad.) 7000 Stuttgart Eheim; Gerald Ing.(grad.) 7251 Weissach Höfer; Karl Ing.(grad.) 7140 Ludwigsburg Konrath; Max Dr. 7000 Stuttgart Straubel
Original assignee: Robert Bosch GmbH
Current assignee: Robert Bosch GmbH
Priority date: 1981-12-02
Filing date: 1981-12-02
Publication date: 1983-06-16
Also published as: GB2110420B; JPS58104331A; JPH0437255B2; GB2110420A; US4519352A; DE3147701C2; US4703730A

Description

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25.11.1981 Bö/Jä

Robert Bosch GmbH, 7000 Stuttgart 1

Stelleinrichtung für ein Kraftstoffördermengenverstellglied einer Kraft stoff einspritzpumpe

.Stand der Technik

Die Erfindung geht von einer Stelleinrichtung gemäß der Gattung des Hauptanspruchs aus. Bei einer solchen durch die ASME-Publication 78-DGP-7 und die DE-OS 2U 02 37¹*- "bekannten Stelleinrichtung ist ein einstellbarer Vollastanschlag vorgesehen, der den Weg des Schlepphebels in Verstellrichtung zur Kraftstoffmehrmenge begrenzt. Dieser Anschlag ist gemäß der erstgenannten Schrift auch in Abhängigkeit vom Ladedruck verstellbar.

Die bekannte Einrichtung hat den Nachteil, daß der Schlepphebel von den hohen Kräften der Regelfederanordnung beaufschlagt, eine relativ große Kraft auf den verstellbaren Anschlag überträgt. Bei Verstellung des Anschlags treten danm hohe Reibungskräfte auf, vas zu einem ausgeprägten Hystereseverhalten bei der Vollasteinstellung führt. Dieses Verhalten ist bei Einspritzung mit ladedruckabhängiger Angleichung an der Einspritzpumpe umso nachteiliger als sich Einstellfehler bei zunehmender Drehzahl und Last ganz beträchtlich verstärken. Dies hat seinen Grund darin, daß die Laderkennlinien, Förderdruck in Abhängigkeit von der Last, mit steigender Drehzahl immer flacher werden

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und mit der sich aus den Erfordernissen der Brennkraftmaschine ergebenden Angleichkennlinie,-Angleichmenge über Ladedruck, zunehmend kleinere Winkel einschließen.

Weiterhin hat die bekannte Einrichtung den Nachteil, daß wenn an der Pumpe stärkere Beschleunigungskräfte auftreten, -wie z. B. auf die Einspritzpumpe übertragene Schwingungen und Eigenschwingungen, bei Vollastbetrieb eine zu frühe Abregelung der Vollasteinspritzmenge bzw. eine Abgregelung bei zu geringer Einspritzmenge auftritt. Durch unter den Einfluß von Massenbeschleunigungen und Regelfederkräften auf den Vollastanschlag auftreffende Teile werden reflektiert und dabei wird die Schwingungsamplitude dieser Teile -verstärkt und somit ein auf einer geringeren Kraft stoffeinspritzmenge liegender Anschlageinstellpunkt simuliert.

Vorteile der Erfindung

Die erfindungsgemäße Stelleinrichtung mit den kennzeichnenden Merkmalen des Hauptanspruchs hat demgegenüber den Vorteil, daß der am verstellbaren Anschlag zur Anlage kommende und zugleich die Einspritzmenge bestimmende Stellhebel nicht τοη der Hauptkraft der Regelfederanordung beaufschlagt wird und nur geringen Kräften von unter Umständen vorgesehenen schwachen Hilfsfedern, Start- oder Leerlauffedern ausgesetzt ist. Erst nach Abheben vom Vollastanschlag und Koppelung mit dem Schlepphebel kommt die volle Kraft der Regelfederanordnung auf den Stellhebel und sein Betätigungsglied. Damit treten wesentlich geringere Hysteresefehler auf. Zugleich wird die auf den verstellbaren Anschlag anliegende Masse der Stelleinrichtung geringer und die Neigung zum Schwingen gemindert .

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Durch die in den Unteransprüchen aufgeführten Maßnahmen sind vorteilhafte Weiterbildungen und Verbesserungen der im Haupt anspruch, angegebenen Lösung möglich. Ihre Vorteile werden in Verbindung mit der Beschreibung anhand eines Ausführungsbeispiels in der nachfolgenden Beschreibung dargelegt.

Zeichnung

Sieben Ausführungsbeispiele der Erfindung sind in der Zeichnung dargestellt und werden in der nachfolgenden Beschreibung näher erläutert. Es zeigen Fig. 1 ein erstes Ausführungsbeispiel der erfindungsgemäßen Lösung am Beispiel einer schematisch dargestellten Verteilereinspritzpumpe mit Koppelung von Schlepphebel und Stellhebel mit Hilfe eines Zwischenhebels, Fig. 2 ein zweites Ausführungsbeispiel der Erfindung mit Koppelung von Schlepphebel und Stellhebel mit Hilfe des Betätigungsglieds, Fig. 3 ein drittes Ausführungsbeispiel mit Koppelung von Schlepphebel und 'Stellhebel mit Hilfe eines am Stellhebel angelenkten Zwischenhebels, Fig. h ein viertes Ausführungsbeispiel mit vom Schlepphebel geschlepptem Korrekturhebel, • Fig. 5 ein fünftes Ausführungsbeispiel mit einer Stelleinrichtung gemäß Fig. k und ausrückbarem Anschlag für die Einstellung einer Start-Einspritzmenge, Fig. 6 eine alternative Ausführungsform für die Verstellung des Volllastanschlags insbesondere bei Startbedingung der Brennkraftmaschine und Fig. 7 ein siebtes Ausführungsbeispiel der Erfindung mit am Schlepphebel angelenktem Stellhebel und einer weiteren Variante der Verstellung des Vollastanschlags,: insbesondere auch bei Startbedingung der Brennkraftmaschine.

Beschreibung der Ausführungsbeispiele

Im Gehäuse 1 einer Kraft stoffeinspritzpumpe arbeitet in einer Zylinderbohrung 2 ein Pumpenkolben 3, der durch nicht weiter dargestellte Mittel in eine hin- und hergehende und gleichzeitig rotierende Bewegung versetzt wird. Der Pumpenarbeitsraum k dieser Pumpe wird über in der Mantelfläche des Pumpenkolbens 3 angeordnete Längsnute 5 und einen im \_, Gehäuse 1 verlaufenden Kanal 6 während des Saughubs des Pumpenkolbens aus einem Saugraum 7 mit Kraftstoff versorgt. Während des Druckhubs des Pumpenkolbens wird der Kraftstoff aus dem Pumpenarbeitsraum h in einen im Pumpenkolben verlaufenden Längskanal 8 gefördert, von dem aus der Kraftstoff über eine Verteilerlängsnut 10 entsprechend der Drehstellung des Pumpenkolbens in eine der Förderleitungen 11 geführt, die entsprechend der zu versorgenden Zahl von Motor zylindern am Umfang der Zylinderbohrung 2 verteilt angeordnet sind.

Auf dem Pumpenkolben 3 ist ein Ringschieber 16 verschiebbar, der eine mit dem Längskanal 8 in Verbindung stehende Radialbohrung 17 im Verlaufe des Druckhubs des Pumpenkolbens aufsteuert und damit eine direkte Verbindung zwischen dem Arbeitsraum k und dem Saugraum 7 herstellt, so daß ab diesem "AufSteuer Zeitpunkt der restliche, vom Pumpenkolben geförderte Kraftstoff nicht mehr den Förderleitungen 11 zugeführt wird. Je nach Stellung des Ringschiebers wird somit früher oder später die Verbindung zum Pumpensaugraum geöffnet und die Kraftstofförderung unterbrochen. Je weiter der Ringschieber 16 in Richtung zum oberen Totpunkt des Pumpenkolbens verschoben wird, desto größer ist die vom Pumpenkolben in die Förderleitungen 11 und zu den Einspritzdüsen geförderte Kraftstοffmenge.

Der Ringschieber 16 wird durch einen Arm eines zweiarmigen Stellhebels 18 verschoben, der um eine Achse 19 schwenkbar ist. Die Achse ist dabei vorteilhafterweise parallel zur Pumpenkolbenachse verschiebbar, was durch einen Exzenter oder durch eine nicht weiter dargestellte, aber z. B. durch die DE-OS 28 kk 911 bekannte Einstellwippe geschehen kann. Zur Betätigung des Ringschiebers ist an einem Hebelarm des Stellhebels ein Kopf 20 angeordnet, der in eine Ausnehmung 21 des Ringschiebers eingreift.

Um dieselbe Achse 19 ist ferner ein Schlepphebel 22 unabhängig vom Stellhebel 18 schwenkbar, an dessen anderen Arm am äußersten Ende eine Regelfederanordnung 23 angreift. Diese besteht im ausgeführten Beispiel aus einer Hauptregelfeder 2k, deren eines Ende an einem willkürlich verstellbaren Hebel 25 befestigt ist und deren anderes Ende an einem Federteller 27 angehängt ist mit einem Führungsbolzen, der durch eine Bohrung 28 am Ende des Schlepphebels 22 durchgeführt ist und der zwischen sich und dem Schlepphebel 22 eine Leerlaufregelfeder 29 hält. Unter Einwirkung der Regelfederanordnung 23 ist der Schlepphebel 22 an einen Anschlag 30 bringbar, der gehäusefest, aber auch einstellbar sein kann. Die Schwenkbewegung des Schlepphebels 22 entgegen der Kraft der Regelfederanordnung ist durch einen weiteren Anschlag 31 beschränkbar.

Um die Achse 19 ist weiterhin ein Zwischenhebel 33 schwenkbar, der zwischen dem Schlepphebel 22 und dem anderen, langen Hebelarm des Stellhebels liegt. Zwischen dem Zwischenhebel 33 und dem Schlepphebel 22 ist eine Startfeder 3^- angeordnet, die entweder am Zwischenhebel oder am Schlepphebel befestigt sein kann und als Druckfeder ausgebildet ist, Vorzugsweise kann dazu eine Blattfeder in bekannter Ausge-

staltung verwendet werden. Die Schwenkbewegung des Zwischenhebels 33 zum Schlepphebel 22 hin wird durch einen ersten Anschlag 36 begrenzt.

Weiterhin ist auch zwischen Zwischenhebel 33 und Stellhebel 18 eine Druckfeder 35 angeordnet, die bestrebt ist, den Stellhebel 18 vom. Zwischenhebel 33 weg zu schwenken, Die Ausschwenkbewegung wird durch einen zweiten Anschlag 37 begrenzt, der entweder Teil des Zwischenhebels 33 oder Teil des Stellhebels 18 sein kann und jeweils den anderen Hebel umgreift.

Am Zwischenhebel· 33 ist ferner ein reibungsarmer Anlagepunkt 38 vorgesehen, an dem eine Stellmuffe 39 eines Fliehkraftverstellers kO angreift. Dieser wird durch ein nicht dargestelltes Getriebe gemäß der Drehzahl des Pumpenkolbenantriebs angetrieben und besitzt einen Trägerkörper U2 mit Taschen, in denen Fliehgewichte k-3 angeordnet sind. Mit nasenförmigen Teilen kh greifen diese Fliehgewichte am unteren Rand der auf einer Achse ^5 cLes Fliehkraftverstellers in Längsrichtung verschiebbaren Terstellmuffe 39 an. Die Stellmuffe ragt dabei durch eine Ausnehmung kj im Stellhebe 18 hindurch, um zur Anlage an den Anlagepunkt 38 am Zwischenhebel 33 zu kommen.

Dem Stellhebel 18 ist ferner ein verstellbarer Anschlag kQ zugeordnet, der die Ausgangsstellung des Stellhebels 18 und zugleich die oberste Stellung des Ringschiebers 16 bestimmt. Diese oberste Stellung entspricht der höchsten förderbaren Kraftstoffmenge durch den Pumpenkolben. Der Anschlag ist in Schwenkrichtung des Ste^hebels 18 verstellbar und zwar in Abhängigkeit von Betriebsparametern. Bei Kraftstoffeinspritzpumpen für laderbetriebene Brennkraftmaschinen ist insbesondere der verstellbare Anschlag "

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in Abhängigkeit vom Ladedruck verstellbar. Weiterhin ist auch eine Verstellbarkeit in Abhängigkeit -vom Atmosphärendruck bz¥. allgemein von der Dichte der den Brennräumen der Brennkraftmaschine zuzuführenden Luft möglich. Für den Startfall, in dem der Brennkraftmaschine eine höhere Kraft stoffeinspritzmenge zuzuführen ist, ist der verstellbare Anschlag U8 entriegelbar, d. h. er ist als Anschlag für die Höchstkraft stoffeinspritzmenge aus der Wirkrichtung für den Stellhebel entfernbar. Dies kann entweder durch Querverschiebung oder Längsverschiebung des Anschlags geschehen entsprechend Parametern, die die Startbedingung der Brennkraftmaschine kennzeichnen. Ausführungsbeispiele für solche Entriegelungen des verstellbaren Anschlags sind in den nachfolgenden Ausführungsbeispielen gezeigt.

Die obenbeschriebene Anordnung arbeitet folgendermaßen: Beim Start der Brennkraftmaschine ist der verstellbare Anschlag kQ aus der Wirkrichtung des Stellhebels U8 gebracht, die . Start feder 3^· hat den Zwischenhebel 33 vom Schlepphebel 22 weg zur Anlage an die Stellmuffe 39 in deren Ausgangsstellung gebracht und der Stellhebel 18 liegt am zweiten Anschlag 37? gehalten durch die Hilfsfeder 35 an. Demzufolge nimmt der Ringschieber 16 seine höchste Stellung am Pumpenkolben ein, entsprechend der Höchstkraft stoffeinspritzmenge. .Nach dem Start wird die Stellmuffe 39 mit zunehmender Drehzahl ausgelenkt, so daß der Zwischenhebel 33 bis zur Anlage an den ersten Anschlag 36 gelangt. Dabei nimmt er über den zweiten Anschlag 37 den Stellhebel U8 mit, der wiederum den Ringschieber 16 in Richtung kleinerer Kraft stoffeinspritzmenge verschiebt. Bei einer weiteren Auslenkung der.Stellmuffe 39 muß diese außer dem Zwischenhebel 33 auch den Schlepphebel 22 bewegen und entgegen der Kraft der Regelfederanordnung 23 auslenken. Der Schle^phebel ist dann zunächst ausgehend

von dem Anschlag 30 gegen die Leerlauf regelf et? er 29 verschwenkbar. Bei weiterer Drehzahlsteigerung wird auch der Schlepphebel 22 in Verbindung mit den übrigen Hebeln ausgelenkt und der Ringschieber 16 bei Erreichen der Abregeldrehzahl in Richtung geringste Kraftstoffeinspritzmenge nach unten verschoben. Entsprechend der Last bzw. der Vorspannung der Regelfederanordnung 23 ist'die Kraftstoff einspritzmenge bezogen auf die jeweilige Drehzahl änderbar. Die Höchsteinspritzmenge erfolgt bei Vollast und wird begrenzt durch den nach dem Start der Brennkraftmaschine wieder eingeschwenkten verstellbaren Anschlag kQ. An diesen kommt der Stellhebel 18 bei Erreichen der Vollasteinspritzmenge zur Anlage, unabhängig davon ob der Schlepphebel 22 bereits -am Anschlag 30 anliegt.

Bei Erreichen der eingestellten Vollast-Abregeldrehzahl werden der Zwischenhebel 33 und der Schlepphebel 22 vom Anschlag 30 durch die Auslenkbewegung der Stellmuffe 39 abgehoben. Nach einem kleinen Weg wird dann auch der Stellhebel durch den zweiten Anschlag 37 mitgenommen und der Ringschieber 16 verschoben.

Diese Ausgestaltung hat den Vorteil, daß bei Vollast der Schlepphebel· 22 durch* den Anschlag 30 abgefangen wird. Der am verstellbaren. Anschlag U8 anliegende -Stellhebel 18 überträgt in Richtung Anschlag lediglich die Kraft der Startfeder 3 ^ bzw. ein Teil der Kraft der Hilfsfeder 35 je nach Einste^ung des Anschlags. Somit ist der die Vollasteinspritzmenge bestimmende verstellbare Anschlag kd nur von geringen Kräften beaufschlagt und somit auch durch eine geringe Kraft verstellbar. Hystereseeinflüsse bei der Verstellung des Anschlags infolge auftretender Reibungskräfte werden damit sehr gering gehalten. Weiter-

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hin ist die sclrwingf ähige, sich auf die Einstellung des Ringschiebers 16 auswirkende Masse im Vollastfal-1 gegenüber bekannten Ausführungen wesentlich verringert. Die "Hilfsfeder 35 nimmt dabei den maximalen Verstellweg des verstellbaren.Anschlags U8 in seiner Wirkung als Vollastanschlag auf.

Fig. 2 zeigt eine im wesentlichen gleiche Kraft stoffeinspritzpumpe mit einem auf einen Pumpenkolben 3 verschieb-baren Ringschieber 16, an dem der eine Arm eines zweiarmigen. Stellhebels 50 angreift.'Dieser um die ebenfalls einstellbare Achse 19 schwenkbare Hebel weist einen ersten Durchbruch 51 auf, durch den eine Stellmuffe 39' durchgeführt ist. Diese.Stellmuffe 39' kann die Stellmuffe eines wie im Ausführungsbeispiel nach Fig. 1 ausgeführten Fliehkraftreglers Uo sein. Die Stellmuffe kann im übrigen auch ganz allgemein von einer drehzahlabhängigen Kraft durch eine entsprechend ausgestaltete Regleranordnung betätigt werden. Vor und nach der Durchtrittssstelle am ersten Durchbruch 51 weist die Stellmuffe einen oberen Anschlag 52 und einen unteren Anschlag 53 auf, die die Relativbewegung zwischen Stellmuffe 39' und Stellhebel 50 begrenzen. Durch eine Hilfsfeder 5U₅ die sich am oberen Anschlag 52 abstützt, ist der Stellhebel 50 am unteren Anschlag 53 an der Stellmuffe 39 haltbar. Jenseits des oberen Anschlags 52 ist der Kopf der Stellmuffe 39 zur Anlage an einen Schlepphebel 22' bringbar, der wie im ersten Ausführungsbeispiel als einarmiger, um die Achse 19 schwenkbarer Hebel ausgeführt ist, an dem die Regelfederanordnung 23 angreiit und dessen Schwenkbewegung in Richtung Rückstellkraft der Regelfederanordnung durch einen Anschlag 30 begrenzbar ist.

Zwischen dem Schlepphebel 22' und dem Stellhebel 50 ist eine Startfeder 3h angeordnet, die bestrebt ist, den

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Schlepphebel 22' vom Stellhebel 50 zu trennen. Der Stellhebel 50 weist ferner einen zweiten Durchbruc'h 55 auf, durch den die Regelfederanordnung 23 hindurchgeführt ist. Das äußerste Ende des Stellhe"bels 50 arbeitet mit einem, verstellbaren Anschlag 56 zusammen, der in diesem Fall Teil einer Wippe 57 ist, die mittelbar oder unmittelbar eine Kontur 58 an einem verschiebbaren Bolzen 59 abtastet. Der Bolzen ist entsprechend Betriebsparametern, insbesondere der Dichte der den Brennräumen zugeführten Luft verschiebbar .

Der Lagepunkt 60 der Wippe befindet sich an einer Kolbenstange 61, die zusammen mit einem Kolben 62 verschiebbar ist. Dieser ist auf seiner einen Seite von einer Rückstellfeder 63 beaufschlagt und auf seiner anderen Seite, z. B. durch den Förderdruck der den Saugraum T der Kraftstoff einspritzpumpe versorgenden Förderpumpe 6k. Bei fehlendem Förderdruck, also beim Stillstand der Kraftstoff einspritzpumpe bewirkt die Rückstellfeder 63, daß der verstellbare Anschlag 56 aus seiner Arbeitsstellung vom Stellhebel 50 hinweg geschwenkt wird. Dieser kann dann der Stellmuffe 39' folgend in eine unterste Stellung hin gelangen, in der der Ringschieber 16 seine oberste, die Kraf t stoff höchsteinspr it zmenge bestimmenden Stellung, verschoben wird. Nach dem Start wird die Stellmuffe 39' ausgelenkt und nimmt dabei den Stellhebel 50 entgegen der Kraft der Startfeder 3U soweit mit, bis der Kopf der Stellmuffe 39' zur Anlage an den Schlepphebel 22' gelangt. Ab diesem Punkt arbeitet die Stellmuffe zusätzlich gegen die Kraft der Regelfederanordnung 23 bei weiteren Drehzahlsteigerungen wird nun der Schlepphebel· 22' ausgelenkt. Gleichzeitig wird bei Auftreten des Förderdrucks nach dem Start auch die Wippe 57 bzw. der verstell-

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bare Anschlag 56 in Arbeitsstellung gebracht. Beim Übergang vom Teillastbetrieb zum Vollastbetrieb kann somit die Schwenkbewegung des Stellhebels 50 unabhängig von der Stellung des Schlepphebels 22'bzw. der Stellmuffe 39' beendet werden. Der Stellhebel ist, wie beim Ausführungsbeispiel nach Fig. 1 dabei nur geringen Federkräften, denen der Startfeder 3^ und der Hilfsfeder <jh, ausgesetzt, so daß nur geringe Kräfte auf die Kontur 58 des Bolzens 59 übertragen werden. Die Reibungskräfte beim Abtasten der Kontur werden somit sehr gering gehalten und dementsprechend verringert sich auch das Hystereseverhalten der Anordnung. Diese Anordnung hat gegenüber dem erstgenannten Ausführungsbeispiel den Vorteil, daß nur zwei Hebel notwendig sind und daß die Masse des auf den verstellbaren Vollastanschlag 56 wirkenden Teils der Hebelanordnung noch geringer ist.

Fig. 3 zeigt ein abgewandeltes Ausführungsbeispiel, das wie beim Beispiel nach Fig. 1 einen Zwischenhebel aufweist. Auch hier ist der Spannhebel 22' -um die einstellbare Achse 19 schwenkbar. Am Spannhebel greift die Regelfederanordnung 23 an, die bestrebt ist, den Schlepphebel 22' auf den Anschlag 30 zu bringen. Wie bei den vorigen Ausführungsbeispielen liegt der Schlepphebel am weitesten von der St.ellmuffe 39 entfernt. Weiterhin ist auch hier ein Stellhebel 66 vorgesehen, der ebenfalls als zweiarmiger Hebel ausgeführt wird und um die Achse 19 schwenkbar ist. Der eine Arm des Stellhebels 66 greift dabei wiederum am Ringschieber 16 an, während der andere Arm einen Durchbruch 6l aufweist, durch den die Stellmuffe 39 hindurchtreten kann. Am äußersten Ende dieses Arms des Stellhebels 66 ist ein Zwischenhebel 68 angelenkt, der sich zur Achse 19 hin erstreckt und zwischen dem Stellhebel 66 und dem Schlepphebel 22 liegend mit der Stellmuffe

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39 zusammenarbeitet. Der Zwischenhebel weist einen ersten Anschlagspunkt 69 und einen zweiten Anschlagspunkt 70 auf, die beide dem Schlepphebel 22' zugeordnet sind und zwischen denen auf der anderen Seite des Zwischenhebels 68 die Stellmuffe 39 angreift. Der erste Anschlagspunkt 69 nach dem Anlenkpunkt des Zwischenhebels 68 ist dabei gegenüber der Geraden zwischen Anlenkpunkt und zweitem Anschlagspunkt TO erhöht, so daß bei Auslenkung des Zwischenhebels 68 zunächst der erste Anschlagpunkt 69 zur Anlage an den Schlepphebel 22'kommt und nach einer Kippbewegung um diesen ersten Anschlagpunkt erst der zweite Anschlagpunkt TO zur Anlage an den Schlepphebel 22' kommt. Während dieser Kippbewegung führt der Stellhebel 66 eine Schwenkbewegung "vom Schlepphebel 22' weg aus.

Dem. Stellhebel 66 ist ferner an seinem äußeren Ende, am Anlenkpunkt des Zwischenhebels 68, ein -verstellbarer Anschlag T2 zugeordnet, der die Vollast stellung des Stellhebels 66 bzw. die höchste Kraft stoffeinspritzmenge bei Betrieb der Brennkraftmaschine bestimmt. Der verstellbare Anschlag ist wie beim Ausführungsbeispiel nach Fig. 2 Teil einer Wippe T3, deren anderer Hebelarm gegebenenfalls unter Zwischenschaltung eines Abtaststiftes T^- eine Kontur T5 an einem verstellbaren Bolzen j6 abtastet. Der Bolzen ist wie bei den oben beschriebenen Ausführungsbeispielen in Abhängigkeit von Betriebsparametern verstellbar. Weiterhin kann auch hier ein Ausrückglied TT vorgesehen werden, das die Ausgestaltung des Kolbens 62. mit Kolbenstange 6ί und deren Steuermechanismus bei Fig. 2 umfaßt.

Die mögliche Kippbewegung um den ersten Anschlagspunkt 69 bis zur Anlage des zweiten Anschlagspunktes TO am Schlepphebel 22' stellt den Verstellumfang des verstellbaren An-

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schlags 72 dar. Wird der Zwischenhebel 68 um den Anschlagspunkt 69 entgegen dem Uhrzeigersinn gedreht, so wird der Stellhebel 66 im Sinne einer Erhöhung der Kraft stoffeinspritzmenge vom Schlepphebel 22' entfernt. Im Vollastfall, ■wenn der Schlepphebel 22' zur Anlage an den Anschlag 30 gekommen ist, kann, sich somit der Stellhebel 66 im Rahmen der Angleichung frei bewegen, ohne daß auf den verstellbaren Anschlag die hohe Kraft der Regelfederanordnung 23 gelangt. Belastet ist der verstellbare Anschlag- 72 lediglich durch die Muffenkraft reduziert um das Übersetzungsverhältnis der Hebelanordnung. Auch bei dieser Ausgestaltung wird die auf den Anschlag wirkende Kraft gegenüber der bekannten Ausgestaltung erheblich reduziert, so daß die Hysteresefehler kleingehalten werden können. Zwischen den Stellhebel 66 und dem Schlepphebel 22' kann in weiterer Ausgestaltung in an sich bekannter Weise eine Startfeder angeordnet sein und zwischen dem Zwischenhebel 68 und dem Schlepphebel 22' im Bereich des zweiten Anschlags 70 eine Angleichfederanordnung vorgesehen werden.

Das Ausführungsbeispiel nach Fig. k zeichnet sich dadurch aus, daß nur zwei Hebel, wie auch beim Ausführungsbeispiel nach Fig. 2, für die Einstellung der Kraft stoffeinspritzmenge verwendet werden. Auch hier ist ein Stellhebel 81 vorgesehen, der zweiarmig ausgeführt um eine verstellbare Achse 19 schwenkbar ist und dessen einer Arm mit dem Ringschieber 16 gekoppelt ist. Der andere Arm 82 des Stellhebels 81 weist an seinem äußersten Ende eine Nase 83 auf, die mit einem verstellbaren Anschlag Qk zusammenarbeitet. An diesen wird der Stellhebel 81 durch eine sich gehäusefest abstützende Startfeder 85 gepreßt. Weiterhin ist am anderen Hebelarm 82 des Stellhebels 81 ein Kopplungsteil in Form eines Anschlags 86 vorgesehen, der sich in Richtung

zu einem. Schlepphebel 88, der ebenfalls an d^r Achse 19 angelegt ist, hin erstreckt. Der Schlepphebel 88 liegt dabei zwischen dem Verstellhebel· 81 und dem. Betätigungsglied, der Stellmuffe 39₅ cLie in diesem Falle unmittelbar auf den Schlepphebel wirkt. Weiterhin ist dem Schlepphebel 88 ein fester Anschlag 30 zugeordnet. Am äußeren Ende weist der Schlepphebel 88 eine Bohrung 89 auf, durch die ein mit der Hauptregelfederanordnung 23 befestigter Anker 90 geführt ist. Der Anker 90 greift weiterhin durch eine Bohrung 91 am Ende des anderen Hebelarms 82 des Stellhebels 81 und trägt an seinem äußersten Ende einen Federteller 92, zwischen dem und dem Stellhebel· 81 eine Leerlauffederanordnung 93 angeordnet ist. Im Zwischenbereich zwischen Stellhebel 81 und Schlepphebel· 88 ist der Anker 90 mit einer Mitnahmevorrichtungs, beispielsweise in Form eines-tellerförmigen Anschlags 95₃ versehen.

Der verstellbare Anschlag Qh -weist die Form eines Bolzens auf, an dessen freien, im Wirkbereich, der Efase 83 hegendem Ende eine Kontur 97 angeformt ist. Der Bolzen ist mit einem Kolben 98 verbunden, der innerhalb eines Zylinders 87 entgegen der Kraft einer Rückstellfeder 99 verschiebbar angeordnet ist und dessen bol·zenseitige Stirnseite vom Förderdruck der Kraftstofförderpumpe beaufschlagt ist. Der von der Rückseite des Kobens eingeschlossene Raum 9^· w'ird über eine vorzugsweise einstellbare Drossel 100 entlastet. Vorderseite und Rückseite des Kobens sind über eine Drossel bohrung 101 miteinander verbunden. Die Drossel 100 läßt sich vorzugsweise in Abhängigkeit von der Temperatur einstehen und bestimmt den Einsatzpunkt, bei dem der Kolben 98 verschoben wird. Über die Drosselbohrung 101 kann der Saugraum der Brennkraftmaschine ständig entlüftet werden.

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Bei Startbedingung befindet sich der Kolben 98 in voll ausgefahrener Stellung, wobei die Kontur 97 die weiteste Auslenkung des Stellhebels 81 in Wirkrichtung der Startfeder 85 erlaubt, verbunden mit einer entsprechend angehobenen Stellung des Ringschiebers 16 und entsprechend hoher Start-Kraft stoffeinspritzmenge.

Die Fig. k zeigt die Startstellung der soeben beschriebenen Einrichtung. Dabei liegt der Schlepphebel 88 am Anschlag 30 an und der Stellhebel 81 über die Nase 83 am verstellbaren Anschlag Qk an. Zwischen dem Anschlag 86 und dem Schlepphebel· 88 besteht ein Spielraum a, der den maximalen Angleichweg des Stellhebels 81 entlang der Kontur 97 und der Startmenge entspricht. Im lastlosen Zustand ist ferner die Leerlauffederanordnung 93 entspannt und der Anschlag 95 vom Schlepphebel 88 abgehoben. Bei fehlendem Förderdruck der Förderpumpe hat sich ferner auch die Rückstellfeder 99 entspannt und den Kolben 98 in seine eine Extremlage verschoben, bei der die Nase 83 entsprechend der Start-Einspritzmenge in Richtung der Kraft der Startfeder 85 in die extremste Stellung verschoben ist. Nach dem Start verstellt die Verstellmuffe 39 mit steigender Drehzahl den Schlepphebel 88, der nach Überwindung des Spielraums a zur Anlage an den Stellhebel 81 gelangt. Bei Leerlaufbelastung werden danach beide Hebel entgegen der Kraft der Leerlauffederanordnung 93 und der Startfeder 85 verschoben und der Ringschieber 16 in Richtung geringere Kraft stoffeinspritzmenge gebracht. Auch wird mit steigender Drehzahl und steigendem Förderdruck, sobald die Drossel 100 geöffnet ist, der Kolben 98 verschoben und der Anschlag Qh in Arbeitsstellung gebracht.

Im Teillastbetrieb liegt der Anschlag 95 ständig am Schlepp hebel 88. Wenn aus diesem Betriebsbereich Vollastbetrieb

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eingestellt wird, gelangt zunächst die Nase 83 an den Anschlag 8^ und begrenzt somit die maximale Kraftstoffmenge. Der Schlepphebel 88 kann unabhängig davon bis an den Anschlag 30 zurückkehren.

Diese Anordnung erfüllt ebenfalls in vorteilhafter Weise und mit einfachster Ausgestaltung die Forderung, daß auf den verstellbaren Anschlag 8k möglichst nur sehr geringe Kräfte übertragen werden sollen, damit bei Verstellung des Anschlags die Hysterese und damit der Einstellfehler nicht zu groß wird. Auch ist die auf den Anschlag 8k kommende Masse der Hebelanordnung sehr gering, so daß sich dies sehr günstig auf -das Schwingverhalten auswirkt. Die Startentriegelung des verstellbaren Vollastanschlags 8k kann bei dieser Einrichtung vorteilhaft noch in Abhängigkeit von anderen Betriebsparametern, wie z. B. der Temperatur beeinflußt werden, indem die Drossel 100 entsprechend und in bekannter Weise gesteuert wird.

Eine Variante zur Ausgestaltung nach Fig. k zeigt Fig. 5· Dort ist anstelle des verstellbaren Anschlags 8^ ein Winkelhebel 103 vorgesehen, der um eine gehäusefeste Achse 10k schwenkbar ist. Am nichtanschlagseitigen Arm 102 des Winkelhebels greift hier ein Stellstift 105 eines Stellwerks 106 an, durch das der Stellstift in Abhängigkeit von Betriebsparametern verstellbar ist. Dies geschieht vorzugsweise in Abhängigkeit von der Dichte der den Brennräumen zuzuführenden Luft. Das anschlagsseitige Ende 107 des Winkelhebels 103 wird durch eine Haltefeder 108 belastet, die den Winkelhebel 103 gegen den Stellstift 105 drückt. Für die Entriegelung des verstellbaren Anschlags bei Startbedingung ist ferner als Ausrückglied ein Startkolben 110 vorgesehen, der in einer Bohrung

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der Einspritzpumpenwand gegen eine Rückstellfeder 109 'verschiebbar ist und mit seiner einen Stirnseite in den Saugraum T ragt. Der Startkolben 110 liegt dabei parallel zum Stellstift 105 und wirkt auf den Winkelhebel 103. Von der Rückseite 111 des Startkolbens wird in der Bohrung 112 ein Druckraum 113 eingeschlossen, der über eine Entlastungsleitung 11U entlastbar'ist. In der Entlastungsleitung ist eine Drossel 115 angeordnet« Weiterhin ist im Kolben 110 eine in den Druckraum 113 mündende Sackbohrung 116 vorgesehen, in die eine Drosselbohrung 117 von der Mantelfläche des Startkolbens her einmündet. Die Drosselbohrung kann bei eingeschobenem Startkolben von der Wand der Zylinderbohrung 112 verschlossen werden. Bei zu niedrigem Saugraumdruck jedoch wird der Startkolben von der Rückstellfeder soweit aus der Zylinderbohrung 112 herausgeschoben, daß die Drosselbohrung 117 in Verbindung mit dem Saugraum Hommt. Von dort kann dann über die Drosselbohrung 117 und die Drossel 115 Kraftstoff zur Entlastungsseite abströmen. Dies gilt insbesondere für die Startbedingung. Der ausgeschobene Startkolben verschwenkt weiterhin den Winkelhebel 103 gegen die Kraft der Rückstellfeder 108. Vorzugsweise wird die Verschwenklage des Winkelhebels bei Startbedingung durch einen temperaturabhängig verstellbaren Anschlag 118 begrenzt. Entsprechend der Ausschwenklage des Winkelhebels 103 kann auch der Stellhebel 81 ausgelenkt werden und der Ringschieber 16 in Richtung höherer Kraft stoffeinspritzmenge verstellt werden bzw. in seine Startstellung gebracht werden. Die Startmenge wird entsprechend dem temperaturabhängig gesteuerten Anschlag 118 eingestellt.

Fach Betriebsbeginn der Kraftstoffeinspritzpumpe nimmt der Druck im Saugraum 7 zu, so daß der Startkolben zunehmend entgegen der Kraft der Rückstellfeder 109 i-ⁿ α ie

Zylinderbohrung 112 zurückgeschoben wird. Entsprechend

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■verschiebt sich auch der Winkelhebel 103. Dieses Zurückweichen wird vorteilhaft über die Abstimmung der Drosselbohrung 117 in Verbindung mit der Drossel 115 angepaßt. Sobald jedoch die Drosselbohrung 117 "von der Zylinderbohrung 112 verschlossen wird, vollzieht sich rasch der letzte Schritt der Entriegelungsbewegung des Startkolbens, der dann ganz eingeschoben bleibt. Die Drosselbohrung 117 bewirkt dabei ein Verhalten eines Schwellwertschalt ers, wobei die Dimensionierung in Verbindung mit der Drossel 115 eine gewünschte Hysterese des Schaltverhaltens erzeugt.

In erweiterer Ausgestaltung zum Ausführungsbeispiel nach Fig. k weist diese Ausführung eine Leerlauffederanordnung in Verbindung mit einer Zwischenfeder zur Angleichung auf. Der Federteller 92' dient hier einerseits als Abstützpunkt für die Leerlauffeder 93' und zugleich als Abstützpunkt einer Zwischenfeder 119· Die Zwischenfeder wird vorteilhafterweise von einem Gehäuse 120 gehalten, das zugleich als Anschlag für einen Federteller 121 am anderen Ende der Regelfeder 29 dient. Bei Relativbewegung des Ankers 90 zum Stellhebel 81 kommt der Federteller 121 am Stellhebel 81 zur Anlage und wird bei der Weiterbewegung solange verschoben, bis er zur Anlage an das Gehäuse 120 kommt. Ab diesem Einsatzpunkt wird nach dem Zusammenpressen der Leerlauffeder 93' auch die Zwischenfeder II9 komprimiert. Damit kann das Übergangsverhalten zwischen Leerlauf und Teillastbetrieb verbessert werden. Bei weichem Übergang ist dabei die Zwischenfeder 119 nicht vorgespannt, während in Fällen, bei denen ein deutlicher Übergang gefordert wird, die Zwischenfeder II9 vorgespannt ist.

Mit dieser Einrichtung läßt sich vorteilhaft und platzsparend der verstellbare Anschlag verstellen und für den

Startfall auch mit einer gewünschten Charakteristik entriegeln und gleichzeitig die Startmenge dosieren.

In Fig. 6 ist eine Variante zur Ausgestaltung des Winkelhebels 103 "bei Fig. 5 gezeigt. Der dort vorgesehene Winkelhebel 103' ist als dreiteiliger Hebel ausgestaltet, mit einem ersten Hebelarm 122, der mit dem Stellstift 105 und dem Startkolben 110 zusammenarbeitet, mit einem zwei- ^ ten Hebelarm 123, der sich in Verlängerung zum ersten • Hebelarm 122 über eine Achse 10U hinaus erstreckt und. mit einem dritten Hebelarm 12U, der als Anlage für den Stellhebel 81 dient und rechtwinklig vom ersten Hebel 122 absteht. Am zweiten Hebelarm 123 greift die Rückstellfeder 108 an und stützt sich an der parallel zum zweiten Hebelarm verlaufenden Wand des Einspritzpumpengehäuses ab. Weiterhin ist an dieser Stelle der temperaturabhängig verstellbare Anschlag 118 vorgesehen, an dem der zweite Hebelarm 123 zur Anlage kommt, wenn der erste Hebelarm 122 durch den Startkolben 110 ausgelenkt wird.

Ein siebtes Ausführungsbeispiel ist in Fig. T dargestellt- > Dort ist ein zweiarmiger Stellhebel 126 vorgesehen, dessen einer Arm 127 in bekannter Weise mit dem Ringschieber 16 gekoppelt ist. Der andere Arm 128 arbeitet unmittelbar mit einem von einem Stellwerk 106 betätigbaren Stellstift 105, wie bereits zu den Ausfuhrungsbexspxelen Fig. 5 und 6 ausgeführt, zusammen. Weiterhin ist der andere Hebelarm 128 parallel zum Stellstift 105 durch einen Startkolben 110 gemäß Ausführung nach Fig. 5 oder 6 belastbar und gegen eine.Rückstellfeder 129 verstellbar. Die Auslenkung gegen die Rückstellfeder 129 ist durch einen temperaturabhängig verstellbaren Anschl'ag 130 begrenzbar.

SG- 17

Der Stellhebel 126 ist um eine Achse 132 schwenkbar, die am Ende des einen Armes eines zweiarmigen Schlepphebels 133 angeordnet ist. Dieser ist um eine einstellbare Achse 13^· schwenkbar, wobei der andere Arm 136 des Schlepphebels 133 einer Stellmuffe 39 der bereits beschriebenen Art zugeordnet ist und am Ende des anderen Arms 136 eine Regelfederanordnung 23 eingehängt ist. Die Wirkungsweise ist im wesentlichen dieselbe wie beim Ausführungsbeispiel nach Fig. 5· Bei Startbedingung wird der Stellhebel 126 durch den Startkolben 110 auf den Anschlag 130 gebracht und somit der Ringschieber 16 in seine Startposition verschoben entsprechend der höchsten Kraft stoffeinspritzmenge der Einspritzpumpe. Der Schlepphebel 133 liegt dabei an seinem Anschlag 30, die Stellmuffe 39 befindet sich in Ausgangsstellung. Bei Betriebsbeginn wird der Startkolben durch den steigenden Druck im Saugraum T zurückgeschoben, bis er bei Yerdeckung der Drosselbohrung 11T ganz zurückschnappt· Der Stellhebel kommt dann unter Einwirkung der Rückstellfeder 129 an den durch den Stellstift 105 verwirklichten -verstellbaren Anschlag, der die Vollasteinsprit zmenge begrenzt. Ist jedoch nicht Vollast eingestellt sondern Teillast, so wird der Schlepphebel 133 mit zunehmender Drehzahl "von der Stellmuffe 39 verschwenkt, was eine Verschiebung der Achse 132 zur Folge hat und den Ringschieber 16 in eine Stellung entsprechend geringer Kraftstoff einspritzmenge bringt. Damit wird eine Verstellbarkeit des Stellhebels 126 erreicht, ohne daß dieser den hohen Kräften der Regelfederanordnung ausgesetzt ist. Lediglich die Rückstellfeder 129 wirkt als Anlagekraft auf den Stellstift 105 j der somit reibungsarm und hysteresearm entsprechend den Betriebsparametern verstellt werden kann. Weiterhin kann bei Wegfall des Winkelhebels gemäß Ausgestaltung nach Fig. die Stelleinrichtung auf sehr kleinem Raum verwirklicht werden.

Claims

3H7701

25-ίΐ·1981 Bö/Jä

Robert Bosch GmbH, 7000 Stuttgart 1

Ansprüche

1 . J Stelleinrichtung für ein Kraft stoffördermengenverstellglied einer Kraft stoffeinspritzpumpe mit einem zweiarmigen, um eine Achse schwenkbaren Stellhebel, der mit dem Fördermengenverstellglied der Kraft stoffeinspritzpumpe gekoppelt ist und mit einem um die Achse des Stellhebels schwenkbaren Schlepphebel, der mit der Kraft einer Regelfederanordnung, deren Spannung entsprechend der Last oder der geforderten Drehzahl änderbar ist an einem Anschlag bringbar ist und ferner mit einer Einrichtung zur Erzeugung einer drehzahlabhängigen Kraft, die mittels eines Betätigungsgliedes auf den Schlepphebel entgegen der Kraft der Regelfeder wirkend übertragbar ist, wobei /"*" Schlepphebel und Stellhebel zumindest am Ende einer durch das Betätigungsglied bewirkten Relativbewegung zueinander miteinander gekoppelt sind und gemeinsam durch das Betätigungsglied verstellbar sind, dadurch gekennzeichnet, daß dem Stellhebel (18, 50, 66, 81, 126) ■wenigstens ein entsprechend Betriebsparametern der Brennkraftmaschine verstellbarer Anschlag (k8 ; 56; 72; 8k; 107, 12U, 105) zugeordnet ist.
2. Stelleinrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet,, daß der verstellbare Anschlag bei Startbedingung der Brennkraftmaschine in Startstellung bringbar ist.
3. Stelleinrichtung nach, einem der Ansprüche T oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß der Stellhebel· (18) mit dem Schlepphebel (22) über einen Zwischenhebel· (33) miteinander koppelbar ist, der relativ zum Schlepphebel und relativ zum Stellhebel schwenkbar ist und mit einem ersten Anschlag (36), der die Annäherung des Zwischenhebels (33) zum Schlepphebel (22) begrenzt und mit einem zweiten Anschlag (3T)₅ der das Entfernen des Zwischenhebels (33) vom Stellhebel (18) begrenzt, wobei zwischen dem Zwischenhebel (33) in dem Schlepphebel (22) eine erste Druckfeder (3^-) und zwischen Zwischenhebel (33) und Stellhebel (18) eine zweite Druckfeder (35) angeordnet ist und das Betätigungsglied (39) an dem Zwischenhebel (33) angreift. (Fig. 1)
h. Stelleinrichtung nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß der Zwischenhebel· (33) am gemeinsamen Drehpunkt von Stellhebel und Schlepphebel angelegt ist.
5. Stelleinrichtung nach einem der Ansprüche 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß zwischen Stellhebel (50) und Schlepphebel (22') wenigstens eine als Startfeder dienende Druckfeder (3^) angeordnet ist, durch die der Stellhebel (50) an einen zugleich mit dem Betätigungsglied (39') bewegbaren Anschlag (53) oder an den verstellbaren Anschlag (56) haltbar ist und daß das Betätigungsglied (39¹) ferner unmittelbar an dem Schlepphebel· (22^!) angreift. (Fig. 2)
6. Ste^einrichtung nach einem der vorstehenden Ansprüche 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß der Ste^hebel· {66) mit dem Schl·epphebel· (22') über einen Zwischenhebel· (68) koppe^ar ist, der relativ zum Sctü-epphebe und relativ zum Ste^hebel schwenkbar ist und an dem das Betätigungs-

glied (39) angreift und daß der Zwischenhebel (68) am Stellhebel (66) angelenkt ist und einen ersten Anschlagspunkt {69) aufweist, der die Annäherung des Zwischenhebels (68) an den Schlepphebel (22^T) begrenzt und einen zweiten Anschlagspunkt (70) aufweist, der nach dem Anlegen des ersten Anschlagpunktes (69) am Schlepphebel zur Anlage am Schlepphebel kommt. (Fig. 3)
7. Stelleinrichtung nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet net, daß der Zwischenhebel (68) entgegen der Hauptschwenkrichtung τοη Schlepphebel und Stellhebel· schwenkbar angeordnet ist.
8. Stelleinrichtung nach einem der vorstehenden Ansprüche

1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß das Betätigungsglied (39) unmittelbar auf den Schlepphebel (88) wirkt und der Stellhebel (82) bei seiner Auslenkung über ein einen bestimmten Relativverstellweg (a) des Schlepphebels (ö8) zum Stellhebel begrenzendes Kopplungsteil (86) mit dem Stellhebel (82) koppelbar ist. (Fig. U)
9. Stelleinrichtung nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, daß zwischen Stellhebel (82) und einem ortsfesten Punkt eine Feder (85) (Startfeder) eingespannt ist, die den Stellhebel gegen den verstellbaren Anschlag (8U) drückt.
10. Stelleinrichtung nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, daß die Regelfederanordnung (23) eine Hauptregelfeder (2U) aufweist, deren eines Ende mit dem Schlepp;xlied (38) über eine Mitnahmevorrichtung (95) verbindbar ist, die bei entspannter Regelfederanordnung und Ausgangsstellung des Schlepphebels (88) außer Eingriff am Schlepphebel ist und die eine über die Mitnahmevorrichtung (95) hinaus verlängerndes Teil (90) aufweist, das an seinem Ende einen

At)stützpunkt (92) aufweist, zwischen dem und dem Stellhebel (82) wenigstens eine zusätzliche Regelfeder (93) angeordnet ist. (Fig. h)
1 1 . Stelleinrichtung nach einem der -vorstehenden Ansprüche 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß der Schlepphe"bel als ein zweiarmiger Schlepphebel (133) ausgebildet um eine Achse (I3U) schwenkbar ist und am einen Arm (136) des Schlepphebels das Betätigungsglied (39) angreift und der Schlepphebel am Ende des anderen Armes an dem Stellhebel (126) angelegt ist. (Fig. 7)
12. Stelleinrichtung nach Anspruch 11, dadurch gekennzeichnet, daß die Achse (13¹J-), um die der Schlepphebel (133) schwenkbar ist, eine einstellbare, im wesentlichen gehäusefeste Achse ist. (Fig. T)
13. Stelleinrichtung nach einem der vorstehenden Ansprüche 1 bis 10, dadurch gekennzeichnet, daß die Achse (19), um die der Stellhebel schwenkbar ist, eine einstellbare im wesentlichen gehäusefeste Achse ist.
>w Ik. Stelleinrichtung nach einem der "vorstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß bei Startbedingung der entsprechend Betriebsparametern verstellbare Anschlag (k-Q; 56; 72; 8k; 107, 12U, 105) durch ein Ausrückglied (62, 77, 98, 110) aus der Arbeitsstellung bringbar ist und das Ausrückglied vom Förderdruck einer zusammen mit der Kraftstoffeinspritzpumpe betriebenen Förderpumpe (6U) gegen eine Rückstellfeder (63, 99, 109) beaufschlagt ist, wobei die Rückstellfeder bei zu geringem Druck das Ausrückglied mit dem Anschlag in Arbeitsstellung bringt. (Fig. 5)
15· Stelleinrichtung nach Anspruch 1k, dadurch gekennzeichnet, daß das Ausrückglied ein Kolben (98, 110) ist, dessen eine Stirnseite vom Förderdruck der Förderpumpe beaufschlagt ist und dicht in einem Zylinder (87₅ 112) verschiebbar angeordnet ist und der in diesem Zylinder von der anderen Stirnseite eingeschlossene Raum (9^-s 113) über eine Drossel (100, 115) mit einem Entlastungsraum verbindbar ist. (Fig. k)
16. Stelleinrichtung nach Anspruch 15₅ dadurch gekennzeichnet, daß durch den Kolben (IIO) ab einem bestimmten Hub entgegen der Kraft der Rückstellfeder ein zuvor offener, von der Förderseite in den Raum (113) mündender Entlastungskanal (116), in dem eine zusätzliche Drossel (117) angeordnet ist, geschlossen wird. (Fig. 5)
17· Stelleinrichtung nach einem der vorstehenenden Ansprüche 15 oder 16, dadurch gekennzeichnet, daß die Drossel (100, 115) über die der Raum (113) mit dem Entlastungsraum verbindbar ist, in Abhängigkeit von der Temperatur verstellbar ist. (Fig. k + 5)
18. Stelleinrichtung nach einem der vorstehenden Ansprüche 14 oder 16, dadurch gekennzeichnet, daß der verstellbare Anschlag als Hebel (103, 103') ausgebildet ist, von einer entsprechend Betriebsparametern gesteuerten Verstelleinrichtung (105, TOO) verstellbar ist und ferner durch den Kolben (-110) unter Einwirkung der auf. den Kolben wirkenden Rückstellfeder (109) in Richtung Mehrmenge gegen eine zusätzliche Rückstellfeder (108) verstellbar ist, wobei der Grad der Auslenkung in Richtung Mehrmenge durch einen temperaturabhängig verstellbaren Anschlag (II8) begrenzbar ist.
19· Stelleinrichtung nach Anspruch 18, dadurch gekennzeichnet, daß der Hebel (103, 103') als Winkelhebel ausgebildet ist.
20. Stelleinrichtung nach Anspruch 19s dadurch gekennzeichnet, daß der Hebel als dreiarmiger Hebel (103') ausgebildet ist, -wobei am einen Arm (122) der Kolben (110) und der verstellbare Anschlag (105) angreifen, am anderen Arm (123) die Rückstellfeder (1O8) und der temperaturabhängige An— schlag (118) angreifen und der dritte Arm (124) als -verstellbarer Anschlag für den Stellhebel (81).- dient.
21. Stelleinrichtung nach Anspruch 11f-, dadurch gekennzeichnet, daß der Kolben (110) auf den Stellhebel· (126) -wirkt und der Stellhebel entgegen der Kraft einer Rückstellfeder (129) durch den Kolben in Richtung Kraftstoffmehrmenge von dem -verstellbaren Anschlag (105) weg auslenkbar ist und der Auslenkweg durch einen temperaturabhängig gesteuerten Anschlag (I30) begrenzbar ist.