JPH0425433Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 産業上の利用分野 本考案は舟艇用一斉離脱装置に関するものであ
る。

従来の技術 舟艇用一斉離脱装置には種々のものがあるが、
その一つに、舟艇の船首部と船尾部に設けられた
前後一対の吊環離脱フツク装置と、この吊環離脱
フツク装置を作動させるべく舟艇内に設けられ、
前記吊環離脱フツク装置にプツシユプルケーブル
を介して接続された離脱ハンドル装置とから構成
される舟艇用一斉離脱装置がある。

考案が解決しようとする問題点 しかしながら、この種の舟艇用一斉離脱装置に
よると、吊環離脱フツク装置と離脱ハンドル装置
とがプツシユプルケーブルを介して接続されてい
るため、離脱ハンドル装置の離脱ハンドルを操作
した際に、離脱開始後、途中から終盤にかけて、
離脱開始時と逆のプルまたはプツシユ荷重が作用
することがあつた。すなわち、人が離脱ハンドル
を手前に引いて操作し始めると、ハンドルを途中
ぐらいまで引いたところで、反対に、ハンドルを
勢いよく押される状態となり、操作者に危害を及
ぼしかねないという問題があつた。これは、吊環
離脱フツク装置のリフテイングフツクが倒れ始め
の頃はそれほどの荷重が作用しないが、ある程度
のところまで倒れると一気に倒れ、プツシユプル
ケーブルを接続してある吊環離脱フツク装置のア
ームが例えば200Kgという大きな荷重でもつて押
されることによる。

本考案はこのような問題を解決し、離脱ハンド
ルを操作した際に作用する操作方向の急激な荷重
を、操作者に何ら危害を及ぼすことなく逃がすこ
とのできる舟艇用一斉離脱装置を提供することを
目的とする。

問題を解決するための手段 上記問題を解決するため、本考案の舟艇用一斉
離脱装置は、舟艇の船首部と船尾部に設けられた
前後一対の吊環離脱フツク装置と、この吊環離脱
フツク装置を作動させるべく舟艇内に設けられ、
前記吊環離脱フツク装置にプツシユプルケーブル
を介して接続された離脱ハンドル装置とから構成
される舟艇用一斉離脱装置において、前記離脱ハ
ンドル装置を、中間部適所に側方に突出する水平
ピンを有し、基端部が水平固定軸周りに回動自在
に取付けられた離脱ハンドルと、側面に前記水平
固定軸周りに円弧を描く前記水平ピン挿入用の貫
通長孔を有し、中間部が前記水平固定軸周りに回
動自在に取付けられるとともに、上端部と下端部
に前記プツシユプルケーブルが接続されるケーブ
ル接続用レバーとを有する構成とした。

作 用 このような構成で、吊環離脱フツク装置を作動
させるべく離脱ハンドルを操作者が倒して行く
と、ケーブル接続用レバーはその円弧状貫通長孔
内に離脱ハンドルの水平ピンが挿入されているこ
とから、離脱ハンドルと一体的に回動し、プツシ
ユプルケーブルを引くことになる。そして、ある
程度のところまで離脱ハンドルを引き倒したとこ
ろで、リフテイングフツクが一気に倒れて反対に
プツシユプルケーブルに操作方向の急激な荷重が
作用するが、この場合、ケーブル接続用レバーだ
けが急激に回動し、離脱ハンドルは通常の動きを
なすことになる。すなわち、ケーブル接続用レバ
ーの回動は円弧状貫通長孔によつて吸収される状
態となる。

実施例 以下、本考案の一実施例を図面に基づいて説明
する。

第２図に先ず、全体構成を示す。図において、
１はエンクローズド型舟艇２の船首部甲板３と船
尾部甲板４を貫通し、船底に設けられたキールブ
ラケツト５上に立設された前後一対の吊環離脱フ
ツク装置、６はこの吊環離脱フツク装置１を作動
させるべく舟艇２内に設けられ、両吊環離脱フツ
ク装置１を一斉に作動させる手動式の離脱ハンド
ル装置、７は母船から繰り出された前後２本の吊
綱、８はそれぞれの吊綱７の一端に接続され、前
記吊環離脱フツク装置１によつて係止された吊環
である。

第３図〜第５図に吊環離脱フツク装置１の詳細
を示す。図において、９は前記キールブラケツト
５の上に立設された左右一対の側板で、上端に吊
環ガイド用の傾斜面１０が形成されている。１１
は両側板９間の上端部にフツクピン１２を介して
回動自在に設けられたリフテイングフツクで、フ
ツクピン１２の位置はリフテイングフツク１１の
重心位置よりややフツク開口側に寄つた偏心位置
にあらしめられている。したがつて、第３図，第
４図におけるリフテイングフツク１１は常に自重
によつて右側に倒れようとする状態にある。１３
はリフテイングフツク１１の下端部に形成された
突部である。

１４は両側板９間において回動自在に設けら
れ、前記リフテイングフツク１１の突部１３上面
に係合してリフテイングフツク１１を吊環係止位
置に維持する働きをなすストツプレバー、１６は
両側板９間において上下動自在に設けられ、前記
ストツプレバー１４の一端部下面に係合してスト
ツプレバー１４をリフテイングフツク支持位置に
維持する働きをなすスピンドルで、このスピンド
ル１６の上下動をガイドするスピンドル管１７
は、甲板３，４の貫通孔１８を閉塞する水密板１
９に固定されている。２０は前記スピンドル１６
の下方近傍位置において基端部を固定アームピン
２１周りに回動自在に取付けられたアームで、該
基端部にはスピンドル１６を上下動させるための
爪２２が設けられている。すなわち、この爪２２
はアーム２０が上限回動位置にあるときに前記ス
ピンドル１６下面に係合してスピンドル１６を押
し上げた状態に保持し、アーム２０が下限回動位
置まで回動するとスピンドル１６との係合を解除
してスピンドル１６を引き下げる働きをなすもの
である。２３はスピンドル１６とアーム２０の爪
２２との係合をスムーズに行うべくスピンドル１
６の下面に取付けられたガイド板である。２４は
舟艇２内において、前記両側板９から張り出して
設けられた支持ブラケツトで、アーム２０を支持
する前記アームピン２１はこの支持ブラケツト２
４に支持されている。

一方、２５は前記両側板９の上端部に該両側板
９を跨いだ状態で回動自在に設けられた吊環用ス
トツパーで、両側板９の外側に設けたストツパー
金具２６によつて一方の回動動作しか行えない構
成とされている。したがつて、吊環８はこの吊環
用ストツパー２５を回動させてリフテイングフツ
ク１１の開口内に入り込むことができるが、リフ
テイングフツク１１から外側へはこの吊環用スト
ツパー２５によつて阻止されて出ることはできな
い。

第１図と第６図〜第９図に離脱ハンドル装置６
の詳細を示す。図において、２７は舟艇２内のベ
ンチ、２８はこのベンチ２７の側面に取付けられ
た離脱ハンドル装置６のケーシングで、その内部
中央に水平固定軸２９が設けられている。

３０は基端部が前記水平固定軸２９周りに回動
自在に取付けられた先端部がケーシング２８より
突出する離脱ハンドルで、中間部適所に側方に突
出する水平ピン３１を有している。この離脱ハン
ドル３０は、折りたたみ式とされ、その詳細は特
に第８図と第９図に明らかなように、大きく基端
側ハンドル部３２と先端側ハンドル部３３とに分
けられる。３４は基端側ハンドル部３２の先端に
取付けられた筒状の固定金具で、上端に相対向す
る凹状切欠き溝３５が設けられ、この切欠き溝３
５に対応する内部空間に水平連結ピン３６が設け
られている。そして、先端側ハンドル部３３の下
端に上下方向の長孔３７を有する挿入金具３８が
取付けられ、その長孔３７内に前記水平連結ピン
３６が挿入せしめられている。したがつて、先端
側ハンドル部３３を引き上げると、挿入金具３８
が固定金具３４の凹状切欠き溝３５のところまで
持ち上がり、傾斜可能となる。一方、基端側ハン
ドル部３２と先端側ハンドル部３３とを一直線上
に保つた状態で、先端側ハンドル部３２を押し下
げると、固定金具３４内に挿入金具３８が入り込
み、両者が一対的に回動可能となる。

４０は中間部が前記水平固定軸２９周りに回動
自在に取付けられたケーブル接続用レバーで、側
面に水平固定軸２９周りに円弧を描く貫通長孔４
１を有し、その貫通長孔４１内に前記離脱ハンド
ル３０の水平ピン３１が挿入せしめられている。
そして、前記両吊環離脱フツク装置１のアーム２
０先端部に連結されたプツシユプルケーブル４２
の一端が、該ケーブル接続用レバー４０の上端部
と下端部にケーシング２８を通して接続されてい
る。４３は離脱ハンドル３０とケーブル接続用レ
バー４０の間に位置して前記水平固定軸２９に取
付けられたスペーサーで、離脱ハンドル３０とケ
ーブル接続用レバー４０とが当接一体化するのを
防ぐ働きをなすものである。４４は水平固定軸２
９の端部に螺入せしめられたナツトで、離脱ハン
ドル３０、ケーブル接続用レバー４０およびスペ
ーサー４３が脱落するのを防止する働きをなすも
のである。

そして、４５はケーシング２８とケーブル接続
用レバー４０および離脱ハンドル３０を貫通して
設けられた安全ピンで、第８図に明らかなよう
に、ケーシング２８からの突出部となるところに
切欠き溝４６を有し、この切欠き溝４６に装着
時、ケーシング２８の側面に回動自在に設けたピ
ース４７が挿入されるよう構成されている。４
８，４９，５０，５１は離脱ハンドル３０と、ケ
ーブル接続用レバー４０と、ケーシング２８の裏
板および表板とにそれぞれ設けられた安全ピン用
挿通孔で、このうちケーシング２８表板の安全ピ
ン用挿通孔５１は、第６図に示すように、離脱ハ
ンドル３０を移動させる範囲内で、水平固定軸２
９周りに円弧を描く円弧状貫通長孔に構成されて
いる。５２はケーシング２８と安全ピン４５とを
繋ぐ索体、第７図における５３はケーシング２８
内に設けられたプツシユプルケーブル支承金具
で、プツシユプルケーブル４２が入り込む凹溝５
４を有している。第１図における５５は離脱ハン
ドル３０を所定角度位置で規制すべくケーシング
２８内に設けられたストツパーである。

このような構成で、舟艇２が母船のボートダビ
ツトから繰り出された吊綱７と吊環８によつて吊
り下げられた場合、リフテイングフツク１１の吊
点とフツクピン１２間の偏心ｆによりリフテイ
ングフツク１１に回転モーメントが働くが、この
荷重はリフテイングフツク１１の突部１３上面に
係合するストツプレバー１４によつて受け持たれ
ることになる。したがつて、リフテイングフツク
１１にかかる荷重はこのストツプレバー１４によ
つてかなり減殺され、離脱ハンドル装置６に直接
及ぶようなことはない。

吊環８の一斉離脱は、離脱ハンドル３０を回動
させることによつて行う。すなわち、第３図の状
態にある離脱ハンドル３０を安全ピン４５を引き
抜いた後、左の方向に回動させる。そうすると、
プツシユプルケーブル４２がアーム２０を下限回
動位置まで回動させ、回動したアーム２０はその
爪２２とスピンドル１６との係合を解除し、スピ
ンドル１６が自重によつて降下することになる。
そして、ストツプレバー１４が回動し、リフテイ
ングフツク１１が自重によつて吊環８開放方向に
回動することになる。この動作は、舟艇２が無負
荷状態であつても、リフテイングフツク１１のフ
ツクピン１２を中心とする前後の重量の不約合い
により、同様に行われる。

そして、このときの動作を離脱ハンドル装置６
についてみた場合、吊環離脱フツク装置１を作動
させるべく離脱ハンドル３０を操作者が倒して行
くと、ケーブル接続用レバー４０はその円弧状貫
通長孔４１内に離脱ハンドル３０の水平ピン３１
が挿入されていることから、離脱ハンドル３０と
一体的に回動し、プツシユプルケーブル４２を引
くことになる。そして、ある程度のところまで離
脱ハンドル３０を引き倒したところで、リフテイ
ングフツク１１が一気に倒れて反対にプツシユプ
ルケーブル４２に操作方向の急激な荷重が作用す
るが、この場合、ケーブル接続用レバー４０だけ
が急激に回動し、離脱ハンドル３０は通常の動き
をなすことになる。すなわち、ケーブル接続用レ
バー４０の回動は円弧状貫通長孔４１によつて吸
収される状態となる。

次に、第１０図、第１１図に基づいて離脱ハン
ドル装置６を中心とする具体的な操作手順を説明
する。

第１０図は吊環８の離脱を行う場合の様子を示
している。この場合、次のような手順で行う。

ピース４７を回動し、安全ピン４５を抜き取
り可能とする。

安全ピン４５を抜き取る。

格納状態にある離脱ハンドル３０の先端側ハ
ンドル部３３を起こし、前述したようにこれを
基端側ハンドル部３２に押し込んで一体的に回
動可能とする。

そして、離脱ハンドル３０を図面上左に倒
す。

第１１図は復旧を行う場合の様子を示してい
る。この場合、次のような手順で行う。

離脱ハンドル３０が離脱時位置にあるところ
で安全ピン４５を当るところまで差し込む。

開放しているリフテイングフツク１１を元に
戻す。

離脱ハンドル３０を図面上右側へ当るところ
まで戻す。

安全ピン４５をさらに押し込む。すなわち、
ケーシング２８裏板の安全ピン用挿通孔５０内
にまで挿入する。

ピース４７を回動し、安全ピン４５の切欠き
溝４６内に挿入する。

離脱ハンドル３０の先端側ハンドル部３３を
基端側ハンドル部３２から引き上げる。

そして、先端側ハンドル部３３を図面上右側
に倒し、ベンチ２７トツプより下方に納める。

考案の効果 以上、本考案によれば、離脱ハンドルを操作し
た際に作用する操作方向の急激な荷重を、操作者
に何ら危害を及ぼすことなく逃がすことができ
る。

【図面の簡単な説明】

図面は本考案の一実施例を示し、第１図は離脱
ハンドル装置の縦断側面図、第２図は舟艇の全体
縦断面図、第３図は本舟艇用一斉離脱装置の全体
側面図、第４図は吊環離脱フツク装置の縦断側面
図、第５図は同背面図、第６図は離脱ハンドル装
置の要部拡大縦断側面図、第７図は第６図のＡ−
Ａ断面図、第８図は離脱ハンドル装置の横断面
図、第９図は離脱ハンドルの側面図、第１０図、
第１１図はそれぞれ離脱ハンドル装置の操作手順
説明図である。 １……吊環離脱フツク装置、２……エンクロー
ズド型舟艇、６……離脱ハンドル装置、２９……
水平固定軸、３０……離脱ハンドル、３１……水
平ピン、４０……ケーブル接続用レバー、４１…
…円弧状貫通長孔、４２……プツシユプルケーブ
ル。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 舟艇の船首部と船尾部に設けられた前後一対の
   吊環離脱フツク装置と、この吊環離脱フツク装置
   を作動させるべく舟艇内に設けられ、前記吊環離
   脱フツク装置にプツシユプルケーブルを介して接
   続された離脱ハンドル装置とから構成される舟艇
   用一斉離脱装置において、前記離脱ハンドル装置
   を、中間部適所に側方に突出する水平ピンを有
   し、基端部が水平固定軸周りに回動自在に取付け
   られた離脱ハンドルと、側面に前記水平固定軸周
   りに円弧を描く前記水平ピン挿入用の貫通長孔を
   有し、中間部が前記水平固定軸周りに回動自在に
   取付けられるとともに、上端部と下端部に前記プ
   ツシユプルケーブルが接続されるケーブル接続用
   レバーとを有する構成としたことを特徴とする舟
   艇用一斉離脱装置。